- Vezi si: Istoria europeană
În secolul al XVIII-lea, Regatul Unit a fost nucleul Imperiul Britanic, și a văzut zorii zilei Revolutia industriala, care a ajuns să schimbe fața planetei și modul de viață al majorității oamenilor de pe Pământ, mai mult decât orice perioadă istorică de dinainte.
Deși multe mine, industrii și căi ferate britanice au fost închise în a doua jumătate a secolului al XX-lea, multe dintre structuri și artefacte rămân să fie martorii acestor ani glorioși.
A intelege
| “ | Încă mai măreț te vei ridica, Mai îngrozitor, de la fiecare lovitură străină, Ca explozia puternică care rupe cerul, Nu servește decât pentru a-și înrădăcina stejarul natal. | ” |
—Regula, Britannia! de James Thomson | ||
Revoluția industrială nu a fost un eveniment unic, ci un proces îndelungat de-a lungul secolelor. Deși tehnologia și economia s-au dezvoltat încă din cele mai vechi timpuri, unele inovații și reforme din secolele XVIII și XIX au provocat schimbări rapide; cum ar fi fabricarea mecanizată a textilelor, energia aburului, prelucrarea metalelor pe scară largă și dereglementarea comerțului.
Anglia conținea multe clustere industriale; in timp ce Londra a devenit un centru comercial lider mondial, West Midlands a fost un centru al industriei textile și Nord-Vestul Angliei pionier transport feroviar și construcția navală.
Țara Galilor a fost principalul district de extracție a cărbunelui și prelucrarea metalelor și leagănul mișcării muncitoare britanice. Naționalismul galez a crescut în anii 1920 și astăzi, Țara Galilor se definește singură ca o țară.
Scoţia a furnizat materii prime precum lemnul și lâna. O puternică tradiție a educației a dus la iluminarea scoțiană în secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, care a produs talente precum James Watt (care nu a inventat mașina cu aburi, dar a îmbunătățit-o pentru a fi pe scară largă utilă), economistul Adam Smith, care a promovat piețele libere, și John McAdam, care a numit o nouă metodă pentru construirea drumurilor. Astăzi, petrolul din Marea Nordului domină economia scoțiană și a făcut Scoția cel de-al treilea cel mai mare producător de petrol din Rusia, după Rusia și Norvegia.
Irlanda, care a făcut parte din Regatul Unit până în anii 1910, a fost lovit de foamete în masă în anii 1840. Deși Irlanda însăși a rămas un teren agricol cu mai puține industrii și infrastructură decât Marea Britanie, muncitorii migranți irlandezi au contribuit la Revoluția industrială din Regatul Unit, precum și din Statele Unite și Australia. Mulți irlandezi au devenit militari, care au construit canalele și căile ferate britanice, iar sectorul construcțiilor din Marea Britanie are încă o proporție mare de irlandezi. „Întrebarea irlandeză”, și anume ce să facem cu Irlanda și dacă să-i acordăm „guvernarea internă” și în ce măsură a fost în fruntea politicii interne britanice într-un fel sau altul în cea mai mare parte a secolului al XIX-lea. Multe evenimente din această epocă au lăsat o amprentă profundă pe psihicul național al Irlandei și au fost consacrate în cântece, picturi murale sau alte forme de memorie colectivă.
Irlanda de Nord conținea șantierele navale din Belfast. Construcția navală a fost o industrie importantă pentru Marea Britanie, flota britanică și comerciantul britanic conducând mările din secolul al XVI-lea până în al doilea război mondial.
Istorie
Structurile economice ale Revoluției Industriale s-au schimbat în timp, iar cauzele și efectele nu sunt evidente. Până în secolul al XIX-lea, Imperiul Britanic s-a bazat pe un sistem mercantilist, în care exportul și importul erau limitate, taxele de drum erau ridicate, iar stăpânirile de peste mări erau cruciale pentru furnizarea de materii prime pentru industrie. Primul Imperiu a inclus Nord american colonii; unii dintre ei s-au desprins în anii 1770, fondând Statele Unite ale Americii.
Plantațiile din America au folosit sclavi din Africa de Vest expediate în străinătate în traficul transatlantic de sclavi; una dintre cele mai mari migrații forțate din istoria lumii. Rolul sclaviei în Revoluția Industrială a fost dezbătut; în timp ce economia plantațiilor a contribuit la bogăția Marii Britanii și a furnizat materii prime pentru industrie (în special bumbac), Imperiul Britanic a fost printre forțele care au pus capăt comerțului internațional cu sclavi. Marina Regală a început să își impună interdicția din 1807, în timp ce sclavia a fost abolită în tot Imperiul Britanic în 1833. Furnizarea de bumbac și alte materiale a fost întreruptă de razboiul civil American; Cu toate acestea, Marea Britanie a rămas neutră.
Spre deosebire de începuturile sale mercantiliste, Imperiul Britanic de mai târziu a devenit unul dintre primii și cei mai vehemenți avocați ai „comerțului liber”, fiind adesea opus în acest scop de puteri în creștere, cum ar fi Germania sau SUA. La mijlocul secolului al XIX-lea, comerțul a devenit mai internațional, o tendință care a continuat până în prezent. Al Doilea Imperiu Britanic deținea în principal pământuri în Africa, Canada, Australia și Oceania, la fel de bine ca Raj britanic în Asia de Sud. Regina Victoria a condus Imperiul Britanic din 1837 până în 1901. Deși rolul ei a fost în mare parte ceremonial, domnia sa este astăzi cunoscută sub numele de epoca victoriană și multe locuri din lume poartă numele ei, la fel de divers ca cel mai mare lac din Africa, un stat din Australia, și capitala Hong Kong.
Primul Război Mondial a cerut cantități neprevăzute de echipament militar, greu de furnizat de industrii. Criza Shell din 1915 a dus la crearea Ministerului Munițiilor, pentru a crește producția de arme. Totuși, producția industrială totală a scăzut în timpul războiului. În timp ce anii 1920 au fost o perioadă de pace și prosperitate, multe sectoare industriale nu au reușit să se revitalizeze, iar industriile și muncitorii lor au fost puternic afectați de Marea Depresiune începând din 1929. Națiunea a trecut printr-o mobilizare industrială mult mai largă pentru Al doilea război mondialși, chiar dacă bombardamentele germane au deteriorat multe facilități, iar raidurile submarine au împiedicat importurile, producția industrială din Marea Britanie a devenit un factor cheie pentru victoria aliaților. Ambele războaie au epuizat locurile de muncă ale lucrătorilor de sex masculin, ceea ce a dus la un număr record de femei cu locuri de muncă plătite și la împuternicirea politică și economică a femeilor britanice. Franciza a fost extinsă la femei între războaie și în cele din urmă a fost acordată tuturor persoanelor peste 21 de ani pe motive egale în 1928 - mai târziu decât în SUA, Germania sau chiar unele dintre fostele colonii ale Marii Britanii, dar mai devreme decât în Franța, unde votul universal pentru adulți a fost acordat doar în 1946.
In timpul Război rece zeci de ani, salariile reale au crescut enorm, provocând eșecul multor industrii tradiționale precum textilele, mineritul și prelucrarea metalelor împotriva concurenței din străinătate, fiind înlocuite în timp de noi sectoare, precum petrolul din Marea Nordului, serviciile financiare și tehnologia informației. Cele mai mari schimbări au avut loc în timpul guvernului conservator al lui Margaret Thatcher, care a guvernat Marea Britanie din 1979 până în 1990 și a privatizat multe întreprinderi guvernamentale și a redus subvențiile pentru proprietatea privată, concentrându-se în același timp asupra stabilirii Londrei ca un centru financiar major. Multe zone post-industriale nu și-au revenit niciodată din punct de vedere economic. Moștenirea lui Thatcher este controversată până în prezent: ea și politicile sale sunt de-a dreptul detestate în zonele din nordul Angliei și Țării Galilor, care erau o țară minieră, precum și în Scoția bogată în petrol, așa că pășiți cu prudență atunci când îi menționați numele. Cu toate acestea, alte părți ale societății engleze - în special conservatorii din sudul țării - o idolatrează și consideră că politicile ei au fost reforme cu mult timp în urmă, care au asigurat viabilitatea economică a Regatului Unit.
Destinații
În sau lângă Londra
- 1 Muzeu de ștință (South Kensington, Londra).
- 2 Muzeul Canalului din Londra, 12/13 New Wharf Rd, N1 9RT (Londra), ☏ 44 20 7713-0836. Tu-Su 10: 00-16: 30. Exponate care explică istoria canalelor londoneze. Găzduit într-un fost depozit de gheață de pe Regent's Canal. 4 GBP, 2 GBP copii.
- 3 Bluebell Railway (East Grinstead). O cale ferată restaurată cu aburi, care își croiește drum prin zona rurală din Sussex. Își ia numele de pe covoarele de flori albastre găsite în pădurile locale în fiecare primăvară.
- 4 Farnborough Air Sciences Trust Museum (RAPID), Casa Trenchard, 85 Farnborough Road, GU14 6TF (Farnborough, Hampshire), ☏ 44 1252 375050. Sa Su sărbătorile legale M 10 AM-4PM. Locul de naștere al aviației britanice, Farnborough a fost folosit pentru cercetarea și dezvoltarea tehnologiei balonului încă din anii 1880. După primul zbor cu motor din Marea Britanie în 1908, orașul a fost puternic implicat în industria aerospațială și a văzut multe momente de referință de-a lungul secolului al XX-lea. Muzeul FAST prezintă această istorie și puteți vizita și alte site-uri și monumente legate de industria din jurul orașului. Gratuit.
Anglia de Vest și Țara Galilor
- 5 Cheiul Morwhellham, ☏ 44 1822 832766, fax: 44 1822 833808. Zilnic 10: 00-16: 00. £9.95.
- 6 Muzeul Bristol și Galeria de Artă, Bristol. Bristol a fost unul dintre principalele orașe industriale din Anglia. Pe lângă Podul suspendat Clifton și SS Marea Britanie, muzeele prezintă numeroase colecții din epoca industrială.
- 7 Groapă mare (Blaenavon).
- Marile mici trenuri din Țara Galilor. O colecție de căi ferate restaurate cu abur îngust care, în cea mai mare parte, au servit carierele de ardezie din Țara Galilor. Ffestiniog este probabil cel mai faimos.
- 8 Newcomen Engine House (Dartmouth). O replică a motorului cu aburi al lui Thomas Newcomen, folosit pentru a pompa apa din găurile miniere.
Midlands
- 9 Calea ferată Severn Valley (Kidderminster, Worcestershire). Calea ferată Severn Valley parcurge 16 mile prin Worcestershire și Shropshire, în vestul Angliei.
- 10 Ironbridge. A Situl Patrimoniului Mondial UNESCO, acest pod a fost construit în 1781, ca primul de acest gen.
- 11 Black Country Living Museum, 2 Tipton Rd (Dudley). O recreație de 26 de acri în mare parte în aer liber a zonei locale în ultimii 100 de ani. Acesta include propriul serviciu intern de autobuz, mină de cărbune, târg de distracții, portul canalului, case reconstruite din epocă și expoziții muzeale mai tradiționale. Puteți petrece cu ușurință o zi întreagă trăind în trecut. De asemenea, excursii înguste cu barca în cavernele de sub Dudley's Castle Hill. 17,50 GBP adulți; 8,75 GBP copii.
- 12 Jaguar Castle Bromwich Assembly, Chester Road, Castle Vale, ☏ 44 24 7620-5716, ✉[email protected]. Nordul Birminghamului găzduiește fabrica de asamblare Castle Bromwich a lui Jaguar, care face cele mai multe modele Jaguar și, în special, cele de ultimă generație. Vizitele la fabrică sunt disponibile și trebuie rezervate în prealabil contactând în mod specific Centrul pentru vizitatori prin telefon sau e-mail.
- 13 Cadbury World, Linden Rd, Bournville B30 2LU (tren spre Bournville), ☏ 44 845 450 3599. Orele de deschidere variază foarte mult, dar tind să fie zilnic între orele 10: 00-16: 00 primăvara, vara și toamna. Fabrica de ciocolată uriașă la sud de centrul orașului. Turul include istoria ciocolatei și a companiei Cadbury, plus o scurtă privire asupra unora dintre etajele fabricii. Unele ciocolată gratuită, plus erori relativ ieftine în magazin. Adulți 13,90 GBP, concesiuni 10,50 GBP, copii 10,10 GBP; bilete combinate de tren și intrare disponibile.
- 14 Derby Silk Mill (Moara lui Lombe). Construită în 1717 și 1721 de George Sorocold a fost prima moară din Marea Britanie pentru frații Lombe. Lombe Mill s-a remarcat prin faptul că a fost prima moară de mătase aruncată și, probabil, prima fabrică mecanizată din lume.
- 15 Cromford. Prima filă de bumbac alimentată cu apă, dezvoltată de Richard Arkwright în 1771
Nordul Angliei
- 16 Muzeele Industriale Sheffield, Muzeul Insulei Kelham, strada Alma, S3 8RY (Sheffield), ☏ 44 114 272 2106, ✉[email protected]. Aflați despre istoria industrială a „orașului oțelului” la trei muzee industriale diferite din oraș. Muzeul Insulei Kelham este situat în cel mai vechi cartier industrial al orașului și prezintă o colecție de mașini enorme de lucru. În apropiere, Abbeydale Industrial Hamlet duce vizitatorii înapoi la o fabrică de oțel din secolul al XVIII-lea, în timp ce Shepherd Wheel Workshop este un mic atelier de tacâmuri a cărui roată de apă și mașini funcționează încă.
- 17 Muzeul Național al Căilor Ferate, Leeman Road, YO26 4XJ (York), ☏ 44 870 421 4001, ✉[email protected]. Zilnic 10: 00-18: 00. Cel mai mare muzeu al căilor ferate din lume, responsabil pentru conservarea și interpretarea colecției naționale britanice de vehicule feroviare semnificative din punct de vedere istoric și alte artefacte. Conține o colecție de neegalat de locomotive, material rulant, echipamente feroviare, documente și înregistrări. Gratuit.
- 18 Casa Wilberforce, 23-25 High St, Kingston upon Hull, ☏ 44 1482 300300, ✉[email protected]. M-Sa 10 AM-5PM, Su 1: 30-4: 30PM. Locul nașterii și reședința lui William Wilberforce (1759-1833), deputat pentru Hull și abolitionistul sclaviei, al cărui proiect de lege anti-sclavie a fost adoptat în sfârșit în 1807 după campania sa neobosită. Casa a fost un muzeu în memoria sa din 1903. Gratuit.
- 19 Muzeul Național al Mineritului Cărbunelui pentru Anglia, Drum nou, Wakefield WF4 4RH, ☏ 44 1924 848806. Zilnic 10: 00-17: 00. Puțini în zilele noastre vor ajunge vreodată în subteran într-o mină de cărbune care funcționează, așa că acest muzeu (fostul Caphouse Colliery) este o experiență esențială a acestei mari, dar plecate industrii. Gratuit.
- 20 Saltaire. Un oraș moară lângă Bradford.
- 21 Muzeul de Știință și Industrie (MOSI), Liverpool Road, M3 4FP (Manchester), ☏ 44 161 832-2244. Zilnic 10: 00-17: 00. Acesta este un muzeu excelent pentru cei interesați de patrimoniul nostru industrial (global): situat la un capăt al primei linii de cale ferată din lume. Mașinile de țesut din bumbac de lucru merită deosebit de experimentate. Prindeți una dintre demonstrațiile lor regulate despre operațiunea lor. Există, de asemenea, posibilitatea de a explora fostele canalizări ale orașului (acum complet curățate!) Pentru a vă face o idee despre condițiile de viață (și pe moarte) ale muncitorilor din bumbac din Manchester. Cea mai impresionantă dintre toate este colecția uriașă de motoare care funcționează în Power Hall, alimentate cu abur, gaz, apă, așa se numește. Peste drum se află Sala Aerului și Spațiului, care conține exemple reale de istorie aeronautică a Marii Britanii. Gratuit, cu excepția exponatelor temporare (prețurile variază).
- 22 Anderton Boat Lift, Lift Lane, Anderton, Northwich, CW9 6FW (Northwich, Cheshire), ☏ 44 1606 786777, ✉[email protected]. În zilele de 9:30 AM - 4PM. Construit în 1875 pentru ridicarea ambarcațiunilor de marfă la 50 ft (15,24 metri) între navigația Weaver și canalul Trent și Mersey. Astăzi, puteți face aceeași călătorie la bordul Edwin Clark barca, precum și vizitați o expoziție despre lift. Gratuit.
- 23 Pier Head Waterfront (Liverpool). A Situl Patrimoniului Mondial UNESCO, găzduiește „cele trei grații” din Liverpool: clădirea Liver, clădirea Cunard și clădirea Port of Liverpool. De asemenea, in situ este Albert Dock, inima istorică a docurilor puternice din Liverpool, al căror comerț a servit odată întregul Imperiu.
- 24 Muzeul în aer liber Beamish, Beamish, DH9 0RG (la aproximativ 15 minute de Washington), ☏ 44 191 370-4000, ✉[email protected]. Amplasat în mediul rural, acest muzeu recreează viața în zona locală în anii 1800 și 1900. 17,50 GBP, permite mai multe vizite în decurs de un an.
Scoţia
- 25 Noul Lanark. A Situl Patrimoniului Mondial UNESCO. Un oraș moară, dezvoltat în mare parte în secolul al XIX-lea. Cunoscut pentru munca lui Robert Owen, care a îmbunătățit condițiile de viață pentru muncitorii fabrici. Multe dintre clădirile istorice ale morii și locuințelor au fost acum restaurate. Include un centru de vizitare și cazare.
- 26 Podul Forth Railway (South Queensferry). Construit între anii 1882-89 de-a lungul Firth of Forth, acest pod feroviar iconic în consolă a fost prima construcție majoră de oțel din Marea Britanie. În 2015 podul a fost înscris pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO.
- 27 Titan Clydebank. Închis iarna. O structură listată în categoria A, aceasta este o macara imensă pentru construcția navelor din 1907, acum restaurată cu tururi și un centru pentru vizitatori. Navele construite la Clydebank au fost cândva comune în toată lumea și acesta este un monument al trecutului industrial al Glasgow.
Irlanda de Nord
- 28 Titanic Belfast, 1 Olympic Way, Queens Road, Titanic Quarter Belfast BT3 9EP, ☏ 44 28 9076 6386. Zilnic 10: 00-17: 00 pe tot parcursul anului, program prelungit în sezonul de vârf. Belfast are o mândrie bizară în a fi locul de naștere al RMS Titanic. Aici au fost construite multe sute de alte nave, inclusiv maiestuoasa garnituri de ocean care a condus marile puternice cu mult înainte de apariția pieței de masă transportul aerian. Fostele curți de bărci din Belfast au fost reamenajate într-un cartier rezidențial și comercial. Acum se poate face un tur cu barca prin zona în care a fost construită nava (verificați orele de navigare pe site-ul lor web). £17.50.
insula Barbatului
- 29 Roata Laxey, Off Mines Road, IM4 7NL (Laxey). O roată mare de apă funcțională în timpul lunilor de vară, care a fost construită pentru a pompa apa din arborele minier din apropiere. Se spune că este cea mai mare roată de apă încă funcțională de acest gen. 5 GBP adulți, 2,50 GBP copii.
Itinerarii
- Calea ferată West Somerset, cea mai lungă cale ferată de patrimoniu a țării
Vezi si
- În jurul lumii în optzeci de zile, o călătorie fictivă care începe și se termină în Londra secolului al XIX-lea
- Imperiul Britanic
- Călătorii feroviare în Regatul Unit # Căile ferate Heritage și abur
- Industrializarea Statelor Unite
- Turul industriei americane prin nord-estul Statelor Unite
- Route der Industriekultur în Germania
- Turism industrial
- Turism științific
- Site-uri ale istoriei muncii
 |