Districtul Lacului Lusatian (limba germana: Lausitzer Seenland, Soraba inferioară: Łužyska jazorina, Sorabă superioară: Łužiska jězorina) este un lanț de lacuri artificiale care sunt produsul exploatării lignitului în limba germana stări de Brandenburg și Saxonia
A intelege
Regiunea împarte o parte din istoria sa cu Districtul lacurilor din centrul Germaniei care are origini similare, dar diferă și în câteva moduri.
„Aurul maro” din Lusatia
O veche zicală sorabă spune că „Dumnezeu a creat Lusatia, dar Diavolul a pus cărbune sub ea”. Și într-adevăr a fost binecuvântare și blestem într-unul care, sub dealurile și câmpiile ușor rulante din Lusatia, este unul dintre cele mai bogate depozite de lignit sau „cărbune brun” din Europa. Binecuvântare pentru că timp de peste un secol a dat oamenilor de lucru și a transformat ceea ce altfel ar fi fost un backwater uitat în boomtowns, dar blestem pentru că pentru a ajunge la cărbune, sate întregi trebuiau mutate, pânza freatică trebuia coborâtă și daune imense erau realizat naturii și mediului prin extragerea și arderea combustibilului categoric „murdar”.
În timp ce primele încercări de a scoate cărbunele din pământ datează din secolul al XIX-lea și înainte, combustibilul inferior în comparație cu cărbunele negru sau chiar lemnul a fost mult timp considerat ca un gând ulterior și mirosul său neplăcut atunci când a fost ars a făcut ca acesta să fie considerat „slab combustibilul oamenilor "până la Primul Razboi Mondial a decimat capacitățile industriale ale Germaniei și a forțat-o să livreze părți din producția sa de cărbune aliaților victorioși. Planurile de a începe un alt război pentru a îndrepta ceea ce aripa dreaptă germană a văzut ca o nedreptate făcută Germaniei a necesitat autosuficiența energetică și a resurselor, iar chimiștii ingenioși au descoperit modalități de a transforma orice materie primă de carbon (inclusiv lignit de calitate scăzută) în tot felul de produse chimice, mineritul în overdrive.
După ce Germania a pierdut războiul, noul stat al Germaniei de Est (denumit în mod obișnuit „RDG” în engleză datorită denumirii sale lungi de formă „Republica Democrată Germană”) a ajuns să se bazeze și mai mult pe cărbunele brun, deoarece era practic singurul combustibil fosil disponibil . Casele erau încălzite cu el, trenurile erau circulate cu el (fie că sunt trenuri cu abur sau - prin centrale electrice pe bază de lignit - trenuri electrice) și o imensă industrie chimică se baza pe el. Prețul a fost devastarea întregului peisaj și a poluării aerului, care ar permite Beijingului modern să arate ca un centru de sănătate în comparație. Totuși, când câmpurile de cărbune erau epuizate, lăsând găuri gigantice care ajungeau mult sub ceea ce ar fi pânza freatică naturală în urma lor, trebuia găsită o soluție pentru a le transforma din nou într-un peisaj utilizabil.
De la gropi la lacuri
Soluția a venit cu inginerul Otto Rindt (1906-1994), care fusese membru al Partidului nazist, dar acum era dispus să-și pună know-how-ul în serviciul noii RDG. Viziunea lui Rindt era de a inunda gropile, dar nu într-un mod dezordonat sau întâmplător, lăsând pur și simplu apele subterane să crească, ci folosind apele de suprafață din apropiere și conectându-le într-un lanț de lacuri care ar fi folosit pentru ca „noul om socialist” să recreeze , scaldă și reîncarcă energia necesară pentru a construi socialismul pe pământul german. În timp ce Rindt a fost binecuvântat cu o viață extraordinar de lungă, el trebuie să știe că nu va reuși să vadă proiectul până la capăt, totuși chiar și după căderea RDG în 1990, noile autorități au privit viziunea lui Rindt în transformarea peisajul.
În timp ce părțile miniere și de ardere a lignitului care erau profitabile au fost vândute investitorilor după 1990, ajungând în mâinile statului suedez Vattenfall, sarcina de a rezolva problemele aduse de minerit a fost dată unei noi întreprinderi de stat numită LMBV (Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbauverwaltungsgesellschaft Companie de administrare minieră lusatiană și germană mijlocie) care ar fi, de asemenea, responsabilă cu Districtul Lacurilor Germaniei de Mijloc. Exploatarea minieră în zonă a continuat, chiar și după ce o coaliție social-democrată / verde din Suedia a decis că Vattenfall nu ar putea păstra cu bună-conștiință exploatarea celui mai murdar combustibil fosil existent în timp ce Suedia a proclamat o „tranziție a energiei verzi”, în timp ce statele Saxonia și Brandenburg au încercat cu disperare să se mențină bogăția economică și ocuparea forței de muncă, lignitul adus într-o regiune care nu a fost încă pe deplin recuperată din transformările din 1989/90.
Vattenfall și-a vândut participația la lignit unei companii cehe care a înființat o filială numită LEAG (prescurtare pentru Lausitz Energie AG) menținerea exploatării miniere și, mai important, a ocupării forței de muncă locale. Cu toate acestea, scrierea pentru cărbune brun este pe perete, deoarece guvernul federal german a decis în 2019 să elimine lignitul treptat până cel târziu în 2038, promițând miliarde de investiții federale pentru a ușura tranziția. O mare parte din aceste investiții vor fi folosite, de asemenea, pentru dezvoltarea unei infrastructuri turistice în regiune, sperând să creăm un nou sector al economiei care să îl înlocuiască pe cel vechi.
Intră
Cu avionul
- 1 Aeroportul Berlin Brandenburg (BER IATA). Noul aeroport elegant din Berlin deschis la sfârșitul anului 2020 se află la nord de zonă și poate fi un bun punct de intrare dacă ajungeți din alte părți ale Europei. Există, însă, doar o mână de căi intercontinentale.
- 2 Aeroportul din Dresda (DRS IATA). Situat chiar la sud de acțiunea principală, acest aeroport are doar o pungă aleatorie de destinații și, dacă nu vă îndreptați de acolo, este puțin probabil să vă ajutați să ajungeți mai ușor aici. Dacă trebuie să vă schimbați Aeroportul Frankfurt sau Aeroportul München oricum, sunt șanse să faci mai repede ultimul traseu într-un tren.
Cu trenul
- 3 Gara principală Cottbus. Cottbus se află la marginea de nord-est a districtului lacurilor, dar „lacul” său, „Cottbuser Ostsee” (lacul estic Cottbus) a început să inunde doar în 2019 și vor dura câțiva ani (în funcție de precipitații și nivelurile apei din râul Spree) înainte de a fi mai mult decât o colecție tristă de iazuri.
Cu autoturismul
Autostrăzile federale A13 și A15 se află la nord și vest
Mergem în preajmă
Prin transportul public
Din păcate, granița de stat dintre Saxonia și Brandenburg face ca deplasarea cu transportul public să fie puțin mai ușoară decât ar fi altfel. Pentru informații despre rute, orare și prețuri în Brandenburg (și Berlin), consultați VBB. Partea saxonă a acestei zone este acoperită de VVO iar în est de ZVON.
Gări din zonă
Următoarea este o listă selectivă a gărilor din zonă, care nu enumeră toate cele existente.
- 4 Bahnhof Senftenberg.
- 5 Bahnhof Altdöbern.
- 6 Bahnhof Forst (Lausitz).
- 7 Gara Großräschen.
- 8 Bahnhof Guben.
- 9 Bahnhof Hosena.
- 10 Lauta.
- 11 Neupetershain.
- 12 Bahnhof Ruhland.
- 13 Bahnsdorf Bahnhof. În ciuda numelui, acest sat este foarte bun înainte de linia ferată.
- 14 Sedlitz Ost.
- 15 Bahnhof Spremberg.
- 16 Bahnhof Weißwasser.
Cu barca
Mai multe dintre lacuri sunt legate între ele prin canale și unele sunt deschise pentru transportul motorizat, în timp ce toate sunt deschise pentru ambarcațiuni nemotorizate. Există două bărci de pasageri, ambele conduse de Reederei M. Löwa una se numește „M.S. Santa Barbara”, cealaltă „Aqua Phönix”.
Orașe
- 1 Hoyerswerda - un oraș de 33.000 (2018) care se află în zona istorică de așezare a sorabilor
- 2 Senftenberg - un oraș lângă lacul Senftenberg (Senftenberger See), o fostă mină inundată de lignit în aer liber
Vedea
Lacuri
De Nord
Toate aceste lacuri se află în statul Brandenburg.
- 1 Lichtenauer See.
- 2 Schönfelder Vezi.
- 3 Bischdorfer Vezi.
- 4 Schlabendorfer Vezi.
- 5 Drehnaer See.
- 6 Gräbendorfer Vezi.
- 7 Grünewalder Lauch.
- 8 Bergheider See.
Central
Unele dintre aceste lacuri se află în Saxonia, altele în Brandenburg și un număr substanțial se află pe linia de stat.
- 9 Großräschener See.
- 10 Senftenberger See. Inundațiile s-au încheiat în 1973, făcându-l unul dintre cele mai vechi lacuri din regiune și deja un loc popular de scăldat în vremurile RDG (cu obligativitatea nudism (FKK) plaje pentru a arăta pentru asta).
- 11 Partwitzer See.
- 12 Geierswalder See.
- 13 Neuwieser See.
- 14 Blunoer Südsee.
- 15 Sabrodter See.
- 16 Bergener See.
- 17 Spreetaler Vezi.
- 18 Erikasee.
- 19 Felixsee.
- 20 Halbendorfer Vezi.
Sudică
Toate aceste lacuri sunt în starea de Saxonia.
- 21 Bernsteinsee.
- 22 Knappensee. Inundat deja în anii 1950, acest lac a servit drept „model” pentru dezvoltarea ulterioară. Condițiile deosebit de norocoase au dus la o calitate excelentă a apei la începutul timpului și la o bogată faună de pești de apă dulce și păsări de apă.
- 23 Graureihersee.
- 24 Speicherbecken Lohsa I.
- 25 Dreiweiberner See.
- 26 Speicherbecken Lohsa II.
Muzeele
- 27 Muzeul energiei Knappenrode. Din 1918 până în 1993, această clădire inclusă în patrimoniu a fost o fabrică care transforma lignitul în brichete pentru incalzirea locuintei. Astăzi este un muzeu despre istoria lignitului și a regiunii și despre modul în care acești doi sunt împletiți de neșters. Adult 7 €, redus 5 €, sub 6 ani gratuit.
- 28 Besucherbergwerk Abraumförderbrücke F60, ☏ 49 3531 60800. Această mașină industrială gigantică al cărei scop era de a îndepărta supraîncărcarea pentru a accesa cărbunele este poreclită uneori „Turnul Eiffel orizontal lusatian” datorită dimensiunilor sale impresionante și construcției sale în mare parte din oțel. În timp ce au existat planuri de a-l demonta și a-l vinde pentru resturi, deoarece nu mai era necesar după prăbușirea RDG, capetele mai reci au predominat și l-au transformat într-un muzeu al patrimoniului industrial. Copiii din școala din Brandenburg au excursii pentru a vedea această mașină impresionantă și pentru a afla despre istoria minieră a statului lor.
Minele active
- 29 Tagebau Jänschwalde.
- 30 Tagebau Nochten.
- 31 Tagebau Welzow-Süd.
- 32 Tagebau Reichwalde.
Do
- 1 Waldeisenbahn Muskau. Un manometru de 600 mm (24 in) cale ferată de patrimoniu. Extinderea minei deschise Nochten a dus la demontarea unei părți din traseu și înlocuirea cu un traseu nou în 2017.
- 2 Lausitzring (EuroSpeedway Lausitz). Construit deasupra unei părți a fostei mine deschise Meuro (plină de supraîncărcare), acest circuit de curse auto a organizat numeroase evenimente sportive cu motor, în plus față de concerte și articole similare. În timpul evenimentelor importante, există o navetă cu autobuzul din gara Senftenberg din apropiere.
Cumpără
Mânca
Băutură
Dormi
Există locuri de campare în vecinătatea mai multor lacuri.
Vorbi
În plus față de limba germana vorbind oameni, această zonă găzduiește una dintre minoritățile lingvistice ale Germaniei, sorabii, care vorbesc o colecție de expresii slave de obicei împărțite în cele două limbi standard ale sorabului superior și inferior. Veți observa că mai multe orașe au semne bilingve ale orașului ca o încuviințare a populației sorabe și există chiar și câteva licee și clase de facultate în care limba de predare este soraba. Cunoașterea limbii engleze tinde să fie mai mică decât media germană, dar aveți șanse mai mari decât media de a ajunge undeva cu limba rusă (prima limbă străină obligatorie în RDG și încă predată în multe școli cu Dresda având o industrie de turism și cumpărături care servește la ruși) și șansă mică, dar non-zero, cu limbile slave vecine din cehă și poloneză.
Conectați
Stai in siguranta
După ce au mutat cantități gigantice de murdărie și apă și au eliminat milioane de tone de cărbune din zonă, activitățile miniere au perturbat stabilitatea multor locuri. LMBV este însărcinat să readucă acele locuri într-o stare stabilă și pune semne „nu intra” unde este încă periculos să călcați. Milioane de tone de sedimente sau supraîncărcături aruncate se pot mișca brusc fără niciun motiv aparent în care se află într-o stare instabilă, așa că rămâneți bine. Evident, ar trebui să înotați numai acolo unde este permis.
Mergeți mai departe
- Districtul lacurilor din centrul Germaniei are origini similare
- Downriver pe Spree puteți găsi Spreewald