Vase de croazieră - Cruise ships

Puntea superioară a unei nave de croazieră tipice
CautionCOVID-19 informație: Au fost multe focare de COVID-19 (nou coronavirus) pe navele de croazieră la începutul anului 2020. Infecțiile se pot răspândi ușor la bord, iar îngrijirile medicale la bord sunt limitate. Pe fondul unui focar, carantinele și andocarea sunt provocatoare, parțial din cauza numărului mare de oameni la bord. Guvernele SUA și canadiene recomandă evitând călătoriile cu vasele de croazieră deocamdată. Călătorii mai în vârstă și cei cu condiții de sănătate subiacente sunt cel mai expuși riscului.

Vezi sfatul oficial:

(Informații actualizate ultima dată la 17 august 2020)

Vase de croazieră sunt un mijloc de călătorie cu beneficii substanțiale și câteva dezavantaje. Unii oameni îi iubesc; altora nu le pasă. Acestea facilitează vizitarea mai multor locuri într-o singură călătorie, fără a fi nevoie să reambalăm bunurile și să folosească o mașină / tren / autobuz / avion pentru a călători în fiecare locație. Într-o croazieră, „hotelul” dvs. vine împreună cu dvs. - cabină, mese și transport și chiar divertisment. Despachetați o singură dată și puteți merge la culcare Cabo San Lucas și trezește-te în Puerto Vallarta, și așa mai departe către alte destinații, pentru reambalare numai la capătul croazierii. Acest lucru poate face o experiență excelentă de călătorie. Simțul dvs. despre locul în care vă aflați este compromis doar prin faptul că nu luați în considerare itinerariul dvs. și buletinele informative zilnice ale navei livrate în cabina dvs.

O astfel de eșantionare a diferitelor porturi, orașe, insule sau țărmuri dintr-o regiune vă poate ajuta să decideți dacă și unde doriți să vizitați mai târziu pentru o perioadă mai lungă de timp. Itinerari tipice de croazieră limitează timpul petrecut în fiecare loc; de obicei înseamnă doar o zi de activități sau de vizitare a obiectivelor turistice. Acestea pot include, de asemenea, una sau mai multe zile pe mare - paradis dacă vă bucurați de o zi relaxantă la piscină sau alte activități la bord, dar mai puțin dacă preferați o explorare mai activă și deschisă la țărm. Cu toate acestea, beneficiile depășesc dezavantajele pentru suficientă lume pentru a sprijini o industrie în creștere.

Astăzi puteți vizita fiecare continent de pe pământ, inclusiv Antarctica, cu vas de croazieră. Destinații exotice, cum ar fi insulele Galapagos, sunt cel mai bine vizitate de mici nave de expediție. În timp ce aceste croaziere sunt scumpe, veți călători cu ghizi experți.

Acest articol se concentrează pe navele de croazieră și ocean. Navele de croazieră reprezintă doar una dintre opțiunile multiple pentru călătoria călătorilor pe mare; feriboturi ajungeți la porturi izolate de coastă fără drum și insule unde distanța sau cantitățile limitate de trafic fac imposibilă construcția podului de autostradă, barca fluvială și canal de barje croazieră oferă o privire mai detaliată și mai detaliată asupra multor țări în interiorul lor, în timp ce puținele rămân garnituri de ocean au fost concepute nu ca hoteluri plutitoare pentru divertisment, ci ca nave practice de transport construite pentru viteză. Pentru călătorii pe nave mai mici, a se vedea Croaziera cu ambarcațiuni mici.

A intelege

Epoca de aur a călătoriilor transoceanice a dispărut foarte mult. Cele câteva nave supraviețuitoare din epoca marelui garnituri de ocean au fost în mare parte transformate în croazieră, conservate ca muzee și / sau hoteluri sau sunt amenajate. Asta nu înseamnă că și călătoria peste mare cu vaporul a dispărut. În adevăr, zilele moderne nave de pasageri sunt uneori mai rapide decât navele de ocean din trecut și, într-un fel, sunt mai luxoase - și nu trebuie să cumpărați bilete de primă clasă pentru a vă bucura de cea mai mare parte. „Reginele” Cunard Regina Maria 2, Regina Victoria și Regina Elisabeta face încă traversări tradiționale rapide ale Atlanticului sezonier și primește utilizarea ca nave de croazieră în alte momente. Regina Maria 2, lansat în 2004, rulează din Southampton la New York, anterior o cale bine bătută pentru mai multe linii rivale transatlantice de pasageri. În acele zile, pasagerii erau separați fizic de clasa de trecere pe care o rezervaseră (exemplificată în filmul „Titanic”). Astăzi, aproape toate facilitățile și zonele publice sunt împărtășite de toți pasagerii.

Imaginea călătoriei navei de croazieră pictată de serialul TV Barca Iubirii (difuzat în 1977-87) nu este deosebit derutant (cu excepția fericirii inevitabile înainte de debarcare și a echipajului american), dar este mai degrabă incomplet. Datorită economiei de scară, majoritatea navelor de croazieră moderne transportă mulți pasageri. În timp ce segmentul de lux al industriei de croazieră se mândrește cu nave mici - chiar și nave „tip boutique” sau „mega-iahturi” - majoritatea navelor formează orașe plutitoare. Călătoriile variază de la câteva zile până la circulația completă a globului pe o durată de trei luni sau mai mult, în timp ce tarifele variază de la câteva sute de dolari până la 100.000 USD sau mai mult.

Liniile de croazieră de lux pot avea nave care transportă doar aproximativ 100-800 de pasageri. Navele mai mari transportă 2.000–3.500 de pasageri, în timp ce mega-navele pot transporta peste 5.000. Cea mai mare navă de croazieră din lume, Simfonia Mării poate transporta 6.700 de pasageri (5.500 la ocupare dublă) și are un tonaj brut de aproape cinci ori mai mare decât cel al transportului Titanic! Fiecare mărime are meritele sale; de exemplu:

  • Navele mai mici pot vizita porturi mai mici în țărmuri extrem de dorite, accidentate sau în locuri neobișnuite, de ex. Riviera, Galapagos, Fiorduri.
  • Navele mai mari pot oferi câteva alte facilități, așa cum este discutat în „La bord” de mai jos, dar trebuie să folosească porturi bine dimensionate (sau să ancoreze / acosteze în larg) și să necesite infrastructuri de transport și de turism pentru a gestiona atât de mulți oameni.
  • Mega-navele oferă spații publice uriașe și activități extinse, dar sunt limitate la porturile majore cu infrastructuri turistice și mai mari.

Liniile de croazieră oferă itinerarii variabile. Exemplele variază de la:

  • Cateva zile pe mare sau la un port de escală din apropiere. Acestea pot fi oferite ca o introducere la croazieră sau doar ca o oportunitate de petrecere.
  • Una sau două săptămâni pentru a vizita porturi și obiective turistice dintr-o anumită regiune, pentru „Tipuri de croazieră” de mai jos.
  • O lună sau mai mult pentru a vedea o regiune a lumii sau trei sau mai multe luni a merge în jurul lumii; o experiență de o viață.

Fiecare croazieră este formată din una sau mai multe segmente de croazieră, de exemplu, o „săptămână-tură” de 1-2 săptămâni poate fi un segment, în timp ce vizitarea a două sau mai multe regiuni poate implica uneori 2-3 segmente ale unei croaziere în întreaga lume. În acest fel, liniile de croazieră pot vinde „bucăți” accesibile de croaziere lungi pe care altfel puțini le pot lua în considerare. Nu de puține ori, croazierele vor cumpăra două sau trei segmente succesive / secvențiale pentru a construi o croazieră mai lungă, de exemplu, 7-10 zile din Florida în Caraibe de Vest, întoarcere, apoi 7-10 zile pentru Est, sau două sau mai multe regiuni ale lumii când sunt departe.

Prețul unei croaziere economice poate fi comparat cu sejurul la un hotel cu camere mici, dar facilități bune, mese etc. Cabinele standard pot costa 80-150 USD pe zi pe persoană, în timp ce tariful pentru o croazieră de lux sau o croazieră expediționară în regiunile polare poate costa 1.000 USD pe zi - da, de persoană. De regulă, dacă vă concentrați doar pe economie, puteți obține o navă ceva mai veche, mai puțin bine decorată și echipată; tu Mai trebuie să plătească pentru mese (rare); sau cabina dvs. poate avea zgomot de la motoarele navei sau alte surse. Dacă plătiți puțin mai mult pentru aceeași croazieră, dar pe o navă de calitate superioară sau mai nouă, dvs. ar trebui să obțineți facilități mai bune, confort etc.

Alegerea unei croaziere - întrebări timpurii

În special pentru navele de croazieră pentru prima dată, acest articol general ar trebui să vă ajute să înțelegeți ce înseamnă o croazieră și ce s-ar putea potrivi cu ceea ce ați dori. Înainte de aceasta, vă puteți pune întrebări cheie:

  • Cine va fi în grupul dvs., de exemplu, doar prieteni, un cuplu, o familie de părinți și copii, o familie cu mai multe generații (inclusiv bunicii)? Și vreun membru are nevoi speciale, de exemplu, să se deplaseze?
  • Ce „calibru” de croazieră te interesează? - economie, mainstream, premium, lux, expediție?
  • Care este bugetul tău? În buzunar acum și pentru numerarul necesar în timpul / după călătorie, de exemplu, plățile pe care le veți efectua cel puțin ca depozit de croazieră și (probabil) pentru a cumpăra asigurare de călătorie la scurt timp după ce ați rezervat călătoria, pe măsură ce plătiți restul croazierii costă câteva luni înainte de plecare, după cum este necesar atunci când cumpărați bilete de avion către / de la portul de croazieră și pentru a acoperi fonduri pentru ce pot fi costuri non-banale în timpul călătoriei?
    • Bugetul dvs. se potrivește unei croaziere tipice cu multe beneficii incluse (discutate mai jos)? Sau poate un „all inclusive” în care (la un cost substanțial mai mare) aproape totul este plătit în avans de către și pentru toată lumea, de exemplu, tururi, servicii spa, băuturi alcoolice nelimitate?
  • Cât timp au toți din grupul dvs. pentru a face călătoria împreună și când? Și cât de bine se potrivește „când” cu locul în care ați putea dori să mergeți, de exemplu, Alaska în ianuarie ar putea avea anumite complicații.
  • Cât timp doriți să petreceți la fiecare destinație de croazieră? Fiecare croazieră tinde să varieze în ceea ce privește timpul petrecut la destinații. Aceasta este o considerație deosebit de importantă pentru croazierele din Caraibe și Mediterana, care se pot opri în mai multe insule și orașe, chiar și în câteva zile. Unele croaziere vor petrece câteva ore la fiecare destinație, în timp ce unele croaziere vor petrece o zi întreagă sau mai mult. Căutați în itinerariul călătoriei și întrebați-vă dacă doriți să vă petreceți cea mai mare parte a timpului relaxându-vă pe navă sau dacă preferați să explorați fiecare destinație.

Cu răspunsuri de bază la aceste întrebări și utilizarea acestui articol, (sperăm) veți putea genera o imagine a tipului de croazieră care vi se potrivește cel mai bine. Mulți sunt surprinși de faptul că costul unei croaziere (folosind sfaturi pentru evitarea costurilor menționate mai jos) poate costa aproximativ același lucru ca o călătorie rutieră sau o vacanță de zbor / sejur de o lungime, servicii și cazare comparabile.

Companii

Vase de croazieră în portul Key West

Liniile de croazieră „Trei Mari”

„Trei Mari” ai industriei de croazieră oceanică sunt (de la cel mai mare la cel mai mic) Carnival Corporation, Croaziere Royal Caribbean, și Holdings Norwegian Cruise Line. Împreună, transportă 80% din toți pasagerii de croazieră.

Carnival Corporation este cel mai mare dintre cei trei mari. Deține nouă linii de croazieră:

Croaziere Royal Caribbean este al doilea ca mărime dintre cei Trei Mari. Deține în totalitate trei linii de croazieră și deține majoritatea unei a patra (Silversea).

Holdings Norwegian Cruise Line este cel mai mic dintre cei trei mari. Deține trei linii de croazieră:

Linii de croazieră independente

Opțiuni de croazieră cu nave mici

Pentru croaziere mai puțin tradiționale,

Vezi si: Feriboturi pe Marea Baltică, Hurtigruten

Tipuri de croaziere

Experiența dvs. va fi afectată în mod substanțial de tipul de croazieră pe care îl alegeți. Veți vedea discuții despre alte probleme legate de sincronizare (sezonul înalt / scăzut și sezoanele "umăr"), distanțele și cum să le parcurgeți mai târziu.

Pe o intensiv în port itinerar, cu excepția câtorva zile de mare:

  • S-ar putea să luați masa într-o seară, apoi să vă bucurați de divertisment, dans etc., să vă culcați și să vă treziți la andocare la următorul port de escală.
  • În cadrul unei vizite tipice de port într-o zi întreagă, puteți începe adesea la uscat între orele 7-8 AM și vă puteți aștepta înapoi cu aproximativ 30 de minute înainte de plecarea navei, între orele 17-18 și aproximativ.
    • Puteți lua micul dejun la bordul navei la locul ales și să vă deplasați în drum spre un tur organizat, un tur sau activități auto-aranjate sau doar o plimbare.
    • Un tur „toată ziua” poate include masa de prânz; vezi descrierea turului. Un tur de o jumătate de zi dimineața vă poate face să vă întoarceți la navă pentru prânz, după care puteți alege cumpărăturile sau o plimbare pentru după-amiaza. Excursiile de o jumătate de zi care încep la scurt timp după masa de la bord vă permit să vă plimbați pe uscat sau să faceți cumpărături dimineața.
    • Vedeți mai jos discuțiile despre turnee în „Ashore”

Dacă preferați o astfel de croazieră:

  • Căutați itinerarii în regiuni care oferă multe porturi din apropiere, cum ar fi Marea Mediterană, Baltic, Fiordurile, Regatul Unit, Caraibe, Alaska, Australia, Pacificul de Sud și Riviera mexicană.
  • Căutați porturi de plecare în regiune, pentru a minimiza zilele de mare: de exemplu, excursii în Caraibe începând din San Juan pentru Caraibe, Amsterdam sau Copenhaga pentru Marea Baltică sau Fiorduri.
  • În schimb, navele din Miami, Fort Lauderdale sau Tampa pot dura 1-2 zile pentru a ajunge în Caraibe și la fel pentru a se întoarce. Dar aveți mai multe opțiuni de croazieră și navă acolo și puteți alege să conduceți către oricare port dacă locuiți suficient de aproape (consultați „Intrare” de mai jos).

Daca preferi zile de mare, puteți căuta:

  • Repoziționarea croazierelor (traversând adesea oceanele) sau traversări în sine. Primul duce nava într-o nouă regiune pentru multe segmente care profită de un sezon de vârf care se apropie, de exemplu, din Alaska până la „iarna” în Caraibe. Acesta din urmă implică un segment al unei croaziere majore către o altă regiune. Ambele durează de obicei două sau mai multe săptămâni și implică adesea zboruri internaționale cu sens unic pentru a ajunge la porturile de plecare sau de terminare. (A se vedea „Zbor” sub „Intrați” mai jos.)
  • Vizite la insule sau regiuni îndepărtate, de exemplu, o călătorie către / în jurul Hawaii din Los Angeles.
  • Segmente de croaziere în întreaga lume, de obicei „traversând” regiuni majore pe o perioadă de 3-6 săptămâni. Și acestea vor implica, de obicei, zboruri internaționale cu sens unic.
  • Croaziere în întreaga lume, care durează 90 de zile sau mai mult - cel mai bine luate în considerare odată ce știi că te simți confortabil mulți zile la mare.

Când găsiți o călătorie care vă atrage atenția, uitați-vă la „Efectuați” de mai jos și la descrierea navei (on-line sau în broșură) pentru a aprecia activitățile de la bord.

Există, de asemenea, diverse croaziere pentru interese speciale, de exemplu, pentru jucătorii de bridge (poate cu câțiva maeștri la bord), artiștii celebri, prelegeri despre cultură, științe politice sau istorie sau stiluri de viață LGBT. Au existat chiar Linux, „geek”, big band, rock and roll și croaziere home theater, dintre care unele sunt evenimente anuale. Câteva site-uri de croazieră vă vor ajuta să le găsiți. Itinerariile lor se pot concentra mai mult pe activități la bord decât destinații.

Moduri / teme de croazieră

Croaziere pe ocean

Croaziere către Groenlanda sunt de obicei de tip „Expedition”
  • Croaziere clasice există încă, croaziere în care te îmbraci la cină. Navele exclusive sunt patronate de o clientelă bogată, iar navele sunt mai mult iahturi oceanice cu cabine mai mari decât giganții oceanici moderni. O subcategorie specială sunt navele mari cu pânze.
  • Croaziere turistice sunt concepute pentru a include cât mai multe obiective turistice posibile, itinerarii incluzând Mediterana și orașele portuare din Europa de Nord și de Vest. O subclasă care amintește mai mult de expediții sunt croaziere în jurul Capului Horn, în Antarctica sau în Milford Sound. La astfel de croaziere, veți călători în general la bordul unor nave construite special.
  • Croaziere în club sunt populare în zilele noastre. Acestea includ aproape întotdeauna excursii terestre, wellness, fitness și plajă la bord. Atmosfera și codul vestimentar de la bord sunt casual. Aceste croaziere sunt comune în întreaga lume.
  • Croaziere distractive sunt orientate spre distracția oaspeților și includ un program profesional de divertisment, precum și discoteci și cinematografe. Această „versiune în Las Vegas” a croazierei de club este oferită în primul rând de companiile americane de croazieră din Caraibe.
  • Mini-croaziere de una sau câteva zile sunt de obicei luate la bordul feriboturilor mari, acestea fiind frecvente de exemplu în Marea Baltica.
  • Croaziere tematice - după cum indică și numele, acestea sunt centrate în jurul unei teme precum muzica, sportul, wellness-ul sau restaurantul rafinat. Frecvent sunt oameni celebri la bord, precum medaliatii olimpici, bucătari vedetă, cântăreți sau orchestre. Aceste croaziere pot fi destul de scumpe și de obicei merită luate în considerare numai dacă sunteți foarte interesat de temă.
  • Expediții înseamnă un număr limitat de oaspeți și prețuri ridicate la bordul navelor suficient de mici pentru a ajunge în locuri unde navele de croazieră normale nu ar putea merge. Sunt populare destinații precum Amazonul sau polonezii. În special spărgătoarele de gheață necesare pentru a ajunge în părțile polare ale lumii oferă doar câteva zeci de cabine. Astfel de croaziere sunt destinate persoanelor care doresc să experimenteze și să afle mai multe despre destinații și sunt adesea conduse de academicieni și alți experți care susțin prelegeri la bord.
  • În jurul lumii croaziere la croazierele de lux durează cel puțin trei luni, iar prețurile încep de la 15.000 USD. Acestea sunt în practică serii de segmente de croazieră mai scurte, fiecare cu una sau două săptămâni, care pot fi rezervate separat.
  • Croaziere de marfă sună exotic, dar surprinzător de mulți transportatori de marfă puteți călători ca pasager plătitor. Pentru distanțe lungi, acestea sunt adesea mai ieftine decât croaziere obișnuite și sunt cu siguranță diferite de alte forme de călătorie. Există, de asemenea, unele dezavantaje: în general, nu există divertisment la bord, iar cabinele sunt destul de spartane. Porturile și orarele sunt planificate în funcție de transport, nu în funcție de dorințele cuplului de pasageri suplimentari.
  • Călătorii fecioare - călătoria în prima călătorie de la șantierul naval (sau de la un alt port de plecare) la client poate fi uimitor de ieftină dacă sunt disponibile bilete. Acestea sunt „test drive-urile” noilor nave și pot fi adevărate aventuri. Lucrările de finisare sunt încă deseori efectuate la interior în timpul călătoriei inițiale, în plus, echipajul este adesea lipsit de experiență sau nu se cunoaște bine. Există multe lucruri care pot merge prost într-o astfel de călătorie - cel mai rău scenariu este defecțiunea motorului în mijlocul oceanului, iar itinerariile se schimbă adesea în timpul călătoriei.

