Călătorie cu trenul în Japonia - Viaggiare in treno in Giappone

Călătorie cu trenul în Japonia este poate cel mai eficient mod de a vă deplasa prin țară cu o rețea extinsă de peste 27.000 de kilometri de cale care acoperă toate cele 4 insule principale din Japonia, deservit în principal de Căile ferate japoneze (JR) precum și alți minori privați și operatori municipali. Deoarece stațiile sunt de obicei situate în centrul orașului și trenurile circulă la timp până la a doua, călătoria cu trenul poate fi mult mai rapidă decât luarea unui avion. Nu este de mirare că peste 7 miliarde de călători au călătorit cu trenul în 2013 și 2014, ceea ce înseamnă importanța supremă a călătoriilor cu trenul pentru japonezi.

În general

Căile ferate japoneze sunt rapide, extrem de eficiente și acoperă cea mai mare parte a țării, ceea ce face ca acesta să fie modul de transport preferat pentru majoritatea vizitatorilor. Primul și cel mai confuz aspect al sistemului feroviar japonez (în special în orașele mari precum Tokyo) pe care îl veți întâlni este suprapunerea mai multor rețele feroviare private cu rețeaua JR. O stație dată poate găzdui mai multe companii (JR și / sau private) sau stațiile unor companii distincte pot fi amplasate una lângă alta. Tokyo are, de asemenea, două sisteme de metrou separate pentru a adăuga confuzie la confuzie.

Vizitatorii sunt de obicei uimiți să constate că trenurile japoneze, ca și alte forme de transport în masă, aproape întotdeauna pleacă și ajung la timp, urmând programul publicat până la al doilea. Dacă întârzii, trenul tău va fi ratat! Întârzierile sunt rare, dar se pot întâmpla în special dacă există o tentativă de sinucidere pe șine.

Rețineți că majoritatea trenurilor nu funcționează 24 de ore pe zi, de exemplu în Tokyo nu circulă dimineața devreme de la 01:00 la 05:00 și sistemul Shinkansen nu circulă niciodată în timpul nopții. Dacă intenționați să ieșiți târziu și vă bazați pe tren pentru a ajunge acasă, asigurați-vă că știți când pleacă ultimul tren. Multe baruri și cluburi sunt deschise până la primul tren dimineața, așa că rețineți acest lucru ca o altă opțiune sau mergeți la cafenelele de internet nonstop.

Găsiți rutele

Motoarele de căutare a rutelor sunt un instrument fantastic, indiferent dacă abia începeți să planificați o călătorie sau sunteți deja în țară. Pentru a înțelege planurile și tarifele de transport, site-ul HyperDia este un tovarăș de neprețuit; site-ul calculează direcțiile pe minut, inclusiv trenurile de legătură, precum și autobuzele și avioanele. Jorudan este un serviciu similar, dar cu mai puține opțiuni pentru explorarea rutelor alternative. Versiunea pe hârtie a acestora este Daijikokuhyō (大 時刻表), un volum de buzunar disponibil la fiecare gară și la majoritatea hotelurilor, dar este puțin dificil de utilizat, deoarece conținutul este în întregime în japoneză microscopică. O versiune mai ușoară care include doar trenuri expres limitate, trenuri de noapte și gloanțe (shinkansen) este disponibilă la birourile externe ale Organizația Națională de Turism din Japonia. Orarele în limba engleză sunt disponibile pe site-urile web ale JR Hokkaido, JR Est, JR Central este JR Kyushu. Orele Tokaido, San'yo și Kyushu Shinkansen pot fi vizualizate și în engleză pe Tabi-o-ji. Atât HyperDia, cât și Tabi-o-ji oferă căutări programate care exclud serviciile Nozomi și Mizuho, ​​în beneficiul deținătorilor Japan Rail Pass.

Carduri inteligente

Unul dintre primele lucruri pe care trebuie să le facă fiecare vizitator al Japoniei este să ia un card inteligent de transport public (マ ー ト カ ド sumāto kādo), numit și card IC (IC カ ー ド ai shī kādo) sau jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "bilet de imbarcare"). Folosind un card inteligent, tarifele sunt calculate automat, indiferent de complexitatea călătoriei sau de cât de des călătoriți. În plus față de transportul public, cardurile inteligente sunt din ce în ce mai utilizate pentru toate tipurile de plăți electronice, astfel încât acestea pot fi folosite în distribuitoare automate, magazine alimentare, puncte de fast-food etc.

