Republica Democrata din Congo - Democratic Republic of the Congo

	AVERTIZARE: Din cauza răspândirii COVID-19 iar lipsa facilităților medicale pentru tratament, călătoria neesențială în RDC este Nu se recomandă. În iunie 2020, un nou focar de Virusul Ebola a fost anunțat în provincia Équateur. Călătorii ar trebui să solicite sfatul medicului înainte de călătorie. Tu ar trebui evita orice calatorie către provinciile Kasaï, Kasaï Central, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, Kivu de Nord, Kivu de Sud, Maniema și Tanganyika în estul RDC, zone din vestul și estul Kananga, inclusiv Tshikapa și Mwene-Ditu, sau la mai puțin de 50 km de granița cu Republica Centrafricană și Sudanul de Sud. În 2020 există încă un risc sever ca orice adunare publică să devină violentă din cauza situației politice. Și dacă situația s-ar deteriora, părăsirea țării ar fi probabil dificilă. Se recomandă păstrarea unui stoc de provizii esențiale. Mai multe detalii găsiți în Stai in siguranta secțiune.
	Recomandări guvernamentale de călătorie Australia Canada Germania Noua Zeelandă Regatul Unit Statele Unite
	(Informații actualizate ultima dată în august 2020)

Republica Democrata din Congo (limba franceza: République Démocratique du Congo (sau RDC); adesea scurtat la RDC sau D.R. Congo) este cea mai mare și mai populată țară din Africa Centrală. RDC rămâne o destinație doar pentru cel mai experimentat și hardcore călător african. Este nu o țară pentru turistii obișnuiți: excursioniști obișnuiți, turiști și în special cei care caută safari de lux sau experiențe culturale organizate. În mare parte acoperită de o pădure tropicală luxuriantă, inima RDC este comparabilă cu Amazon (singura pădure tropicală mai mare de pe Pământ). Puternicul râu Congo formează coloana vertebrală a țării, purtând șlepuri debordante de congolezi (și ocazional europeni aventuroși) și comercianți care își aduc mari pirogii încărcat cu mărfuri, fructe și carne de tufă locală pentru a le vinde celor de pe barje.

Țara are o mulțime de resurse naturale și se estimează că valorează peste 24 de miliarde de dolari SUA. Țara ar putea deveni mult mai bogată decât în ​​prezent, dar rămâne una dintre cele mai sărace și mai puțin dezvoltate țări din lume, în mare parte datorită instabilității omniprezente, corupției și războaielor.

Țara a fost jefuită brutal de Belgia în timpul Scramble for Africa și milioane de congolezi (inclusiv copii) au fost torturați, violați și uciși. Cicatricile colonizării sunt încă resimțite până în prezent, iar relațiile cu Belgia continuă să rămână nesănătoase.

La câteva săptămâni după obținerea independenței în 1960, țara sa destrămat, iar liderii săi au fost de atunci mult mai preocupați de înăbușirea rebelilor și menținerea țării împreună decât construirea infrastructurii, îmbunătățirea educației și asistenței medicale sau a face orice altceva pentru a îmbunătăți viața congolezilor, dintre care mulți trăiesc în sărăcie. Între 1994 și 2003, cel mai sângeros conflict de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial a avut loc în jungla de est a țării, cu violență sporadică în curs de desfășurare de atunci. Milioane de oameni au fost strămutați, fugind de crimele în masă și de violul în masă, iar sute de mii rămân în tabere de refugiați până în prezent, adăpostite de cea mai mare misiune ONU de menținere a păcii (MONUC) din lume.

Cei care fac curaj cu elementele pentru a călători aici se află într-o adevărată aventură. În est, vârfurile vulcanice se ridică la mii de metri deasupra pădurii tropicale din jur, adesea învăluită în ceață. Drumeții pot urca pe Muntele Nyiragongo, care se așează deasupra Gomași petreceți noaptea pe marginea de deasupra unui lac de lavă activ (unul din doar patru la nivel mondial!). În junglele din apropiere, unui număr mic de turiști li se permite în fiecare zi să meargă la familii de gorile - una dintre cele mai apropiate rude vii ale speciilor noastre. De-a lungul puternicului râu Congo, o mână de călători în fiecare an petrec săptămâni plutind sute de kilometri pe șlepuri încărcate cu mărfuri și congoleze. Și nu uitați să ridicați măști și alte obiecte de artizanat pe piețele pline de viață din întreaga țară.

Această țară este, de asemenea, numită frecvent Congo-Kinshasa pentru a - l deosebi de vecinul său din nord - vest, Republica Congo (cunoscut și ca „Congo-Brazzaville”). În trecut, RDC a fost cunoscută sub numele de statul liber Congo, Congo belgian, Republica Congo, Congo-Leopoldville sau Zaire. În acest ghid și în alte ghiduri din RDC, „Congo” se referă la Republica Democrată Congo.