Croaziere fluviale

Barcă de croazieră fluvială pe un afluent al Yangtze-ului

Caracterul acestor croaziere depinde de orașele și regiunile de lângă râu. Acestea sunt comune pe râurile majore, cum ar fi Dunărea (Europa), Volga (Asia) sau Nil (Africa). Multe excursii pachet la China include o croazieră de mai multe zile de-a lungul fluviului Yangtze inclusiv trecerea prin ecluzele navei din barajul celor trei chei.

Aceste nave și bărci sunt mult mai mici decât croazierele oceanice, iar divertismentul la bord este mult mai limitat.

Anotimpuri de croazieră

Multe regiuni de croazieră au anotimpuri "ridicate", "joase" și "umăr". Acestea urmăresc, de obicei, cu cele mai multe și cele mai puțin dorite momente pentru a vizita regiunea și orele între, de exemplu, iarna pentru fiorduri și sfârșitul verii și toamna pentru Caraibe (furtuni tropicale) sunt considerate nedorite. Așteptați-vă să plătiți prețuri premium în timpul sezonului înalt, substanțial mai puțin în „scăzut” și, probabil, veți găsi câteva chilipiruri în „umăr”, de exemplu, pentru „repoziționări”.

Sub repoziționarea croazierelor, multe nave se transferă între regiunile îndepărtate care au anotimpuri înalte opuse, de exemplu, între Marea Mediterană, Marea Baltică sau Alaska si Caraibe, America de Sud, Australia, sau Noua Zeelandă. Distanțele mari necesită multe zile de mare, adesea la prețuri atractive pe zi pentru cei cărora le plac zilele de mare. Dezavantajul este posibil să nu vedeți altceva decât oceanul în timpul croazierei.

Iată câteva dintre cele mai populare regiuni de croazieră din lume:

  • Mediteraneene - adesea împărțite într-o secțiune vestică și estică, croaziere în ultima secțiune pot include porturi în Marea Neagră sau Marea Roșie
  • Europa de Vest - unele croaziere sunt extinse până în Insulele Canare și Azore
  • Europa de Nord - inclusiv Marea Nordului și Marea Baltică, dacă sunteți în căutarea unei croaziere mai scurte, aceasta poate fi o zonă bună
  • Caraibe - probabil cea mai populară destinație de croazieră, unele călătorii continuă până la coasta sud-americană
  • Oceania - de obicei în apele Australiei și Noii Zeelande, dar uneori incluzând și insule din Pacificul de Sud
  • Zonele reci ale lumii, cum ar fi Groenlanda, Svalbard și Antarctica sunt de obicei vizitate de nave speciale care au capacitatea de a călători prin gheață

Fiți pregătiți de vreme rea sau de gheață schimbând itinerariul croazierei. De obicei, compania de croazieră a planificat destinații alternative dacă este imposibil să respectați programul inițial.

Demografie de croazieră

În timp ce industria de croaziere se adresează odată în primul rând persoanelor în vârstă, vârsta pasagerilor s-a diversificat semnificativ. Asociația Internațională a Liniilor de Croazieră (CLIA) a raportat în 2018 că vârsta medie a pasagerilor navelor de croazieră este de 46,7 ani, care este puțin mai tânără decât populațiile din Japonia și Germania (47,3 ani și respectiv 47,1 ani). Multe linii fac apel la cuplurile între 20 și 40 de ani, croazierele „de petrecere” atrag adulții tineri, iar Disney și alții se concentrează asupra familiilor cu copii și adolescenți. Croaziera sa transformat într-o vacanță de familie extrem de populară datorită programelor bine concepute pentru copii, chiar și configurațiilor speciale de cabină.

Unele itinerarii și linii de croazieră pot atrage mai mulți seniori, de exemplu, croaziere transatlantice și de repoziționare pacifică, Olanda-America (susține foarte eficient, dar nu doar pe piață pentru seniori). Motivele includ costul, durata croazierei, numărul de zile pe mare și datele care intră în conflict cu școala.

Dacă datele demografice ale croazierelor sunt importante pentru dvs., citiți cu atenție descrierea croazierei, căutați site-uri web despre croazieră (consultați „Alte resurse” de mai jos) și lucrați prin agentul dvs. de călătorie / croazieră pentru a afla demografia probabilă a oricărei călătorii pe care o luați în considerare. Vă veți bucura că ați făcut acest lucru sau riscați să vă îmbarcați pe o navă plină de tineri adulți sau seniori cu activități limitate.

Dacă este handicapat sau gravid

Dacă cineva din partidul tău are un limitarea fizică, linia de croazieră poate ajuta de obicei - mai ales dacă este notificată în avans. Fără a sacrifica confidențialitatea personală, utilizați agentul dvs. (sau direct dacă nu este implicat niciun agent) pentru a le informa despre nevoile dvs. și când depun candidatura, de ex.

  • Dacă aveți nevoie de acces la facilități speciale de cabină, vi se poate atribui o cabină special echipată pentru nevoile dvs. generale, de exemplu, calificată ADA. Acestea pot include praguri de ușă cu puțină sau nicio creștere, balustrade convenabile pentru a vă deplasa în cabină și baie și echipamente speciale de scăldat.
  • Ajutați la distanțele semnificative de mers pe jos pentru îmbarcare și debarcare (procesul discutat mai jos) sau pentru vizitarea portului. În unele porturi, nava este ancorată în larg, iar participanții la excursii la țărm sunt transportați la țărm cu bărci mici, ceea ce ar putea reprezenta provocări dacă nu ați stabilit în prealabil asistența echipajului.
  • Dacă achiziționați un pachet de zbor / croazieră sau extensie de croazieră (de asemenea, discutat mai jos), ar trebui să menționați orice alt ajutor de care aveți nevoie.
  • Unele companii vă pot cere, de asemenea, să aduceți un asistent care să vă ajute în eventualele situații de urgență.

O croazieră vă poate amplasa la o anumită distanță de cea adecvată facilități de îngrijire și naștere prenatală, în special asistență medicală avansată, deoarece bolile nu sunt echipate sau dotate cu personal pentru a face față travaliului sau sugarilor prematuri. Dacă aveți vreo complicație sau s-ar putea să vă pătrundeți în al treilea trimestru în timpul unei croaziere luate în considerare, consultați-vă medicul. Apoi informați linia de croazieră, prin agentul dvs., dacă este utilizat. O notă de fitness pentru călătorie de la el / ea poate atenua temerile liniei și ale personalului pe măsură ce treceți prin procesarea îmbarcării.

Multe linii de croazieră nu vă vor permite, de fapt, să faceți croazieră după ce ați atins un anumit moment al sarcinii - adesea 24 de săptămâni. Nerespectarea acestui lucru poate însemna că vi se va refuza îmbarcarea la sosirea la debarcader pentru a vă îmbarca dacă sunteți prea departe. Nașterea pe mare are, de asemenea, unele complicații interesante, dar nu de nerezolvat, ale cetățeniei.

Rezervarea unei croaziere

Queen Mary 2 în Wellington, Noua Zeelandă

Puteți rezerva o croazieră prin mai multe tipuri de furnizori, de exemplu, direct cu o linie de croazieră (prin telefon sau on-line), printr-un site web de călătorie on-line (care poate oferi și zboruri (chiar și pachete), hoteluri, tururi, și colab.), printr-un site web care vinde numai croaziere și prin agenții de turism sau agenții de croazieră care oferă sfaturi și servicii personale. Majoritatea agenților plătesc puțin pentru serviciile lor, cu excepția cazului în care aveți cereri / nevoi speciale. Dincolo de sursele online, întrebați vecinii care călătoresc sau căutați o agenție aproape de casă. Fiți selectivi și veți găsi adesea pe cineva care vă poate ajuta - pentru călătorii complexe, sfaturi bune și aranjamente de călătorie pot fi foarte utile sau chiar cruciale.

  • Efectuați toate depozitele și plățile finale cu cardul de credit. Vă veți bucura de cele mai bune protecții posibile de către banca emitentă în cazul în care ceva nu va merge bine. Cardurile de debit rareori le oferă.
  • Când sunteți online, asigurați-vă că vă uitați la un vânzător on-line de încredere, adică căutați acreditări. Specialiștii în croazieră sunt certificați de Asociația Internațională Cruise Lines (CLIA) și vor prezenta un sigiliu autorizat de CLIA. Mulți dintre angajații lor sunt agenți instruiți; unii sunt specializați în anumite linii de croazieră, cu informații detaliate despre ceea ce oferă orice navă sau croazieră.
  • Dacă deveniți client repetat, vânzătorii vă pot oferi să vă aloce un agent care să vă poată învăța preferințele și (cu mai multe croaziere de-a lungul anilor) vă poate oferi sfaturi și servicii, vă poate ajuta cu problemele întâmpinate pe măsură ce călătoria dvs. se apropie, chiar să ofere notificări despre nepublicate oferte, informații care nu sunt disponibile doar online.

După ce ați găsit una sau mai multe croaziere care vi se potrivesc, veți dori să știți costuri complete și condiții, inclusiv taxe și taxe portuare, opțiuni despre cum să ajungeți la și din port ușor și la timp, ceea ce solicită contractul de croazieră și alte detalii rareori reflectate în prețuri sau pagini ale broșurii sau site-urilor web. Prețurile afișate sunt per persoană, pentru ocupare dublă într-o cabină proiectată de obicei pentru doi adulți. Dacă aveți un grup de 3-4 (de exemplu, familie), costul pe persoană pentru al treilea și al patrulea în aceeași cabină (proiectat pentru 3-4) poate fi mai mic. Prețurile afișate vor reflecta taxele portuare, dar nu și taxele, deoarece taxele variază în funcție de țara de origine (uneori de stat / provincie) și de alți factori. Taxele vor fi afișate în ofertele facturate ale costurilor de croazieră special pentru dvs.; dacă nu, factura este incompletă, inexactă și posibil falsă.

Este posibil să puteți extinde economic croaziera pe care o priviți dacă sunt disponibile cabine. Rezervați orice extensie, de preferință în același timp în care rezervați segmentul inițial de croazieră, cel puțin cu mult înainte de începerea croazierei. Puteți întreba despre o extensie chiar înainte sau după îmbarcare, dar veți avea puțină speranță în sezonul de vârf când croazierele sunt destul de pline și practic nicio speranță de a ocupa aceeași cabină.

Dacă doriți să faceți o croazieră singură (de exemplu, într-o cabină cu dublă ocupare), veți fi adesea supuși unei taxe pentru "supliment suplimentar", de multe ori egal cu costul unei a doua persoane. Așteptați să fiți citat „dublu”, deoarece liniilor de croazieră nu le plac oaspeții care fac croaziere singure în cabine (chiar dacă plătesc prețul dublu pentru cabină); nava nu poate câștiga alte venituri de la dvs. în restaurante, baruri și magazine de la bord, precum și pentru alte servicii. Dacă croaziera singură rămâne crucială pentru dvs., ar trebui să permiteți unui agent de croazieră / călătorie informat să vă ajute să o alegeți și o cabină.

Pentru a înțelege mai bine detaliile despre costuri, modul în care funcționează și semnificația contractelor de bază pentru croazieră, cel puțin căutați și digerați articole conexe pe site-urile de călătorie / croazieră înainte de a vă decide să rezervați. Mulți dintre termenii lor se bazează pe legislația maritimă internațională și pe legile țării în care este înregistrată nava, rareori pe cele din țara de origine a călătorului. Și vor favoriza linia de croazieră - un alt motiv pentru care asigurarea de călătorie de calitate devine importantă.

Dacă nu aveți o experiență considerabilă în alegerea și rezervarea unei croaziere, luați în considerare utilizarea unui agent. El / ea ar trebui să vă ajute considerabil să înțelegeți contractul, toate costurile fixe, toate opțiunile disponibile și costurile și importul acestora. Înainte de a cumpăra orice croazieră sau pachet, el / ea ar trebui să furnizeze o factură completă care să reflecte toate costurile și contractul de bază pentru croazieră și vă va explica aranjamentele care nu necesită o croazieră (de exemplu, consultați „Ajutor în port” de mai jos) pentru examinarea dvs. atentă. Acest lucru vă permite să întrebați detalii și să solicitați modificări.

Dacă totuși doriți să rezervați pe cont propriu (de exemplu, on-line sau telefonic cu linia de croazieră), pe măsură ce vă apropiați de „punctul de cumpărare”, vi se va oferi un preț complet cotat (inclusiv toate impozitele și taxele) bazat pe toate parametrii pe care i-ai ales, și contractul de croazieră. Dacă cumpărați on-line, examinați (și tipăriți) factura și contractul pentru a le examina. Odată ce sunteți de acord cu termenii, utilizați aceiași parametri pentru a reveni la ofertă și a finaliza rezervarea. (Mai mult de câteva zile „examinarea” poate duce la unele modificări ale costurilor, așa că fiți prompt.) Odată ce rezervați o croazieră pe cont propriu, deveniți complet responsabil pentru numeroasele detalii care o înconjoară (multe vor fi explicate mai târziu). Va trebui să le aranjezi cu înțelepciune pe cont propriu. Toate trebuie să se completeze reciproc, de exemplu, pentru „Zborul către / din port”, discutat mai jos.

Asigurare de calatorie

Pentru o discuție mai aprofundată, a se vedea Asigurare de calatorie

Dacă călătoria dvs. începe să câștige complexitate sau costuri substanțiale pe măsură ce o planificați sau dacă sunteți un croazier pentru prima dată, ar trebui să luați în considerare asigurarea de călătorie. Alte motive includ dacă intenționați să mergeți la "aventură" sau excursii sau activități cu risc ridicat (de exemplu, para-alunecare), aveți orice afecțiune care ar putea să apară și să necesite tratament sau evacuare, va fi o distanță mare de casă, există posibilitatea ca un furnizor de servicii de călătorie esențiale să poată falimenta sau dacă ați fost forțat să acceptați conexiuni strânse ale companiilor aeriene.

Pentru a fi eligibil pentru toate acoperirile disponibile, de obicei trebuie să o cumpărați la scurt timp după ce ați rezervat călătoria, mai exact imediat după ce ați făcut o depunere, cu mult înainte de călătorie, în caz contrar, deoarece plătiți totul integral simultan. Costul acestuia va fi, în principiu, determinat de costul total al călătoriei (cu excepția costurilor și obligațiilor care pot fi anulate fără costuri sau cu rambursare parțială sau integrală), vârsta călătorilor care urmează să fie acoperită, nivelurile de acoperire și opțiunile de acoperire solicitate pentru anumite probleme, de exemplu, tratament pentru boală sau vătămare corporală (în interiorul și în afara navei) sau evacuarea medicală. Buna asigurare va acoperi afecțiunile medicale preexistente dacă ați cumpărat-o imediat după rezervarea călătoriei dvs. și de multe ori nu dacă ați cumpărat-o mai târziu.

Puteți obține rate de asigurare și / sau acoperire mai bune cumpărând acoperire prin sau de la o asociație din care aparțineți, de exemplu, AAA, AA, AARP.

Experții în turism recomandă „asigurarea” de la companiile aeriene sau liniile de croazieră.

  • Acoperirea oferită se concentrează adesea numai sau în primul rând pe responsabilitățile liniei, în timp ce o politică de calitate va acoperi toate elementele și riscurile călătoriei dvs. de la cap la cap, cu opțiuni pentru multe riscuri care se aplică în mod unic dvs.
  • Protecția liniei de croazieră (contra cost) acoperă anumite riscuri de croazieră și nu este de fapt asigurare. Nici o lege sau o agenție guvernamentală nu are jurisdicție cu privire la termenii lor și este posibil să lipsească asigurări specifice cu privire la promisiunile de protecție. Taxa pentru protecțiile promise se poate ridica la o fracțiune mare din asigurarea generală de călătorie obișnuită, bine cumpărată.

Alte resurse

Several websites provide objective information about various cruise lines, ships, cruising regions and ports, and how to choose, prepare for and go on a cruise. Many offer professional reviews, some offer passenger reviews. But because they often sell cruises through third parties, they cannot be listed here. To find them, use a good search engine, with "cruise" and "advice" or "review" as keywords among your search parameters.

Those sites and travel magazines discuss other valuable topics, e.g., "wave season" (when to book, not when to go) versus other times, understanding what's included (and not) in prices shown, industry trends that may cause prices to go down. A good travel/cruise agent will have those and other insights. Knowing exactly when and how to best book a cruise receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabins

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Inside cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites și full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Features

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Small private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telefon with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a TV, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Alte

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • Captain: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Intră

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Caribbean sau Mexican Riviera, the Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, the Nordic countries, South-East Asia, East Asia, southern Europe, Australia și New Zealand, Oceania și New England; and various islands of the Pacific Ocean. Even the North Pole și Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats și barges ply navigable rivers and lakes of Europe, China, Brazil, Egypt, North America and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Flying for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passports și visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses may also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to register. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to begin flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a through cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codeine (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Vedea Proof of What You Already Own

If you have purchased travel insurance, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • They usually cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatively modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will process (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she may be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent may do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you sau your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might drive to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that could cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack that much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Then:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of your emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Mergem în preajmă

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the bow and the back is the stern; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore sau forward; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" for you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Vedea

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't that much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska sau Scandinavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. În funcție de regiune și anotimp, puteți observa balene, delfini sau pești zburători înotând în apropiere sau chiar urmând alături.

Lipsind aceste beneficii, oportunitățile reale de vizitare a obiectivelor turistice vin pe măsură ce vă apropiați și ajungeți la port și pe măsură ce luați excursii la țărm discutate mai jos.

Realizarea de fotografii

  • Coastele sunt rareori linii drepte, dar dacă fotografiați oceanul, păstrați orizontul orizontal.
  • Dacă intenționați să faceți fotografii care implică oceanul sau obiecte îndepărtate, aflați ce situații recomandă un filtru de polarizare UV sau circular și pregătiți-vă în consecință.
  • Binoclul este esențial atunci când privim doar nave și linii de coastă, de obicei la distanțe considerabile. Dacă intenționați să le faceți fotografii, asigurați-vă că aveți un obiectiv cu distanță focală pentru a mări considerabil.

Do

Pe măsură ce planificați activitățile din fiecare zi, totul se va baza pe timpul navei. În funcție de itinerariul său, nava își va schimba de obicei ora pentru a fi de acord cu orice fus orar în care a intrat. Acest lucru vă asigură că puteți profita de toate activitățile și tururile, la bord și la uscat, cu încredere în timp. Telefonul dvs. de cabină va fi sincronizat cu acel moment, așa că nu ezitați să utilizați capacitatea de apel de trezire pentru a vă asigura că nu ratați niciun eveniment.

La bordul

Zona de piscină și barul de la piscină la bordul MS Independence of the Seas

Navele mari vor avea majoritatea sau toate caracteristicile discutate mai jos - mega-nave chiar mai mult. Navele mai mici (de exemplu, 600-1200 de pasageri) vor avea multe dintre ele, dar în număr mai mic sau la scară mai mică.

Veți fi înconjurat de apă în care nu puteți înota (trece pe la 15-20 de noduri), dar toate navele, cu excepția celor mai mici, vor avea cel puțin unul "piscină" (poate acoperit, altfel utilizabil doar în climă caldă) și șezlonguri. Piscinele nu vor fi grozave pentru ture înot, dar unele nave noi sunt echipate cu piscine mici, înot contra curentului. Majoritatea sunt umplute cu apă de mare procesată. Părinții sugarilor și copiilor mici (sau personalul de pe unele nave, de exemplu, Disney) trebuie să se asigure că micuții lor nu creează nicio problemă de siguranță sau sanitară pentru nimeni.

Fără restricțiile legale impuse facilităților terestre, majoritatea navelor de croazieră au cazinou (nu Disney). Așteptați-vă mai mult accent pe jocurile de pe navele care deservesc americanii decât pentru europeni. Nu vă așteptați la jocuri de masă sau mașini cu rate de plată chiar apropiate de cele găsite în cazinourile terestre mai bune; concesionarii plătesc scump spațiul. Acesta va fi deschis pentru jocuri numai în timp ce vă aflați pe mare. Dacă câștigați o sumă substanțială de bani, solicitați să vi se dea câștigurile sub forma unui cec. În caz contrar, va trebui să transportați și să protejați numerar. (S-ar putea ca premiul să fie transformat în credite la bord, dar pe multe nave, creditele neutilizate nu sunt rambursabile la finalul croazierei: le veți pierde. Folosirea cu înțelepciune a unui număr foarte mare de credite până la sfârșitul croazieră poate să nu fie o mică lucru.)

Pe navele mai mari, Las Vegas și Broadway sunt modelele pentru divertisment. Vor prezenta spectacole de cântat și dans, vor participa cântăreți, comici, magi, jongleri și alte divertismenturi live. Pe nave mari, vor fi prezentate într-un teatru mare; pe nave mici, vor folosi un salon cu scenă. Spectacolele urmează de obicei cina, dar pot să o preceadă pentru cei care optează pentru o cină „târzie”. În timpul și după spectacole, alte locații oferă trupe mici, baruri cu pian și dansuri pentru muzică live sau disc jockey. Croaziere speciale axate pe anumite tipuri de muzică sau interpreți / formații vor folosi multe dintre aceleași locuri.

Pentru destinații sau evenimente speciale importante din punct de vedere cultural sau geografic, navele vor oferi adesea cunoștințe lectori. Unele nave asigură la bord capelani să efectueze observații religioase, deși acest lucru devine mai puțin frecvent în afara orelor de vârf, de exemplu, Crăciunul, Paștele. Pentru a susține acest lucru în alte momente, aceștia pot primi pasageri acreditați (cu accesorii necesare) ca voluntari pentru a efectua servicii.

Teatru în MS Eurodam

A Cinema se găsește pe majoritatea navelor, redând filme similare celor găsite pe companiile aeriene. Există de obicei un bibliotecă la bord pentru plăcerea dvs. de a citi, dar nu vă așteptați la ultimele romane decât dacă rămâneți în urmă de la o croazieră anterioară. Dacă cabinele au DVD playere, biblioteca poate avea o colecție modestă de titluri. De asemenea, poate oferi servicii electronice sau de bord jocuri a verifica. Destul de des, veți găsi un Internet cafe (discutat mai târziu) oferind mai multe calculatoare cu o imprimantă în rețea. În partea de sus ar trebui să găsiți pe cineva care emite echipamente pentru baschet, tenis de masă, tablă de amestec și alte utilizări.

Nava va oferi adesea spațiu și locuri pentru a sprijini improvizate sau organizate pod, chiar și turnee. Și personalul are foarte des trivia și alte concursuri. Și în majoritatea zilelor de mare, veți vedea cel puțin unul mare Bingo sesiune oferită.

Cumpărături este ușor disponibil, cu magazine la bord. (A se vedea „Cumpărați” mai jos.) Vor fi scutite de taxe, dar nu vă așteptați la chilipiruri mari. Și ei vor fi deschiși numai în timp ce sunt pe mare.

Nunți la mare sunt posibile pe unele nave, cum ar fi Bermuda- linia Princess înregistrată, dar necesită cereri avansate și planificare pentru a fi fezabile.

Veți primi un buletin informativ zilnic cu un program de Activități, apt să menționez licitații de artă (se spune „cel mai periculos loc de pe o navă”), bingo, tururi de bucătărie, prelegeri de port și cumpărături, croaziera prelegeri de îmbunătățire (de către naturaliști, istorici, politologi și colab.), lecții de arte și meserii, concursuri la piscină, cursuri de dans, etc. Croaziere orientate spre familie (în special Disney) vor avea multe activități specifice vârstei și personal, orientat pentru copii și adolescenți.

Majoritatea navelor au sală de sport sau centru de sănătate cu mașini de exercițiu. Ele oferă adesea programe de instruire în regimuri de exerciții fizice sau Tai Chi etc., la un cost modest, care ar putea fi necesar să fie rezervate în prealabil. Mulți oameni folosesc puntea „promenadei” sau pista de sus pentru mers / jogging. Primul se învârte de obicei în jurul navei pe o punte mijlocie, dar poate avea scări care te întrerup. Dacă da, o pistă de sus ar putea fi mai bună dacă este disponibilă (de multe ori terasa este disponibilă pentru joggers la o anumită oră, de obicei dimineața). Unele nave găsesc spațiu pentru a pune verde, simulator de golf, un teren de baschet sau tenis (închis cu plase de prindere cu minge) deasupra. Unele nave foarte mari au patinoare, pereți de alpinism, „parcuri de surf” și alte activități.

Facilități spa sunt o bază a navelor de croazieră. Totul, de la masaje la coafură, până la tratamente exotice de sănătate și înfrumusețare, este disponibil la un cost suplimentar substanțial.

Unele nave europene pot avea o punte pentru plajă naturistă, acesta este puntea cea mai de sus pentru a împiedica alte persoane să privească. Cu toate acestea, întrucât puntea superioară are de obicei cele mai bune vederi, se întâmplă ca oamenii să se ridice pe această punte cu camera lor. Desigur, acest lucru este interzis.

La mal

O barcă de salvare din „Pride of America”, fiind folosită ca ofertă în Hawaii.

Trebuie să utilizați card cheie cabină de fiecare dată când pleci și reembarci nava. Acesta este modul în care determină dacă sunteți la bord și cum vă recunosc personalul de securitate al navei. Altfel, s-ar putea să te lase în urmă.

  • Veți fi instruit în mod regulat să vă întoarceți la navă cu cel puțin 30 de minute înainte de plecarea programată.
  • Aproape de ora plecării, pe baza urmăririi persoanelor care nu sunt la bord, este posibil să auziți anunțuri pentru anumiți pasageri de a contacta biroul Urmaritorului - „lipsesc”.

Cercetați în avans fiecare loc pe care îl veți vizita. Acest lucru vă poate îmbunătăți foarte mult experiența de croazieră la un cost redus sau deloc. Multe porturi și obiective turistice din apropiere sunt acoperite de paginile de destinație ale Wikivoyage, de site-urile web de călătorie (de exemplu, WhatsInPortși cărți.

Nava va andoca de obicei la un debarcader. Dacă niciunul nu este disponibil, acesta va ancora sau ancora în larg, iar bărcile de salvare ale navei sau ambarcațiunile comerciale delicat, fraged te duc la un loc convenabil de pe mal. Itinerarul dvs. detaliat va indica modul în care nava dvs. va vizita fiecare port.

  • Dacă sunteți pe o navă foarte mare, licitația poate dura mult timp. Persoanele care efectuează turul navelor merg de obicei mai întâi, apoi „primii pasari” care au obținut bilete / numere de ofertă primul venit, primul servit. Dacă nu ați achiziționat turul unei nave, planificați-vă timpul la țărm în consecință.
  • Dacă vremea generează mări agitate în orice port în care nava dvs. ancorează / ancorează, ofertele către țărm pot fi inutilizabile și astfel anulate. Dacă nava nu te poate duce la țărm la un port, linia Mai oferiți rambursarea dezamăgirii, dar voi rambursează costul excursiilor navei cumpărate dar anulate.
Portul din Sfântul Ioan pe Antigua. Când comparați dimensiunea navelor de croazieră cu mii de pasageri cu dimensiunile orașului, este ușor de înțeles cât de important este turismul de croazieră pentru unele națiuni insulare

Orele de vizitare a portului permit de obicei pasagerilor să ajungă la uscat până la 7-8 AM, cu plecarea navei de multe ori la 5-6PM. Orele de plecare mai devreme sau mai târziu pot fi afectate de maree, distanța până la portul următor sau nevoile speciale de tur la țărm; debarcarea poate fi ușor întârziată de vămuirea portului a navei sau a pasagerilor. La opriri speciale, unele nave pot rămâne mai târziu, poate peste noapte sau mai multe nopți.

birou excursii la mal va oferi o varietate de excursii turistice, vizite culturale și activități organizate (de exemplu, scuba, snorkeling, caiac, ciclism) - oferte dictate de natura fiecărui port, de climatul său, de perioada anului și de ora din port.

  • În porturile majore, tururile folosesc adesea autobuze mari cu aer condiționat pentru 30-50 de persoane. Porturile populare vor avea, de asemenea, un număr mare de taxiuri, berline sau dube cu aer condiționat, cu șoferi / ghiduri închiriate: mașini capabile să transporte 3-4 adulți, dube pentru 6 sau mai multe.
  • Tururile pe tot parcursul zilei îți umplu adesea practic tot timpul în port. De obicei, veți găsi și excursii de o jumătate de zi oferite, dimineața și după-amiaza - merită luate în considerare dacă o plimbare sau cumpărături înainte sau după prânz atrage și ele.
  • Dacă sunteți un călător încrezător sau ați vizitat portul înainte și doriți să vizitați localuri speciale, puteți face bine să închiriați o mașină cu șofer / ghid pentru a face un tur la alegere și design. Poate implica doar familia / grupul dvs. sau 2-4 colegi de pasageri sau cam asa ceva. Din nou, aranjamentele avansate pot fi recomandabile.

Tururile navei costă adesea mai mult decât tururile echivalente negociate independent cu localnicii, de exemplu, puteți închiria un taxi sau o duba cu șofer / ghid la 40-50 USD pe oră pentru 4-6 persoane. În schimb, turul unei nave de o jumătate de zi poate varia de la 50 la 100 USD pe persoană, cu zile întregi 125-300 USD. Dar pentru acest cost suplimentar, excursiile navei oferă:

  • O mare comoditate în rezervarea unui tur, deși cercetarea în avans vă poate ajuta în mare măsură la aranjamentele dvs.
  • Oarecare încredere în itinerariu dacă vă veți aventura departe de port.
  • Unele asigurări, în special în locațiile „antreprenoriale”, că nu veți fi înșelați de un șofer sau de un „broker” de turism la debarcader.
  • O mai mare asigurare că nava va aștepta dacă turul dvs. nu revine la timp. Din nou, va aștepta cât mai mult posibil pentru excursiile navei și Mai așteptați-i pe aceștia pe cont propriu, dar numai dacă acesta poate ajunge la următorul port la timp, fără costuri adăugate mari (combustibil).

Excursii foarte populare la malul navei Mai umplere cu multe zile înainte de a pleca (sunt cumpărabile on-line). Poate fi înțelept să le cercetezi și să te angajezi în unele sau să faci alternative avansate, auto-aranjate, după cum se justifică, de exemplu, dacă:

  • Ai inima pusă să înoți cu delfini sau cu zgârieturi sau să urci pe un ghețar.
  • Vă concentrați pe un tur de o zi într-o locație cu adevărat specială, la distanță de port, de ex. plajele din Normandia din Le Havre.

Disponibilitatea tururilor depinde în mare măsură de locația / popularitatea turului. De exemplu, există mai mulți operatori și zeci de autobuze care duc călătorii de la Cancún la Chichén Itzá. Nu veți vedea acest lucru pe insulele mici și mai puțin vizitate din Caraibe. Cu mai multe nave de croazieră în port, tururile oriunde pot fi epuizate.

În unele porturi, navele trebuie să acosteze printre operațiunile de transport comercial. Mersul de la / către navă poate fi efectuat printr-o activitate imprevizibil de periculoasă, chiar interzisă de autoritatea portuară. Consultați buletinul informativ al navei pentru a afla condițiile portului și ascultați anunțurile directorului de croazieră sau ale consilierului portuar. La astfel de docuri, majoritatea navelor vor aranja o navetă de la navă la un terminal cu taxiuri / autobuze, chiar și într-o zonă comercială sau în centrul orașului. Dacă da, căutați și detalii despre o navetă de întoarcere. În lipsa unei navete, ar trebui să solicitați transportul care să evite pericolul și probabil să îl întrebați în avans pe directorul de croazieră cu privire la problemele de siguranță.

După cum s-a discutat în detaliu mai jos, conținutul UV al soarelui poate fi foarte ridicat în orice tur, în special pe sau în apropierea apei la orice latitudine în timpul verii. Protejeaza-te. Vezi mai jos „Rămâi sănătos”.

Cumpără

Bani

Informați-vă despre eventualele cheltuieli suplimentare la bord inainte de călătoria dvs. - ce este inclus în preț și ce nu. Încercați interogări online pentru „croazieră” și „sfaturi”.

Cheia cabinei. Atât pentru comoditate, cât și pentru a încuraja o atmosferă casuală, majoritatea navelor de croazieră rulează un sistem „fără numerar” în care utilizați cheia cabinei (cardul) pentru a percepe toate cheltuielile la bord, uneori cu excepția jocurilor de noroc. Două sau mai multe chei / carduri de cabină pot face referire la un singur card de credit sau cont de numerar (depunere în numerar acordată în avans), de exemplu, pentru cupluri și familii. La sfârșitul fiecărui segment de croazieră, nava va utiliza cardul de credit sau depozitul în numerar pentru a deconta soldul final al contului dvs.

  • Puteți obține soldul curent al contului dvs., cu o listă a tuturor taxelor, în orice moment, uneori chiar și pe televizorul dvs. din cabină. Ar trebui să revizuiți aceste detalii macar aproape de sfârșitul croazierei pentru a vă oferi timp pentru a pune la îndoială orice taxă.
  • Dacă este conectat la cardul dvs. de credit, soldul contului dvs. va fi debitat automat; multe linii vă încarcă cardul de credit cu alte cheltuieli (explicate înainte de croazieră, de exemplu, gratuități ale personalului) în timpul croazierii. La finalul croazierei, soldul este decontat automat - permițând utilizarea cheii cabinei până în ultima seară.
  • Trebuie să decontați personal orice cont de numerar. Acest lucru riscă linii lungi la Biroul Urmaritorului în ultima zi completă a croazierei, deoarece mulți alții își plătesc și conturile. Odată plătit, este posibil să nu mai puteți face alte taxe înainte de debarcare.
  • La deconectare, oricui nu și-a decontat complet contul nu va avea voie să plece.

Navele mai bine echipate pot oferi una sau mai multe Bancomate. De obicei, acestea fac ca jocurile de noroc să fie mai convenabile. În consecință, acestea oferă de obicei doar moneda utilizată de cazinou. Și comisioanele lor tind să fie destul de mari în comparație cu băncile de la țărm. Dacă aveți nevoie de valută „străină” pentru o excursie la țărm, personalul „Excursiei” poate primi sfaturi despre unde să o scoateți la țărm. Oportunitatea poate include, de asemenea, folosirea urmei navei pentru a schimba moneda dvs. pentru cantități mici de local.

Gestionarea soldului contului

Veți fi instruit să comiteți numerar sau un cont de card de credit / debit pentru a plăti soldul contului navei. Taxele în contul dvs. pot include costurile băuturilor, excursiilor, mesei în restaurante de specialitate, achizițiilor de mărfuri, serviciilor spa etc. Din multe motive, contul dvs. poate primi credite, de exemplu, dacă tururile plătite trebuie anulate sau poate acordate în avans la croazierele frecvente. Aveți grijă să utilizați toate creditele acordate. Niciunul nu va fi rambursat, ca credit în numerar sau în cont, la sfârșitul croazierii, cu posibila excepție a anulării turului prin acțiunea personalului navei.

Basculare

Sfaturile de la bord iau două forme - contra cost pentru băuturi speciale, restaurante de specialitate și unele servicii (discutate mai jos) și (în cele din urmă opționale) sfaturi pentru personalul navei (nu ofițeri) percepute de obicei la sfârșitul croazierii.

Aflați recomandările liniei de croazieră pentru basculare personalul navei. Ei sugerează „adecvat” opțional sume - o parte crucială a veniturilor personalului. Sumele recomandate pot varia oarecum în funcție de clasa dvs. de cabină.

  • Multe linii de croazieră adăugați aceste sume în conturile de la bordul pasagerilor în mod automat - aceasta poate fi de 12-15 USD pe zi per pasager. Această metodă asigură că toate personalul care contribuie la experiența dvs. de croazieră (de exemplu, bucătari, lucrători în curățenie și întreținere), nu doar chelnerul și administratorul de cabină, primiți niște venituri suplimentare și recunoaștere.
    • Nu se acordă gratuități automate ofițerilor navei.
  • Puteți alege să refuzați sau să ajustați această basculare automată după cum doriți înainte de finalizarea croazierei. Royal Caribbean și alții oferă această opțiune în avans, dar este posibil să nu facă opțiunea sau modul de exercitare a acesteia evident.
  • Ca stimulent pentru clienții obișnuiți, unele linii de croazieră și agenții de călătorie / croazieră pot plăti gratuități.
  • Indiferent dacă este automat sau personal, orice membru al echipajului care v-a îmbunătățit în mod special experiența de croazieră merită ceva - poate în plus față de sumele automate.
  • Mulți crucișători cu experiență consideră că un sfat parțial, pentru membrii cheie ai echipajului (de exemplu, administratorul de cabină), la începutul croazierii are adesea rezultate bune.

Unele linii de croazieră sau croaziere au o politică de „fără basculare”, de multe ori vizând piețele europene sau alte piețe în care bascularea este străină din punct de vedere cultural și poate speria clienții dacă sunt taxați. În realitate, gratuitățile sunt încorporate în prețul mai mare al acelor croaziere, pe care și pasagerii plătesc impozite.

Cumpărături la bord

Marele hol de pe Queen Mary 2

Navele de croazieră profită de statutul lor internațional / maritim pentru a oferi cumpărături fără taxe (de exemplu, pentru băuturi alcoolice, bijuterii (costum și prețioase), produse cosmetice, parfumuri) la prețuri decente, dacă nu excepționale. Navele mari au, de obicei, buticuri care vând îmbrăcăminte / suveniruri cu logo, oferind probabil îmbrăcăminte casual și de seară (câteva includ chiar închirieri de tux / formale). Alte magazine oferă diverse produse de bază, bomboane și medicamente fără prescripție medicală. Toate vor fi deschise numai în timp ce vă aflați pe mare.

  • S-ar putea să vedeți „vânzări pe trotuar”, oferte speciale la bijuterii și ceasuri, iar spre sfârșit, probabil, o vânzare de lichidare pentru îmbrăcăminte cu logo-ul învechit și alte articole.
  • Toate lichiorul îmbuteliat cumpărat la bord va fi păstrat până în ultima zi întreagă a croazierei și apoi livrat în cabina dvs., probabil în cutie, dar care necesită mai multă căptușeală în cutie pentru a fi gata de transport sau (cu o pregătire suplimentară) pentru a intra în verificat bagaje pentru a zbura acasă.
  • Marfa navei nu are taxe sau taxe plătite în avans, deoarece este achiziționat / livrat la bord și, prin urmare, poate fi supus taxei de plătit în timp ce vă întoarceți acasă dacă toate cumpărăturile dvs. de călătorie depășesc scutirea de taxe.
    • Dacă intenționați să achiziționați un articol scump (de exemplu, bijuterii, articole unice), verificați dacă este „scutit de vamă”, de exemplu, a fost făcut în țara dvs. de origine, a fost deja importat acolo și apoi a fost trimis la navă , sau este într-adevăr unul, cum ar fi o operă de artă unică. Dacă da, cu un certificat corespunzător de la managerul magazinului navei, este posibil să nu fiți nevoit să calculați articolul în raport cu indemnizația de serviciu.
    • În cazul în care cetățenii americani își depășesc indemnizația de taxă cu achizițiile la bord și se întorc în SUA pe navă, nava trebuie (prin lege) să notifice aceste achiziții biroului vamal al portului american. Acei pasageri se pot aștepta la o atenție vamală „specială”. Câteva nave pot aranja prelucrarea vamală la bord.

Emblema avertismentului (lasă cumpărătorul să se ferească) este un sfat bun oriunde și se aplică la bord. Pasagerii de croazieră sunt o „piață captivă”.

  • Puține articole din magazinele de la bord vor fi chilipiruri grozave. De asemenea, navele de croazieră în apele internaționale respectă legile țării lor de pavilion și cumpărătorii pot fi tratați spre deosebire de firmele de pe uscat; solicitând protecții pentru consumatori de care vă bucurați în mod normal acasă Mai eșua. Cu toate acestea, liniile de croazieră au, de obicei, politici generale care protejează cumpărătorii de toate, cu excepția remușcărilor cumpărătorului sau a pagubelor nepăsătoare aduse mărfurilor.
  • Personal care lucrează în spa sau Sală de gimnastică poate prezenta loțiuni / poțiuni foarte scumpe, servicii, teste sau tratamente cu pretins sănătate sau alte beneficii. Înainte de a spune „da”, ar trebui să le înveți calificările certificate și să înțelegi realitățile despre ceea ce oferă.
  • Au existat cazuri trecute în care licitațiile la bord (de obicei de către concesionari care oferă covoare / covoare, tablouri etc.) au făcut revendicări nejustificate de valoare a obiectului, au oferit contrafaceri ale unor opere celebre sau au influențat licitarea în moduri care ar fi ilegale la uscat în cele mai multe tari. Din fericire, multe dintre aceste practici au fost mult reduse ca urmare a unor procese de acțiune colectivă majore și de succes. Sfaturi de bază: Cumpărați ceea ce vă place cu disciplină (pentru a include costurile pentru achiziționarea articolului acasă), nu ca investiție.

Pentru croaziere în Europa: Uniunea Europeană (UE) a început să își perceapă TVA-ul pentru toate vânzările și serviciile la bord (inclusiv taxele de servicii) pe orice segment de croazieră care pleacă și se termină în UE fără a vizita un port în afara UE (sau zona TVA din UE). Deoarece acest lucru poate degrada în mod material vânzările la bord, liniile (re) proiectează multe segmente de croazieră pentru a vizita porturile „în afara”, de exemplu, Gibraltar, Casablanca.

Cumpărături pe uscat

Cumpărăturile rămân o activitate foarte populară, aproape toate porturile oferind cel puțin obiecte de artizanat și suveniruri care reflectă destinația, dar de multe ori nu sunt făcute acolo. (O regulă grosolană pentru suveniruri „locale”: cu cât te îndepărtezi mai mult de zona de doc, cu atât prețurile pot fi mai mici pentru anumite tipuri de articole.) Alții oferă o gamă largă de mărfuri, inclusiv camere / obiective, îmbrăcăminte, electronice , bijuterii și consumabile „gourmet”. Dacă există șansa să vă folosiți cardul de credit, de debit sau bancomat pentru a le cumpăra:

  • Anunțați în prealabil banca emitentă unde și când veți călători - oricum este întotdeauna o bună practică.
  • Urmați bunele practici pentru a vă asigura că nu va fi pierdut sau utilizat în mod abuziv de către alții. Vedea Bani pentru o discuție completă.

Anumite destinații pot oferi „cumpărături serioase”: duty-free și / sau foarte competitiv, de exemplu, Sfântul Martin și Sfântul Toma în Caraibe, (poate cu excepția „magazinelor de designer”) Hong Kong și Singapore dacă te târguiești cu succes. De exemplu, discutarea cumpărăturilor fără taxe vamale și a obligațiilor vamale, a se vedea Sfântul Toma # Cumpărați. Dacă sunteți înclinați să faceți cumpărături serioase într-un loc care nu vă este familiar, cercetările online ar trebui să vă ajute să înțelegeți la ce să vă așteptați, de exemplu, magazine, taxe / impozite și la ce să aveți grijă.

Nava poate avea un consilier de cumpărături portuare cine poate oferi informații utile și poate recomanda (chiar să-i susțină) anumiți comercianți și mărci / articole. Acești consilieri sunt adesea angajați de firmele de comercializare care primesc taxe mari (chiar comisioane) de la comercianți și mărci pe care le recomandă. Acest lucru nu garantează (sau contestă) reputația niciunui comerciant sau marcă și nici nu ar trebui să pună la îndoială demnitatea concurenților - deși „consilierul” poate menționa o garanție specială pentru comercianții promovați. Taxele lor pot crește prețurile finale pe care le solicită „comercianții recomandați”. În locațiile de cumpărături dorite, majoritatea comercianților sunt destul de responsabili.

În alte locații, aveți grijă de comercianți, revendicări de produse, garanții, prețuri fixe, etichetate și negociabile și costurile finale dincolo de prețurile convenite, de exemplu, taxe sau taxe ascunse. Deși eligibil pentru rambursări de taxe / impozite, este posibil să le puteți obține numai în anumite locuri în timp ce părăsiți jurisdicția, de exemplu, aeroporturi și numai pentru fiecare achiziție care depășește o sumă substanțială. La ultimul port pentru o jurisdicție fiscală, portul poate să nu aibă „poziție”, nici un birou care să ofere sau să proceseze rambursări. Obținerea rambursărilor prin poștă după ce sunteți acasă poate fi problematică.

Astfel de provocări determină cumpărătorii serioși să caute croaziere în locuri cu adevărat fără taxe / impozite și extrem de competitive. Oriunde intenționați să faceți cumpărături, unele cercetări ar trebui să vă ajute să înțelegeți fiecare port și comercianții săi, ce puteți vedea și ce costă în altă parte.

Vezi si Cumpărături și Negocierea.

Mânca

Restaurant în Norvegianul Zorilor

Majoritatea liniilor investesc puternic în calitatea și cantitatea alimentelor și se laudă cu asta. Rareori mesele nu sunt incluse în prețul unei croaziere tipice, cu excepția ocazională a restaurantelor de specialitate și a serviciului de cameră.

Ofertele incluse includ piscină batoane de gustare unde puteți comanda un burger, „câine”, scuturați, pizza sau altceva și puteți pleca fără să plătiți. Nu este „gratuit”, desigur; l-ai plătit când ți-ai cumpărat biletul. Practic, pe toate navele de croazieră, veți găsi și un bufet, de obicei pe una dintre punțile superioare, disponibile în toate orele mesei și oferind de obicei ceva de dimineața devreme până seara târziu. Pe nave mai bune, bufetele pot părea aproape ca extravaganță pură. Room service este de obicei disponibil în orice moment, cu excepția unei anumite ore târzii din noaptea anterioară debarcării pe majoritatea liniilor de croazieră. Uneori, poate fi necesar să plătiți o gratuitate sau o taxă suplimentară pentru noaptea târziu.

La orele normale de masă, veți găsi masa așezată cu serviciu complet de chelner, de obicei cu un meniu cu mai multe feluri de mâncare, care oferă mâncăruri variate de lux. (Costumele de baie umede pot deteriora scaunele din sala de mese; nu-l purtați acolo, nici măcar sub o folie sau un capac; chiar dacă este destul de uscat, s-ar putea să alarmați personalul din sala de mese.) Cel puțin o sală de mese va oferi micul dejun și prânzul așezat (veți avea rareori un tabel repartizat în mod regulat). Va fi deschis timp de 2-3 ore în jurul orei obișnuite pentru orice masă. La micul dejun, este posibil ca meniul să nu se schimbe prea mult în fiecare zi. Pentru prânz și cină, meniul se va schimba în fiecare zi. Pentru cină, va avea de obicei o secțiune pentru articole întotdeauna disponibile și una pentru „specialitățile” serii.

Cina tradițională de seară serviciul se face la ore stabilite, la ședințele muzicale devreme / principale și târzii. Dacă alegeți sau preferați ora și dimensiunea mesei (cel mai bun atunci când vă rezervați croaziera), veți fi așezat la aceeași masă la acel moment în fiecare seară.

  • Dacă preferințele dvs. de masă nu au fost îndeplinite (cel puțin indicat pe cardul cheii cabinei), contactați maitre de ajutor pentru ajutor cât mai curând posibil după îmbarcare.
  • Excepții la ora și masa obișnuite pot apărea atunci când nava se află în port și mulți pasageri mănâncă pe uscat. Buletinul informativ zilnic va menționa acest lucru. Dacă da, puteți împărți o altă masă cu „străinii”, chiar și într-o altă sală de mese.

Dimensiunea mesei poate varia de la 2 la 8-10 persoane, ocazional mai mult. Mesele rotunde pentru 6-8 par favorabile conversației ușoare între toți. Cu excepția cazului în care dvs. / grupul dvs. ocupați pe deplin o masă, veți întâlni alți invitați ca colegi de masă. Acesta este de obicei un moment interesant, cu repartiții dincolo de ceea ce este posibil cu un nou set de străini la „ședință deschisă” (vezi mai jos). De asemenea vă ajută chelnerii să învețe și să anticipeze nevoile și preferințele importante, de exemplu, kosher, vegetarian, alergii la mancare, preferințele și momentul de băut.

Restaurantul unei nave de croazieră pe râu mai mici

Pentru a asigura un serviciu corect, ajungeți la masă în 30 de minute de la deschiderea sălii de mese pentru ședere. Bucătăriile mari trebuie să servească câteva sute (poate mii de) pasageri la fiecare ședință, câte un curs la rând, cu așteptări de prospețime și temperaturi adecvate.

Multe linii de croazieră oferă liber, alegere sau masă deschisă, care permit mese în orice moment în timpul orelor de cină. Acest lucru poate fi oferit în săli de mese separate, dar meniurile vor fi aceleași ca și pentru ședințele programate. Când intrați, poate fi necesar să așteptați o masă, așa cum ați face fără rezervări pentru restaurantele de acasă. Dacă este deosebit de ocupat, aveți doar câțiva în petrecerea dvs. și sunteți dispuși, spuneți Maitre de că „veți împărtăși”. Îl ajută foarte mult să folosească în mod eficient mese / scaune, deci poate accelera să vă așezați.

Majoritatea navelor oferă și ele restaurante de specialitate, adesea cu teme internaționale, de obicei numai pe bază de rezervare. (Dacă nu aveți nicio rezervare, puteți încerca „se va împărtăși”, dar nu vă bazați pe ea; majoritatea meselor care au făcut rezervări acolo nu se așteaptă să le împărtășească.) Multe astfel de restaurante au costuri suplimentare (de exemplu, 20 USD de persoană sau mai mult) pentru servicii și mâncăruri excepționale, cel mai bine meritat. Dacă luați masa în mod normal la o ședință fixă, dar intenționați să folosiți un restaurant specializat în fiecare seară, spuneți-i chelnerului obișnuit cu o seară înainte.

Rochie de cină recomandată în sălile de mese variază oarecum între liniile de croazieră. Pentru detalii, fiecare linie de croazieră explică codul vestimentar așteptat pe site-ul său web și ar trebui să găsiți detalii pe site-urile web pentru croazieră.

  • Multe nave de tip „linie principală” declară că, pentru majoritatea serilor, iau masa doar ca necesită îmbrăcăminte casual „club de țară” sau „stațiune”: cămașă cu guler și pantaloni pentru bărbați, aproape orice în afară de îmbrăcăminte de piscină pentru femei (glumim). De asemenea, vor avea adesea una sau două nopți „formale” pe săptămână: costum și cravată pentru bărbați, smoking și îmbrăcăminte de seară.
  • Unele linii de lux se pot declara în fiecare seară ca fiind semi-formale - haina și cravata pentru bărbați, îmbrăcămintea de seară pentru femei.
  • Pentru orice seară, aceleași standarde vestimentare se aplică în restaurantele de specialitate.

Te vei jena, colegii tăi de masă, chelnerul tău și alții dacă mergi la sala de mese pentru cină, purtând blugi, pantaloni scurți, o cămașă de îmbrăcăminte sau îmbrăcăminte casual similare / de biliard, și rochie inadecvată în nopțile formale. De asemenea, vi se poate refuza locurile.

Dacă nu aveți niciun interes pentru „mese așezate” în nopțile formale (sau în orice seară), puteți folosi bufetul pentru cină. Ofertele de mâncare vor fi oarecum similare cu cele din sufragerie în acea noapte, dar de multe ori lipsesc articole care necesită servicii complexe. Rochia aici include îmbrăcăminte acoperită de piscină. Bufetul oferă indirect un alt beneficiu: dacă trebuie să zburați la / din port și puteți depăși prea ușor limitele bagajelor (de exemplu, trebuie să faceți pachetul pentru copii mici sau pentru vârstnici și pentru dvs.), luați în considerare părăsirea îmbrăcămintei semi-și formale (și conexe pantofi / accesorii) acasă. Puteți reduce spațiul și greutatea de ambalare, altfel necesare, cu 20-25%.

Băutură

Bar pe MS Eurodam

Capse tipice precum cafea, ceai / ceai cu gheață, limonadă și sucuri (la micul dejun) sunt disponibile gratuit. Alte băuturi nu sunt, de obicei, incluse în prețul croazierei, chiar dacă în broșura promoțională a croazierei scrie sau implică „all inclusive”.

  • Acei „alții” (de exemplu, băuturi răcoritoare, ape îmbuteliate, sucuri proaspete stoarse, cafele de specialitate, beri, vin, băuturi mixte) poate fi scump. Prețurile enumerate nu vor include o taxă de serviciu / suprataxă de 15-18%.
  • Așteptați-vă să găsiți unul sau mai multe baruri bine aprovizionate pe toate punțile publice, care să răspundă cu atenție preferințelor dvs., multe deschizându-se dimineața până la sfârșitul dimineții și unele rămânând deschise foarte târziu.
  • Toate sălile de mese vor avea o listă de vinuri foarte bună, cu câteva oferte la pahar, precum și ape îmbuteliate, băuturi mixte și cafele de specialitate. Dacă nu terminați o sticlă de vin în acea seară, ei o vor re-opri cu bucurie și vă vor pune numărul cabinei pe ea pentru a fi reamintite la altă oră fără taxe. Dacă ți-ai adus propriul vin (sticla) la cină, îl vor servi, dar vor percepe o „taxă de plută”; dacă nu sunt consumate la acea masă, acestea vor re-plută pentru utilizare ulterioară în același mod ca o sticlă cumpărată.
  • Frigiderul mic din cabina dvs. poate fi umplut cu băuturi răcoritoare, chipsuri sau bomboane. Rețineți cu atenție dacă sunt taxate pentru acestea, mai ales dacă aveți copii. Confortul poate copleși rezistența în ciuda costurilor.

Multe linii de croazieră oferă pachete de băuturi pentru reîncărcări nelimitate de băuturi răcoritoare, unele pentru cafele de specialitate, vin, chiar și câteva pentru băuturi mixte. Multe includ taxa de serviciu. Dar, înțelegeți clar termenii înainte de a vă angaja în vreunul. Exemple:

  • Un „abonament pop / sifon” rulează adesea 30–45 USD pentru o săptămână (de persoană, nu trebuie împărțit), care poate fi egal cu 5-8 băuturi cumpărate separat in fiecare zi. (O rată medie de consum zilnică considerabilă.)
  • Un pachet de băuturi mixte începe de la 50 USD pe persoană pe zi, în timp ce puteți obține un pachet „bere și vin cu masa dvs.” pe unele linii pentru 25 USD (ianuarie 2020). Majoritatea băuturilor la prețuri separate se ridică la aproximativ 7-11 USD fiecare. Din nou, aceasta înseamnă o rată de consum zilnică considerabilă pentru a face pachetul să merite, mai ales dacă vă gândiți să vă uitați, uh, să mergeți la țărm.
  • Dacă întârziați achiziționarea unui pachet pe zi sau mai mult, prețul rămâne adesea același.
  • Nu aveți nicio obligație de a cumpăra orice tip de pachet pentru toată lumea din grupul dvs. Dar termenii pachetului interzic partajarea băuturilor dvs. cu oricine.

Not counting the service fee, some mixed drinks may be cheaper than you might find at better watering holes ashore, but don't count on it. However, you'll usually find drink specials mentioned in the ship's daily newsletter.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Dormi

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Stay safe

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Unlike the garnituri de ocean of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Aboard

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; e.g. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (North și America de Sud, Europe, etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Fii sănătos

Typical pool area

Sunburn

Vezi si: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast every morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to communicable diseases (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only very occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Prevention

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water Mai be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor Mai have standing with pharmacies in some ports. He/she Mai be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Medical evacuation can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Conectați

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Face față

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Mergeți mai departe

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is scheduled to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do not miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

This travel topic about Vase de croazieră are ghid status. It has good, detailed information covering the entire topic. Vă rugăm să contribuiți și să ne ajutați să o transformăm stea !