Hanko – Uusikaupunki fairway este principalul fairway pentru ambarcațiuni de agrement prin Marea Arhipelagului. Există o mulțime de devieri laterale de făcut, dar acest fairway ar trebui să fie bine marcat și potrivit pentru orice iaht sau barcă cu motor.
A intelege
Marea Arhipelagului este un labirint de insule și insulițe, având mai multe dintre ele decât orice alt arhipelag de pe pământ, dacă sunt numărate și cele mici. Ca atare, asigură peisaje și peisaje marine variate și o navigație plăcută în apele în mare parte protejate. Dar navigația poate fi o provocare pentru cei obișnuiți cu ape mai deschise și, astfel, este logic să urmezi un fairway bine marcat.
Majoritatea insulelor locuite pe traseu au un debarcader pentru oaspeți și unele servicii pentru navigatori și există destul de multe porturi pentru oaspeți cu servicii complete. Aterizarea pe orice insulă pe care credeți că arată frumos este permisă, atâta timp cât evitați zonele protejate, țărmurile cu cabane și insulele cu păsări marine cuibăritoare.
Există multe fairways care traversează arhipelagul și rute navigabile suplimentare nemarcate, astfel încât abaterea de la itinerariu este cu siguranță posibilă și încurajată. Itinerarul este menit să ofere o primă abordare cu prag scăzut.
Pentru distanțe, acest articol folosește mile marine și abrevierea M. Adâncimile portului sau ale fairway-ului de peste 2,0 m nu sunt menționate în mod specific aici. Verificați-vă dacă sunt probleme. Calea principală este probabil suficient de adâncă pentru tine oricum (cât de adânc? Verifică!).
Vorbi
Zona de la Hanko la Nagu și Iniö sunt în mod tradițional suedez-vorbind, deși acum există un mare finlandeză-minoritate vorbitoare. Rymättylä, Velkua, Kustavi și Uusikaupunki vorbesc finlandeză, deși puteți găsi urme de suedeză în unele nume de locuri.
Deoarece mulți dintre locuitorii arhipelagului au fost implicați în transportul maritim și pescuit, în mod tradițional „învățând să vâsle înainte de a învăța să meargă”, așa cum a spus cineva, autoritățile de transport maritim vorbesc de obicei toate limbile finlandeză, suedeză și engleză. În comunitatea nautică, vorbitorii suedezi sunt, de asemenea, supra-reprezentați, deși probabil o minoritate.
Vedea
Principalele atracții ale traseului sunt peisajele marine, nesfârșit de variate. Marea Arhipelagului are, de asemenea, o viață bogată de păsări, cu șanțuri și pescăruși; eider, ochi aurii și fuzionare; vulturi și pescăruși cu coadă albă; si multe altele. Multe dintre porturile de oaspeți se află în satele arhipelagului care au supraviețuit dezvoltării urbane.
Cumpără
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby și Uusikapunki (probabil și Kustavi, poate și Velkua) au cel puțin un magazin alimentar, majoritatea dintre ele o selecție de magazine, inclusiv pentru suveniruri. Majoritatea au, de asemenea, facilități de reparații cel puțin în apropiere. Comandanții de porturi ar trebui să poată oferi sfaturi pentru orice nevoi speciale.
A pregati
Veți avea nevoie de o navă. Iahturile și bărcile cu motor mai mici pot fi închiriate în mai multe locații. Vedea Archipelago Sea # Prin iaht și bărci mici pentru câteva afaceri. Caiace de mare (și canoe) sunt, de asemenea, disponibile și un mod frumos de a experimenta arhipelagul, dar cu cele pe care ar trebui să le tine departe fairways.
Apele de-a lungul bifurcației estice sunt în mare parte adăpostite, astfel încât orice barcă poate fi utilizată dacă verificați prognoza meteo și vremea și vă puteți permite să așteptați vremea rea. O barcă pentru arhipelaguri (clasa C pe scara A – D, adică între „apele de coastă” și „numai apele protejate”) ar trebui să fie potrivită în majoritatea cazurilor.
