Feriboturi sunt nave de diferite dimensiuni, care transportă pasageri și, în unele cazuri, vehicule, între porturi conform unui program. Acestea sunt de obicei nave cu motor, deși unele rute de patrimoniu pot fi parcurse aburi nave, sau chiar bărci cu pânze.
În timp ce unele feriboturi sunt nave cu punte deschisă care traversează o strâmtoare îngustă pentru naveta zilnică, altele au cabine și alte facilități, similare cu nave de croazieră sau garnituri de oceanși ar putea fi atracții turistice în sine. Pe râuri și lacuri și în arhipelagurile de coastă pot exista feriboturi cu salt scurt, care fac parte din localitate transport public de rețea și uneori sunat autobuze pe apă.
A intelege
Consultați descrierile individuale ale orașului pentru autobuzele cu apă; nu sunt considerați mai departe aici decât pentru a spune că pot fi cele mai memorabile călătorii pe care le veți face vreodată. Exemple excelente sunt acele rute din Veneția de-a lungul Marelui Canal de sub Rialto; de la San Francisco la Sausalito prin Golden Gate Bridge și Alcatraz; Star Ferries sărind peste portul Hong Kong; pe Tamisa de la Turnul Londrei până la Greenwich; traversarea Bosforului la Istanbul sau Nilul la Luxor; sau chiar plute cu frânghie în țara Cajun, unde aligatorii vă privesc de pe malurile bayou. Ai grijă la pasul tău coborând!
Fiabilitate este o considerație: feriboturile pot fi anulate sau întârziate din cauza vreme rea, uneori săptămâni întregi iarna, sau poate întârzia inexplicabil ca orice altă formă de transport. Nu planificați o legătură strânsă între feribot și ceva crucial ca un zbor pe distanțe lungi. Uneori, programul lasă puține opțiuni: autobuzul sau trenul următor trebuie să plece la 30 de minute după debarcarea feribotului și poate să nu aștepte o navigație târzie. În general, cu cât feribotul este mai rapid, cu atât este mai predispus la întrerupere, întrucât va fi un hidrofil sclipitor, nu o ambarcațiune convențională fermă. (Unele rute le au pe ambele, hidrofoilul luând doar pasagerii pe jos vara, în timp ce nava convențională transportă vehicule pe tot parcursul anului.) Pe vreme nefavorabilă, feribotul și zborul vor fi anulate cam în același timp - zborurile către o insulă mică sunt probabil în avioane rinky-dinky. Dar mai târziu, aeronava va avea mai multă flexibilitate pentru a se repezi în timpul unei pauze, în timp ce odată ce oceanul devine nebun, rămâne nebun. Va trebui să păstrați legătura cu transportatorul dvs., care va ști ce se întâmplă când (inclusiv transportul alternativ) și cine primește prioritate. Moașa și duba de reparații TV primesc întotdeauna prioritate.
Trenurile erau încărcate în mod obișnuit pe feriboturi în vremurile de demult când tunelurile sau podurile erau fie considerate imposibile, fie nu meritau din cauza cererii întârziate, dar aceasta este din ce în ce mai rară, deoarece tunelurile pe de o parte și tarifele aeriene din ce în ce mai ieftine pe de altă parte sunt subminând cazul lor de afaceri. Pentru trenurile de marfă, această metodă este încă oarecum obișnuită cu „traiectorii” așa cum se numește plecarea Sassnitz (Rügen) cât mai departe Klaipeda pentru a transporta trenuri de marfă complete cu conținutul lor.
Rețele de feriboturi
Dacă călătoriți pe șosea sau pe calea ferată, este evident din harta unde se află ruta dvs. și este puțin probabil să se schimbe mult de la an la an. Călătorește pe apă și nu este întotdeauna evident ce trasee rulează sau practice, de exemplu dacă poți lua o mașină. Paginile de mai jos prezintă unele dintre rețelele principale. Căutați pe anumite pagini de țară și oraș pentru mai multe detalii și verificați întotdeauna programele operatorilor de feribot pentru prețuri, ore, rezervări și actualizări live despre întreruperi.
- Autostrada marină Alaska este un lanț de rute de feribot dinspre Bellingham, în statul Washington, prin Juneau, Alaska și până în Insulele Aleutine. Niciun feribot nu navighează pe întreaga rută.
- Feriboturi pentru Marea Baltică traversează toate porturile majore din jurul acelei mări, în special între Suedia și celelalte țări ale UE pentru a economisi un drum lung.