Primele zece enumerate mai jos sunt complet interschimbabile, ceea ce înseamnă că puteți ridica un card în orice oraș important și îl puteți folosi practic oriunde în țară, principalele excepții fiind Shikoku este Okinawa. În funcție de regiune de la nord la sud, acestea sunt:

Aceste carduri pot fi achiziționate și reîncărcate de la orice casă de bilete a stației, inclusiv cele de la aeroporturi și de la multe distribuitoare automate pentru un depozit de bază de 500 ¥ plus suma pe care doriți să o încărcați. Depozitul și orice valoare rămasă pot fi rambursate la ieșirea din Japonia sau puteți păstra cardul pentru următoarea vizită, deoarece acestea rămân valabile timp de 10 ani.

Nu este posibil utilizați carduri inteligente pentru a călători între două regiuni diferite cu servicii regulate de tren. De exemplu, dacă ar fi să-ți începi călătoria în Tokyo și să călătorești spre vest către Atami folosind linia JR Tokaido, se poate utiliza o cartelă inteligentă, deoarece aceste stații sunt situate în limitele căii ferate din Japonia de Est (JR Est). Cu toate acestea, dacă continuați spre vest de la Atami spre Shizuoka, intrați într-o zonă operată de o altă companie - în acest caz Central Japan Railway (JR Central) - și cardul nu va fi acceptat. Călătoria între două regiuni necesită un bilet pe hârtie, dar cardurile inteligente pot fi acceptate și la automatele de bilete ca plată (biletul pe hârtie trebuie să aibă literele IC tipărit pe el).

Din septembrie 2017, cardurile inteligente au fost acceptate pentru călătorii pe Tokaido și San'yo Shinkansen în loc de bilete de hârtie. Biletele de tren bullet pot fi achiziționate online cu un card de credit și conectate la un card inteligent, care poate fi utilizat pentru a intra și a ieși din barierele biletelor. Serviciul este disponibil atât în ​​engleză, cât și în japoneză.

Cum se folosește

Ca un card inteligent (faceți clic pe imagine pentru a vedea animația gif)
Un cititor de carduri

Pentru a fi utilizate, cardurile Suica și Pasmo trebuie apropiate de cititorul de carduri din dreapta cu ștampila albastră atunci când treceți de turnichele de metrou sau lângă cititorii unui autobuz. Dacă cifra rămâne albastră puteți trece, dacă devine roșie înseamnă că nu aveți suficient credit pe card. Cardul trebuie trecut prin turnichii atât la intrarea, cât și la ieșirea din transportul public.

Pentru cumpărați un card SUICA pur și simplu mergeți la una dintre mașinile de la stații sau la unii comercianți cu amănuntul, selectați cardul de pe ecran, apoi „Achiziție nouă” selectați un credit, de exemplu ¥ 2000 cu care veți obține un credit de ¥ 1500 ¥ 500 din costul hârtie. Introduceți bancnotele și veți primi cardul.

Pentru reîncărcați un card SUICA introduceți cardul într-o mașină SUICA, ecranul va afișa diferitele sume, selectează una și introduceți imediat bancnotele. Aștepți completarea și iei cardul înapoi.

Pentru cei care dețin un smartphone Apple, este, de asemenea, posibil să înlocuiți Suica cu smartphone-ul, trecându-l direct la scaner. Pentru detalii despre configurare citiți Aici

Cumpărați un bilet de distanță scurtă

Biletele pe distanțe scurte sunt vândute de la mașini ca aceasta în Nagoya

În unele cazuri, este posibil să fie nevoie să cumpărați bilete de tren pe hârtie, de exemplu atunci când călătoriți dintr-o regiune în alta sau în zone îndepărtate care nu acceptă încă carduri inteligente.