Nu sunt necesare calificări oficiale pentru bărci cu skipper mai scurte de 24 m (sic!), Ci doar „vârstă și îndemânare suficientă”. Aveți nevoie de o licență radio (cum ar fi SRC) dacă barca are un radio VHF maritim.
Deoarece arhipelagul este un labirint, veți avea nevoie de diagrame bune la scară largă. Diagrama de ambarcațiuni de agrement seria B (Helsinki – Pargas; necesară la est de Kasnäs) și D (Marea Arhipelagului) și o diagramă de ansamblu ar trebui să fie o alegere bună. Chiar dacă utilizați diagrame electronice și aveți sisteme de rezervă bune, această investiție de 100 EUR probabil merită. O problemă majoră cu hărțile electronice este lipsa unui ecran de dimensiuni ale hărților pe majoritatea bărcilor - hărțile sunt pline de mici detalii esențiale, în timp ce aveți nevoie de o imagine de ansamblu.
Diagramele și instrumentele de navigare finlandeze folosesc INT A (semne verzi la tribord la intrarea într-un port) cu abateri minore și EUREF-FIN, echivalent în practică cu WGS84. Liniile de conducere și marcajele cardinale sunt utilizate pe scară largă, de asemenea, marcajele de margine fixe mari, până la 50 m de pe fairway (distanța dată pe diagramă). Marcajele superioare sunt rareori folosite, în ciuda simbolurilor din diagramă. Semnele laterale sunt folosite pe unele întinderi, iar cu acestea ar trebui să aveți grijă să verificați direcția, care nu este întotdeauna evidentă și se poate schimba când treceți un port ascuns. De asemenea, sunt utilizate lumini sectoriale. Majoritatea semnelor au fie lumini, fie benzi reflectorizante, care pot fi văzute cu un reflector când sunteți aproape. Verificați-le pe paginile cu explicații ale simbolului graficului și asigurați-vă că știți cum să utilizați tehnicile de navigare asociate.
Luminile finlandeze folosesc în mod tradițional numărul de blițuri ca caracteristică distinctivă; durata este rareori importantă. Modelele intermitente ale semnelor cardinale și laterale sunt de obicei uniforme.
Marcajele cardinale și laterale pentru acest traseu nu au lumini, dar multe întinderi sunt împărțite cu fairway-urile de expediere, care au semne cu lumini, geamanduri de gheață adesea rezistente, sau există un astfel de fairway paralel, pe care îl puteți folosi în întuneric; canalul de navigație este adesea o scurtătură sau mai interesant. S-ar putea să fie nevoie de fairways mici pentru ultimele mile până la porturi. Există unele lumini sectoriale și lumini de conducere și în altă parte.
Întrucât soarele apune târziu în cea mai mare parte a sezonului, probabil că ar trebui să optați pentru navigație doar ziua, cu excepția cazului în care sunteți familiarizați cu navigarea pe timp de noapte. În orele întunecate, veți avea nevoie de un reflector și o buna manevrabilitate a busolei aproape oriunde, și mai ales în fairway-urile mai mici.
Mai ales dacă vă aventurați în afara itinerariului, o carte portuară este, de asemenea, la îndemână. Principalele alegeri sunt Käyntisatamat-Besökshamnar (23 EUR pentru volumul de pe coastă) și cartea Great Harbour, mai robustă și mai aprofundată (aproximativ 70 EUR), realizată de o trupă de cercetași marini. Există un volum bilingv (finlandez-englez) pe Marea Arhipelagului; volumul din Golful Finlandei și volumul internațional care acoperă chiar și unele porturi din Suedia și Estonia ar putea fi, de asemenea, de interes.
