Wielkopolskie este un voievodat (provincie) în vestul Polonia, al cărui nume este derivat din regiunea istorică și geografică din Polonia Mare. Capitala regională este Poznań.
Regiunea a fost sub stăpânirea germană pentru tot secolul al XIX-lea și păstrează multe reminiscențe. Populația este destul de răspândită, iar regiunea este destul de industrializată în ceea ce privește industria ușoară, cum ar fi construcția de mașini sau produsele alimentare, dar nu există o industrie grea și există o cantitate destul de mare de natură intactă.
Orase
Major
- 1 Poznań - capitala voievodatului Poloniei Mari, cu o istorie care se întoarce la sfârșitul secolului al IX-lea, plină de monumente de la toate epocile, inclusiv cea mai veche biserică poloneză (și cea mai veche catedrală) din anii 960, frumosul oraș vechi gotic și baroc și clădirile de la începutul secolului al XX-lea ridicat de prusaci.
- 2 Kalisz - al doilea oraș ca mărime, popular considerat ca fiind cea mai veche așezare continuă poloneză
- 3 Konin
- 4 Piła
- 5 Ostrów Wielkopolski
- 6 Gniezno - capitala istorică a Poloniei în secolele X-XI cu cea mai veche arhiepiscopie (din anul 1000), renumită pentru capelele și ușa Gniezno din bronz din secolul al XII-lea, un Muzeul modern și interactiv al începuturilor Poloniei, situat pitoresc între lacuri
- 7 Leszno - oraș baroc
Alte locuri de interes
- 8 Dziekanowice
- 9 Gołuchów - cu un frumos castel renascentist și curtea aurochs
- 10 Kłodawa - cu cea mai mare mină de sare din Polonia
- 11 Kórnik
- 12 Licheń Stary - cu cea mai mare biserică din Polonia, Sanctuarul Maicii Domnului
- 13 Mogilno
- 14 Ostrów Lednicki - rămășițe ale palatului ducelui (palatium) și unei fortărețe din istoria timpurie a Poloniei, împreună cu 2 boluri de botez conservate din anii 960
- 15 Owińska - un mic sat aproape de Poznań
- 16 Puszczykowo
- 17 Rogalin
- 18 Swarzędz - cu singurul muzeu apicol din Polonia
- 19 Szamotuły
- 20 Wągrowiec
- 21 Wolsztyn - renumit la nivel mondial pentru depozitul său de trenuri cu aburi, singurul din Europa încă în funcțiune; oferă, de asemenea, lacuri minunate, un muzeu în aer liber și Muzeul Robert Koch
- 22 Żnin
Alte destinații
- 1 Parcul Național Wielkopolski - parc național care protejează viața sălbatică a lacurilor Greater Poland
A intelege
Istorie
Limitele Poloniei Mari au variat de-a lungul istoriei. Regiunea coincide aproximativ cu actualul voievodat Wielkopolskie, deși unele părți ale istoriei Poloniei Mari se află în Kujawsko-Pomorskie, Lubuskie și Zachodniopomorskie voievodate.
Inițial, în primele decenii ale statului polonez, regiunea a fost numită „Polonia” („Polska” în poloneză; numele provine din cuvântul „stâlp” - un câmp, ceea ce înseamnă că tribul (Polans - în poloneză „Polanie”) ") formarea statului polonez a fost una agricolă. Denumirea a fost schimbată în" Wielkopolska "(" Polonia Mare ") mai târziu, în timpul domniei lui Przemysł II la sfârșitul secolului 13. Cu toate acestea, regiunea a fost leagănul Poloniei - aici s-au întemeiat primele orașe. Primele capitale, Gniezno, Poznań, Ostrów Lednicki, sunt și în Marea Polonie.
Orașe precum Biskupin și Kalisz în această regiune datează din secolul al VII-lea î.Hr. și, respectiv, secolul I după Hristos. Polonia Mare a fost, de asemenea, nucleul regatului medieval timpuriu al Poloniei și este adesea privită ca leagăn al Poloniei, deoarece dinastia Piast poloneză a apărut în secolul al IX-lea în această regiune, cucerind celelalte provincii poloneze în secolul al X-lea. Primele capitale poloneze și centre bisericești în care Giecz, Gniezno și Poznań. Cu toate acestea, capitala Poloniei sa mutat în Cracovia în Polonia Mică în 1040.
Când în 1138 Polonia a fost împărțită în ducate unite prin conducerea seniorilor, Polonia Mare a devenit un ducat independent și câteva decenii mai târziu au existat două state mici cu capitale în Poznań și Kalisz - de cele mai multe ori Gniezno - al treilea oraș ca mărime din regiune în acel moment aparținea ducatului Kalisz. Polonia Mare a fost, de asemenea, un nucleu al restaurării regatului în 1295 și pentru scurt timp a redevenit capitala Poloniei, regele Przemysł II provenind din filiala Poloniei Mari a dinastiei Piast. La începutul secolului al XIV-lea Polonia Mare a devenit o provincie (sau voievodat) a Regatului Poloniei.
