Orașe fantomă - Ghost towns

Orașul vechi din Craco, Italia

A orașul fantomelor este un loc în care rămân dovezi fizice pentru a marca locul unei așezări umane odată active care a fost abandonată, lăsând puțini sau deloc locuitori.

Câțiva sunt situri arheologice unde așezarea a existat în trecutul istoric îndepărtat sau face parte din zone de excludere din cauza dezastrelor provocate de om sau naturale. Mai frecvent, orașele-fantomă apar în liniște când motivul creației orașului nu mai există. A oras minier este abandonat odată ce rămâne prea puțin minereu pentru a fi profitabil, a oraș feroviar este abandonat odată ce trenul nu mai oprește, a oraș producător este abandonat la închiderea ultimei sale fabrici. Ocazional, un sat poate evita să devină un oraș fantomă găsind o nouă vocație de a înlocui o industrie pe moarte, dar acest lucru devine mult mai dificil dacă situl orașului este departe de calea bătută.

În timp ce unele orașe fantomă au fost parțial restaurate și comercializate ca capcane turistice, multe altele se află în locații îndepărtate sau incomode, unde clădirile abandonate sunt lăsate să fie recuperate încet de elemente. Deși consecințele legale pentru încălcarea drepturilor de autor sunt improbabile în multe dintre aceste locații, nu lasă urme principiul rămâne vital, astfel încât călătorii ulteriori să poată vizualiza aceste site-uri fără ca piesele cheie să fie deteriorate, îndepărtate sau îngropate în gunoi.

Odată ce nu rămân nicio dovadă fizică, o așezare este de obicei eliminată din listele orașelor fantomă. Exemplele ar include orașele inundate în totalitate de dezvoltarea hidroelectrică sau demolate în mod intenționat, dacă nu vor rămâne urme din fostul sat.

Dezastre naturale

Plymouth, capitala Montserrat
  • Craco, Italia a fost abandonat în 1963 din cauza alunecărilor de teren și astăzi este folosit ca locație cinematografică de filmare.
  • Pompei și Herculaneum, distrusă de activitatea vulcanică, acum situri arheologice.
  • Plymouth (Montserrat), nominal capitala Montserrat, dar inaccesibilă și îngropată sub cenușă vulcanică din 1996.
  • Brigham City, aproape Winslow (Arizona) SUA, a fost un oraș mormon din 1876 abandonat în 1881 din cauza inundațiilor fulgerătoare; 37 de clădiri au fost parțial restaurate.
  • Saint-Jean-Vianney, Shipshaw (Québec), construit pe lut instabil Leda, a fost abandonat după ce o alunecare de teren din 4 mai 1971 a înghițit 38 de case, ucigând 31. Casele rămase au fost mutate fizic la Arvida, lăsând puțin la locul respectiv, cu excepția unui crater, a unui monument de piatră și ceva drum deteriorat. În 1989-91, micul Lemieux (Ontario) și-a abandonat situl orașului Leda din lut pentru a evita o soartă similară, lăsând în urmă doar un marcaj și un cimitir local.
  • Orașul original Poggioreale (cunoscut în prezent ca Poggioreale Vecchia, Old Poggioreale) în Provincia Trapani în vestul Siciliei a fost în mare parte distrusă în cutremurul din Belice din 1968. După cutremur, un nou Poggioreale a fost construit într-o locație presupusă a fi mai sigură de viitoarele cutremure, la aproximativ 4 km spre sud, lăsându-l pe cel vechi ca oraș fantomă. În mod similar, multe alte orașe din Valea Belice, inclusiv Gibellina, Vita, Santa Margherita di Belice și Salaparuta, au fost reconstruite în locații la o distanță de orașele originale.