Regiuni

Harta Republicii Democrate Congo cu regiunile codificate în culori

Orase

• -4.331666666666715.3138888888891 Kinshasa - Capital
• -2.528.8666666666672 Bukavu
• -1.679444444444429.2336111111113 Goma
• -5.89722.4488333333334 Kananga
• 0.5152777777777825.1911111111115 Kisangani
• -2.9525.9166666666676 Kindu
• -11.66972222222227.4580555555567 Lubumbashi
• -5.816666666666713.4833333333338 Matadi
• 0.04861111111111118.2602777777789 Mbandaka

Alte destinații

Mai multe parcuri sunt pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO.

• -0.529.51 Parcul Național Virunga
• -2.528.752 Parcul Național Kahuzi-Biega
• 429.253 Parcul Național Garamba
• -2214 Parcul Național Salonga
• 228.55 Rezervația faunei sălbatice Okapi
• -0.427.566666676 Parcul Național Maiko

A intelege

Capital	Kinshasa
Valută	Franc congolez (CDF)
Populația	86,7 milioane (2019)
Electricitate	220 volți / 50 hertz (Europlug, prize și prize de curent alternativ: tipuri britanice și conexe, tip E)
Codul tarii	243
Fus orar	UTC 01:00, UTC 02:00
Urgențe	113 (pompieri), 114 (poliție), 118 (poliție)
Partea de conducere	dreapta
editați pe Wikidata

Geografie

Puternicul râu Congo

RDC este cu adevărat vast. Cu 2.345.408 kilometri pătrați (905.567 mile pătrate), este mai mare decât suprafețele combinate ale Spania, Franţa, Germania, Suedia, și Norvegia—Sau de aproape trei ori și jumătate dimensiunea Texas.

Caracteristica definitorie a țării este a doua cea mai mare pădure tropicală din lume. Râurile șerpi mari și mici din toată țara și cu o rețea rutieră slabă rămân principalul mijloc de transport până în prezent. Râul Congo este al treilea cel mai mare râu din lume măsurat prin deversare - continuă chiar în Atlantic, formând un canion submarin la aproximativ 80 km până la marginea platformei continentale! De asemenea, are distincția de a fi unul dintre cele mai adânci râuri din lume, cu adâncimi de până la 220 m (720 ft). Datorită volumului uriaș de apă, adâncime și rapide, râul Congo găzduiește un număr mare de specii endemice. Râul Congo „începe” la Boyoma Falls aproape Kisangani. Deasupra acestor căderi, râul este cunoscut sub numele de râul Lualaba, al cărui cel mai lung afluent se extinde în Zambia. Râul Obangui formează granița dintre RDC și CAR / Congo-Brazzaville înainte de a se vărsa în râul Congo.

Riftul Albertin - o ramură a Riftului din Africa de Est - se întinde de-a lungul graniței de est a RDC. Este responsabil pentru Lacuri Tanganica, Kivu, Edward și Albert. Riftul este flancat de o serie de vulcani dispăruți și doi vulcani care sunt încă activi astăzi. Munții Rwenzori și Munții Virunga de-a lungul graniței cu Rwanda sunt destul de pitorești, crescând în mijlocul pădurilor tropicale luxuriante și uneori învelite în mod negru. Mai multe vârfuri depășesc 4000m (13.000 de picioare). Muntele Nyiragongo conține unul dintre cele patru lacuri de lavă continue din lume.

Singura parte a țării care nu este acoperită de păduri luxuriante este sudul, în jurul provinciei Kasai, care conține în principal savană și pajiști.

Istorie

Timp de câteva milenii, terenul care formează acum RDC a fost locuit de sute de triburi mici de vânători / culegători. Peisajul pădurilor tropicale dense și climatul ploios a menținut populația regiunii scăzută și a împiedicat înființarea unor societăți avansate și, ca urmare, puține rămășițe ale acestor societăți rămân astăzi. Prima și singura putere politică semnificativă a fost Regatul Kongo, fondat în jurul secolelor XIII-XIV. Regatul Kongo, care s-a răspândit în ceea ce este acum nordul Angola, Cabinda, Congo-Brazzaville, și Bas-Congo, au devenit destul de bogați și puternici prin comerțul cu alte popoare africane cu fildeș, aramă, stofă, ceramică și sclavi (cu mult înainte de sosirea europenilor). Portughezii au luat contact cu Kongo-urile în 1483 și au reușit în curând să-l convertească pe rege la creștinism, majoritatea populației urmând. Regatul Kongo era o sursă majoră de sclavi, care erau vânduți în conformitate cu legea Kongo și erau în mare parte captivi de război. După ce a atins apogeul la sfârșitul secolului al XV-lea-începutul secolului al XVI-lea, Regatul Kongo a văzut o concurență violentă pentru succesiunea la tron, război cu triburi din est și o serie de războaie cu portughezii. Regatul Kongo a fost învins de portughezi în 1665 și a încetat efectiv să existe, deși poziția în mare parte ceremonială a regelui Kongo a rămas până în anii 1880 și „Kongo” a rămas numele unei colecții libere de triburi din jurul deltei râului Congo. Kivu și zonele din apropiere Uganda, Rwanda, & Burundi au fost o sursă de sclavi pentru negustorii arabi din Zanzibar. Federația Kuba, în sudul RDC, era suficient de izolată pentru a evita sclavia și chiar respinge încercările belgiene de a intra în contact cu ei începând din 1884. Cu toate acestea, după vârful puterii sale la începutul secolului al XIX-lea, Federația Kuba s-a despărțit până în 1900. În altă parte , existau doar triburi mici și regate de scurtă durată.