Aveți nevoie de echipamente de siguranță de bază, precum veste de salvare, ancore, pompe și stingătoare. Veți dori, de asemenea, un mijloc de a vă face mâncarea (majoritatea iahturilor au o chicinetă) și dane. Dacă vă bazați pe cort și cazare, poate doriți să sunați în porturi pentru a cere sfaturi în prealabil sau pur și simplu să folosiți porturi naturale, cu unele necesități de a folosi încercări și erori și o bună înțelegere a modului de verificare a siguranței unei acostări.
Verificați prognozele meteo marine și găsiți un mijloc de încredere pentru a obține actualizări ale călătoriei. Cele oficiale sunt de către institutul meteorologic finlandez (Ilmatieteen laitos), difuzat la radio FM în finlandeză și suedeză de mai multe ori pe zi, pe VHF maritim de două ori pe zi (verificați frecvențele locale de lucru ale radioului Turku), probabil și pe Navtex. Marea Arhipelagului este tratată ca o singură unitate, deși condițiile variază considerabil, cu zone adăpostite și neprotejate și vânturi mult mai puternice în prima. prognozele sunt disponibile și pe web: în formă tradițională, pentru smartphone-uri și ca hartă.
Intră
Hanko și Uusikaupunki sunt rezonabil de bine conectate și ar trebui să puteți închiria o barcă în ambele, dar este posibil să trebuiască să faceți aranjamente în avans. Dacă ajungeți cu propriul iaht sau din altă parte, verificați și Plimbarea cu barca pe Marea Baltică.
Dacă vine din Åland, poate doriți să utilizați furculița la vest de Korpo și Houtskär, fie navigați prin Brändö la Iniö, așa cum este descris mai jos sau folosind un fairway din sau la nord de Kökar și alăturați-vă bifurcației occidentale lângă Houtskär arhipelag. Folosind opțiunea nordică puteți naviga apoi de la Iniö la Hanko folosind acest itinerar. De la Houtskär puteți folosi fie picior (spre Iniö sau spre Purunpää) și, în mod corespunzător, ajungeți în ambele capete, sau navigați între Houtskär și Korpo și vă puteți alătura în mijloc.
Turku, principalul oraș al Finlandei Proper, este, de asemenea, destul de aproape, în mijlocul itinerariului.
Nagu, Dalsbruk și Kasnäs sunt accesibile cu autocarul sau cu mașina și probabil puteți închiria o navă și aici, pentru a naviga o parte a itinerariului, cel puțin dacă sună la timp.
Naviga
Itinerarul ar putea fi parcurs în ambele sensuri. Aici este descris de la Hanko.
Hanko la Kasnäs
Peninsula Hanko se proiectează din arhipelag către marea liberă. Dacă începeți la est de peninsulă, cum ar fi de la HankoMarina este mai ocupată din est, trebuie să traversezi benzile de marfă. Urmăriți bine ce mărci de mare se referă la fairway-ul dvs.
O vedere este Hauensuoli (Gäddtarmen) sună chiar lângă peninsulă, unde oamenii care așteptau vânturi bune obișnuiau să-și cioplească numele (și multe altele) pe stâncă, inclusiv nobilii din epoca medievală.
La scurt timp după peninsulă traversezi o bandă de navigație, cotind paralel cu fairway-ul cu barca, cu o bifurcație spre nord spre Salo prin Finnby (Särkisalo), Mathildedal și Tykö (Teijo), cu Parcul Național Teijo, și către drumul interior prin Dalsbruk, o posibilă rută alternativă. O excursie laterală către Västanfjärd este posibil. Dalsbruk are un port de agrement mare, o istorie de fier și câteva activități culturale, cum ar fi festivalul de jazz Baltic. Este unul dintre cele mai urbane centre din Kimitoön.
Marea vestică a peninsulei, „Hangö västra (fjärd)”, este destul de deschisă, cu pietre mici distribuite destul de uniform în jur, unele sub suprafață. Păstrați-vă pe fairway, marcat cu perechi de semne laterale, dacă nu știți cu adevărat ce faceți. Aici treci granița spre Finlanda Proper și municipiul Kimitoön, cuprinzând o mare parte din estul Mării Arhipelagului și, de asemenea, către Parcul Național Arhipelag.
Fairway-ul părăsește apoi parcul național, se alătură benzii de navigație și ajunge la zone mai protejate cu Vänoxa la nord și în curând la Hitis și Rosala la sud. Hitis și Rosala sunt comunități insulare, Hitis cu un mediu sătesc bine conservat, Rosala cu un centru viking și tururi la Bengtskär far din arhipelagul exterior. Calea prin Dalsbruk se alătură itinerariului de lângă Hitis.
Calea spre Rosala continuă Örö la granița cu arhipelagul exterior, cu conexiune cu barca de turism de la Kasnäs și vedere la Bengtskär. Insula era o zonă militară cu artilerie de coastă, dar acum face parte din Parcul Național Arhipelagul Mării.
Nu există drumuri oficiale mai îndepărtate spre sud, deși atât apărarea, cât și transportatorii locali, le au pe ale lor spre mare. Căile navigabile oficiale către mare duc spre est spre Hanko sau spre vest Si tu.
Pe Rosala, itinerariul se întoarce spre nord-vest spre Kasnäs, mai mult sau mai puțin până la graniță spre parcul național.
De asemenea Kasnäs are un mare port. Există un port de feribot pentru unele dintre comunitățile insulare, cum ar fi Hitis, Rosala, Vänö și Tunnhamn. Satul este cel mai bine cunoscut pentru hotelul spa modern și serviciile asociate.
Kasnäs to Purunpää
La Kasnäs ajungeți în zonele acoperite de seria de diagrame maritime Arhipelag.
De la Kasnäs, fairway-ul continuă spre nord, cu insule mari care adăpostesc ruta din arhipelagul mai deschis. Pe acest sector de întindere, luminile sunt foarte utilizate. Treceți de feribotul Högsåra și puteți ajunge la portul de agrement Högsåra, faceți o plimbare pe pajiști și luați o cafea la cafeneaua Farmors.
De Högsåra există, de asemenea, un fairway de 7 M (3,2 m) până la Dalsbruk, pentru o deplasare laterală de aici. Mai este un altul (2,4 m) puțin spre nord, care poate fi potrivit ca scurtătură atunci când se continuă de la Dalsbruk. Ambele trec pe sub podul Lövö (spre drumul spre Kasnäs). Calea nordică vă permite să faceți o deviere laterală către 1 Conacul Söderlångvik (nici un fairway oficial, dar rezonabil de bine sunat; la 3 M de itinerariul principal).
Pe insula Purunpää se bifurcă fairway-ul Furcă purunpää. Itinerarul urmează traseul spre nord. Bifurcația vestică duce prin părțile sudice mai deschise ale Mării Arhipelagului, prin Korpo și Houtskär spre Skiftet spre Åland și se alătură acestui itinerar la nord de Iniö.
Traseul interior
Purunpää la Nagu
În spatele insulelor minore, aveți acum Gullkrona fjärd la vest, un simbol al întregii Mări Arhipelagului.
Puteți face o ieșire laterală de-a lungul bifurcației de vest până la Helsingholmen la 4 M distanță, cu excepția cazului în care există vânt puternic. Vezi traseul exterior.
De asemenea, folosind itinerariul principal, aveți o întindere de 7,5 M în față, nu bine protejată pentru vânturile comune din vest. Aveți lumini de conducere, lumini sectoriale și câteva semne cardinale cu lumini. Apoi introduceți sunetul care duce la Pargas. Cel mai îngust pasaj, la o milă marină înainte, este cunoscut sub numele de Portul Pargas („poarta către Pargas”). Aici este un restaurant. Înainte este o secțiune fără lumini.
După câteva mile marine itinerariul se îndreaptă spre vest (furculiță de fairway) în timp ce fairway-ul către Pargas continuă spre nord, sau mai bine zis, banda de navigație din vest se întoarce spre nord. Canalul nordic are semne laterale dense. Dacă doriți să faceți o deplasare laterală acolo, aceasta este cea mai bună oportunitate.
Pargas este principalul oraș al arhipelagului, deși mic. Pargas marina este cât se poate de aproape de centru și aveți la dispoziție hoteluri, restaurante, cafenele etc. Magazinul alimentar din apropiere este mic, poate doriți să faceți o excursie cu barca dvs. (dacă aveți unul; restricție de înălțime 2,2 m?) Prin sunetul frumos până la capătul său nordic, unde aveți supermarketurile.
Întorcându-vă spre vest, urmați cursul de navigație din Pargas. Canalul are semne cardinale cu lumini și unele lumini sectoriale. Dacă ați făcut o deviere laterală, puteți lua o comandă rapidă fără lumini spre sud-vest, cu excepția cazului în care pod works (2021) la acel capăt al Kyrkfjärden te împiedică. Dacă da, trebuie să întoarceți 7 M la viraj spre vest.
7 M după virare spre vest, ajungeți la fairway spre nord, spre Turku peste Erstan (finlandeză: Airisto). Ai putea face o excursie laterală către Airisto Strand marina 1,5 M spre Turku, la capătul vestic al Stormälö. Dacă faceți acest lucru, puteți folosi drumul spre vest de acolo, peste partea de sud a Erstanului, cu un labirint de ajutoare la navigație. Cu vânturile de nord și nord-est, întinderea este neprotejată, dar acele vânturi sunt mai puțin frecvente.
Itinerarul trece la sud de Haverö. În punctul în care faceți alegerea, treceți de feribotul dintre Pargas și Nagu și, dacă virați spre vest, pe BAC către Haverö. După Haverö există câteva insule foarte abrupte. S-ar putea să doriți să urcați Bornholm (verificați numele!). Acest picior este fără lumini. Seara s-ar putea să preferați să faceți noapte la Airisto Strand sau să mergeți prin cursele mai mari de peste Erstan. Trecerea de acolo spre Nagu are lumini.
Oricum ai trece Själö, o insulă care merită vizitată. Debarcaderul pentru oaspeți se află pe partea de est, în timp ce pe cheia estului se află un chei de feribot, lângă canalul cu lumina Utterberg.
Marina Nagu la Kyrkbacken spre sud este cea mai mare din Marea Arhipelagului. Pentru a ajunge la el, puteți folosi drumul spre sud-vest după Haverö sau, mai ales noaptea, cel spre sud-vest după Själö, rotunjind Kaiplot.
Kyrbacken este fostul sat parohial din Nagu, cu portul de agrement plin de viață, o biserică medievală, un muzeu local de transport maritim, restaurante, magazine alimentare etc.
Nagu la Iniö
De la Nagu, fairway-ul duce spre nord, de limbajul finlandez Rymättylä. Mai întâi treci Ominaisfjärden (finlandeză: Ominaistenselkä), cu un labirint de fairways, inclusiv căile de transport feribot și de croazieră către Turku și Naantali.
La nord de Ominaisfjärden, fairway-ul menține un curs stabil spre nord-nord-vest. Fără lumini aici; pentru a obține lumini, trebuie să luați drumul de 10 m spre nord-vest de la Ominaisfjärden, direct spre Heponiemi. Pe acel fairway aveți mai ales lumini de conducere.
Când fairway-ul de 5,5 m se întoarce spre vest-nord-vest după Iso Maisaari, puteți face o ieșire laterală către Marina Röölä. Dacă doriți să mergeți la Turku, puteți folosi și sunetele înguste ale lui Röölä pentru a ajunge la Erstan. Dacă vizitați portul de agrement Röölä, probabil că va trebui să faceți o cale înapoi, deoarece podul la est de Röölä este la doar 2,4 m. Podul de pe fairway-ul sudic are 16 m înălțime.
Canalul se întoarce din nou spre nord, între Pakinainen și Ruotslainen. După 7 M ajungeți la Palva, cu (fostul) sat parohial din Velkua. De aici există un fairway de 2,1 m spre est la Naantali, ați fi înclinați să vizitați acel oraș (fairway-ul direct de la Turku are un pod de 11 m).
După Velkua virați spre vest peste Länsiaukku, din nou o zonă mai puțin protejată. La nord se află Kustavi. Un fairway 2.4 duce spre sud-vest la Iniö, de asemenea odată un municipiu independent, cel mai mic astfel din Finlanda, cu excepția Åland în anii 1990. Pe acea întindere aveți niște lumini, dar canalul este îngust și mai ales marcat cu semne laterale fără lumini.
Traseul exterior
Traseele exterioare duc peste apele exterioare, nepotrivite pentru bărci pentru ape adăpostite („D”). Cu toate acestea, veți vedea rar orizontul. Itinerarul se menține aproape de insulele mai mari.
Purunpää la Gullkrona
Înainte de Purunpää există o deschidere între insule spre Gullkrona fjärd, iar ruta exterioară duce spre nord-vest prin Helsingholmen 4 M distanță. Portul se află într-un golf din partea de nord, utilizați fairway-ul de 2,4 m pentru a ajunge acolo, altfel există un pasaj îngust pe malul său de sud-vest.
Helsingholmen are un port de oaspeți frumos, adăpostit, dar pentru vânturi de la nord-est la est. Dacă continuați spre Pargas, vă puteți întoarce spre nord-est între Sandön și Södergrunden, puteți lua drumul de 7,5 m spre nord după Helsingholmen și vă puteți întoarce spre nord-est pentru portul Pargas sau puteți continua prin Gullkrona.
De la Helsingholm traseul continuă spre nord-vest spre Gullkrona, încă 7 M spre nord-vest. Zona din jurul Gullkrona și Gullkrona în sine este un labirint de insule și insule; fairway-urile sunt bine marcate, dar prin navă va trebui să vă planificați bine manevrele. Pe insulă există un mic muzeu pilot maritim. Portul este acum administrat comercial.
Dacă aceasta a fost doar o deplasare laterală, puteți naviga spre nord parțial de-a lungul unei „rute cu barca” în loc de un fairway adecvat, sau spre nord-est și nord, alăturându-vă și traseului interior din arhipelagul interior sau spre nord-est și est pentru a vă alătura lui înainte de Pargas. port.
Gullkrona la Korpo
Traseul de navigație continuă spre vest, cu 1 Brännskär Cu 3 M înainte. În prezent, insula este deținută de o fundație pentru păstrarea arhipelagului locuit. Familia care locuiește acolo păstrează un port pentru oaspeți și căsuțe, în afară de artizanat și alte activități.
Traseul de plimbare cu barca merge spre sud-vest, apoi spre vest. Un alt fairway mai protejat (4,3 m) duce spre nord-vest. 4–5 M după Brännskär, după ce traversezi Haraskärsfjärden, ajungi Berghamn din Nagu (există o altă insulă cu numele în Houtskär). Tot aici canalul către port este cam dificil.
Canalul de 4,3 m spre nord duce la Nagu Kyrkbacken și Erstan.
Dacă vă îndreptați spre fairway-ul de 4,0 m spre sud-vest pe Haraskärsfjärden și continuați peste Ådöfjärden ajungeți Nötö. Drumurile de aici merg spre Jurmo și Si tu. Itinerarul se menține mai aproape de insulele principale.
Itinerarul continuă spre vest peste Barskärsfjärden, traversând un fairway de 10 m spre nord, până la Ominaisfjärden, între Nagu și Korpo. Dacă te duci la Korpoström, ai putea folosi acest fairway și apoi cel prin strâmtoarea Korpoström dintre Rumar și Kait. De asemenea, puteți urmări cursul exterior, care se întoarce spre nord până la celălalt capăt al strâmtorii.
Korpoström are combustibil, conexiune cu autocarul la Turku, restaurant și evenimente și expoziții ale "centrului arhipelagului" (Skärgårdscentret).
Canalul continuă în continuare spre vest și apoi se întoarce spre nord, trecând prin zona restricționată Gyltö și poligonul de tragere (aici există o bază de artilerie de coastă). Un fairway de 2,4 m duce la portul de oaspeți Verkan, cu restaurant (Buffalo), lângă satul parohial Korpo.
Korpo până la Skiftet
Principalul fairway de navigație se întoarce spre nord-vest și vest-nord-vest peste Lövskärsfjärden, traversând fairway-ul de 13,0 m spre Turku și Naantali, folosit și de feriboturile mari de croazieră către Stockholm și apoi pe lângă Berghamn din Houtskär.
Ați putea lua drumul de 3,0 m spre vest, peste Österfjärden până la Jungfruskär, care este o insulă luxuriantă, unde copacii sunt încă tăiați într-un mod aparte, în mod tradițional pentru a ușura recoltarea frunzelor ca furaje de iarnă. Insula aparține Parcului Național Marea Arhipelagului. Numele Österfjärden (öst = est) sugerează că această zonă a fost crezută cândva ca făcând parte din Åland. O ieșire laterală către acest lucru poate însemna că trebuie să retrogradezi. Nu există nicio cale spre nord-est, folosiți-vă cea mai bună judecată dacă doriți să luați o comandă rapidă. Dacă veniți din Åland, acesta poate fi locul în care vă alăturați itinerariului
Fairway-ul înconjoară Fiskö și coteste spre nord-nord-est. Aceasta este imaginea pe care o aveți de Skiftet între Åland și Finlanda „continentală” - dacă nu continuați spre nord-vest până la Brändö. Dacă faceți acest lucru, puteți lua oricare dintre drumurile de navigare de la farul Snöbådan, spre nord-vest pentru 2 Lappo sau spre nord pentru Torsholma sau Brändö propriu-zis.
Skiftet spre Iniö
Dacă ați vizitat Brändö, probabil că vă veți întoarce la canalul principal de navigație de pe unul dintre fairways via Nåtö către Iniö.
Principalele cercuri de navigare cu barca Houtskär, cotind mai ales spre nord-est. După Hyppeis aveți opțiunea de a face o plimbare de 2,5 m către Näsby, satul parohial. Un pic mai departe puteai să acostezi la Björköby, care era un sat mare cu magazin alimentar (care s-ar putea reînvia). Satul și-a păstrat o mare parte din caracterul său tradițional.
Apoi treci de Nordanlands, mai bine cunoscut sub numele de Mossala. Portul pentru oaspeți este locul unde Traseul Arhipelagului feriboturile pentru Iniö pleacă. Mossalafjärden are o formă aparte, cauzată de o intruziune vulcanică în urmă cu aproape două miliarde de ani.
Calea navigabilă continuă în zigzag spre nord și trece între Keistiö și insula principală Iniö. Un fairway de 2,4 m duce spre nord spre 1 Kupmo și nord-est și sud-est până la satul principal Norrby. Calea principală înconjoară insulele principale spre vest și duce apoi spre nord-est până la Heponiemi. Dacă mergeți prin Norrby puteți continua între Kolko și Hepmo și apoi spre nord până la Heponiemi. Furculița exterioară a itinerariului se alătură celei din interiorul peninsulei.
Iniö la Uusikaupunki
Furcile se reunesc în largul Heponiemi, cu portul de feribot pentru Iniö. Este un marina putin mai departe. De aici, fairway-ul merge spre nord-vest prin sunetul dintre Vartsala și Kustavi fără lumini, trecând de satul parohial și continuând între Lypyrtti (suedeză: Lypertö, care arată mișcările frontierei limbii) și Kaurissalo. Kaurissalo are ultima marina înainte de a ieși scurt pe Marea Botnică înainte de a se transforma în Uusikaupunki. Există câteva lumini lângă portul de agrement.
Pe piciorul fără adăpost, brații ai niște lumini. În curând vă veți întoarce în curând printre insulițe și stânci cu lumini de conducere în față. Apoi aveți lumini sectoriale până când ajungeți pe cursele mai mari spre Uusikaupunki.
Puteți alege să urmați fairway-ul pentru încă o întindere cu o linie de conducere la Putsaari și să vă îndreptați spre fairway-ul de 4,5 m când ajungeți pe cel de 10,0 m. Este puțin mai ușor de navigat decât comanda rapidă de 3,2 m, care este cu siguranță o provocare pe timp de noapte.
Indiferent, navigați cu Humalainen și Nuhja (la sud de Hanko), alăturându-se pentru o vreme la fairway-ul de 8,5 m, pentru a ajunge la Marina Uusikaupunki. Dacă aveți pescaj de peste 1,8 m, verificați unde să acostați: canalul de 2,4 m se termină în portul de agrement.
Stai in siguranta
Asigurați-vă că aveți abilitățile de navigație și navigație necesare, că nava dvs. este navigabilă și că aveți hărți maritime adecvate la scară largă. Aveți un mijloc de a obține prognoze meteo pe mare. Nu navigați în orele întunecate decât dacă știți că vă descurcați.
Feriți-vă de navele din marile fairways, inclusiv de feriboturile mari și rapide de croazieră de pe Ominaisfjärden și Erstan. Acestea sunt în mare parte limitate la fairway-ul în sine și, prin urmare, nu pot schimba în siguranță cursul și adesea nu te vor vedea când ești aproape.
Urmăriți cu atenție. Când navigați, alte bărci sunt adesea ascunse de vele dvs., iar cu o barcă cu motor timpul dintre o altă barcă devine vizibilă și trecerea (sau prăbușirea) lor este surprinzător de scurtă. Astfel de coliziuni cu o bună vizibilitate sunt prea frecvente. De asemenea, minteți pâslari, înotători și păsări, în special păsări cu descendenți. Dacă utilizați GPS și pilot automat, aveți în vedere că alți navigatori ar putea folosi exact aceleași puncte de trecere, ajungând pe un curs, chiar dacă există suficient spațiu în jur.
Apa este rece și țărmul este adesea surprinzător de îndepărtat odată ce te afli în apă. Rămâneți la bord și purtați veste de salvare. De asemenea, malul stâncos și cheiul sunt periculoase, mai ales pentru copii.
Păstrați contactul cu prietenii de pe țărm, pentru a evita ca aceștia să creadă că ați avut probleme. Dacă nu puteți ajunge la ei, sunați mai degrabă la 112 pentru a le spune că sunteți întârziați decât să le sunați prietenii să înceapă o operațiune de salvare.
Mergeți mai departe
După această introducere, probabil că veți dori să vă petreceți vara următoare explorând Marea Arhipelagului. Deocamdată ați putea continua spre nord spre Parcul Național Marea Neagră, înconjurați Åland în sens invers acelor de ceasornic prin ape cu puțini alți navigatori și ajungeți în cele din urmă Mariehamn, cu o istorie maritimă interesantă - sau doar explorați orașele de coastă, cum ar fi Uusikapunki și Rauma.
De la Hanko te-ai putea alătura oamenilor din Helsinki care se întorceau din vacanța lor în Marea Arhipelagului, pentru a naviga mai mult în arhipelag, sau naviga înapoi prin părțile sudice, mai deschise ale Mării Arhipelagului, spre Si tu și apoi peste marea liberă spre Gotland.