.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Căile ferate de patrimoniu (sau cai ferate) sunt operațiuni feroviare care nu fac parte din călătoria feroviară principală.
Orientată în principal spre căile ferate istorice, călătoria cu trenul de patrimoniu are de obicei o lungime scurtă; mulți dintre acești operatori de trenuri sunt atașați muzeelor, asociate cu patrimoniul unei regiuni sau locații. În multe cazuri, căile ferate de patrimoniu sunt ultimul bastion de lucru aburi locomotive în țările lor respective.
Căile ferate s-au răspândit pe majoritatea continentelor în secolul al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, ca coloană vertebrală a Revoluției Industriale, iar căile ferate de patrimoniu sunt o parte integrantă a turism industrial.
Unele țări și operatori își iau rolul în serios până la finanțarea generoasă, facilitățile și concesiunile operaționale pentru căile ferate de patrimoniu.
Verificați întotdeauna în avans cu privire la orele și anotimpurile de funcționare, deoarece muzeele mai mici și călătoriile cu abur în multe țări sunt operațiuni sezoniere cu restricții severe. Multe dintre aceste linii sunt conduse de voluntari sau angajați de studenți de vară, ceea ce duce la modificări anuale și sezoniere ale zilelor lor de funcționare. Nu toate țările oferă limba engleză ca limbă pentru informațiile feroviare turistice.
A intelege
În majoritatea țărilor, căile ferate au fost construite printr-un amestec de capital privat și public și au fost supuse diferitelor cantități de supraveghere și reglementare guvernamentală. De exemplu, în Marea Britanie, fiecare cale ferată nouă trebuia să obțină aprobarea parlamentară, chiar dacă nu intenționa să cheltuiască un singur șiling de bani publici. În timp ce actorii de stat au luat în considerare adesea considerații politice sau militare, ducând la linii care nu au fost concepute nici pentru a minimiza costurile de construcție, nici pentru a maximiza veniturile, operatorii privați au încercat de obicei unul sau ambele. Începând cu anii 1830, au existat mai multe „manii feroviare” în care au fost construite linii care nu aveau nicio șansă de a îndeplini vreodată călăria necesară pentru a furniza randamentul promis al acțiunilor. În timp ce s-au pierdut o mulțime de averi, liniile erau - dacă erau construite - în continuare capabile să întoarcă un profit din exploatare și astfel au rămas în mare parte în serviciu până la apariția automobilului.
Cu toate acestea, odată ce căile ferate au primit concurență de la mașini și autobuze și mai târziu de la aviație, scrisul a fost pe perete pentru multe dintre acele linii marginale. Unii nu transportaseră niciodată atât de mulți pasageri sau mărfuri, iar operatorii privați nu le puteau obține profit, cu atât mai puțin să plătească dobânzi pentru investiții. Unele au fost preluate de actori de stat și începând cu anii 1960 și 1970, țările din Blocul de Est au menținut de fapt căile ferate care ar fi fost închise în Occident ca mijloc de reducere a consumului de petrol străin și de economisire a monedei tari, dar în aproape toate în vest, căile ferate au fost închise, serviciile înlocuite cu autobuze și linii transformate în alte utilizări - adesea piste de biciclete, dar uneori - într-o întorsătură aproape simbolică a soartei - drumurile. Cu toate acestea, câteva dintre aceste linii au fost preluate de entuziaști - uneori cu ajutor activ, alteori cu aprobare tacită, uneori în ciuda ostilității directe a foștilor proprietari și autorități de stat - care au început să ruleze motoare cu aburi (originale la linie sau aduse în din altă parte) atât pentru propria lor plăcere, cât și pentru turiști.
În timp ce multe țări din America Latină au avut rețele rare pentru început, opririle și necazurile economice au lăsat unele în întregime fără o rețea feroviară modernă și chiar și acolo unde există încă șine, nu se apropie nimic de calea ferată modernă de linie principală. Din păcate, a existat puțin interes și capital pentru a păstra fostele căi ferate principale la închidere și, prin urmare, multe linii - chiar și unele care reprezintă minuni inginerești la fel cu marile treceri alpine - au rămas latente sau au fost abandonate și lăsate în folosințe de alte decenii. Chiar și unele „căi ferate de stat” nominale din aceste țări sunt numite mai bine căi ferate de patrimoniu sau cel puțin căile ferate turistice. Cu toate acestea, odată cu renașterea lentă, dar constantă a căilor ferate în multe țări, unele linii sunt de fapt restaurate sau transformate din patrimoniu în servicii principale, cu semne chiar slabe de construcție nouă ambițioasă.
În unele țări, reglementările au fost diferite pentru liniile de gabarit standard (local) față de liniile de gabarit îngust și, prin urmare, liniile marginale au fost construite în gabarit îngust pentru a reduce costurile. Liniile cu ecartament îngust au fost rareori modernizate și chiar dacă au funcționat în continuare ca linii „regulate” după apariția automobilului, au avut loc rareori investiții precum electrificarea sau motorizarea (elvețian căile ferate cu ecartament îngust sunt o mare excepție de la această regulă), păstrându-le într-o stare învechită, dar adesea atractivă din punct de vedere turistic. Acest lucru a coincis adesea cu primele voci care cereau păstrarea liniilor care nu mai aveau un caz de afaceri pentru ei. În Marea Britanie, o mare parte a rețelei a fost închisă dintr-o singură lovitură în anii 1960 („tăieturi de fag” sau „topor de fag”), dar locomotivele și mașinile nu au fost casate imediat, permițând astfel multor linii de patrimoniu să înceapă cu echipamente decente. care a fost adesea menținut în starea aproape originală până în prezent.
Asia
Japonia
- Există aproape 2 duzini de locomotive cu aburi folosite zilnic. În timp ce, din punct de vedere tehnic, fac parte din rețeaua națională de transport public și pot fi utilizate pentru naveta normală, acestea sunt utilizate în principal în scopuri turistice.
Europa
Belgia
Abur (vapeur in franceza, stoom în olandeză):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Această cale ferată turistică cu aburi funcționează pe o linie de ecartament standard de 14 km (8,7 mi) între Mariembourg și Treignes, la granița cu Franța. În unele zile, autorails (autobuze feroviare) funcționează în locul trenurilor cu aburi.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Flandra de Est. Atât trenurile cu abur, cât și cele diesel funcționează pe o linie cu ecartament standard de 10 km sau o linie cu ecartament îngust (600 mm) de 1,2 km.
Tramvaie:
- 3 Muzeul tramvaiului (Muzeul Transporturilor Urbane Bruxelles), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (Din stația Montgomery pe metrolină 1B, luați Tramvaiul 39 (dir. Ban Eik) sau 44 (dir. Tervuren) până la stația de tramvai „Musée du Tram / Trammuseum”.), ☏ 32 2 515-3108. Sa Su și sărbătorile 13: 00-17: 00 din primul weekend din aprilie până în primul weekend din octombrie. Muzeul conduce tramvaie vechi către una dintre suburbiile Bruxelles-ului, Tervuren, printr-o zonă împădurită foarte frumoasă. Călătoria este deosebit de plăcută într-o zi însorită.
- 4 Tramway des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Linia de tramvai diesel merge de la satul Han-sur-Lesse la atracția turistică a peșterilor: Grottes de Han. Fostele tramvaie diesel Vicinal funcționează pe o linie cu ecartament de 2 km (1,2 mi) și deseori trag până la 3 remorci, dintre care unele pot fi mașini deschise.
- 5 Tramway historique Lobbes-Thuin (Muzeul ASVi), Thuin. Muzeul este format din două linii de ecartament, una pentru tramvaie electrice și alta pentru tramvaie diesel. Toate tramvaiele provin din rețeaua de tramvai interurbană, acum în mare parte defunctă, numită Vicinal în franceză sau buurttram în olandeză.
- 6 Tramway Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sâ 14: 00-16: 00, rezervare necesară. Fostele tramvaie diesel Vicinal funcționează pe o linie cu ecartament metric de 11 km (6,8 mi).
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Flandra de Vest, ☏ 32 497 38 41 93. Acest muzeu programează excursii periodice de-a lungul Kusttram folosind tramvaie de epocă.
Danemarca
- 8 Muzeul tramvaiului Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Zeelandă (situat la 65 km (40 mi) sud-vest de Copenhaga, între Ringsted și Roskilde). Muzeul are două tramvaie. Un tramvai cu ecartament de 300 m (980 ft) este utilizat pentru materialul rulant din Aarhus, Flensburg și Basel. Un tramvai cu gabarit standard de aproximativ 1,5 km (0,93 mi) este utilizat pentru tramvaiele din Copenhaga, Odense, Malmö, Oslo, Praga, Düsseldorf, Rostock, Hamburg, den Haag, Oslo și Melbourne.
Finlanda
- Locomotivele cu abur au fost păstrate până în anii 1990 ca rezervă pentru cazul importurilor de petrol care au fost afectate de o criză (Finlanda a avut o lungă graniță cu URSS în timpul războiului rece și relații delicate cu ambele părți). Astfel, a rămas suficient material rulant când a fost trezit interesul istoric. Muzeul Căilor Ferate finlandeze este în Hyvinkää (fondată deja în 1898) și printre mașinile expuse sunt trei mașini ale trenului finlandez al Rusă împărat și mașina președintelui Finlandei, în timp ce cea mai veche locomotivă este din 1868. Câteva tururi se fac vara pe căile ferate principale. Există o cale ferată 1: 8 în incinta muzeului.
- O adevărată cale ferată de patrimoniu este cea cu ecartament îngust de la Humppila pe calea ferată Turku – Tampere până la Jokioinen, cu un muzeu, precum calea ferată condusă de entuziaști voluntari.
Franţa
- Venice Simplon Orient Express. Orient Expresstrenul de dormit vagoanele din anii 1920 și 1930 au fost repuse în funcțiune ca „Venice Simplon Orient Express”, un tren turistic sezonier. Doar o singură cursă anual (în fiecare direcție) completează Paris-Istanbul călătorie; alții fug de la Paris (sau Londra) la Veneția. Deși luxos, acest tren este mai scump și mai lent decât multiplele trenuri moderne necesare pentru a finaliza același traseu.
- 9 Train de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Această linie ferată cu ecartament metric de 52 km (32 mi) operează trenuri cu aburi și autorails (autobuze feroviare) prin foarte pitoresc chei de l'Ardèche.
Germania
Următoarele sunt căile ferate de patrimoniu din Germania amenajate de statul german (Bundesland). Câteva încă îndeplinesc funcții de transport public, dar sunt incluse datorită ciudățeniei lor.
Bavaria
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn este un tramvai cu abur de 2 km (1,2 mi), care leagă gara Prien am Chiemsee de debarcaderul de pe Chiemsee. Folosind motoare de tramvai, acesta este cel mai vechi tramvai cu abur care funcționează continuu și funcționează regulat.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Odată abandonată și acum restaurată de entuziaști, această cale ferată cu gabarit metru operează trenuri de curent și autovehicule diesel prin zone rustice. Acesta funcționează în prima duminică a fiecărei luni din mai până în octombrie, plus în alte zile programate ale evenimentului.
- 12 Lumea tramvaielor Stuttgart (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10: 00-16: 00 numai muzeu, Su 10: 00-18: 00 muzeu și plimbări. Muzeul găzduiește 36 de vehicule istorice de tramvai în depozitul său din 1929 și oferă plimbări cu tramvaiul duminica pe ecartament de metrou, traseul 23 al tramvaiului cu muzeu, cu o porțiune panoramică cu un grad maxim de 8,5%.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Gara S-Bahn Rahnsdorf, Berlin (se conectează cu S3 la Rahnsdorf). Această operațiune de tramvai ciudată folosește tramvaie mici, vechi, construite între 1957 și 1961. Pentru ocazii speciale, folosește tramvaie chiar mai vechi. Linia are o lungime de 5,6 km (3,5 mi) și funcționează zilnic, deoarece este încă un serviciu de transport public. Tramvaiul este linia 87 în sistemul tarifar VBB, iar biletele VBB valabile în zona C pot fi utilizate pe tramvai.
Elveția Franconiană
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Calea ferată pitorească de 16 km (9,9 mi), cu ecartament standard, de la Ebermannstadt la Behringersmühle operează locomotive cu abur și motor diesel care trag de vagoane de pasageri restaurate. Ebermannstadt este deservit de trenuri regulate de la Forchheim.
Hesse
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (partea estică a Schlossmuseum). Der Feurige Elias (Fiery Elias) este un tren cu abur care circulă pe străzile din Darmstadt pe șinele sistemului de tramvai Darmstadt. (Înainte de electrificare, multe sisteme de tramvaie foloseau locomotive cu aburi, dintre care Elias este unul dintre supraviețuitori.) Elias face 3 călătorii dus-întors în majoritatea duminicilor din septembrie. Călătoriile din septembrie sunt la Griesheim dintr-o locație din centrul orașului, lângă Schlossmuseum lângă Marktplatz. Consultați site-ul web pentru date, ore și modificări ale itinerariului. Adulți €4.50, Copil €2, Familie de 5 persoane (2 adulți, 3 copii) €9. Preț dublu pentru o călătorie dus-întors..
Saxonia Inferioară
- 16 Muzeul Feroviar Bruchhausen-Vilsen – Asendorf (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (aproape Bremen). Trenurile vintage cu abur și diesel funcționează pe o linie cu ecartament metric de 7,8 km (4,8 mi).
Următoarele două operațiuni feroviare sunt pe Insulele Frisiei de Est:
- 17 Muzeele-Pferdebahn (Linia Horsecar), Spiekeroog. Pferdebahn este un tramvai tras de cai care circulă pe șine prin peisajul pitoresc.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Calea ferată a insulei Wangerooge), Wangerooge. Aceasta este singura cale ferată cu ecartament îngust operată astăzi de Deutsche Bahn. Linia gabaritului contoarelor are o lungime de 6 km (3,7 mi) și folosește locomotive diesel mici pentru a transporta trenurile la o viteză care nu depășește 20 km / h (12 mph). Linia are o atmosferă feroviară de patrimoniu, chiar dacă servește în continuare ca transport public.
Mecklenburg-Pomerania Occidentală
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Bad Doberan. Această cale ferată cu ecartament îngust (900 mm), alimentată cu abur, operează pe o linie de 15,4 km (9,6 mi), o parte din care circulă de-a lungul străzii principale din Bad Doberan ca o linie de tramvai.
Renania de Nord-Westfalia
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Muzeul a achiziționat peste 30 de tramvaie de la diferiți operatori, dintre care 10 sunt în stare de funcționare. Muzeul oferă plimbări peste linia de gabarit de 2,8 km (1,7 mi) care trece printr-o zonă împădurită.
Saxonia
Din punct de vedere istoric Saxonia a fost un bastion al căilor ferate cu ecartament îngust și, în timp ce majoritatea au fost închise sau reapuse, unele supraviețuiesc ca căi ferate de patrimoniu. Majoritatea căilor ferate care au supraviețuit trec prin peisaje frumoase în Munții minereului săsesc și servesc în primul rând scopurilor turistice în zilele noastre.
- 21 Fichtelbergbahn (Calea ferată Fichtelberg), Oberwiesenthal, Munții minereului săsesc. Acest ecartament îngust (750 mm), transportat cu abur cale ferată de patrimoniu rulează 17 km (11 mi) între Cranzahl și Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Calea ferată Radebeul – Radeburg), Radebeul (aproape Dresda). Acest ecartament îngust (750 mm), transportat cu abur cale ferată de patrimoniu rulează 16 km (9,9 mi) între Radeburg și Moritzburg. Moritzburg are o Schloss, atracția majoră a orașului pentru turiști.
- 23 Preßnitztalbahn (Calea ferată Pressnitz Valley), Jöhstadt (aproape Chemnitz). Această linie cu ecartament îngust (750 mm) acționată cu abur are o lungime de 8 km și operează între Jöhstadt și Steinbach bei Jöhstadt.
Tramvaie:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Tramvaiul Kirnitzschtal), Bad Schandau. Această linie de gabarit folosește tramvaie construite între 1925 și 1968. Conectează Bad Schandau de cascada Lichtenhain, la o distanță de 8 km (5,0 mi) și rulează de-a lungul unui drum printr-o pădure rustică. Linia de tramvai este un serviciu de transport public orientat spre turiști. În funcție de definiția dvs., acest lucru face din Bad Schandau cel mai mic oraș german cu propriul tramvai, spre deosebire de alte sate deservite de tramvaiul unui oraș din apropiere.
Saxonia-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Cu o lungime de doar 2,5 km (1,6 mi), această linie cu ecartament este cel mai mic tramvai urban din Germania și unul dintre cele mai mici din Europa. Spre deosebire de majoritatea căilor ferate de patrimoniu, această linie de tramvai oferă servicii zilnice cu o frecvență de 30 de minute.
Turingia
- 26 Harzquerbahn (Harz Railway), Nordhausen. Harz conține cea mai mare din Europa calea ferată cu aburi, rulează pe 60,5 km (37,6 mi) de cale metrică. De fapt, sa extins în secolul XXI, achiziționând și regândind piese dezafectate de la Deutsche Bahn.
Irlanda
- 27 Monorail și muzeu Lartigue, John B. Keane Rd, Listowel, Județul Kerry, ☏ 3536824393. Muzeul operează o replică a unui monorail care a funcționat între 1888 și 1924. Replica folosește o locomotivă diesel deghizată pentru a semăna cu una dintre locomotivele cu abur monorail originale. Plimbările cu trenul sunt asigurate de-a lungul unei distanțe de 1 kilometru (0,6 mi) de monorail.
Letonia
Luxemburg
Majoritatea căilor ferate de patrimoniu din Luxemburg se găsesc în Țara Stâncilor Roșii. Aici veți găsi următoarele:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgegeises în Rumelange oferă o plimbare pe o cale ferată cu ecartament îngust în mine, împreună cu un tur al minelor.
- În Fond de Gras este o stație care deserveste doar trenuri de patrimoniu către Pétange și Lasauvage, din care este un oraș concentrat pe a-și spune istoria celor care vizitează.
Olanda
- Vezi si: Călătorie feroviară în Olanda
- Calea ferată a muzeului S · T · A · R între Stadskanaal și Veendam în Veenkoloniën regiunea provinciei Groningen.
- The Stoomtram Hoorn-Medemblik este o cale de tramvai cu aburi care poate fi combinată cu o barcă cu aburi care vă duce la Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij rulează o pistă lungă de 22 km Apeldoorn și Dieren.
- Fosta linie GOLS între Enschede și Doetinchem este încă servit o dată sau de două ori pe săptămână de Muzeul Buurtspoorweg. Doar secțiunea de cale dintre Haaksbergen și Boekelo rămâne.
- Stoomtrein Goes-Borsele în Zuid-Beveland, Zeeland provincie.
Polonia
România
- Valea Vaser calea ferată forestieră
- Oravița - Anina calea ferata
Suedia
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1.363 km, două zile)
Elveţia
- Vezi si: Călătorie feroviară în Elveția
Întrucât Elveția a închis foarte puține căi ferate, există puține „căi ferate de patrimoniu” în sensul obișnuit, dar există mai multe linii feroviare care, pe lângă rolul lor în transportul regulat, au un rol turistic și reprezintă o atracție în sine.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (aproape Vevey și Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Cea mai semnificativă linie de cale ferată de patrimoniu a țării, Chemin de fer Blonay-Chamby operează atât abur, cât și trenuri electrice de epocă pe o linie de gabarit.
- 29 Musée du tram (L’Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (la vest de stația de tramvai Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. Într-o duminică după-amiază pentru fiecare lună de vară, muzeul tramvaiului face plimbări gratuite cu tramvaie istorice între Neuchâtel și Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Steam Train Society Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Linia muzeului operează trenuri cu aburi în fiecare primă și a treia duminică din fiecare lună mai până în august. Fluturașul indică, de asemenea, trenurile de weekend (vineri-duminică) din septembrie până la mijlocul lunii octombrie. Hinwil este un alt oraș în care pot fi urcate trenurile.
- 31 Calea ferată cu aburi Furka (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Această cale ferată a devenit redundantă la deschiderea tunelului de bază Furka la începutul anilor 1980. Funcționarea sa a fost - și continuă să fie - o faptă majoră a efortului uman, întrucât toate echipamentele de electrificare trebuie îndepărtate în fiecare toamnă și aruncate din nou în munți în fiecare primăvară pentru a-l proteja de zăpadă și gheață. În zilele noastre, calea ferată este condusă în mare parte de voluntari și este una dintre cele mai înalte căi ferate din Europa.
Regatul Unit
O publicație numită Căile ferate restaurate, publicat de Ian Allen, conține listări detaliate pentru o serie de căi ferate de patrimoniu din Marea Britanie, unele dintre cele mai proeminente linii sunt enumerate mai jos:
Anglia
Toate ecartamentele standard, cu excepția cazului în care se prevede altfel.
- Bluebell Railway, Parcul Sheffield, Sussex.
- Crich Tramway Village, Crich, Peak District
- Calea ferată Severn Valley
- Calea ferată West Somerset
- Keighley & Worth Valley Railway
- Linia de cale ferată North Norfolk sau Poppy
- Calea ferată Churnet Valley
- Kent și East Sussex
- South Devon Railway, fuge de la Totnes la Buckfastleigh.
- Calea ferată cu aburi Dartmouth
- Calea ferată cu aburi Gloucestershire Warwickshire, Cheltenham, Anglia
Scoţia
Toate gabaritul standard, cu excepția cazului în care este specificat.
- Serviciile de abur sunt operate sezonier pe West Highland Railway
- Caledonian Ralilway, Brechin
- Strathspey Railway, Mai mult
- Bo’ness și Kinneil Railway, Bo'ness
- Keith și Dufftown Railway
Țara Galilor
Toate ecartament îngust, dacă nu se specifică.
- Calea ferată a lacului Bala.
- Calea ferată de munte Brecon.
- Ffestiniog Railway. Construit pentru a utiliza gravitația și puterea calului.
- Gwili Railway. Neobișnuit prin faptul că este un ecartament standard în care celelalte enumerate aici sunt toate căile ferate cu ecartament îngust.
- Calea ferată a lacului Llanberis.
- Calea ferată Snowdon Mountain. Poate cea mai cunoscută dintre toate.
- Talyllyn Railway. Prima cale ferată de patrimoniu din lume.
- Vale of Rheidol Railway. Rulează de la Aberystwyth la Podul Diavolului.
- Welsh Highland Railway.
- Welshpool și Llanfair Railway.
America de Nord
- Vezi si Trenuri turistice # Trenuri istorice și muzeale, Călătorie feroviară în Canada și Călătorie feroviară în Statele Unite.
Canada
British Columbia
- 32 Fraser Valley Heritage Railway, 17630 56 Ave, Surrey. Operează o mașină interurbană a British Columbia Electric Railway, plus viteze și velocipede.
- 33 Tramvaiul electric Nelson, 1801 Lakeside Dr, Nelson. Tramvaiul restaurat nr. 23 funcționează de-a lungul unei linii de 1,2 km (0,75 mi) pe malul apei.
- 34 West Coast Railway Heritage Park, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. Sit de 12 acri cu o gară și locomotive de epocă; plimbări cu trenul în timpul evenimentelor speciale.
Alberta
- 35 Alberta Railway Museum, 24215 34 St NW. Weekend-uri de la Ziua Victoria până la Ziua Muncii. Colecția de echipamente și clădiri feroviare conține locomotive de la Canadian National Railways (CNR) și Northern Alberta Railways (NAR). Trenurile circulă numai în weekend, în timpul verii.
- 36 Parcul Fort Edmonton, Edmonton / Sud. Fort Edmonton Park este un parc tematic istoric care operează o linie de tren cu aburi și o linie de tramvai. Linia de tramvai trece prin mijlocul a două străzi din parc. Ambele linii folosesc echipamente de epocă.
- 37 Tramvai Bridge High Level, Edmonton. Serviciu de vară mai ales după-amiaza. Tramvaiele de epocă funcționează peste valea pictorescă a râului North Saskatchewan prin podul de nivel înalt. Linia oferă turiștilor o legătură directă între legislativul din Alberta și Old Strathcona. Tarif ieftin.
- 38 Heritage Park Village istoric, Calgary. Heritage Park este un parc tematic istoric care operează o linie de tren cu aburi în parc. Există, de asemenea, o linie de tramvai care să acționeze ca o navetă între parcări și intrarea în parc. Linia de abur folosește echipamente de epocă și funcționează ori de câte ori parcul este deschis. Linia de tramvai folosește replici de tramvaie și este posibil să nu funcționeze în fiecare zi.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Halton County Radial Railway, Rockwood, Ontario (16 kilometri (10 mi) est de Guelph (Ontario)). Un muzeu cu o linie ferată de 1,5 km (0,93 mi) pentru a opera diverse tramvaie vechi urbane și interurbane.
- 40 Port Stanley Terminal Rail, Port Stanley (Ontario) (la sud de Londra (Ontario)). Calea ferată funcționează cu patru locomotive electrice diesel istorice din anii 1940 și 1950 și nouă autoturisme.
- 41 South Simcoe Railway, Tottenham, Ontario (NV de Toronto). Tren cu aburi care circulă prin Beeton Creek Valley.
- 42 Waterloo Central Railway, St. Jacobs (Ontario) (la nord de Waterloo (Ontario)). O locomotivă istorică cu aburi sau diesel atrage un tren de vagoane istorice între piața St. Jacobs și Elmira (Ontario).
- 43 Căile ferate York-Durham Heritage, 19 Railway St, Uxbridge (Ontario) (NE de Toronto). Calea ferată operează trenuri de excursie cu motor diesel pe o rută de 20 km (12 mi) între Stouffville și Uxbridge. Călătoria dus-întors durează aproximativ 2 ore și 30 de minute.
Quebec
- 44 Exporail (Muzeul Căilor Ferate Canadiene), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Trenuri istorice, plimbări cu trenul și tramvaiul, o gară veche și alte exponate istorice. O introducere interesantă în istoria căilor ferate canadiene. Cafenea care oferă prânzuri de bază.
Statele Unite ale Americii
- Calea ferată Chehalis-Centralia, Statul Washington - tren cu aburi
- Little River Railroad, Apă rece, Michigan - tren cu aburi
- Calea ferată de stat din Texas este o cale ferată istorică (1881-1921) de douăzeci și cinci de mile între Rusk și Palestina, Texas) SUA cu un amestec de trenuri cu abur și motorină.
- În Adirondacks, Adirondack Scenic Railroad fuge de la Lacul Placid la Lacul Saranac; există și un tren înăuntru Old Forge.
America de Sud
Argentina
- 45 Asociația Prietenilor Tramvaiului (Asociación Amigos del Tranvía), Taller Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Muzeul are o colecție de tramvaie și metrou vechi (subte) mașini depozitate la atelierul sistemului de metrou Mai înalt Polvorin. Tramvaiele funcționează pentru o perioadă limitată în weekend și de sărbători și circulă pe străzile din apropiere pe o buclă de 2 km (1,2 mi). Verifica Horarii în link pentru zile și ore de funcționare mai precise.
Brazilia
- Maria Fumaça - locomotiva cu aburi intre Ouro Preto și Mariana, în centru Minas Gerais.
- Serra Verde Express - tren turistic cu o singură mașină care coboară din Curitiba la Morretes (sezonul de jos) sau Paranaguá (sezon înalt), în Paraná.
Oceania
Vezi si
- Trenuri turistice au unele suprapuneri, deși sunt adesea distincte în ceea ce privește profitul și oferă și mai puțină valoare de transport. Precizia lor istorică poate lipsi și mai mult.
- Călătorie feroviară entuziastă # Muzee. În unele țări, căile ferate de patrimoniu sunt limitate în funcție din cauza constrângerilor sezoniere / meteo - cu toate acestea, multe căi ferate de patrimoniu au afișaje de muzeu statice încorporate pentru a compensa vizitatorii din afara sezonului.