Terenul care este acum RDC a fost ultima regiune a Africii explorată de europeni. Portughezii nu au reușit niciodată să călătorească mai mult de una până la două sute de kilometri de coasta Atlanticului. Zeci de încercări au fost făcute de exploratori pentru a călători pe râul Congo, dar rapidele, jungla impenetrabilă din jurul lor, bolile tropicale și triburile ostile au împiedicat chiar și cele mai bine echipate părți să călătorească dincolo de prima cataractă de 160 km spre interior. Celebrul explorator britanic, dr. Livingstone, a început să exploreze râul Lualaba, despre care credea că este legat de Nil, dar este de fapt Congo de sus, la mijlocul anilor 1860. După celebra sa întâlnire cu Henry Morton Stanley în 1867, Livingstone a călătorit pe râul Congo până la Stanley Pool, care Kinshasa & Brazzaville acum graniță. De acolo, a călătorit pe uscat spre Atlantic.

În Belgia, zelosul rege Leopold al II-lea a dorit cu disperare ca Belgia să obțină o colonie care să țină pasul cu alte puteri europene, dar a fost în mod repetat împiedicat de guvernul belgian (era un monarh constituțional). În cele din urmă, el a decis că va obține el însuși o colonie ca cetățean obișnuit și a organizat o organizație „umanitară” pentru a stabili un scop de a revendica Congo, apoi a înființat mai multe companii shell pentru a face acest lucru. Între timp, Stanley a căutat un finanțator pentru proiectul său de vis - o cale ferată care să treacă peste cataracta inferioară a râului Congo, care să permită aburitorilor în partea superioară de 1.000 de mile a Congo și să deschidă bogăția „Inimii Africii”. Leopold a găsit un meci în Stanley și l-a însărcinat să construiască o serie de forturi de-a lungul râului superior Congo și să cumpere suveranitate de la liderii tribali (sau să-i omoare pe cei care nu doresc). Câteva forturi au fost construite în partea de sus a Congo, cu muncitori și materiale care călătoreau din Zanzibar. În 1883, Stanley a reușit să călătorească pe uscat de la Atlantic la Stanley Pool. Când s-a înviat, a descoperit că un puternic sclav Zanzibari a obținut vântul muncii sale și a capturat zona din jurul râului Lualaba, permițându-i lui Stanley să-și construiască ultimul fort chiar sub cascadele Stanley (situl modern Kisangani).

Statul liber Congo

Când puterile europene au împărțit Africa între ele la Conferința de la Berlin din 1885, sub umbrela Association internationale du Congo, Leopold, singurul acționar, a câștigat oficial controlul asupra Congo. Statul liber Congo a fost înființată, conținând toate RDC-urile moderne. Nu mai are nevoie de AIC, Leopold l-a înlocuit cu un grup de prieteni și parteneri comerciali și s-a apucat rapid să exploateze bogățiile din Congo. Orice teren care nu conține o așezare a fost considerat proprietatea Congo și statul a fost împărțit într-o zonă privată (proprietate exclusivă a statului) și o zonă de liber schimb unde orice european ar putea cumpăra un contract de închiriere a terenurilor de 10-15 ani și să păstreze toate veniturile din pământul lor. Temându-se de faptul că Cape Colony din Marea Britanie anexează Katanga (pretinzând că dreptul la aceasta nu a fost exercitat de Congo), Leopold a trimis Expediția Scărilor în Katanga. Când negocierile cu regatul local Yeke s-au întrerupt, belgienii au purtat un război scurt care s-a încheiat cu decapitarea regelui lor. Un alt război scurt a fost purtat în 1894, cu sclavii Zanzibari care au ocupat râul Lualaba.

Când s-au încheiat războaiele, belgienii au căutat acum să maximizeze profiturile din regiuni. Salariile administratorilor au fost reduse la un minim, cu un sistem de recompense de comisioane mari bazate pe profiturile lor de district, care a fost ulterior înlocuit cu un sistem de comisioane la sfârșitul serviciului administratorilor, în funcție de aprobarea superiorilor lor. Persoanelor care locuiau în „Domeniul privat” deținut de stat li se interzicea tranzacționarea cu oricine în afară de stat și li se cerea să furnizeze cote stabilite de cauciuc și fildeș la un preț fix, scăzut. Cauciucul din Congo provenea din viță sălbatică, iar muncitorii le tăiau, le frecau cauciucul lichid de corp și le scoteau într-un proces dureros când se întăreau. Viile sălbatice au fost ucise în acest proces, ceea ce înseamnă că au devenit mai puține și mai dificil de găsit pe măsură ce au crescut cotele de cauciuc.

Al guvernului Force Publique a aplicat aceste cote prin închisoare, tortură, biciuri și violarea și arderea satelor neascultătoare / rebele. Cu toate acestea, cel mai urât act al FP a fost luarea mâinilor. Pedeapsa pentru nerespectarea cotelor de cauciuc a fost moartea. Preocupat de faptul că soldații își foloseau gloanțele prețioase la vânătoarea sportivă, comanda le cerea soldaților să depună o mână pentru fiecare glonț folosit ca dovadă că au folosit glonțul pentru a ucide pe cineva. Sate întregi ar fi înconjurate, iar locuitorii uciși cu coșuri de mâini tăiate restituite comandanților. Soldații ar putea primi bonusuri și se vor întoarce acasă mai devreme pentru că vor întoarce mai multe mâini decât altele, în timp ce unele sate confruntate cu cote de cauciuc nerealiste ar face raiduri în satele vecine pentru a colecta mâini pentru a le prezenta FP pentru a evita aceeași soartă. Prețurile cauciucului au crescut în anii 1890, aducând o bogăție mare Leopoldului și albilor din Congo, dar în cele din urmă cauciucul ieftin din America și Asia a scăzut prețurile și operațiunea în CFS a devenit neprofitabilă.

Până la începutul secolului, rapoartele despre aceste atrocități au ajuns în Europa. După câțiva ani de convingere cu succes a publicului că aceste rapoarte erau incidente izolate și calomnii, alte națiuni europene au început să investigheze activitățile lui Leopold în statul liber Congo. Publicații ale unor jurnaliști și autori remarcabili (precum Conrad Inima de intuneric și a lui Doyle Crima Congo) a adus problema publicului european. Stânjenit, guvernul Belgiei a anexat în cele din urmă statul liber Congo, a preluat participațiile lui Leopold și a redenumit statul Congo Belgian (pentru a face diferența de Congo francez, acum Republica Congo). Nu s-a făcut niciodată recensământ, dar istoricii estimează că aproximativ jumătate din populația Congo, până la 10 milioane de oameni, a fost ucisă între 1885 și 1908.

Congo Belgian

Pe lângă eliminarea muncii forțate și a pedepselor asociate, guvernul belgian nu a făcut schimbări semnificative la început. Pentru a exploata vasta bogăție minerală din Congo, belgienii au început construcția de drumuri și căi ferate în întreaga țară (majoritatea rămân, cu puține întrețineri de-a lungul secolului, astăzi). Belgienii au lucrat, de asemenea, pentru a oferi congolezilor acces la educație și îngrijire a sănătății. Pe parcursul Al doilea război mondial, Congo a rămas loial guvernului belgian în exil în Londra și a trimis trupe să angajeze italieni în Etiopia și germani în Africa de Est. Congo a devenit, de asemenea, unul dintre principalii furnizori mondiali de cauciuc și minereuri. Uraniul extras în Congo Belgian a fost trimis în SUA și folosit în bombele atomice lansate Hiroshima și Nagasaki care a pus capăt Războiul Pacificului.

După cel de-al doilea război mondial, Congo belgian a prosperat, iar anii 1950 au fost unul dintre cei mai pașnici ani din istoria Congo. Guvernul belgian a investit în unități de sănătate, infrastructură și locuințe. Congolezii au câștigat dreptul de a cumpăra / vinde proprietăți, iar segregarea aproape a dispărut. O mică clasă de mijloc s-a dezvoltat chiar în orașele mai mari. Singurul lucru pe care belgienii nu l-au făcut a fost să pregătească o clasă educată de lideri negri și funcționari publici. Primele alegeri deschise alegătorilor și candidaților negri au avut loc în 1957 în orașele mai mari. Până în 1959, mișcările de independență de succes ale altor țări africane au inspirat congolezii și apelurile la independență au crescut din ce în ce mai tare. Belgia nu dorea ca un război colonial să păstreze controlul asupra Congo și a invitat o mână de lideri politici congolezi la discuții la Bruxelles în ianuarie 1960. Belgienii aveau în vedere un plan de tranziție de 5-6 ani pentru a organiza alegeri parlamentare în 1960 și treptat să dea responsabilitatea administrativă asupra congolezilor cu independență la mijlocul anilor 1960. Planul elaborat cu atenție a fost respins de reprezentantul congolez, iar belgienii au acceptat în cele din urmă să organizeze alegeri în mai și să acorde o independență pripită pe 30 iunie. Partidele politice regionale și naționale au apărut alături de liderul odinioară închis Patrice Lumumba ales prim-ministru și șef al guvernului.