Majoritatea biletelor de tren din Japonia au prețuri în funcție de distanță, deci va fi o hartă deasupra mașinilor de bilete. Aproape de centru, stația curentă este de obicei marcată cu roșu cu 当 駅 (tōeki). În jurul său vor fi toate celelalte stații la care se poate ajunge cu prețul de mai jos. Cele mai apropiate stații au cele mai mici numere (de exemplu, cele mai apropiate stații vor fi probabil în jur de 140 ¥, cele mai îndepărtate vor ajunge până la 2.000 ¥). Atâta timp cât rămâneți pe același sistem de cale, puteți lua orice cale și puteți transfera gratuit între trenuri.

Pentru a cumpăra un bilet, introduceți monede sau numerar în distribuitorul automat. În timp ce faceți acest lucru, opțiunile dvs. se vor aprinde pentru bilete pe care le puteți cumpăra pentru suma respectivă de bani. De obicei, este suficient un bilet normal pentru suma corectă, dar pentru unele călătorii poate fi necesar să achiziționați un tarif de transfer sau o altă opțiune specială.

Containerul pentru monede este mare, astfel încât să puteți introduce mai multe monede în același timp. Nu acceptă niciodată monede ¥ 1 sau ¥ 5 ca plată, dar le transmit fără reclamație.

Introduceți biletul în turnichete și nu uitați să îl ridicați după ce ați terminat. Nu aruncați biletul, deoarece va trebui să îl reintroduceți când plecați la sfârșitul călătoriei.

Dacă nu vă dați seama de preț, cumpărați un bilet minim și plătiți când ajungeți la destinație. Puteți prezenta biletul personalului de la poartă sau puteți plăti soldul la aparatul „Reglare tarif” pentru a regulariza tariful. Căutați un mic chioșc de bilete înainte de turnichetul de ieșire. Introduceți tariful minim și plătiți soldul indicat pe ecran.

Prinde un tren

Indicatoare de-a lungul căii care indică poziția de acces la vagoane în funcție de tipul de tren

Deși modul în care luați un tren în Japonia este practic același ca în Italia sau în Europa, trebuie să arăți unele diferențe. De fapt, trenurile japoneze se opresc în poziții deja definite și, spre deosebire de ceea ce se întâmplă în alte stații, căutarea vagonului nu ar trebui să se facă la sosirea trenului, ci chiar înainte. De fapt, la etaj există numere care indică poziția intrărilor pe baza tipului de tren care va fi luat. Pasagerii se vor aranja apoi la aceste linii de unde vor accesa apoi transportul corespunzător. Acolo semnalizarea nu este intuitivă și de multe ori nu există o traducere în limba engleză.

Este o idee bună să așteptați ca pasagerii trenului să iasă complet și apoi să intre în căutarea locului. În shinkanzen în general vagoanele au locuri rezervate, totuși există vagoane cu locuri fără rezervare.

Trenurile JR au scaune care se rotesc manual în funcție de direcția de deplasare sau de plăcerea dumneavoastră. Pentru a le roti, pur și simplu apăsați maneta în jos și eliberați dispozitivul de blocare.

Liniile JR

Rețeaua Shinkansen, inclusiv traseele planificate sau în construcție.

Rețeaua JR este la fel de extinsă pe cât ne-am aștepta de la ceea ce a fost sistemul feroviar național. Grupul JR operează liniile Shinkansen și o multitudine de linii de transport public regional și urban. În mediul rural, companiile din grup operează și servicii de autobuz pentru a conecta locuri care nu au un serviciu de tren. Cu toate acestea, rețeaua JR nu este un monopol și există alte rețele feroviare private, în special în aglomerațiile mari.

Interesant este faptul că oamenii se referă la JR în japoneză prin inițialele sale englezești, „Jay-Arru”. Sperăm că și cei care nu vorbesc engleza vă pot ajuta să găsiți o stație dacă întrebați.

Japan Rail Pass

De departe cea mai bună opțiune pentru vizitatorii care planifică o mulțime de călătorii este Japan Rail Pass, care permite deplasarea nelimitată pe aproape toate trenurile JR, inclusiv Shinkansen, și călătoria pe anumite segmente pe căile ferate private (a se vedea excepțiile de mai jos) pentru o perioadă fixă ​​de 7, 14 sau 21 de zile (vezi harta de acoperire Japan Rail Pass). Abonamentul feroviar de 7 zile în clasa obișnuită (standard) este de 29.110 ¥; prin comparație, o călătorie dus-întors între Tokyo și Osaka în trenul cu bile costă 27.240 ¥. Abonamentele obișnuite de 14 zile și 21 de zile costă 46.990 ¥, respectiv 59.350 ¥. Abonamentele Green Car Rail Pass costă 38.880 ¥, 62.950 ¥ și 81.870 ¥ pentru 7, 14 și, respectiv, 21 de zile și includ călătorii nelimitate în locuri de parcare verzi. Rețineți că a ajunge la un aeroport și a pleca de la altul (de exemplu, a ajunge la Tokyo și a pleca din Osaka) vă poate economisi o călătorie dus-întors și poate face aceste pasaje mai puțin atractive.

Abonamentul poate fi achiziționat numai în afara Japoniei de la furnizori specifici enumerați pe site-ul oficial care include companiile aeriene japoneze JAL și ANA dacă călătoriți cu ei. De asemenea, există mulți furnizori care vor achiziționa unul pentru un markup sau comision. Deși prețul este în yeni japonezi, acesta va fi de obicei plătit în moneda locală, prețul local fiind modificat de obicei lunar sau săptămânal, în funcție de cursul de schimb și de vânzător. În momentul cumpărării, se dă o comandă de schimb pe hârtie, care poate fi schimbat în principalele stații JR din Japonia, inclusiv toate stațiile cele mai apropiate de aeroporturi, pentru Rail Pass în sine. În momentul schimbului, trebuie să aveți pașaportul cu dvs. și să cunoașteți data la care doriți să începeți Rail Pass. La stațiile din București sunt disponibile ghișee dedicate cu personal vorbitor de limbă engleză special pentru schimburi de trecere feroviară Tokyo, Shinjuku, Ueno, Nagoya este Sapporo; timpii de așteptare sunt scurtați și imediat ce primiți abonamentul, puteți începe rezervarea locurilor gratuite imediat la ghișeu (recomandat dacă călătoriți pe rute populare care se pot umple sau dacă călătoriți cu un grup mare).

Este un experiment vânzările Japan Rail Pass la principalele stații și aeroporturi din Japonia timp de doi ani până la 31 martie 2019, la un preț cu aproximativ 10% mai mare.

Abonamentul feroviar are câteva excepții:

  • Dacă călătoriți pe Tokaido, San'yo sau Kyushu Shinkansennu ai voie să călătorești mai repede decât Nozomi sau Mizuho - tariful complet trebuie achitat.
  • Cele mai multe trenuri de pe Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokyo-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokyo-Nagano-Kanazawa) au o cabină premium de primă clasă cunoscută sub numele de „GranClass”. Nu puteți utiliza cabina GranClass cu orice Japan Rail Pass decât dacă plătiți tariful expres limitat și tariful GranClass (adică aproximativ 27.000 ¥ la Hayabusa dacă te duci de la Tokyo la Hakodate).

Trebuie plătite taxe suplimentare pentru trenurile JR care circulă pe șine care nu sunt deținute de JR. Câteva exemple includ:

  • Linia Rinkai (TWR) a liniei de cale ferată Tokyo Waterfront între Osaki și Shin-Kiba, folosită pentru acces Odaiba.
  • Calea ferată Izukyu din Ito la Shimoda pe peninsula de Izu.
  • Linia de cale ferată Kyoto Tango de la Fukuchiyama la Toyooka, care este utilizată de trenurile JR care circulă de la Kyoto la Amanohashidate.
  • Dacă stați într-un compartiment privat - disponibil pe trenurile de noapte și un număr mic de trenuri Shinkansen între ele Osaka este Fukuoka - trebuie să plătiți tarife expres și limitate de cazare.
  • JR Pass acoperă călătoriile, inclusiv escale, pe monorailul Tokyo de la aeroportul Haneda până la Hamamatsucho din Tokyo.

JR Pass acoperă călătoriile către și de la liniile de tren JR izolate pe căile ferate private, atâta timp cât nu există escale în următoarele segmente:

  • Între Hachinohe este Noheji, între Aomori și Noheji și între Hachinohe și Aomori pe calea ferată Aoimori pentru acces la linia JR Ominato.
  • Între Kanazawa este Tsubata pe calea ferată IR Ishikawa pentru acces la linia JR Nanao.
  • Între Toyama este Takaoka pe calea ferată Ainokaze Toyama pentru acces la JR Johana și linia Himi.

Treceri feroviare regionale

Companiile regionale JR își vând, de asemenea, propriile abonamente care acoperă doar părți ale țării. În general, acestea au o valoare mai mică și va trebui să vă planificați cu atenție pentru a le utiliza. De la nord la sud:

  • Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Zona Tohoku (acoperă și Kanto și unele linii ferate private)
    • JR East-South Hokkaido Rail Pass (include zona de acoperire Tohoku Pass plus Hokkaido Shinkansen pentru Hakodate și trenurile JR pentru Sapporo)
  • Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (acoperă și unele linii de cale ferată private)
  • Chūbu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass acoperă călătoriile între Tokyo și Kansai prin regiunea Hokuriku și acoperă, de asemenea, unele linii ferate private)
    • JR East Rail Pass - Zona Nagano / Niigata (acoperă și Kanto și unele linii ferate private)
  • KansaiJR West vinde mai multe, inclusiv:
    • Trecerea zonei Kansai-Hiroshima
    • Pasul San'yo-San'in Area
    • JR Kansai Wide Area Pass. Ecb copyright.svgcumpărat din străinătate: 9.000 ¥, copii 4.500 ¥. Achiziționat în Japonia: 10.000 ¥; copii: 5000 ¥ (mai 2019). Oferă străinilor călătorii nelimitate timp de 5 zile consecutive pe liniile JR și Kyoto Tango, în cea mai mare parte a orașului Kansai, la vest de Chugoku și o linie către Takamatsu pe insula Shikoku. Acoperă doar locurile fără rezervare (arătați permisul la acces și cardul direct în trăsură fără rezervare). Atenție, unele trenuri au doar locuri rezervate și pentru a le lua va trebui să cumpărați un bilet expres limitat (jumătate din prețul biletului) pentru a obține o rezervare. Toate trenurile din Shinkansen (inclusiv trenul Nozomi) între Okayama și Shin-Osaka sunt acoperite. Pentru a merge la Kyoto, trebuie doar să treceți la un tren convențional. Achiziția în străinătate va permite schimbul acesteia în aproximativ cincisprezece stații principale din aceste două regiuni. Abonamentul poate fi rezervat online cu o lună înainte de a fi valabil și poate fi schimbat sau anulat cu două zile înainte de a fi valabil. 
    • Trecerea zonei Kansai timp de 1, 2, 3 sau 4 zile.
    • Pasă de zonă Kansai Hokuriku
    • Pasă zona Hokuriku
  • Chugoku: JR West vinde mai multe, inclusiv:
    • Trecerea zonei Kansai-Hiroshima
    • Pasul San'yo-San'in Area
    • Kansai Wide Area Pass - Permite călătorii nelimitate timp de 5 zile la un cost de 9000 ¥
  • Shikoku: Toate abonamentele feroviare Shikoku (acoperă și liniile de cale ferată și tramvai private), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Toate trecătoarele din zona Kyushu, zona din nordul Kyushu Pass (acoperă zonele de la nord de Kumamoto este Oita)

Multe abonamente feroviare JR East și JR West pot fi achiziționate online în avans pentru o reducere între 500 ¥ și 1.000 ¥, în timp ce alte abonamente trebuie achiziționate în țară.

Când faceți o călătorie cu trenul (chiar dacă ați obținut un bilet folosind Rail Pass-ul), va trebui să arătați Rail Pass-ul la turnichetele echipate. Acest lucru este incomod dacă există o coadă, dar de obicei este acceptabil să treceți permisul către controler în timp ce alți clienți tranzacționează cu JR.

Biletul Seishun 18

Bilet Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) este cea mai ieftină ofertă pentru călătorii în Japonia, oferind cinci zile de călătorie nelimitată cu trenul pentru doar 11.850 ¥. Mai bine, spre deosebire de Rail Pass, zilele nu trebuie să fie consecutive. De asemenea, puteți împărți un bilet astfel încât (de exemplu) o persoană să îl folosească timp de două zile și altul timp de trei zile. Principalul aspect este că biletele sunt valabile numai pe trenurile locale și că biletele sunt valabile numai în timpul vacanțelor școlare (Martie-aprilie, iulie-septembrie, decembrie-ianuarie), deci aveți nevoie de sincronizare bună și mult timp pentru ao folosi.

Achiziționarea unui bilet la distanță

Mașini de bilete pentru JR la gara Iidabashi, Tokyo
A midori no madoguchi la gara Iwamizawa, Hokkaido

Biletele standard JR sunt de obicei împărțite în două categorii:

  • Bilet de bază sau joshaken (乗車 券): Aceste bilete acoperă tariful de bază pentru trenurile care operează între două stații / zone. Stațiile sunt permise pe călătorii lungi, deși este necesar să rămâneți pe ruta biletată și nu este posibil să vă întoarceți. Biletele sunt valabile 2 zile pentru călătorii de peste 100 km, 3 zile pentru călătorii de peste 200 km și apoi o zi pentru fiecare 200 km suplimentar.
  • bilet expres limitat sau tokkyuken (特急 券): cu unele variații ale denumirii, acestea sunt cumpărate pentru trenuri de distanță lungă, inclusiv Shinkansen. În general, biletele nerezervate (自由 席, jiyuuseki) sunt valabile pentru locuri fără rezervări la niciun serviciu, în timp ce biletele rezervate (指定 席, shiteiseki) sunt valabile pentru un anumit tren.

La stațiile principale va exista o secțiune de călătorie de unde vă puteți cumpăra biletul prin intermediul unui angajat (căutați semnul verde mic al unei figuri care se relaxează pe un scaun sau cereți midori no madoguchi ど り の 窓 口, literalmente „fereastră verde”). Deoarece probabil trebuie să știți orele de tren și poate doriți să rezervați un loc, acesta este un lucru bun. În general, vă puteți face dorințe cunoscute manual și puteți indica destinațiile dacă personalul nu poate vorbi engleza. Scrierea informațiilor ajută deoarece majoritatea japonezilor le este mai ușor să citească engleza decât să o asculte. Pentru trenurile expres care necesită un supliment și rezervări de locuri, de obicei se găsește o stație cu personal. Cu toate acestea, unele trenuri au propriile mașini specifice. În primul rând, cumpărați un bilet de tren regulat la destinație. Pe mașinile cu ecran tactil, va exista de obicei un buton pentru servicii expres. Alegeți numele serviciului pe care doriți să călătoriți, destinația dvs., ora de plecare preferată și preferințele pentru locuri, apoi introduceți suma suplimentară. Se va elibera un card de rezervare cu ora plecării și numărul locului. Trebuie să de asemenea, aveți un bilet de călătorie, un abonament sau o carte inteligentă pentru a trece prin turnichetele de control: o taxă suplimentară nu este valabilă numai pentru călătorie.

Recent, automatele de bilete automate devin din ce în ce mai populare. Aceste mașini pot fi folosite pentru a afișa conținut în limba engleză și sunt capabile să emită bilete cu tarif extins și bilete expres limitate pentru locuri rezervate și fără rezervare. De obicei se găsesc lângă casele de bilete. Când cumpărați bilete, luați notă de ruta afișată, deoarece vi se cere să călătoriți pe ruta biletată (nu sunt permise escale în afara acelei rute).

Pentru trenurile locale fără rezervări, utilizați cardul inteligent. Dacă tariful costă mai mult decât este pe card, puteți plăti diferența la ghișeul de bilete sau la mașina de reglare a tarifelor la stația de destinație. Cu toate acestea, dacă călătoria trece granițele mai multor operatori, există posibilitatea ca cardul inteligent să nu fie acceptat. De asemenea, unele stații nu au cititoare de carduri inteligente. Detaliile acestor restricții se găsesc de obicei lângă granițele diferitelor companii feroviare sau pe site-urile web ale companiilor de carduri. Când călătoriți pe distanțe lungi, este recomandat să achiziționați întotdeauna un bilet la o casă de bilete automată sau la o casă de bilete obișnuită. De asemenea, făcând acest lucru, puteți cumpăra un bilet la destinația finală, făcând escale intermediare, ceea ce vă poate economisi o mulțime de bani datorită tarifului mai mic pe kilometru, cu atât este mai mare distanța biletului.