În perioada cuprinsă între secolele al XV-lea și al XVII-lea, când multe războaie au afectat centrul și estul Poloniei, Polonia Mare a fost o oază de pace, care a contribuit la creșterea și extinderea orașelor și a întregii regiuni. În timpul celei de-a doua partiții a Poloniei din 1793, o mare parte din teritoriul său a fost anexată de Prusia, dar și-a recâștigat independența ca parte a Ducatului de Varșovia între 1807-1815. După Congresul de la Viena a fost din nou anexat de Prusia. regiunea a fost o parte a statului prusian sau a Imperiului German până în 1919, când o răscoală reușită a Marii Polonii (27 decembrie 1918 - iunie 1919) a aderat la Polonia renăscută.
După Primul Război Mondial a devenit parte a celei de-a doua Republici Poloneze, dar a fost anexată de Germania-nazistă ca „Warthegau„după invazia nazist-sovietică a Poloniei din 1939. Face parte din nou din Polonia din 1945. Octombrie polonez, o revoltă anti sovietică, a avut loc în Poznań în 1956, determinând începutul Răscoala maghiară care a urmat acestui eveniment.
Acum, regiunea este cunoscută pentru cultura sa agricolă ridicată, pentru că este (în special Poznan afacerile și inima echitabilă a Poloniei și pentru multe atracții istorice atât din primele co-capitale, cât și din alte locuri. În secolul 21, Wielkopolskie este una dintre cele mai puternice regiuni din Polonia în ceea ce privește economia locală. În timp ce marile orașe precum Poznan sunt în creștere, peisajul rural a cunoscut o implozie din 1989, lăsând multe sate mici pe marginea depopulării, iar drumurile și clădirile care au nevoie de reparații.
Climat
Clima în Polonia Mare este mult mai blândă decât media în Polonia și mult mai blândă decât se aștepta majoritatea vizitatorilor, care se alătură Poloniei cu înghețuri siberiene. De fapt: înghețurile severe (minus 10-15C) durează în regiune nu mai mult de 10-12 zile pe an, nu a existat de câțiva ani o acoperire de zăpadă grav durabilă - este mai ales zăpadă incomodă de la sanie, ca să nu mai vorbim de schi . Primăvara este de obicei scurtă, transformându-se rapid într-o vară destul de caldă. În iunie, iulie și august se așteaptă temperaturi destul de ridicate (ajungând chiar la 30-32C) și perioade de secetă. Toamna poate fi atât ploioasă, cât și ceață (atât de potrivită pentru oaspeții din Marea Britanie), cât și însorită și blândă (16-18C).
Vorbi
La fel de Lustrui a fost omogenizat după numeroasele mișcări la scară largă ale populației după cel de-al doilea război mondial și dezvoltarea mass-media, nu a mai rămas mult din variațiile regionale ale limbii. Acestea fiind spuse, un anumit vocabular rămâne specific Wielkopolskie, mai ales substantive și verbe derivate din limba germană. Cu toate acestea, nu este necesară cunoașterea acestora.
În ceea ce privește limbile străine, moștenirea germană și apropierea vecinului occidental conduc la o prevalență mai mare a vorbitorilor de limbă germană decât în regiunile de est ale Poloniei. Engleza este vorbită de majoritatea generațiilor tinere și de cei care ocupă locuri de muncă, deși nu neapărat în întreprinderi de stat, cum ar fi căile ferate sau oficiile poștale.
Intră
Cu avionul
Poznań are un aeroport internațional important cu conexiuni programate către multe orașe europene. Ca autostrada A2 și linia de cale ferată din Berlin la Varşovia rulează chiar prin Wielkopolskie, se poate ajunge și la aeroporturile oricărei capitale naționale și poate continua spre regiune cu transportul terestru.
Cu trenul
Transportatorul național polonez PKP (în cooperare cu Deutsche Bahn) oferă conexiuni zilnice către Berlin, Munchen, Zurich, Amsterdam și Innsbruck. În plus, se pot utiliza multe conexiuni pe distanțe lungi către regiune Varşovia, Wrocław, Cracovia, Gdańsk, A alerga, Szczecin și aproape toate celelalte orașe poloneze mai mari. Majoritatea acestor conexiuni sunt deservite de PKP Intercity. Principalul nod feroviar din regiune este Poznań, dar trenurile expres, trenurile TLK și trenurile interurbane se opresc de obicei la Leszno, Gniezno, Piła, Kalisz și Konin. Repede (pospieszny în poloneză) trenurile se opresc și în orașele mai mici.