Independența a fost acordată „Republicii Congo” (același nume adoptat de colonia franceză învecinată, Congo Central, adoptată) la 30 iunie 1960. Ziua a fost marcată de un asalt și de un asalt verbal îndreptat împotriva regelui belgian după ce a lăudat geniul regelui Leopold al II-lea. . La câteva săptămâni de la independență, armata s-a răzvrătit împotriva ofițerilor albi, iar violența tot mai mare îndreptată împotriva celor rămași a forțat aproape toți cei 80.000 de belgieni să fugă din țară.

Criza Congo

După independență, țara s-a destrămat rapid. Regiunea Kasai de Sud a declarat independență la 14 iunie, iar regiunea Katanga a declarat independență la 11 iulie sub conducerea omului puternic Moise Tshombe. Deși nu era o marionetă a Belgiei, Tshombe a fost mult ajutat de ajutorul financiar și militar belgian. Katanga a fost în esență un stat neo-colonial susținut de Belgia și de interesele companiilor miniere belgiene. La 14 iulie, Consiliul de Securitate al ONU a adoptat o rezoluție care autoriza o forță de menținere a păcii a ONU și Belgia să își retragă trupele rămase din Congo. Trupele belgiene au plecat, dar mulți ofițeri au rămas ca mercenari plătiți și au fost esențiali în îndepărtarea atacurilor armatei congoleze (care erau slab organizate și erau vinovați de crime în masă și viol). Președintele Lumumba a apelat la URSS pentru ajutor, primind ajutor militar și 1.000 de consilieri sovietici. O forță a ONU a sosit pentru a menține pacea, dar inițial a făcut puțin. South Kasai a fost recucerit după o campanie sângeroasă în decembrie 1961. Mercenarii europeni au sosit din toată Africa și chiar din Europa pentru a ajuta armata Katangan. Forța ONU a încercat să rotunjească și să repatrieze mercenarii, dar nu a avut un impact. Misiunea ONU a fost în cele din urmă schimbată pentru a reintegra Katanga în Congo cu forță. Timp de peste un an forțele ONU și Katanga au luptat în diferite ciocniri. Forțele ONU au înconjurat și au capturat capitala Katanga Elisabethville (Lubumbashi) în decembrie 1962. Până în ianuarie 1963, Tshombe a fost învins, ultimul dintre mercenarii străini a fugit în Angola, iar Katanga a fost reintegrată în Congo.

Între timp, la Leopoldville (Kinshasa), relațiile dintre premierul Lumumba și președintele Kasa-Vubu, ale partidelor opuse, au devenit din ce în ce mai tensionate. În septembrie 1960, Kasa-Vubu l-a demis pe Lumumba din funcția de prim-ministru. Lumumba a contestat legalitatea acestui lucru și l-a demis pe Kasa-Vubu ca președinte. Lumumba, care dorea un stat socialist, a apelat la URSS pentru a cere ajutor. Pe 14 septembrie - la doar două luni și jumătate după independență - generalul șef de stat major al armatei congoleze Mobutu a fost presat să intervină, lansând o lovitură de stat și plasând Lumumba în arest la domiciliu. Mobutu primise bani de la ambasadele belgiene și americane pentru a-și plăti soldații și a-și câștiga loialitatea. Lumumba a scăpat și a fugit la Stanleyville (Kisangani) înainte de a fi capturat și dus la Elizabethville (Lubumbashi), unde a fost bătut public, a dispărut și a fost anunțat mort 3 săptămâni mai târziu. Mai târziu s-a dezvăluit că a fost executat în ianuarie 1961 în prezența oficialilor belgieni și americani (care amândoi încercaseră să-l omoare sub acoperire de când a cerut ajutor URSS) și că CIA și Belgia erau complici la execuția sa.

Președintele Kasa-Vubu a rămas la putere și Tshombe al lui Katanga a devenit în cele din urmă prim-ministru. Lumumbistul și maoistul Pierre Mulele a condus o rebeliune în 1964, ocupând cu succes două treimi din țară, și s-a orientat către China maoistă pentru ajutor. SUA și Belgia s-au implicat din nou, de data aceasta cu o mică forță militară. Mulele a fugit la Congo-Brazzaville, dar mai târziu va fi ademenit înapoi la Kinshasa printr-o promisiune de amnistie a lui Mobutu. Mobutu a renunțat la promisiunea sa, iar Mulele a fost torturat public, cu ochii scoși, organele genitale tăiate și membrele amputate unul câte unul în timp ce erau încă în viață; corpul său a fost apoi aruncat în râul Congo.

Întreaga țară a cunoscut conflicte și rebeliuni pe scară largă între 1960 și 1965, ceea ce a dus la denumirea acestei perioade „Criza Congo”.

Mobutu

Marea piață Kinshasa în 1974

Generalul Mobutu, un anticomunist jurat, s-a împrietenit cu SUA și Belgia în plin război rece și a continuat să primească bani pentru a cumpăra loialitatea soldaților săi. În noiembrie 1965, Mobutu a lansat o lovitură de stat, cu sprijinul SUA și belgian în culise, în timpul unei alte lupte de putere între președinte și prim-ministru. Susținând că „politicienii” au luat cinci ani să distrugă țara, el a proclamat „Timp de cinci ani, nu va mai exista activitate de partid politic în țară”. Țara a fost plasată într-o stare de urgență, Parlamentul a fost slăbit și curând eliminat, iar sindicatele independente au abolit. În 1967, Mobutu a înființat singurul partid politic permis (până în 1990), Mișcarea Populară a Revoluției (MPR), care a fuzionat în curând cu guvernul, astfel încât guvernul să devină efectiv o funcție a partidului. Până în 1970, toate amenințările la adresa puterii lui Mobutu au fost eliminate și la alegerile prezidențiale el a fost singurul candidat, iar alegătorilor li s-a oferit alegerea verde pentru speranță sau roșu pentru haos (Mobutu, verde, a câștigat cu 10.131.699 la 157). O nouă constituție elaborată de Mobutu și colegii săi a fost aprobată cu 97%.

La începutul anilor 1970, Mobutu a început o campanie cunoscută sub numele de Autenticitate, care a continuat ideologia naționalistă începută în a sa Manifestul lui N’Sele în 1967. Conform Authenticité, congolezilor li s-a ordonat să adopte nume africane, bărbații au renunțat la costumele europene pentru abacostul tradițional, iar numele geografice au fost schimbate de la cele coloniale la cele africane. Țara a devenit Zaire în 1972, Leopoldville a devenit Kinshasa, Elisabethville a devenit Lubumbashi, iar Stanleyville a devenit Kisangani. Cel mai impresionant dintre toate, Joseph Mobuto a devenit Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za ​​Banga („Războinicul atotputernic care, datorită rezistenței sale și voinței sale inflexibile de a câștiga, trece de la cucerire la cucerire, lăsând foc în urma lui”), sau pur și simplu Mobutu Sese Seko. Printre alte schimbări, toți congolezii au fost declarați egali și au fost eliminate formele ierarhice de adresare, congolezii fiind obligați să se adreseze celorlalți ca „cetățeni”, iar demnitarii străini au fost întâmpinați mai degrabă cu cântări și dansuri africane decât cu un salut european cu 21 de arme.

De-a lungul anilor '70 și '80, guvernul a rămas sub strânsoarea strânsă a lui Mobutu, care a amestecat în mod constant liderii politici și militari pentru a evita concurența, în timp ce aplicarea preceptelor Authenticité a scăzut. Mobutu a trecut treptat în metode, de la torturarea și uciderea rivalilor la cumpărarea lor. Puțină atenție a fost acordată îmbunătățirii vieții congolezilor. Statul cu un singur partid funcționa în esență pentru a-i sluji pe Mobutu și prietenii săi, care au devenit dezgustător de bogați. Printre excesele lui Mobutu se număra o pistă în orașul natal suficient de lungă pentru a face față avioanelor Concorde pe care le închiria ocazional pentru călătorii oficiale în străinătate și cumpărături în Europa; s-a estimat că avea peste 5 miliarde de dolari SUA în conturi străine când a părăsit funcția. De asemenea, el a încercat să construiască un cult al personalității, cu imaginea sa peste tot, interzicerea presei de a spune oricărui alt oficial guvernamental pe nume (numai titlu) și a introdus titluri precum „Tatăl națiunii”, „Mântuitorul poporului”. și „Combatantul suprem”. În ciuda statului său de partid sovietic unic și a guvernării autoritare, Mobutu a fost vocal anticomunist și, cu teama guvernelor marionete sovietice în creștere în Africa (cum ar fi Angola vecină) SUA și alte puteri ale Blocului de Vest au continuat să ofere ajutor economic și sprijin politic Regimul Mobutu.

Când războiul rece a scăzut, sprijinul internațional pentru Mobutu a dat loc criticilor față de guvernarea sa. În mod ascuns, grupurile de opoziție interne au început să crească, iar poporul congolez a început să protesteze împotriva guvernului și a economiei aflate în eșec. În 1990, au avut loc primele alegeri cu mai multe partide, dar nu au făcut prea multe schimbări. Soldații neplătiți au început să revolte și să jefuiască Kinshasa în 1991 și majoritatea străinilor au fost evacuați. În cele din urmă, un guvern rival a apărut în urma discuțiilor cu opoziția, ceea ce a dus la un guvern impas și disfuncțional.

Primul și al doilea război din Congo

La mijlocul anilor 1990, era clar că domnia lui Mobutu se apropia de sfârșit. Nemaifiind influențată de politica războiului rece, comunitatea internațională s-a întors împotriva sa. Între timp, economia din Zaire era în pericol (și rămâne puțin îmbunătățită până în prezent). Guvernul central avea un control slab asupra țării și numeroase grupuri de opoziție s-au format și și-au găsit refugiu în Zaireul de Est, departe de Kinshasa.

Regiunea Kivu a găzduit mult timp conflicte etnice între diferitele triburi „native” și tutsi care au fost aduse de belgieni din Rwanda la sfârșitul secolului al XIX-lea. Au existat mai multe conflicte mici de la independență, rezultând mii de decese. Dar când genocidul ruandez din 1994 a avut loc în Rwanda vecină, peste 1,5 milioane de refugiați etnici tutsi și hutu s-au revărsat în Zaireul de Est. Hutuii militanți - principalii agresori ai genocidului - au început să atace atât refugiații tutsi, cât și populația tutsi congoleză ( Banyamulenge) și au format și miliții pentru a lansa atacuri în Rwanda în speranța de a reveni la putere acolo. Nu numai că Mobutu nu a reușit să oprească violența, dar a sprijinit hutuii pentru o invazie în Rwanda. În 1995, Parlamentul Zairian a ordonat întoarcerea tuturor oamenilor de origine ruandeză sau burundiană pentru a reveni pentru a fi repatriați. Între timp, guvernul rwandez condus de tutsi a început să instruiască și să sprijine milițiile tutsi din Zair.

În august 1996, au izbucnit lupte, iar tutsișii care locuiau în provinciile Kivu au început o rebeliune cu scopul de a câștiga controlul asupra Kivu de Nord și de Sud și de a lupta împotriva milițiilor hutu care încă îi atacă. Rebeliunea a câștigat în curând sprijinul localnicilor și a adunat multe grupuri de opoziție zairiene, care s-au unit în cele din urmă ca Alianța Forțelor Democratice pentru Eliberarea Congo (AFDL) cu scopul de a-l elimina pe Mobutu. Până la sfârșitul anului, cu ajutorul Rwandei și Ugandei, rebelii reușiseră să controleze o mare parte din estul Zairului care proteja Rwanda și Uganda de atacurile hutu. Armata zairiană era slabă și când Angola a trimis trupe la începutul anului 1997, rebelii au câștigat încrederea în a cuceri restul țării și a-l elimina pe Mobutu. Până în mai, rebelii erau aproape de Kinshasa și au capturat Lubumbashi. Când discuțiile de pace dintre părți s-au defectat, Mobutu a fugit și liderul AFDL, Laurent-Desire Kabila, a mers în marș la Kinshasa. Kabila a schimbat numele țării în Republica Democrată Congo, a încercat să restabilească ordinea și a expulzat trupele străine în 1998.

O revoltă a izbucnit în Goma în august 1998 în rândul soldaților tutsi și s-a format un nou grup rebel, care a preluat controlul asupra multor state din RDC. Kabila a apelat la milițiile hutu pentru a ajuta la suprimarea noilor rebeli. Rwanda a văzut acest lucru ca pe un atac asupra populației tutsi și a trimis trupe peste graniță pentru protecția lor. Până la sfârșitul lunii, rebelii dețineau o mare parte din estul RDC, împreună cu o mică zonă în apropierea capitalei, inclusiv barajul Inga, care le-a permis să oprească energia electrică în Kinshasa. Când părea sigur că guvernul Kabila și capitala Kinshasa vor cădea în mâinile rebelilor, Angola, Namibia și Zimbabwe au fost de acord să apere Kabila și trupele din Zimbabwe au sosit exact la timp pentru a proteja capitala de un atac rebel; Ciadul, Libia și Sudanul au trimis, de asemenea, trupe pentru a-l ajuta pe Kabila. Pe măsură ce se apropia un impas, guvernele străine implicate în luptele din RDC au fost de acord cu o încetare a focului în ianuarie 1999, dar din moment ce rebelii nu erau semnatari, luptele au continuat.

În 1999, rebelii s-au despărțit în numeroase facțiuni aliniate de-a lungul liniilor etice sau pro-Uganda / pro-Rwanda. Un tratat de pace între cele șase state în luptă (RDC, Angola, Namibia, Zimbabwe, Rwanda și Uganda) și un grup rebel a fost semnat în iulie și toți au fost de acord să pună capăt luptelor și să urmărească și să dezarmeze toate grupurile rebele, în special cele asociate cu 1994 Genocidul ruandez. Luptele au continuat pe măsură ce facțiunile pro-Ruanda și pro-Uganda s-au întors reciproc, iar ONU a autorizat o misiune de menținere a păcii (MONUC) la începutul anului 2000.

În ianuarie 2001, președintele Laurent Kabila a fost împușcat de un bodyguard și mai târziu a murit. El a fost înlocuit de fiul său Joseph Kabila. Rebelii au continuat să se despartă în facțiuni mai mici și s-au luptat între ei în plus față de armata din RDC și străine. Mulți rebeli au reușit să câștige fonduri prin contrabanda cu diamante și alte „minerale de conflict” (cum ar fi cuprul, zincul și coltanul) din regiunile pe care le-au ocupat, de multe ori prin munca forțată și a copiilor în condiții periculoase. RDC a semnat tratate de pace cu Rwanda și Uganda în 2002. În decembrie 2002, principalele facțiuni au semnat Acord global și all-inclusive pentru a pune capăt luptelor. Acordul a stabilit un guvern de tranziție din RDC care să reunifice țara, să integreze și să dezarmeze fracțiunile rebelilor și să organizeze alegeri în 2005 pentru o nouă constituție și politicieni, iar Joseph Kabila rămâne președinte. Forța de menținere a păcii a ONU a crescut mult și a fost însărcinată cu dezarmarea rebelilor, dintre care mulți și-au păstrat propriile miliții mult după 2003. Conflictul rămâne în provinciile Kivu de Nord și de Sud, Ituri și nordul Katanga.

În timpul luptei, primul război din Congo a dus la 250.000-800.000 de morți. Al doilea război din Congo a avut ca rezultat peste 350.000 de decese violente (1998-2001) și 2,7-5,4 milioane de „decese în exces” ca urmare a înfometării și bolilor în rândul refugiaților din cauza războiului (1998-2008), devenind cel mai mortal conflict din lume de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.

RDC modern

Cetățeni congolezi care se manifestă la Kinshasa

Joseph Kabila a rămas președinte al unui guvern de tranziție până când au avut loc alegeri la nivel național în 2006 pentru o nouă Constituție, Parlament și Președinte, cu sprijin financiar și tehnic major din partea comunității internaționale. Kabila won (and was re-elected in 2011). While corruption has been greatly reduced and politics have become more inclusive of minority political views, the country remains little improved from its condition at the end of Mobutu's rule. The DRC has the dubious distinction of having the lowest or second-lowest GDP per capita in the world (only Somalia ranks lower) and the economy remains poor. China has sought a number of mining claims, many of which are paid for by building infrastructure (railroads, roads) and facilities like schools & hospitals. The UN and many NGOs have a very large presence in the Kivu provinces, but despite a large amount of aid money, many still live in refugee camps and survive on foreign/UN aid. Fighting in Kivu & Ituri waned by the end of the decade, although many former militia members remain militant. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

Climat

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). This massive expanse of lush jungle covers most of the vast, low-lying central basin of the river, which slopes toward the Atlantic Ocean in the west. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

Citit

• Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
• Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
• King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
• Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
• Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

oameni

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

Holidays

• January 1 - New Year's Day
• January 4 - Martyrs Day
• Easter - moveable
• May 17 - Liberation Day
• June 30 - Independence Day
• August 1 - Parents Day
• November 17 - Army Day
• December 25 - Christmas
• December 30 - St. Paul's Day

Intră

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo

Railway between Kinshasa și Matadi

Entry requirements

As with a lot of countries in Africa, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

Citizens of Burundi, Rwanda și Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, Mauritius și Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (official site), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

Cu avionul

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH ^IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

Din Africa: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

Din Europe: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM ^IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM ^IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI ^IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

Cu trenul

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambia into the Katanga region. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, in Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe și Ndola în Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

Cu mașina

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

Cu autobuzul

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

Cu barca

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

Mergem în preajmă

Map of ground & water transport.

Cu avionul

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

By ferry

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

Cu trenul

Embarking at the railway station in Matadi for the capital Kinshasa, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

• Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
• Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
• Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
• Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
• Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

• A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
• The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

Vorbi

limba franceza este lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo și Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portuguese speakers.

Vedea

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

Do

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

Cumpără

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

Money

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

Mânca

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for eight): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

Băutură

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

Dormi

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

Stai in siguranta

Vezi si War zone safety și Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near Goma

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) oficial ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC report) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in foarte poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Baghdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

Stay healthy

See also: Tropical diseases, Malaria, Dengue fever, Yellow fever, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

Respect

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

Photography is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

Conectați