- Feriboturi în Marea Caspică sunt pur și simplu transportatori care iau pasageri. Se deplasează neregulat de la Baku în Azerbaidjan la Turkmenbashi în Turkmenistan și la Aktau în Kazahstan și, uneori, între alte porturi. Toată ingeniozitatea și răbdarea voastră vor fi testate dur pe aceste rute.
- Feriboturi Cook Strait navigați între Wellington pe Insula Nord și Picton pe Insula Sud în Noua Zeelandă. Vagoanele de marfă sunt încărcate pe feriboturi pentru transfer între insulele de nord și de sud.
- Feriboturi în Marea Mediterană sunt o rețea extinsă care variază de la navetele din Spania până la Maroc, insulele italiene, cum ar fi Capri șic și Stromboli de foc, insule grecești, cum ar fi Creta și Naxos, redate de antichitate, și arhipelagul Adriatic bosky de pe coasta Croației. Câteva feriboturi de la Marea Neagră sunt de asemenea descrise aici.
- Feriboturi în Marea Roșie își traversează în mod regulat brațele înguste nordice între Hurghada, Sinai și Aqaba. Feriboturile transportă, de asemenea, pelerini peste marea largă spre sud, între Egipt, Sudan și Arabia Saudită, dar acestea nu navighează în 2020.
- Trasee de feribot către Marea Britanie sunt în principal peste Canal, din Franța, cu feriboturi și din Spania, Insulele Canalului, Belgia și Țările de Jos; și peste Marea Irlandei până la Irlanda (nord și sud) și Insula Man. În Marea Britanie, există rute de feribot dinspre insula „continentală” a Marii Britanii spre vest până la Scoția Hebride și la nord, până la arhipelagurile din Orcadele si Insulele Shetland. Feriboturile nu mai navighează către Marea Britanie din Germania, Danemarca, Feroe sau Islanda.
- Hurtigruten este un feribot care navighează pe coasta Norvegiei de la Bergen până la capul nordic până la Kirkenes.
- Lacul Tanganyika din Marea Rift Valley din Africa de Est este deservit de MV Liemba pe lungimea sa de 676 km.
- Australia are multe feriboturi de cablu pentru mașini la punctele de trecere rurale rurale. Feriboturile operează, de asemenea, între Australia continentală și mai multe insule offshore, în special către Insula Cangurului și Tasmania.
- Hainan este conectat la Leizhou pe chinez continent cu feribotul. Vehiculele rutiere și vagoanele de tren sunt încărcate pe feriboturi pentru trecere.
Atractii turistice
Vederi superbe de la feriboturi
- Manhattan de la feribotul Staten Island.
- Stâncile din Dover de la feriboturile de pe canal.
- Castele și podgorii din Valea Rinului Mijlociu feriboturi pentru mașini și picioare.
- Orizontul Orașul vechi din Istanbul de la feriboturile care traversau Bosforul.
- Arhipelagul Stockholm și finlandeză Marea Arhipelagului de la Feriboturi pentru Marea Baltică, sau cele locale.
- Liverpool Pier Head și malul apei de la Mersey Ferry, Anglia.
- Star Ferry în Hong Kong
Intră
Bilete: este la fel de variabilă ca și în alte moduri de transport. Sezonul de vârf (weekendurile de vară, în special în jurul unui „festival insular”) sau a unui eveniment mare similar), trebuie să rezervați devreme, mai ales cu un vehicul sau pentru hidroalergene, sau dacă aveți nevoie de o cabină peste noapte: faceți acest lucru în același timp în care rezervați cazare la destinație. Spațiile sunt pentru o mașină cu lungime standard, cu supliment pentru rulote și remorci: verificați dimensiunile maxime și orice restricții, de ex. La rezervoarele campergas. Navele convenționale au adesea o capacitate în ultimul minut pentru pasagerii cu piciorul. În general, rezervați online la fel ca pentru zboruri, deși unii operatori sunt încă într-un secol trecut și răspund prin poștă. De obicei, există un birou lângă debarcader pentru bilete târzii sau unde schimbați voucherul online cu o carte de îmbarcare. Și câteva feriboturi mici fac doar fluturarea tuturor și colectează tarifele la bord.
Verifica: citiți instrucțiunile și urmați-le - începând cu indicații către port, care poate să nu fie acolo unde Satnav vă îndeamnă să mergeți. Dacă spun că sunt acolo cu cel puțin o oră înainte de a naviga, ceea ce este un sfat standard pentru o mașină, atunci asigurați-vă că sunteți la timp. În caz contrar, locul dvs. va fi reatribuit speranțelor din coada neînregistrată, la care veți fi trimis să vă alăturați în partea din spate. Cei care merg pe jos pot urca cu 15 minute înainte de a naviga; cei cu biciclete au nevoie de timp suplimentar, deoarece rampa vehiculului se va închide înainte de accesul pietonal. Este posibil să trebuiască să prezentați un act de identitate cu fotografie chiar și pe o rută internă, iar dacă traversarea cu feribotul este o frontieră internațională, atunci trebuie să se țină seama de toate verificările de pașapoarte și vamale. Cu toate acestea, spre deosebire de aeroporturi, feriboturile au rareori o verificare separată a bagajelor. în și ecran de securitate. Îți faci bagajele, fie tu, fie în mașină, dar să aștepți la coada vehiculului este un moment bun pentru a rezolva ce ai nevoie la bord și ce poate rămâne în mașină, care poate fi inaccesibil pe o punte închisă. Gustări, lucruri pentru bebeluși, castron pentru câini, haine de rezervă pentru pachetul rece cu vânt? Facilitățile la portul de feribot variază: poate fi un terminal de pasageri adecvat (poate integrat în stația de autobuz sau de cale ferată) cu băuturi răcoritoare, scaune și toalete, sau doar un stilou pentru animale, sau puțin mai mult decât un adăpost pentru autobuz. Uneori este doar un debarcader singuratic cu jet de spray. În unele locuri feribotul sună doar la cerere și este posibil să fie necesar ambii asigurați-vă că sunteți văzut și arătați că doriți să urcați în feribot - chiar dacă ați rezervat pasajul și orarul spune că feribotul sună întotdeauna.
Urca: multe feriboturi sunt ro-ro, vehiculele sunt conduse pe rampă, în timp ce pasagerii pe jos fie urcă în același mod, fie pe o pasarelă sau o pasarelă. Șoferii trebuie să acorde o atenție deosebită lucrătorilor de punte, care știu până la centimetri unde te doresc. În călătoriile care deservesc mai multe porturi, trebuie să parcați într-o anumită secțiune a navei și să vă îndreptați către o direcție specifică: poate fi necesar să faceți marșarierul la bord. Setați frâna de mână foarte ferm și apoi unele suplimentare (și luați în considerare lăsarea mașinii în treapta de viteză) - vehiculele se pot deplasa pe toate mările, cu excepția celor mai calme mări, iar unele platforme auto sunt înclinate mecanic. Dezactivați alarma dacă este posibil: în momentul în care nava părăsește portul, toate alarmele auto vor avea un concurs cu pescărușii pentru cine poate țipa cel mai plângător. Pe un mic ro-ro deschis vă puteți plimba între mașină, punte și salon, după cum doriți, dar pe un feribot mare trebuie să părăsiți puntea mașinii, fără acces până la puțin timp înainte de aterizare. De asemenea, bicicletele trebuie asigurate acolo; aduce cel puțin o curea.
Ro-ros-urile sunt atât de omniprezente, încât alte moduri de a intra pe drum devin rare - bucurați-vă de ele cu puțin timp înainte să dispară într-un muzeu de transport. Există încă feriboturi cu hovercraft, locuri în care mașinile sunt încărcate cu macara în cală (împreună cu un lot protestant de oi) și râuri tropicale grozave unde „frontiera internațională” înseamnă să se învârtă de-a lungul scândurilor peste un terasament noroios. Uneori, trenuri întregi merg la bord.
Odată la bord: pot exista portbagaje deschise ca în trenuri, sau dulapuri cu monede sau o cameră securizată. Locurile sunt deseori atribuite pe hidroalete, dar căutătorii de pe navele convenționale: încercați să rafinați cele mai bune vederi, cele mai puține curenți și mirosuri și vecinii cel mai puțin criticabili. Dacă ați rezervat o cabină, școală veche, veți colecta cheia de la un urmaritor într-un capac maxim, dar navele moderne pot adopta stilul unui hol de recepție al hotelului; sau este posibil să aveți pur și simplu un cod de acces la cameră pe bilet, pentru a introduce sau a fi scanat de lacăt.
Finalizați rapid orice apeluri telefonice urgente sau căutări pe internet, deoarece feribotul va ieși în curând din gama rețelelor terestre. Acesta este poate unul dintre motivele pentru care chiar mai puțini oameni ascultă anunțul privind siguranța navei decât o fac la o demonstrație privind siguranța companiei aeriene, cu excepția cazului în care încearcă să învețe cuvântul „jachetă de salvare” în finlandeză, gaelică sau Bahasu Indonezia.
Coborî: promptitudinea este regula standard, dar feriboturile care sosesc dimineața devreme vă pot lăsa să vă odihniți la bord până la micul dejun, ceea ce înseamnă mai multe venituri pentru ei. Șoferii mai trebuie să-și mute vehiculul la uscat cu promptitudine, pentru a evita blocarea altora, dar pot merge apoi la bord pentru micul dejun. Pe un feribot pitoresc pe distanțe scurte, ați putea dori doar să navigați acolo și înapoi fără a debarca. De obicei, acest lucru este posibil, dar uneori te îndepărtează și nu poți urca în navigarea imediată cu întoarcere. Acest lucru este probabil mai ales pe autobuzele de apă din oraș, pentru a descuraja coborâșurile și ieșirile de la transformarea feribotului într-o locuință mobilă.
Cumpărați, mâncați și beți
Facilitățile de la bord pot diferi foarte mult; în timp ce vei fi norocos să găsești o toaletă pe un feribot mic, un feribot mai mare poate avea un întreg cumpărături mall la bord. S-ar putea să aibă feriboturi internaționale cumpărături fără taxe.
Multe feriboturi pe pasaje mai lungi au restaurante. În unele cazuri, rezervarea unei mese atunci când cumpărați biletul este mai ieftină și vă permite să treceți de coadă. Pe lângă mâncare în sine, acestea sunt o distracție bună, dar și un venit pentru armator - uneori opțiunile bugetare nu au o valoare bună. Încercați să verificați ofertele și să vă gândiți dacă merită să aveți mâncare ambalată (și apă!).
A avea propriul timp liber (cărți, cărți de joc, orice) merită dacă alternativa este să cheltuiți bani într-un bar sau doar să stați într-un lounge aglomerat. Pe de altă parte, pot exista peisaje marine frumoase, camere de joacă și alte diversiuni.
Dormi
Unele feriboturi pe rute mai lungi au cabine și alte facilități care sunt aproape de cele de pe o navă de croazieră. Pe unele rute, cabinele vor fi asigurate pentru toți pasagerii și pot fi incluse în prețul biletului, dar este mai obișnuit să cumpărați o cabină ca supliment. De multe ori nu există suficiente cabine pentru a satisface cererea în perioadele aglomerate ale anului și poate fi necesar să rezervați o cabină cu câteva luni în avans. Cabinele pot fi disponibile și pe pasajele de zi, adesea la un preț mai mic.
Feriboturile peste noapte oferă adesea și cazare de bază mai ieftină. Acestea ar putea fi paturi de dormitor sau scaune înclinate.
De asemenea, puteți călători peste noapte fără a rezerva cazare. În acest caz, poate fi o grabă când îmbarcarea începe să obțină cele mai bune locuri de dormit, cum ar fi scaunele de pe bancă în părți mai liniștite ale navei.
Conectați
Odată la câțiva kilometri de coastă telefon mobil conexiunile de multe ori nu vor funcționa. Feriboturile cu trecere mai mare de o oră oferă uneori conexiuni Wi-Fi. Acestea sunt adesea oferite contra cost prin achiziționarea unui card zero cu un cod de acces unic sau prin introducerea detaliilor cardului dvs. pe o pagină de înscriere. Dacă rezervați un bilet de clasă business sau o cabină, acestea sunt de obicei incluse în preț. În unele cazuri, feribotul oferă propria rețea de telefonie mobilă, cu conexiuni transmise prin satelit și taxe de roaming care reflectă costurile acestei soluții. Conexiunea Wi-Fi poate fi, de asemenea, lentă și tremurată, mai ales dacă partajați cu toți ceilalți un link de ieșire cu lățime de bandă redusă.
Stai in siguranta
Evitați puntea deschisă pe vreme grea și poate și noaptea.
Verificați instrucțiunile de urgență și verificați cum să ajungeți la bărcile de salvare sau la plute de salvare (posibil în întuneric și fum și o listă severă) și cum să găsiți veste de salvare (de asemenea, cele de dimensiuni ale copiilor, dacă este relevant).
În unele regiuni cu standarde de siguranță scăzute sau lipsite de inspecții, trebuie să verificați, dacă este posibil, feribotul și procedurile de încărcare înainte de a decide să îl utilizați. Unele - sau toate - feriboturile pot fi într-o stare defectuoasă, făcute pentru ape protejate, dar utilizate pe rute mai solicitante sau pur și simplu supraîncărcate. Dacă nu puteți evita o astfel de navă, planificați cel puțin o catastrofă.