Limitele cele mai probabile pentru turiști sunt următoarele. Deși există și alte limite în care este puțin probabil ca călătorul mediu să le treacă cu un card IC.

  • Granița dintre JR Est și JR Central este între Atami este Kannami. Această frontieră este situată pe linia principală Tokaido între Tokyo este Mishima.
  • Granița dintre JR Central și JR West este între Sekigahara este Mihara. Acest lucru este, de asemenea, pe linia principală Tokaido între Nagoya este Kyoto.

Dacă folosiți greșit un card inteligent, veți seta tariful la destinație, iar personalul stației sau conducătorul va scrie un fel de dovadă că va trebui să luați o stație din apropiere sau o stație de origine pentru a debloca cardul.

Tipuri de tren

Un panou de anunțuri pentru trenurile Shinkansen, în japoneză și engleză
Seria N700 Shinkansen

JR a fost pionierul celebrului tren de mare viteză, cunoscut în japoneză sub numele de Shinkansen (新 幹線), și cu o viteză de aproximativ 320 km / h (360 km / h în viitorul apropiat), rămâne cel mai rapid mod de a călători prin țară. Rețineți că Shinkansen nu funcționează peste noapte. Shinkansen este, de asemenea, cunoscut pentru evidența sa de invidiat, care nu a provocat niciun accident care a dus la moartea pasagerilor de când a intrat în funcțiune în 1964.

Pe trenurile glonț noi și reînnoite, Fumatul este interzis, cu excepția unei camere destinate fumatului situată între mașini. De asemenea, unele trenuri glonț nu sunt echipate cu automate. Serviciile de mâncare și băuturi pentru majoritatea trenurilor sunt în general disponibile printr-un serviciu de cărucioare în vagoane, deși unele servicii mai lente (cum ar fi Kodama de mai jos) nu aveți deloc mâncare sau băutură, ceea ce înseamnă că va trebui să cumpărați articolele înainte de a vă îmbarca. Ekiben (駅 弁) sunt mesele reci ambalate și vândute în gări destinate consumului în trenuri; fiecare stație mare are mai multe tarabe care le vând și chiar și stațiile de dimensiuni medii au de obicei una sau două. Dacă un tren are servicii de catering la fața locului, o selecție de ekiben va fi adesea disponibilă, dar acestea vor fi de obicei mai scumpe, iar selecția va fi mai limitată decât este disponibilă în stații.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Cea mai importantă și mai aglomerată rută de shinkansen din țară este Tokaido Shinkansen, care leagă Tokyo de Nagoya, Kyoto și Osaka. Această linie continuă de la Osaka la Okayama, Hiroshima este Fukuoka (Stația Hakata) ca. San'yo Shinkansen, apoi la Kumamoto este Kagoshima Cum Kyushu Shinkansen.

Există un total de șase tipuri diferite de servicii care operează pe liniile Tokaido, San'yo și Kyushu Shinkansen. Acestea pot fi grupate în trei tipuri, care reflectă numărul de opriri efectuate:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Aceste două servicii sunt cele mai rapide, făcând opriri doar în marile orașe. Nozomi este principalul serviciu care traversează atât liniile Tokaido, cât și San'yo Shinkansen, deși alte trenuri Nozomi circulă doar între Tokyo și Osaka. Acest tip de tren are un serviciu frecvent de până la 10 minute în timpul săptămânii și funcționează cu 16 vagoane. O călătorie cu un loc pe Nozomi de la Tokyo la Osaka durează 2,5 ore, în timp ce călătoriile de la Tokyo la Fukuoka durează 5 ore. Se pot face transferuri continue în Fukuoka între trenurile Nozomi și Kyushu Shinkansen: Tokyo către Kumamoto este de 6 ore, iar călătoria completă de la Tokyo la Kagoshima este de aproximativ 7 ore.
Mizuho, ​​pe de altă parte, este limitat la servicii pe San'yo și Kyushu Shinkansen între Osaka și Kagoshima, cu excursii care funcționează în timpul orelor de vârf de dimineață și de seară. Trenurile Mizuho circulă de la Osaka la Kumamoto în 3 ore și la Kagoshima în 3 ore și 45 de minute. Trenurile Mizuho funcționează numai cu 8 vagoane și au un loc comun rezervat și verde pe mașina 6.
Există un mic cost suplimentar la tariful Shinkansen, iar rezervările de locuri sunt necesare pentru toate mașinile din tren, cu excepția a trei. Mai ales pentru turiști, Japan Rail Pass NU este valabil pentru trenurile Nozomi sau Mizuho.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Acestea sunt cele mai rapide servicii valabile cu Japan Rail Pass, făcând câteva opriri mai mult decât Nozomi sau Mizuho. Pe Tokaido Shinkansen, există de obicei două trenuri Hikari pe oră care pleacă de la Tokyo: un tren se termină în Osaka, iar celălalt continuă pe San'yo Shinkansen, care se termină în Okayama. La vest de Osaka există, în general, un tren Sakura pe oră (două în timpul orelor de lucru) care merge de la Osaka la Fukuoka și apoi la Kagoshima. Celelalte servicii ale Sakurei operează numai între Fukuoka, Kumamoto și Kagoshima pe Kyushu Shinkansen.
Dacă utilizați Hikari sau Sakura cu Japan Rail Pass, va trebui, de obicei, să vă transferați cel puțin o dată pentru călătorii lungi. Pentru excursii pe Tokaido și San'yo Shinkansen, Shin-Osaka este cea mai bună stație pentru a schimba serviciile, cu Shin-Kobe, Okayama și poate Himeji ca alternative pentru unele conexiuni.
Începând de la Tokyo cu aceste servicii este posibil să ajungeți la Osaka în 3 ore, Fukuoka în 6 ore, Kumamoto în 7 ore și Kagoshima în 8 ore. Din Osaka puteți ajunge la Fukuoka în mai puțin de 3 ore, la Kumamoto în 3 ore și 30 de minute și la Kagoshima în 4 ore și 15 minute.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Valabile și cu Japan Rail Pass, acestea sunt serviciile care se opresc în fiecare stație de shinkansen de pe traseu. Serviciile Tokaido Shinkansen Kodama rulează în general de la Tokyo la Osaka și Tokyo la Nagoya. Serviciile Kodama separate de toate stațiile operează pe San'yo Shinkansen, iar trenurile Tsubame circulă numai pe Kyushu Shinkansen între Fukuoka, Kumamoto și Kagoshima. În timp ce trenurile Tokaido Kodama circulă cu 16 vagoane, serviciile San'yo Kodama și Kyushu Tsubame pot funcționa cu mai puține vagoane, deci asigurați-vă că aveți locația indicatoarelor pe platformă pentru poziția corectă de îmbarcare.
Stația Kanazawa combină arhitectura japoneză tradițională și futuristă. Terminalul liniei Hokuriku Shinkansen din Tokyo

Alte rute Shinkansen

Celelalte rute feroviare din Japonia sunt operate în principal de JR East și radiază la nord de stația Tokyo. Acestea includ:

Japan Rail Pass este valabil pentru toate aceste servicii, cu excepția cabinei GranClass care operează pe anumite rute (este necesară o taxă suplimentară).

Alte tipuri de trenuri JR

Tren expres spre Shibuya

Alte servicii JR, în special cele suburbane, utilizează următoarele etichete generice:

  • Regulat (普通 futsū, 各 停 kakutei sau 各 駅 kakueki) - serviciu local, oprește în fiecare stație
  • Rapid (快速 kaisoku) - omite aproximativ 2 din 3 opriri, fără taxă suplimentară
  • Exprimat (急 行 kyūkō) - omite aproximativ 2 din 3 opriri, necesită un supliment
  • Liniar (ラ イ ナ ー rainaa) - săriți aproximativ 2 din cele 3 opriri ale Kyuko, necesită un supliment
  • Express limitat (特急 tokkyū) - omite aproximativ 2 din 3 opriri Kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti