- Acest articol este despre călătoriile locale. Pentru informații despre trenuri și autobuze pe distanțe lungi, consultați Călătorie feroviară și Călătorie cu autobuzul. Pentru sistemele de transport feroviar care reprezintă o atracție în sine, vezi aventuri feroviare urbane.
Transport public este transportul organizat de călători. De obicei este furnizat de autobuze și feroviar sisteme, inclusiv tranzit rapid precum și Cale Ușoară, funicularele, monoraiși alte moduri de transport.
În funcție de țară, trenul de navetă poate fi practic identic cu trenurile pe distanțe mai lungi, îndeplinind în același timp un rol feroviar urban. Biletele pot fi integrate cu căile ferate (de exemplu, în Germania) sau separate (de exemplu, în SUA).
În timp ce confortul și fiabilitatea variază foarte mult, în Europa și Asia de Est, este de obicei cel mai practic mod de a vă deplasa în orașele mari.
A intelege
| “ | Un oraș avansat nu este unul în care chiar și cei săraci folosesc mașini, ci mai degrabă unul în care chiar și cei bogați folosesc transportul public. | ” |
—Enrique Peñalosa, primar al Bogota | ||
Majoritatea sistemelor feroviare urbane fac parte dintr-o rețea de transport public subvenționată de guvern și multe transportă un număr mare de pasageri, în special în orașele mai mari; Tokyo sistemul are în medie peste 8 milioane pe zi și Shanghai aproape 7 milioane. Prin urmare, aceste sisteme costă aproape întotdeauna mai puțin decât taxiuri și sunt deseori atât mai rapide decât conducerea, cât și mai ieftine decât plata pentru parcare. Cu toate acestea, există destul de des probleme cu supraaglomerarea, mai ales la orele de vârf. Așa cum spunea Yogi Berra - este atât de aglomerat, nimeni nu merge acolo.
Cu prețurile petrolului în general în creștere și îngrijorarea politică pentru protectia mediului și CO2 emisiile devenind din ce în ce mai importante, aproape toate țările și orașele care au sisteme de tranzit rapid sunt în proces de modernizare, modernizare și extindere a rețelelor, uneori foarte rapid. Din păcate, acest lucru poate însemna și șantiere care încetinesc traficul, iar informațiile despre un sistem de transport public pot fi depășite, în ciuda faptului că au doar câțiva ani sau chiar luni.
Sistemul feroviar urban este de obicei extins cu autobuze, în unele cazuri în cadrul aceluiași sistem de bilete. Pe de altă parte, majoritatea sistemelor feroviare urbane cu o dimensiune mai mare decât simbolul deservesc gările principale ale orașului (având adesea un hub la una sau mai multe dintre ele), iar biletele integrate devin din ce în ce mai frecvente. Uneori, un bilet de tren include deja o călătorie pe sistemul feroviar urban al orașului dvs. de plecare și / sau de origine pentru a permite călătoria „ușă în ușă”. Acest lucru este valabil, de exemplu, pentru toate biletele de tren în Germania care au imprimat „Oraș” pe ele.
Tipuri de transport public
Transportul public este asigurat de multe vehicule diferite.
- În special în suburbii și orașe mai mici, rețeaua de transport public este alcătuită de autobuze. Unele au autobuze cu două etaje, ceea ce poate oferi o vedere minunată.
- Există variante de Autobuz Rapid Transit (BRT) unde autobuzele au infrastructură dedicată. O mare parte din OttawaSistemul folosește autobuze pe drumuri dedicate numite Transitway în timp ce orașe precum Xiamen să aibă autobuzul de transport rapid folosind drumuri înalte numai pentru autobuze. Nu tot acest trafic circulă pe drumuri numai cu autobuzul; de multe ori unele benzi de circulație pe drumuri normale sunt restricționate la autobuze, cel puțin în timpul orelor de vârf, iar în unele sisteme nucleul are drumuri speciale, dar la periferie autobuzele continuă pe drumuri normale. Având în vedere percepția inerentă a termenului, BRT este uneori aplicat de guvernul local sau de oponenții tranzitului feroviar ca un termen pentru sisteme greu distincte de sistemele obișnuite de autobuz.
- Tranzit rapid sau metroul este o rețea feroviară locală de pasageri cu o separare de nivel de celălalt trafic. Termenii metrou și Subteran indică faptul că multe linii de tranzit rapid merg sub pământ. Cu toate acestea, în niciun caz toate liniile de tranzit nu sunt subterane (indiferent de nume); elevat și șină de suprafață este utilizat pe scară largă, de asemenea. Sistemele feroviare separate de grad complet sunt singurele care pot fi acționate automat în mod obișnuit.
Tramvai cu două etaje în Hong Kong - Cale Ușoară se mișcă de obicei la nivelul solului, de multe ori cu vehicule mici de autonomie mai mică, cunoscute sub numele de tramvaie sau tramvaie: piesele pot fi fie pe stradă, fie pe un trackpad separat. În timp ce primele tramvaie de la începutul secolului al XIX-lea erau trase de cai sau cu abur, multe orașe din întreaga lume le-au înlocuit cu tramvaie electrice sau au construit noi sisteme de la zero până la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar odată cu ascensiunea automobilului, multe au căzut din favoare și au fost fie înlăturați, fie lăsați să se dezintegreze. Acum, însă, odată cu popularitatea crescută a transportului public în mare parte a lumii, multe orașe își reinstalează și își revigorează sistemele de tramvaie pentru secolul XXI. Câteva exemple notabile de orașe cu rețele de metrou ușor sunt Barcelona, Koln, St.Petersburg, Berlin, Denver, Viena, Manchester, Melbourne, Hong Kong, San Francisco, Toronto, New Orleans și Lisabona. În Belgia o singură linie conectează întreaga coastă cap la cap. Tramvaiele au cunoscut o renaștere începând din Franța în anii 1970 și multe orașe din Europa au acum sisteme complete care sunt adesea nu numai cele mai ieftine și mai ecologice, ci și cea mai rapidă cale prin oraș. Europa Centrală și de Est tind, de asemenea, să aibă rețele dense, deoarece au fost mai lente în demontarea sistemelor lor de tramvai și își revigorează și modernizează sistemele aproape universal, uneori chiar construind noi linii care rulează pe piste dedicate.
- Trenuri de navetiști sunt trenuri locale de călători, fie pe rețeaua feroviară națională, fie pe rețele regionale dedicate. În timp ce trenurile de navetă fac de obicei parte din sistemul de bilete de tranzit local, mobilarea este minimă; toalete iar băuturile răcoritoare sunt de obicei absente. Termenul german S-Bahn s-a răspândit și în alte țări vorbitoare de limbă germană și a inspirat termeni precum Esko (Praga) sau S-Tog (Copenhaga). În America de Nord, sistemele de trenuri de navetă sunt adesea cunoscute prin acronimul autorității de guvernare, de ex. BART (Bay Area Rapid Transit) în San Francisco Bay Area și trenurile GO din regiunea Toronto.
Wuppertal Suspension Railway - Se folosesc uneori forme neobișnuite de șină, pentru linii unice, dacă nu sisteme întregi. De exemplu,
- Seattle a construit un elevat monorai linia pentru Târgul Mondial din 1962 care este încă în funcțiune;
- Chongqing are mai multe linii de monorail; Shanghai are o levitație magnetică linie la Aeroportul Pudong cu viteze de peste 400 km / h (250 mph);
- orașul german din Wuppertal a avut o cale ferată suspendată din 1901; și
- Morgantown, Virginia de Vest, SUA, are o Tranzit rapid personal sistem.
- Unele orașe foarte deluroase și o serie de orașe din țările în curs de dezvoltare folosesc, de asemenea funicular căile ferate sau tramvaiele aeriene de călători. Deși oferă adesea vederi spectaculoase și pot fi singura modalitate de a urca pante abrupte, întreținerea lor se poate dovedi provocatoare. Orașele cu astfel de sisteme includ Dresda și Medellin.
- Troleibuze nu rulați nici pe șine, dar, deoarece puterea lor mobilă este asigurată prin cabluri aeriene, mobilitatea lor este legată de o rețea pre-construită, la fel ca cea a sistemelor care rulează pe șine. Acestea erau o parte importantă a transportului public din fostul bloc estic și rămân importante în acele țări, precum și în Canada și Elveția.
- In timp ce scări rulante și lifturi sunt de obicei amenajate pentru transportul interior, fac parte din sistemul de transport public (uneori cu bilet necesar) în unele orașe deluroase, cum ar fi Hong Kong și Valletta.
- Feriboturi sunt utilizate pentru transportul public în locații de pe malul apei, cum ar fi Veneția, Lisabona, si Arhipelagul Stockholm. O variantă a acestei forme de transport este autobuz fluvial, care este o coloană vertebrală majoră a rețelei de transport public din Bangkok.
Fiecare dintre aceste metode este utilizată în unele orașe și este destul de obișnuit ca un singur oraș să combine mai multe. De exemplu, sistemul din Shanghai folosește în principal linii feroviare subterane în centrul orașului și linii ridicate în suburbii și include, de asemenea, o rețea extinsă de autobuze, o linie feroviară rapidă de levitație magnetică către Aeroportul Pudong și un sistem de tramvaie într-un cartier suburban.
Aproape toate aceste sisteme oferă convenabil conexiuni cu alte mijloace de transport. Pentru călătoriile locale, majoritatea stațiilor de metrou au stații de autobuz sau tramvai în apropiere, unele au un terminal important pentru autobuze sau tramvaie, iar multe au stație de taxi. Pentru călătoriile pe distanțe lungi, aproape toate sistemele de tranzit rapid oferă conexiuni convenabile la gări și aeroporturi. În Londra, de exemplu, toate terminalele feroviare și aeroportul Heathrow sunt în metrou, iar la celelalte aeroporturi se poate ajunge cu trenurile care pleacă din stațiile de metrou.
Intră
Există diverse metode necesare pentru a intra în sistemele feroviare urbane din diferite orașe. În multe cazuri, o anumită formă de card de plastic sau bilet de hârtie trebuie să fie bătut, glisat sau introdus într-o mașină pentru ca călăreții să poată intra legal pe platformă. În unele cazuri există chiar și o barieră fizică. În alte cazuri, poate fi perfect legal să accesați platforma fără a fi achiziționat mai întâi un bilet, dar călătorind cu trenul fără a cumpăra un bilet de la o mașină de bilete de pe peron și validându-l introducându-l într-o altă mașină care o ștampilează sau o perforează. suportă o amendă grea.
Ieși
Există, de asemenea, diferite modalități de a părăsi sistemul. Unele sisteme solicită călăreților să atingă sau să introducă un card sau un bilet într-o mașină înainte de a părăsi sistemul, în timp ce altele nu pun niciun impediment în calea navetiștilor care pleacă sau pur și simplu le cer să meargă printr-o ușă sau turnichet.
Ce pot purta călăreții
Există tot felul de reglementări diferite cu privire la ceea ce puteți transporta sau nu într-un tren și dacă acesta implică sau nu o taxă suplimentară. Multe sisteme de metrou le permit călăreților să transporte biciclete cu ele în tren, cel puțin în afara orelor de vârf, dar nu este întotdeauna gratuit ca bicicleta dvs. să circule cu dvs. La Berlin, de exemplu, bicicletele sunt binevenite oricând, dar necesită un bilet separat pentru bicicletă, cu plata unei amenzi mari. Obiecte periculoase precum Cutite ar putea fi interzisă.
MRT din Singapore este unul dintre mai multe sisteme de tranzit din Asia de Sud-Est care include un semn afișând un durian cu o linie prin el, semnul cvasi-internațional pentru „Fără durieni permis!” Fructul este destul de gustos și este popular în toată regiunea, dar miroase îngrozitor.
Sistemele de transport public au adesea reguli de ordine mai dure decât alte zone publice, de obicei interzicând băuturi alcoolice, dar acest lucru variază între diferite sisteme. Călătorind cu animale de companie poate fi restricționat: de exemplu, unele sisteme, cum ar fi New York-ul, necesită ca toate animalele de companie să fie aduse în purtători, mai degrabă decât doar în lesă sau ținute de mână, deși câinii mici care se pot potrivi într-o geantă de mână sunt OK atât timp cât rămân acolo. Cu toate acestea, în orașele germane, cum ar fi Berlinul, un singur bilet este specific pentru a fi bun pentru o persoană și un câine (sunt necesare bilete suplimentare cu tarif redus pentru câinii suplimentari), iar câinii trebuie doar să fie legați. Reglementările pentru animalele de serviciu sunt adesea mai liberale decât reglementările pentru animalele de companie și fac parte din politica națională și / sau locală privind drepturile persoanelor cu dizabilități.
Vedea
- Vedea Aventuri feroviare urbane pentru sistemele feroviare urbane dincolo de cele obișnuite.
Cele mai vechi sisteme mari din lume ( Londra Subteran, New York Metrou, Paris Metroul, Berlin U-Bahn, Moscova Metro ...) au multe stații istorice care sunt capodopere de arhitectură și design în sine. De exemplu, faimoasele intrări în gara Art Nouveau din Paris, salile de bilete Art Deco din Londra și platformele asemănătoare catedralei din Moscova sunt văzute ca părți integrante ale patrimoniului orașelor respective.
Unele sisteme de tranzit rapid, cum ar fi Moscova, Stockholm, și New York City au artă publică expusă permanent, făcându-le destinații interesante de la sine.
Unele sisteme afișează, de asemenea, poezii scurte sau fragmente din poezii mai lungi și proză descriptivă în vagoane de tren, care a fost inițiată de London Tube ca „Poems on the Underground”, continuată de MTA ca „Poetry in Motion” pe metroul din New York și adoptată de alte sisteme de transport în masă din întreaga lume.
Călătoria pe sisteme cu linii ridicate poate fi o modalitate ieftină și veselă de a vedea obiectivele turistice ale unui oraș dintr-un punct de vedere bun, în loc să vă abțineți pentru un tur costos cu autobuzul deschis sau pe râu. Exemple notabile includ o mare parte din Chicagosistemul L, liniile 2 și 6 ale metroului din Paris și linia de metrou Paris Docklands Căi ferate ușoare în estul Londrei.
Un avantaj inerent al tramvaiului ușor față de sistemele subterane sunt priveliștile mai bune și există adesea rute care merită luate doar pentru priveliști.
Do
Spectacole
.jpg/279px-Subway_musicians_(6337954877).jpg)
Unele sisteme de tranzit rapid sunt bine cunoscute pentru autobuzi sau pentru spectacole mai organizate formal. Printre sistemele în care puteți auzi câteva spectacole de înaltă calitate ale autobuzilor pe coridoare se numără London Tube si Metrou Paris. New York City este unul dintre locurile în care există un sistem formal de selectare a artiștilor autorizați. În fiecare an, au loc audiții la Grand Central Terminal pentru Music Under New York, care oferă artiștilor șansa de a juca într-un program regulat, fără probleme de poliție, în timp ce afișează sigla oficială a programului. Metroul Londrei are, de asemenea, site-uri desemnate în zone proeminente în care autobuzii autorizați pot efectua.
Stai in siguranta
Buzunar este comun în transportul public. Urmați principiile obișnuite: încercați să evitați să vă prezentați ca un călător în afara orașului, nu purtați mai multe bagaje decât puteți ține evidența, țineți obiecte de valoare lângă corpul dvs. și nu puneți niciodată nimic din ceea ce nu doriți să pierdeți buzunarele pantalonilor din spate sau buzunarele jachetei, doar buzunarele pantalonilor din față sau o centură de bani.
Un alt pericol al unor sisteme de tranzit rapid, în special în trenurile aglomerate, este molestare. Este de așteptat ca, în sistemele foarte aglomerate, în timpul orelor de vârf, oamenii să fie zdrobiți unul împotriva celuilalt, dar aceasta nu este o scuză pentru ca cineva să atingă în mod deliberat părțile private ale unui străin. Unele sisteme de tranzit rapid, cum ar fi în Tokyo și Dubai, au zone destinate exclusiv femeilor. Alții, precum New York, postează și joacă anunțuri împotriva molestării și sfătuiesc victimele să nu rămână tăcute. Dacă sunteți molestat într-o mașină de metrou aglomerată, vorbiți, iar restul pasagerilor vă vor sprijini în general.
Un pericol evident este cădere pe piste. Acestea (sau a treia șină laterală) sunt adesea electrificate, astfel încât atingerea lor poate fi fatală. În plus, a fi lovit de un tren este, de asemenea, probabil având în vedere frecvența ridicată a serviciilor. Dacă aruncați accidental ceva pe șine, informați personalul stației și nu faceți nicio încercare de a recupera singur obiectul, indiferent cât de valoros este acesta.
Au fost instalate multe sisteme de transport rapid usi automate între platformă și șenile, cum ar fi în Seul, Tokyo, Hong Kong și Singapore. Acest lucru se face pentru siguranță generală și, de asemenea, pentru a preveni sinuciderile. Cu toate acestea, nu vă mirați dacă unele stații dintr-o rețea nu au astfel de uși.
În general, dacă vă blocați într-o ușă a trenului din cauza unui compartiment aglomerat, trenul nu se va mișca și va deschide ușa din nou. Cu toate acestea, au existat cazuri, cum ar fi în Shanghai, când oamenii au murit după ce trenul a început să se miște în timp ce erau prinși în ușă. Nu vă bazați pe astfel de măsuri de siguranță. Acest lucru este deosebit de important dacă călătoriți cu copii, ale căror membre pot fi prea subțiri pentru a fi detectate de sistem. În autobuze, vizionarea șoferilor poate fi obstrucționată de mulțime, astfel încât un copil să fie greu de văzut.
Aglomerarea este un factor de risc pentru toate cele de mai sus. Dacă aveți șansa, evitați plimbările în timpul orelor de vârf (de obicei 07: 00-09: 00 și 16: 00-18: 00 în timpul săptămânii), sau așteptați un tren mai puțin aglomerat și faceți-vă un serviciu și tuturor .
Rutine de securitate la stații și la bord sunt de obicei mai dure decât în alte locuri publice. Personalul ar putea expulza cu forță pasagerii pentru intoxicație, comportament antisocial sau pentru absența unui bilet adecvat.
Mulțimile din transportul public creează un risc pentru boli infecțioase să se răspândească prin aerosoli sau contact fizic. Aceasta a fost de multă vreme o preocupare în multe țări din România Asia, și a devenit un factor de risc internațional în timpul Covid-19 pandemie.
Respect
- Vezi si: Respect # Transportul public
Eticheta pentru sistemele de transport public variază de la sistem la sistem. De exemplu, în timp ce mâncarea în tren este acceptabilă în Londra, atâta timp cât nu faceți mizerie, consumul de alimente este interzis în transportul public din Hong Kong. La fel, deși este obișnuit ca oamenii să vorbească la telefon în Chicago, vorbirea la telefon este interzisă în timpul trenurilor din Tokyo, deși trimiterea de mesaje text este obișnuită.
Articole despre sistemele de transport public
Muzeele care acoperă calea ferată urbană
- 1 Muzeul telecabinei. San Francisco (în Nob Hill)
- 2 Muzeul Glasgow Riverside, 100 Pointhouse Place, Glasgow, Scoţia Regatul Unit (metrou: Kelvinhall), ☏ 44 141 287-2720. Muzeul include o stație de metrou recreată.
- 3 Halton County Radial Railway, 13629 Linia Guelph, Milton (15 km N de Hwy 401, nord-vest de Toronto, Canada). Un muzeu funcțional al tramvaielor electrice (tramvaie, alte vehicule feroviare, troleibuze și autobuze. 3 tramvaie istorice care operează pe 2 km de cale pitorească, hambare expuse și stația Rockwood istorică.
- 4 Muzeul tramvaiului Hanovra, Hohenfelser Straße 16, 31319 Sehnde, Germania (aproape Hanovra). Muzeul prezintă singura colecție la nivel național de tramvaie din Germania.
- 5 Muzeul Transporturilor din Londra. Londra (în Covent Garden)
- 6 Muzeul Tramvaiului din Melbourne (Depozit de tramvai Hawthorn). Melbourne, Australia (în suburbiile estice)
- 7 Muzeul Național al Tramvaiului, Derbyshire, REGATUL UNIT. Cunoscut și sub numele de Crich Tramway Village
- 8 Muzeul New York Transit. Brooklyn, New York (în Centrul orașului Brooklyn)
- 9 Muzeul Transporturilor din Stockholm. Södermalm, Stockholm
- Muzeul suedez al transportului urban (Malmköping, la nord de Flen). Deși Malmköping este abia un oraș, găzduiește tramvaie din majoritatea orașelor suedeze.
- 10 Sydney Tramway Museum, Rawson Pde, Loftus, Mai mare Sydney, Australia (Adiacent stației de cale ferată Loftus, fără intrare din Metroad 1 în direcția sud). Su W 10 AM-5PM. Zile suplimentare vacanțe școlare. Au un tramvai vechi Bondi, tramvaie de peste mări și plimbări cu tramvaiul, inclusiv plimbări spre Parcul Național Regal. De asemenea, au o zonă mare de afișare.
- 11 Muzeul Maglev din Shanghai, Gara Longyang Road, Pudong, Shanghai, China (Chiar deasupra stației de metrou Longyang Road (Liniile 2 și 7)). Maglev este cel mai rapid tren din lume, mergând cu până la 430 km / h și durând 8 minute pentru a parcurge cei 40 km până la aeroport. În interiorul stației Maglev este construit un muzeu dedicat acestei tehnologii.
- 12 Muzeul Transporturilor Wirral, 1 Taylor Street, Birkenhead, Anglia, ☏ 44 151 647-2128. Muzeul de voluntari, cu un tramvai funcțional și o colecție de autobuze. gratuit.
Alte optiuni
Alte opțiuni pot oferi mai mult confort sau flexibilitate; ca ciclism urban, Taxiuri, sau excursii ghidate.
 |