Dezastru provocat de om

Case abandonate din Kayaköy, după un schimb de populație din cauza unui tratat

De mediu

  • Centralia (Pennsylvania), SUA - demolat din cauza unui incendiu subteran de mină, care a fost aprins în 1962 și a ars de atunci. Începând din 2012, rămân opt rezidenți și multe străzi goale.
  • Picher (Oklahoma), SUA - orașele miniere de plumb Picher, Treece și Cardin erau deja în proces de a fi abandonate din cauza contaminării cu plumb și a puțurilor de mine care subminează amplasamentul orașului atunci când o tornadă EF4 a măturat în 2008, lăsând o bandă de devastare pe o distanță de un kilometru. care nu a fost reparată niciodată. Multe sau majoritatea clădirilor au fost acum demolate; ultima afacere care funcționează, Farmacia lui Gary Linderman Old Miner's, a închis în 2015.
  • Times Beach aproape St. Louis (Missouri) SUA - demolată din cauza contaminării cu dioxine și a inundațiilor, acum Route 66 State Park. O clădire rămâne centrul de vizitare al parcului, dar este întreruptă de restul parcului, deoarece podul autostrăzii Route 66 s-a deteriorat dincolo de utilizare.
  • Wittenoom, Pilbara, Australia de Vest - Fost oraș minier de azbest, contaminat cu praf de azbest de crocidolit și abandonat decenii după închiderea minei.

Nuclear

Pripyat în zona de excludere din Cernobîl
  • Namie (浪 江 町), Futaba (双 葉 町) și Ōkuma (大熊 町), orașe din Fukushima (prefectură), Japonia - în zonă de excludere din cauza tsunami-ului Fukushima Daiichi reactoare nucleare. Clădirile locale avariate de cutremurul din 2011 nu au fost niciodată reparate.
  • Pripyat (Regiunea Chornobyl), Ucraina - abandonată din cauza focului reactorului nuclear din 26 aprilie 1986 și a contaminării radioactive, cu cinci ani înainte de căderea Uniunea Sovietică. Vizitele se fac doar prin tururi ghidate și, în mod surprinzător, există reguli stricte privind igiena radiațiilor.

Război și relocare forțată

O biserică din Ani, lângă granița Turcia-Armenia, abandonată ca urmare a unei invazii
În interiorul clădirii terminalului principal al aeroportului Nicosia
  • Ani, aproape Curcan-Armenia frontieră. - A făcut parte din Armenia până când o invazie turcă otomană (cândva după Revoluția Rusă din 1917) a alungat populația armeană locală. Acum nelocuită, dar populară printre călătorii din Kars.
  • Kayaköy, aproape Fethiye în Licia, Turcia. - În temeiul Tratatului de la Lausanne, un grup de fermieri musulmani a fost nevoit să se mute în acest sat de munte din Macedonia greacă. Din lipsă de teren plat pentru agricultură, mulți au plecat; din cauza cutremurului din 1957 și a deceniilor de neglijare, acest loc este acum parțial abandonat.
  • Oradour-sur-Glane, lângă Limoges, Franța. - Un întreg sat masacrat și ars de Gestapo în timpul celui de-al doilea război mondial; ruinele orașului au fost lăsate netulburate și un muzeu construit în apropiere.
  • Ninive, vizavi de Mosul, Irak pe râul Tigru. - Existent din timpurile biblice; capitala unui imperiu neo-asirian care a început să se dezlănțuie din cauza războiului civil după moartea regelui Ashurbanipal din 627 î.Hr. Demis de babilonieni, caldeeni, medi, perși, sciți și cimerieni în 612 î.Hr. și răniți la pământ. Un sit arheologic din 1842 și țintă ocazională a încercărilor de reconstrucție, aparent a fost distrus de așa-numitul „stat islamic”, deși întinderea completă a pagubelor este greu de verificat.
  • Varosha, aproape Famagusta, Cipru. - Această stațiune de pe litoral a fost închisă publicului din august 1974 până în octombrie 2020.
  • Puține rămășițe din Billmuthausen (fondată în 1340, demolată în 1978) în sud Turingia, Germania de Est. Distruși de autoritățile comuniste din cauza apropierii sale de granița „Cortina de fier”, rămân doar un cimitir al satului, o cabană de transformare electrică și fântâna satului. O biserică a fost reconstruită și un memorial construit după sfârșitul anului război rece. Multe sate din Est aflate la mai puțin de 5 km de graniță s-au descurcat mai rău; tot ce rămâne din Bardowiek, nord-vest Mecklenburg este o clădire de transformatoare electrice și unele cătune au dispărut fără nicio urmă.
  • Agdam în Nagorno-Karabakh (o stare nerecunoscută pe Azerbaidjan-Armenia frontieră) a fost un oraș aglomerat până la războiul din Nagorno-Karabakh și bătălia care a distrus orașul în iulie 1993. Astăzi este pustiu.
  • Nicosia aeroportul a fost principalul aeroport al Ciprului până la invazia turcească din 1974. Se află în zona tampon a ONU între Cipru de Nord și Republica Cipru, aeroportul nu mai este utilizat pentru operațiuni comerciale, ci funcționează ca sediu al forței ONU de menținere a păcii . Majoritatea clădirilor, inclusiv terminalul principal (abia utilizat timp de șase ani când aeroportul a fost închis), plus un jet Cyprus Airways pe pistă, se ofilesc.
  • Akarmara, lângă Tkvarcheli în est Abhazia a fost un oraș înfloritor de exploatare a cărbunelui sovietic înainte de a fi abandonat în timpul războiului georgiano-abhazian de la începutul anilor '90. Datorită climatului subtropical umed din zonă, o pădure luxuriantă acoperă acum în mod straniu rămășițele orașului.
  • Stația Bokor Hill, Cambodgia. - Înființată de coloniștii francezi, sus în munți în anii 1920, pentru a scăpa de căldura și umiditatea Phnom Penh, stațiunea a fost abandonată pentru prima dată în anii 1940, în timpul Primul război din Indochina. În anii 1960, a fost repopulată, de această dată servind înalta societate cambodgiană, pentru a fi abandonată din nou în anii 1970, când Khmerii Roșii au preluat zona. A fost una dintre ultimele fortărețe ale Khmerilor Roșii până la începutul anilor 1990, după ce regimul lor brutal a căzut în majoritatea restului țării. Ruinele prăbușite ale stațiunii cândva la modă atrag acum un anumit număr de vizitatori din apropiere Sihanoukville.

Abandon economic

Satele medievale pustii

Ce rămâne din metropolitul Gainsthorpe
Ruina bisericii parohiale St Martin, Wharram Percy

Un sat abandonat, în arheologie, este o așezare abandonată, cu puține rămășițe vizibile. Unele sunt exclusiv situri arheologice - în altele, puține rămășițe ale unui sit al orașului pot fi încă văzute, dar la o scară mai mică decât într-un oraș fantomă. Olandeză și limba germana limbile se referă la un sat medieval pustiu ca un Wüstung. În unele, o scădere a populației din cauza morții negre din 1348–49 a făcut ca puținii rezidenți rămași într-o locație marginală să se mute într-o așezare mai viabilă, în alții, eșecurile culturilor pe terenuri marginale sau îngrădirea terenurilor agricole arabile obișnuite de către stăpânii conacurilor feudale au determinat fermierii țărani să se mute în căutarea unei mijloace de trai. Războaiele și „vremurile rele” generale au fost, de asemenea, adesea un motiv pentru care satele au devenit pustii. În Europa Centrală, multe sate au devenit pustii în cursul anilor 1618-1648 "Războiul de 30 de ani„care a ucis mai mult de jumătate din populație în unele zone.

  • Old Wolverton, între Bletchley și Milton Keynes în Regatul Unit, ușor la nord-vest de așezarea modernă Wolverton. Pustiu 1654 ca teren arabil comun a fost închis și transformat în pășune de către stăpânii locali, eliminând mijloacele de trai ale țăranilor feudali care odinioară cultivau pământul. Două iazuri de sat și modele de câmp care marchează un sat pustiu sunt tot ceea ce rămâne.
  • Wharram Percy, pe marginea de vest a cretei Wolds of North Yorkshire, este vizibilă ca o biserică parohială în ruină, la marginea unui mic iaz. Restul fostului sat, demolat de un lord feudal pentru convertire în pășune de oi, este acum doar un sit arheologic.

Pescuit, insule și exporturi

  • Insula Garden, în Mii de insule (Ontario, Canada). Proprietarii șantierului naval Calvin (1836-1914) dețineau întreaga insulă, care includea un sat încorporat, o bibliotecă publică și un magazin de companii. Afacerea s-a bazat pe cherestea locală abundentă, ieftină, care în cele din urmă a devenit limitată. Insula și-a pierdut serviciul de feribot în 1976; fostul atelier de mașini a fost distrus de incendiu în anii 1980. Rămâne puțin, cu excepția unor cabane private, a unei rețele de drumuri și a câteva ruine.
  • Marele Bruit, La est de Port aux Basques și Rose Blanche în Newfoundland, abandonată în 2010 și acum tăcută. Accesibil numai cu barca și dependent economic de pescuit. Stocurile de cod din Atlantic s-au prăbușit în anii 1990, școala a fost închisă în 2007, feribotul de coastă s-a oprit ultima dată aici pe 8 iulie 2010. Petites, un port similar din Newfoundland Rose Blanche, a fost abandonat în 2003 și adâncimea Great Harbour, pe partea de est a Mării Marea Peninsulă de Nord, a fost abandonat în 2002. Stânca a fost inițial colonizată ca un șir de mici sporturi, sate de pescuit de coastă accesibile cu barca într-o epocă anterioară autostrăzilor și autovehiculelor; guvernul provincial a plătit locuitorilor să abandoneze trei sute dintre aceste mici sate din 1954-1975 pentru a evita costul extinderii serviciilor la populații mici, izolate. În cele mai multe, casele erau încărcate pe șlepuri și mutate pe alte porturi maritime. Cei 31 de rezidenți ai Grand Bruit au lăsat case și mobilier în urmă; unele sunt folosite sezonier ca cabane.
  • Grytviken în Teritoriul Antarctic Britanic a funcționat ca stație de vânătoare de balene până în 1966. Ultimele evenimente din zonă au fost două bătălii minore din timpul războiului Falkland. Astăzi este un oraș fantomă și o oprire populară în croaziere către Antarctica.
  • Kirovsky în Kamchatka a fost un oraș sovietic cu prinderea și prelucrarea peștelui fiind baza sa economică. Ar putea susține până la 4.000 de locuitori înainte de a fi abandonat în 1964, deoarece stocurile de pește s-au epuizat din cauza plaselor japoneze de derivare din zonă. O clădire emblematică din beton chiar pe coastă, pe jumătate mâncată de mare și de val și adesea asemănată cu o scenă dintr-un film post-apocaliptic, este singura rămase din oraș.

Orașele de graba aurului

Clădirea Cook Bank din Riolit, Nevada

Comună în America de Nord, în timp ce colonizarea a împins așezările spre vest în anii 1800, o goană la aur sau argint a implicat de obicei orașe de câteva mii de oameni construite în pustie îndepărtată aproape peste noapte, odată ce s-a aflat că prospectorii au văzut metale prețioase. Cele mai multe dintre acestea orașe miniere au dispărut cât de repede s-au format, scopul lor original s-a încheiat de îndată ce mineralele valoroase au fost epuizate.

  • Barkerville (BC), Canada - Un oraș din goana după aur din 1861, odată cu o populație de până la 5.000, a fost abandonat la începutul secolului.
  • Bodie (California), SUA - Acum face parte din Bodie State Historic Park, între Bridgeport (California) și Lacul Mono. „Lemnul mort” din Sierra de Est, Bodie este păstrat într-o stare de decădere arestată. O mică porțiune a orașului (aproximativ 110 structuri) este încă în picioare, inclusiv una dintre numeroasele mori de aur. Interioarele rămân așa cum au rămas, vizitatorii merg pe străzile pustii ale unui oraș odinioară plin de viață, unde rafturile erau lăsate încă aprovizionate cu bunuri.
  • Custer (Idaho), SUA - Un oraș în creștere a minelor de aur (1896-1910) abandonat din cauza epuizării resurselor; orașul minier adiacent Bonanza a fost distrus de incendii în 1889 și 1897. Acum parc de stat cu zonă de picnic.
  • Goldfield, aproape Apache Junction (Arizona), SUA - Un oraș minier de aur din 1892 abandonat cinci ani mai târziu când aurul a fost epuizat, acum reconstruit ca atracție turistică datorită apropierii sale de Phoenix.
  • Molson, lângă Oroville (Washington), SUA - O goană după aur în 1896 la granița canadiană a adus 300 de persoane; fondatorii orașului nu au înregistrat niciodată pământul și au fost forțați să mute așezarea la o jumătate de kilometru distanță în 1909. O cale ferată circula între 1906 și 1935. Principalele industrii miniere și agricole au început să moară în anii 1920, gară de frontieră închis în 1941 și oficiul poștal a fost abandonat în 1967. O mică colecție de clădiri goale și un muzeu al școlii rămân astăzi.
  • Oatman (Arizona), SUA - Oraș de aur vestic defunct pe autostradă ocolită, înființat la începutul anilor 1900 și abandonat în anii 1930. Burros sălbatici și Ruta 66 turiștii încă se plimbă pe străzi.
  • Riolit, aproape Beatty (Nevada), SUA - Fondat ca oraș minier în 1905, Riolitul a devenit rapid al treilea oraș ca mărime din Nevada. După puțin mai mult de un deceniu, aurul a fost epuizat și locuitorii au dispărut. Astăzi, clădirea Cook Bank este cea mai des fotografiată ruină din Nevada.
  • Orașul South Pass, aproape Lander (Wyoming) SUA pe Traseul Oregon, este un oraș minier de aur din secolul al XIX-lea abandonat în anii 1950. Acum un oraș fantomă turistică.
  • Walhalla (Gippsland, Victoria) Australia - Un oraș din goana după aur din 1863, ultima mină a fost închisă în 1914. Porțiuni din oraș au fost reconstruite după 1977 pentru turism și cabane.

Comunități miniere abandonate

Downtown Chloride, Arizona
Insula Battleship în largul Nagasaki, Japonia
  • Clorură (Arizona), SUA - Un oraș minier de argint (1862-1944), odată cu populația de 2.000, a fost în mare parte abandonat odată cu epuizarea depozitelor de clorură de argint; rămân doar 250 de persoane.
  • Gagnon și Fire Lake, în apropiere Traseul 389 al Quebecului, Canada - Construit pentru a deservi minele care s-au închis odată cu prăbușirea prețurilor minereului de fier; satele au fost abandonate și în mare parte dezmembrate în 1985. Au rămas câteva silozuri mari. Schefferville s-a apropiat de aceeași soartă, dar are încă câteva sute de oameni - mulți aborigeni.
  • Gleeson, Courtland, Pearce și Cochise (Arizona), SUA - Un șir de orașe miniere de cupru a fost abandonat odată cu epuizarea minereului.
  • Gunkanjima (端 島 sau Hashima, cunoscută și sub numele de Insula Battleship) Nagasaki, Japonia - Un fost oraș (cândva deținătorul recordului pentru cea mai mare densitate a populației din lume) și comunitatea minieră a fost un oraș fantomă din 1974 ca urmare a unei crize japoneze a minelor de cărbune din anii 1960, dar rămâne accesibil prin tururi organizate cu barca.
  • Kadykchan, Regiunea Magadan, Extremul Orient rus - Un oraș minier de cărbune a scăzut rapid după închiderea minei sale din cauza unui accident și a costurilor crescânde, pe măsură ce subvențiile guvernamentale au fost anulate alături de comunism. Ultima lovitură a orașului a fost o defecțiune a sistemului de apă caldă în ceea ce se numără printre cele mai reci zone de pe pământ. Kadykchan este străbătut de Autostrada Kolyma, care îl conectează cu alte orașe semi-abandonate adânc în interiorul taiga.
  • Kolmanskop (lângă Lüderitz), Namibia - Un oraș deșert abandonat în 1956 după ce s-a epuizat câmpul său de diamante. Clădirile sale coloniale germane, acum sub nisip până la genunchi, sunt destinația excursiilor zilnice din Lüderitz.
  • Ny-Ålesund, Svalbard, Norvegia - Un oraș minier de cărbune din 1916, care adăpostea 400 de persoane în vârf, a fost închis în 1962 după ce a explodat 21 de explozii. Ny-Ålesund (78,916 ° N, 11,933 ° E) s-a redeschis în 1968 ca bază de cercetare în Arctica .
  • Pyramiden - Unul din trei sovietic-era orașe miniere pe Svalbard; Tratatul Svalbard acordat Norvegia suveranitate, dar a permis tuturor semnatarilor tratatelor să exploateze resursele naturale. Abandonat în 1998 ca fiind prea costisitor pentru operare, plecând Barentsburg (Баренцбург) ca singura așezare rusă rămasă pe Svalbard. Se poate ajunge sezonier cu nava de la Longyearbyen în Arctica înaltă a Norvegiei.
  • Sego (aproape Thompson Springs, Utah) SUA - Un oraș de extracție a cărbunelui abandonat în anii 1950. O pensiune, un magazin de companie și câteva fundații și săpături sunt tot ceea ce rămâne.
  • Insula Jussarö la sud de Raseborg pe coasta de sud este singurul oraș minier fantomă din Finlanda. Insula pitorească și pitorească găzduiește prin design un port de oaspeți (59 ° 49,6‘N 23 ° 34,1’E) pe Hanko-Helsinki traseul sudic.

Abandonarea căilor ferate și autostrăzilor

Gara Las Vegas și Tonopah din Riolit (Nevada).
  • Amboy (California), SUA - creat ca unul dintr-o serie de orașe feroviare denumite alfabetic, în care trenurile cu aburi s-au oprit odată pentru a lua apă. Trenul nu mai oprește.
  • Cisco, aproape Moab (Utah), SUA - vechiul vest oraș feroviar, o berlină și stație de alimentare cu apă pentru Denver și Rio Grande Western Railroad menționate în piesa Johnny Cash „Cisco Clifton's Fillin Station”. Declinul orașului a coincis cu dispariția locomotivei cu aburi.
  • Cooladdi (Queensland), Australia - a datat anterior sosirii căii ferate, dar a murit după ce șinele au fost redirecționate departe de oraș.
  • Portul depozitului (Ontario), Canada - Lacuri minunate port de marfă care deservea o linie ferată care traversa parcul provincial Algonquin până la Ottawa. Linia ferată a căzut în desuetudine pe măsură ce căile ferate concurente au fost consolidate și au fost abandonate.
  • Glenrio (New Mexico și Texas), SUA - Fost oraș feroviar (liniile au dispărut acum) și stația de odihnă Route 66 (ocolită de o autostradă, acum I-40). Texola, un oraș feroviar de pe ruta 66 chiar peste granița de la Texas la Oklahoma, este aproape la fel de mort; începând din 2010, au rămas doar trei zeci de persoane.
  • Hackberry (Arizona), SUA - Un oraș minier din 1875 la vest de Peach Springs; mina de argint s-a închis în 1919 pe fondul unor lupte legale între proprietari. Ruta 66 a venit în oraș în 1926; Arizona 66 din Kingman la Seligman (82 mile) a fost ocolită de I-40 pe o rută mai directă de 69 mile în anii 1970. Hackberry a fost abandonat din 1978 până în 1992, Valentine și Truxton au devenit, de asemenea, orașe fantomă pe autostradă, în timp ce Peach Springs a fost ținut marginal în viață de națiunea Hualapai.

Instalații militare abandonate

Clădire minieră pe Jussarö, Finlanda
  • Jussarö, o insulă din apropiere Raseborg, Finlanda - Fost sit de exploatare a minereului de fier utilizat de armată pentru simulări de război urban (1967-2005), apoi abandonat. Un far încă stă pe insulă.
  • Peenemünde, în nord-estul Germaniei, lângă granița poloneză - rachetele V1 și V2 au fost construite și lansate aici de germani în timpul celui de-al doilea război mondial. Siturile abandonate sunt astăzi un muzeu în aer liber.
  • Baza radar Skrunda-1, aproape Kuldīga, Letonia - Instalația sovietică de radar peste orizont, demontată în 1998 și abandonată. Șaizeci de clădiri includ blocuri de apartamente, o școală, cazarmă și un club de ofițeri; efectiv, un fost sat de 5000 de oameni. O companie privată din Letonia, Iniciative Europa, a cumpărat site-ul pentru 170.000 de latoni în 2010, dar, începând din 2012, proprietatea rămâne abandonată, cu un paznic singuratic care blochează intrarea principală a vizitatorilor.

Abandon industrial

Fordlândia, o plantație de cauciuc abandonată
  • Fordlândia a fost înființată ca plantație de cauciuc pentru Ford Motor Company în mijlocul junglei braziliene în 1928. Cu toate acestea, deoarece conducerea nu știa nimic despre agricultura tropicală și forța de muncă indigenă a fost tratată prost (ceea ce a dus chiar la o revoltă în 1930) , proiectul s-a transformat într-un fiasco destul de repede. Ford a făcut o nouă încercare în apropiere Belterra (unde se produce încă cauciuc); cu toate acestea, invenția cauciucului sintetic a făcut ca nepotul lui Henry Ford să vândă totul guvernului brazilian în 1945 pentru aproximativ 1% din ceea ce investiseră în proiecte de-a lungul anilor. Astăzi puteți vizita ruinele plantației cu mașina sau turul de la Santarém (Brazilia).
  • Val-Jalbert, aproape Roberval (Québec) - Oraș industrial construit în jurul unei fabrici mecanice de celuloză și hârtie, alimentat de o cascadă. În trecut, celulă pentru hârtie învechită a fost fabricată utilizând un proces chimic (nu mecanic), acum un sit comercial de turism cu o mică centrală hidroelectrică modernă.

Statiuni abandonate

  • Arlington (Missouri), vizavi Ieronim pe râul Gasconade. Servit inițial de calea ferată a Pacificului, Stony Dell Resort a fost un popular dinaintea celui de-al doilea război mondial Ruta 66 odihnă oprește în Ozarks, cu o piscină alimentată din pâraie subterane. Porțiuni au fost distruse când autostrada a fost realiniată și lărgită, restul sunt ruine. Podul original care traversa Little Piney Creek a fost eliminat, forțând traficul să ocolească satul pe ceea ce este acum I-44. La câțiva kilometri nord-est, o curte turistică fantomă în deteriorare (John's Modern Cabins, lângă Vernelle's Motel din Newburg) rămâne abandonată încă din anii 1970.
  • Elkmont (Tennessee), fondată în 1908 de Little River Lumber Company ca oraș de exploatare forestieră, ulterior o stațiune cu un hotel. Cand Parcul Național Great Smoky Mountains a fost creat, foștilor proprietari de cabane din Elkmont li s-a permis inițial să-și închirieze proprietățile înapoi. Acest lucru sa încheiat în 1992, deoarece guvernul a refuzat să reînnoiască contractele de leasing. Fosta structură a Hotelului Wonderland Park s-a prăbușit în 2005; alte clădiri abandonate supraviețuiesc sub numele de districtul istoric Elkmont, listat în Registrul național al locurilor istorice.
  • Prora în nord-estul Germaniei a fost proiectat ca o monstruoasă stațiune din Marea Baltică pentru 20.000 de călători de către naziști în anii 1930. Construcția era aproape terminată când Al doilea razboi mondial a izbucnit, dar stațiunea nu s-a deschis niciodată. O parte din ea a fost folosită ulterior ca cazarmă de către armata est-germană. Astăzi, o mică parte a acestuia este un muzeu oficial și o altă parte a acestuia a fost renovată și este folosită ca hotel, dar majoritatea clădirilor sunt goale.
  • Marea Salton, o întindere superficială de apă în deșertul californian creat accidental în 1905 când râul Colorado a fost deviat în bazinul pe care îl ocupă pentru irigații, a avut un comerț turistic în plină expansiune în anii 1950 și '60 în orașele care își acoperă țărmurile. Cu toate acestea, totul sa încheiat în anii 1980, deoarece salinitatea lacului și nivelurile de poluare au crescut într-o asemenea măsură încât au existat pierderi masive de pești. Fostele stațiuni care înconjoară lacul sunt acum orașe semi-fantomă; Plaja Bombay în special este (in) renumit pentru fostul său parc de remorci de pe plajă, cu structuri abandonate incrustate de sare.
  • Yashima, Prefectura Kagawa (屋 島) aproape Takamatsu, Shikoku, Japonia. Stațiune cu șase hoteluri, o telecabină și câteva magazine construite în timpul unui boom imobiliar din anii 1980, acum abandonat.

Victime ale urbanizării

Satele abandonate din mediul rural, lăsate să se deterioreze pe măsură ce locuitorii lor s-au mutat cu toții în orașe.

  • Sat fără oameni (无人 村) în Kaiping, China. Un turn înalt de veghe și câteva cartiere mici de case tradiționale chinezești, unele cu rămășițe de mobilier, ceramică și haine în interior, fiind recuperate încet de copaci și vie de când ultimii locuitori s-au mutat în 1998.

Evoluții economice eșuate

Prima versiune a Helsinki-ului se găsea aici

Orașele au fost construite ca comunități planificate și nu au fost niciodată ocupate:

  • O dezvoltare a Corporației Internaționale de Încredere și Investiții din China, New Kilamba City (30km / 18miles from Luanda, Angola) a fost conceput pentru a găzdui jumătate de milion de oameni, dar (începând cu 2013) avea mai puțin de o zecime din cauza lipsei unei clase de mijloc capabile să își permită împrumuturi ipotecare. O școală rămâne deschisă, deservind în primul rând elevii care sosesc cu autobuzul din alte orașe.
  • Helsinki a fost fondată pentru prima dată de regele suedez în 1550 la gura fluviului Vantaa. Destinat concurentului Hanseatic orasul Tallinn, noul oraș nu a reușit să atragă locuitori și, cu focuri și focare de boli, satul a dispărut în puțin mai mult de un secol. În timp ce Helsinki a început în cele din urmă să crească la sfârșitul secolului al XVIII-lea la vârful sudic al peninsulei Helsinki (aproximativ 5 kilometri mai la sud-vest), câteva pietre care marchează locul primei biserici din Helsinki este singurul lucru care a rămas din orașul original.

Stai in siguranta

Deoarece aceste situri sunt în mare parte abandonate, starea lor se deteriorează rapid. Drumurile sunt deseori nedeservite. Podurile și structurile, dacă sunt în stare proastă, s-ar putea să nu vă poată suporta greutatea. Podelele clădirilor abandonate pot fi putrede și gata de spart; clădirile pot fi aproape de prăbușirea acoperișului. De asemenea, amplasamentele pot fi contaminate cu orice, de la sticlă spartă la azbest.

Dacă un sit a fost abandonat din cauza unui dezastru ecologic provocat de om, acesta ar putea fi în continuare puternic contaminat. Cernobîl și Fukushima sunt exemple primare, cu aplicarea activă zone de excludere cu niveluri ridicate de contaminare radioactivă.

Vezi si

Acest subiect de călătorie despre Orașe fantomă este un utilizabil articol. Atinge toate domeniile majore ale subiectului. O persoană aventuroasă ar putea folosi acest articol, dar vă rugăm să nu ezitați să îl îmbunătățiți editând pagina.