Mergem în preajmă
Cu trenul
Trenurile reprezintă mijlocul de transport de bază în regiune. I-ul principal și cea mai importantă intersecție este desigur Poznan, dar centrele regionale: Leszno, Ostrów Wielkopolski și Piła oferă, de asemenea, multe conexiuni bune. Cea mai importantă linie din regiune este cea de la Varşovia prin Konin, Września, Poznań spre granița de vest și mai departe spre Berlin. Alte linii care joacă un rol important în sistemul de transport sunt:
- Szczecin - Poznań - Leszno - Wrocław
- de la malul mării (Kołobrzeg, Koszalin, Słupsk via Piła - Poznań - Jarocin - Ostrów Wielkopolski și mai departe în sudul Poloniei până la Katowice sau la Łódź prin Kalisz
- din Three-City (Gdańsk, Sopot, Gdynia) și din Olsztyn via Inowrocław - Gniezno la Poznań
- de la Bydgoszcz prin Piła la Krzyż și mai departe prin Gorzów Wielkopolski la Berlin
- de la Ostrów Wielkopolski de-a lungul părților cele mai sudice ale regiunii până la Leszno și mai departe până la Głogów
Rețeaua de linii principale este completată de cele locale cu mai multe conexiuni zilnice:
- Piła - Wałcz (6)
- Piła - Złotów - Chojnice (5-6)
- Poznań - Wągrowiec - Gołańcz (7-9)
- Poznań - Grodzisk Wielkopolski - Wolsztyn (8-10)
- Gniezno - Września - Jarocin - Krotoszyn (și mai departe Wrocław) (3 până la 5)
- Jarocin - Leszno (4)
- Ostrów Wielkopolski - Krotoszyn - Leszno (5-8)
- Leszno - Wolsztyn (5-7)
- așa-numitul magistral al cărbunelui în părțile cele mai estice ale Poloniei Mari, dar - pe măsură ce se alătură locurilor non-turistice - joacă un rol foarte mic pentru călători.
Mai multe trenuri pe rutele de la Wolsztyn la Poznan (plecări din Wolsztyn apr. 5:30 și apr. 11:30, și de la Poznan apr. 9:30 și 15:30) și de la Wolsztyn la Leszno (plecare din Wolsztyn apr. 6 : 00, înapoi de la Leszno apr. 15:30) sunt deservite - ca singurele din Polonia - de locomotive cu aburi. (Plecările sunt date „aprox.” Din cauza modificărilor frecvente ale orarului, care sunt rezultatul multor lucrări de cale, în special în joncțiunea Poznań).
Este esențial să menționăm și despre căile ferate cu ecartament îngust - unele dintre ele sunt utilizate numai pentru weekend și pentru traficul turistic, dar în regiune avem prima linie independentă de transportatorul național (PKP) și linia privată: secțiunea de 23 km de Stare Bojanowo (pe linia Poznań-Wrocław) prin Smigiel până la Wielichowo. În fiecare zi circulă peste 10 trenuri pe traseu. Orar: [1] (trenurile de transport - SKPL - circulă și pe celelalte linii din regiune: vezi mai jos). De asemenea, trenurile cu ecartament îngust circulă pe următoarele rute:
- Środa Wielkopolska - Zaniemyśl
- Pleszew - Pleszew Miasto (SKPL)
- Opatówek - Turek (SKPL)
- Gniezno - Witkowo
- Regiunea Bialosliwie (în apropiere de Piła)
- o mică parte a liniei de navetă Krośniewice traversează regiunea Polonia Mare (SKPL)
Vedea
Perlele regiunii sunt primele co-capitale (plural !!) ale Poloniei din secolele X-XI, cu multe monumente care se referă la începuturile statului polonez:
- Cele mai importante două centre ale primei Polonia: Gniezno și Poznań
- altele, care erau foarte importante în Evul Mediu timpuriu, în zilele noastre - sate mici: Giecz (40 km spre est de Poznań) și Ostrów Lednicki - pe drumul de la Poznań la Gniezno.
Orașe mai mici, cu monumente, evenimente și tradiții interesante:
- Kórnik (18 km sud-est de Poznań) cu un castel neogotic cu interioare și mobilier minunat și un parc dendrologic și - nu în ultimul rând - cu o bibliotecă extrem de prețioasă cu manuscrise datând din secolul al XIII-lea
- Rogalin (16 km la sud de oraș) cu un palat baroc-clasicistic și celebra sa colecție de picturi a familiei Raczyński, cabine de cai și stejari foarte renumiți (în total: mai mult de 500), inclusiv trei copaci cunoscuți: Lech, Cehia și Rus.
- Puszczykowo (15 km spre sud foarte ușor accesibil cu trenul) - un muzeu de călătorii foarte interesant al unui călător polonez Arkady Fedler, sediul conducerii Parcului Național Greater-Poland cu un muzeu al naturii.
- Swarzędz (chiar în afara limitelor orașului la est, spre Varșovia) - un oraș mic renumit pentru muzeele în aer liber de apicultură unice din Polonia (și unul dintre puținele din Europa).
- Nowy Tomyśl cu cel mai mare coș din lume și Muzeul Basketry
- Szamotuły - un oraș la 35 km NV de Poznan cu un incredibil Muzeul Icoanelor, Turnul Halszka și biserica colegială
În Marea Polonie merită uneori să ieșiți din drumurile principale pentru a vedea de exemplu:
- palate în Dobrzyca, Śmiełów, Gołuchów sau Antonin
- Szreniawa (15 km spre sud-vest) - renumit pentru Muzeul Agriculturii și turnul de vizionare al familiei Bierbaums
- Kazimierz Biskupi lângă Konin cu o biserică romană veche
- Kłodawa cu cea mai mare salină de lucru din Polonia
- Tarnowo Pałuckie cu cea mai veche biserică de lemn din țară
- Wełna, cu un muzeu unic al morilor de apă, situat pe un traseu popular de canoe de-a lungul râului Wełna
Un alt lucru interesant pentru iubitorii de istorie poate fi partea Polonia Mare a traseului cistercian. În regiune, principalele locuri de pe traseu sunt: Wągrowiec, Lekno (unde a fost ridicată prima mănăstire cisterciană pe teritoriile poloneze), Owinska - toate cele trei la nord-est de Poznań și Przemet, Obra și Wielen în partea de sud-vest a regiunii, în apropiere Wolsztyn. O altă mănăstire a fost amplasată în Lad - la 70 km est de Poznań, chiar lângă autostrada A2.
Do
Polonia Mare are multe de oferit pentru toți iubitorii de trenuri. În primul rând: regiunile datorează depozitul de motoare cu aburi Wolsztyn, care este singura care operează în Polonia. Mai multe: zilnic există mai multe cursuri regulate (deci nu trenuri turistice) de la Wolsztyn la Poznań aln Leszno.
În plus, regiunea oferă cel mai mare număr de căi ferate cu ecartament îngust:
- Stare Bojanowo - Smigiel - Wielichowo (SKPL)
- Środa Wielkopolska - Zaniemyśl
- Pleszew - Pleszew Miasto (SKPL)
- Opatowek - Turek (SKPL)
- Gniezno - Witkowo [2][link mort]
- și în apropiere de Bialosliwie (regiunea Piła) mailto: [email protected]
Căile ferate marcate mai sus sunt deținute de compania SKPL, care este primul operator feroviar privat din Polonia. Mai multe informații (numai în poloneză) pot fi găsite:[3]. Atât SKPL, cât și alți operatori pot organiza (la cerere) trenuri speciale pentru grupuri.
Un alt lucru de făcut este turismul activ, care este foarte ușor de făcut în regiune. Polonia Mare este cunoscută foarte bine pentru rețeaua sa de piste ciclabile:
- Traseele cu o sută de lacuri care duc de la Poznań la nord-vest spre districtul lacului Miedzychod-Sierakow
- Traseele Piast de la Poznań prin Ostrów Lednicki, Gniezno la Mogilno și la Kruszwica în vecinătate Kujawy regiune.
- Traseul trans-wielkopolska din cele mai nordice regiuni din nordul Piła până la Poznań
- Traseul trans-wielkopolska de la Poznań, prin Jarocin, Gołuchów, Kalisz spre pitorescele dealuri Ostrzeszów din sudul Poloniei Mari
- Traseul nobilimii - care leagă multe palate conservate ale familiilor nobilimii din partea centrală și de sud a regiunii, începând din Mosina (18 km sud de Poznań), ducând spre sud, Leszno către Rawicz
- Traseul de chihlimbar - care leagă locuri turistice din estul Poloniei Mari din Kalisz la Konin
- Traseul Warta - de la Poznań mai mult sau mai puțin exact de-a lungul râului Warta spre sud și est, terminându-se în Koło
Mânca
Croissantul Sf. Martin - celebră patiserie pe care numai un număr de producători autorizați și desemnați o pot face. Se face cu semințe de mac alb, stafide, coajă de portocală, nuci, pesmet de biscuiți, ouă și aromă de migdale. Dar rețeta exactă este păstrată în secret de legea europeană.
Băutură
Stai in siguranta
Mergeți mai departe
Voievodatul Polonia Mare hotare alte șapte Lustrui provincii: