Rute ciclabile feroviare - Bahntrassenradwege

Pista de biciclete Vulcan de mai sus Gedern

Acest ghid de călătorie tratează cele mai interesante trasee de biciclete turistice care duc peste liniile ferate ale liniilor ferate dezafectate.

fundal

O caracteristică specială sunt traseele de biciclete care erau amplasate pe traseele fostelor linii de cale ferată. Majoritatea acestor trasee au fost amplasate în secolul al XIX-lea, cu un profil de înălțime foarte favorabil, deoarece locomotivele cu aburi nu aveau puterea necesară pentru a face față pantei abrupte. Baraje, viaducte, tăieturi adânci și tuneluri au fost construite pentru a nivela muntele și valea. Bicicliștii pot beneficia acum de acest lucru, deoarece traseele pot fi folosite pentru căi plate și confortabile. Aceste căi sunt cunoscute sub numele de căi ferate pentru biciclete și s-au dezvoltat în destinații turistice de ciclism în ultimii ani. Acest lucru nu se datorează numai calității tehnice în mare parte a unor astfel de trasee, ci și rutării lor independente și rezervării pentru excursioniști și bicicliști. Unele rute oferă romantism feroviar cu gări restaurate, viaducte, tuneluri și alte relicve. Traseele sunt în mare măsură potrivite pentru familii. Traseele sunt recomandate, de asemenea, pentru schiorii în linie și utilizatorii de scaune cu rotile.

În SUA există organizația Șine către traseea căror motivație este foarte mult să păstreze vechile linii de cale ferată. Traseele pentru biciclete sunt numite apoi „Căi verzi”. În spaniolă se spune „Vias Verdes”. Cu toate acestea, termenul de căi verzi include toate căile care rulează „pe verde”, adică nu pe sau lângă autostrăzi.

Pe această pagină trebuie listate numai acele rute care sunt clasificate ca destinație turistica merită. De regulă, acestea au un nume, semne adecvate și o lungime de cel puțin 15 km. Rutele feroviare care sunt utilizate în mare parte pentru traficul de zi cu zi sau care fac parte din rute mari (de exemplu, pista ciclabilă Weser lângă Petershagen) sunt menționate aici doar ca o excepție. Trasee ciclice care Următorul liniile de cale ferată dezafectate nu ar trebui denumite căi ferate pentru biciclete. Piste de biciclete feroviare sau Urmăriți traseele cu bicicleta circulă în Renania de Nord-Westfalia, dar nu și în Hesse, lângă liniile de cale ferată active, ceea ce permite urcarea într-un tren aproape oricând. Astfel de rute nu circulă de obicei pe liniile de cale ferată dezafectate.

Deoarece multe rute sunt încă destul de noi sau au fost extinse, informațiile din literatura de călătorie sunt adesea incomplete.

Căi în Germania

Baden-Wuerttemberg

Bavaria

Traseul pentru biciclete Podul Bavaria-Boemia chiar înainte de Selm.

În Bavaria, o locomotivă cu ecartament îngust a fost denumită și „Bockerl”, de unde și pista ciclabilă Bockerlbahn pentru pista ciclabilă feroviară.[1]

  • Ciclă Adalbert Stifter - 25 km fără eforturi mari, cel puțin pe fosta linie de cale ferată între Waldkirchen și Haidmühle prin Pădurea bavareză (nu asfaltat).
  • Bocklweg - 51 km de linie de cale ferată de la Neustadt a. d. Waldnaab la Eslarn, în Pădurea Boemă
Poduri de oțel conduc pe pista ciclabilă Bockerlbahn peste Isar
  • Podul ciclist Bavaria-Boemia - 37 km între locuri Tröstau în districtul Wunsiedel din Munții Fichtel și orașul La fel. Traseul urcă pe drumuri și drumuri forestiere La fel de în Republica Cehă.
  • Circuitul locomotivei cu aburi - Tur rotund lung de 77 km în Ostallgäu, care rulează aproximativ jumătate pe traseele a două foste linii de cale ferată. De Kaufbeuren În direcția Schongau, patul pregătit al Sachsenrieder Bähnle este acum folosit de bicicliști. De Marktoberdorf la Lechbruck există în continuare piste ciclabile feroviare asfaltate de 22 km. Restul traseului constă în legături de calitate diferită, dar mai ales drumuri rurale.
  • Pista ciclabilă Dunăre-Ilz - Traseu lung de 55 km de la Niederalteich pe Dunăre prin Sonnenwald și Dreiburgenland în Ilztal Kalteneck. În spatele locului Hengersdorf 41 km continuu pe vechea linie de cale ferată. De la Tittling suprafața este legată doar de apă, anterior mai ales asfalt fin. Peisajul deluros oferă o panoramă frumoasă. [2]. La est, Wag continuă ca Adalbert-Stifter-Radweg (vezi mai sus).
  • Pista ciclabilă Dunăre-Regen - 39 km - linie de cale ferată pistă de biciclete de la Miltach (Branch Regental-Radweg) către Bogen an der Donau.
  • Ciclul Falkenstein - Potecă lungă de 40 km care intră regensburg din Ciclul Dunării se ramifică și după Falkenstein Oportunitati. În timp ce legătura din Regensburg este aproape de drum, traseul de la Gonnersdorf devine mai verde și mai împădurit. Pavajul alternează între asfalt, aschii fine și drumuri forestiere cu pietriș, cu vegetație uneori semnificativă (aproximativ o treime fiecare). Un castel se înalță peste Falkenstein ca destinație.
  • Pista ciclabilă Gaubahn - conexiune bună, lungă de 27 km de la Ciclă principală la Ochsenfurt la Ciclă "Liebliches Taubertal" lângă Röttingen. Cu toate acestea, obiectivele turistice sunt situate în Valea Principală sau pe Tauber, deci ar trebui să includeți Gaubahnweg într-un tur mai mare. Runde mai mari sunt posibile peste Tauber, care curge înapoi în Main.
  • Pista ciclabilă Schambachtalbahn - Conform panourilor informative de la fața locului, 36 km, dar, de fapt, o lungime de 42 km Ingolstadt la Donau (Pista ciclabilă a Dunării) și Riedenburg în Altmühltal (Ciclă Altmühltal). La Altmannstein traseul este asfaltat, apoi există nisip și pietriș. Peisajul destul de plat, care a fost caracterizat inițial de agricultură, devine din ce în ce mai variat și există una sau alta formațiune stâncă de admirat în valea îngustă. Secțiunea de la Dunăre până la gara principală din Ingolstadt poate fi lăsată afară. Este cu atât mai plăcut să aruncăm o privire la Altmühltal la celălalt capăt.
  • Ciclă Rhönexpress - 27 km de distanță în creștere constantă pe fosta cale ferată Sinntal între Altengronau în Hessen (222m deasupra nivelului mării), Bad Bruckenau și Wildflecken (516m deasupra nivelului mării) în Franconia de Jos. Pista ciclabilă urmează drumul aproape în întregime. Traseul este căptușit cu sisteme de semnal istorice, care sunt manechine. Gara Wildflecken oferă câteva semnale „reale” bine restaurate.
  • Ciclul Rotmain aleargă între Bayreuth și Kulmbach pe ruta Thurnauer Bockerl. Calitatea traseului (abruptă și neasfaltată) lasă totuși de dorit.

Brandenburg

Hesse

Viaductul Reiherbachtal este acum o cale de ciclism (Ederseebahn)
  • Ciclă Ederseebahn - pistă de biciclete pavată de 26 km lungime de la Korbach spre Edertal-Buhlen la nord-est de Edersee.
  • Pista de biciclete Linspher - vezi NRW.
  • Pista de biciclete feroviare Rotkäppchenland - tur atractiv de 36 km de la Schwalm la Auditoriul superior în Crunch în calitate premium.
  • Kegelspielradweg - omologul regional al Milseburgradweg (dar fără tunel). Pista de biciclete feroviare duce într-un peisaj superb prin „jocul de bowling din Hessian” (Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - cea mai faimoasă rută regională din Hessa de Est datorită tunelului pentru biciclete și a lanțului muntos jos foarte frumos de la Milseburg.
  • Ciclul ulstertal - aici este și un râu. Există o legătură cu Kegelspielradweg și Milseburgradweg. Împreună cu secțiunea Almendorf - Hünfeld din Ciclul Haunetal rezultatul este o rundă de aproape 90 km, foarte atractivă prin Hessian Rhön (Traseu: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Pista de biciclete Vulcan - A doua cea mai lungă rută a Germaniei. Peste 60 km numai pe traseele vechi, suplimentate cu încă 30 km de trasee de legătură.
  • Weiltalweg - Secțiunea inferioară dintre Weilmünster și Lahn at Weilburg este o pistă de biciclete dezvoltată pe fosta linie de cale ferată Weilburg - Graefenwiesbach.

Mecklenburg-Pomerania Occidentală

Saxonia Inferioară

  • Traseu drumeție Frisia de Est - aproape 70 km de trasee montane din Gol de mai sus Aurich la Bensersiel pe coasta Mării Nordului, dar unele dintre ele pot fi și ciclate. Calitatea traseului este supusă unor fluctuații puternice, deși puteți alege cele mai bune secțiuni în funcție de lungimea traseului. Traseul de drumeție nu urmează întotdeauna același traseu ca și pista de biciclete a căii ferate, care nu este semnalizată independent.
  • Calea sculpturii Lamspringe - Informații

Renania de Nord-Westfalia

Secțiunea ciclului Sauerland cu vedere la munți

În statul federal occidental, termenul „pistă ciclabilă a bulevardului” este adesea folosit pentru rute.

Un vechi pod feroviar peste care conduce Pengel-Anton-Weg (aici cu Möhnetalradweg și Kaiserroute).

Renania-Palatinat

Nu numai căile ciclabile normale, ci și căile de cale ferată sunt de înaltă calitate structurală.

Tunelul din stânga pentru pista ciclabilă Ahr
  • Pista ciclabilă Ahr - Incluzând rute alternative, o pistă de bicicletă lungă de 79 km, care utilizează, totuși, aproximativ 40% linii de cale ferată. În zona Altenahr-Mayschoß, se folosește fosta a doua cale a căii ferate Ahr Valley. Așa că pedalezi lângă trenurile în mișcare prin stații.
Începe în Ochtendung - lângă traseu
  • Ciclă Enz - Drum pavat lung de 43 km de la Pronsfeld în Prümtal la Holsthum din nou în Prümtal. Primii 23 km ai pistei de biciclete feroviare către Neuerburg cu două tuneluri de 117 m și 125 m lungime. Pentru a reveni la aceeași vale de la vale, trebuie să treceți peste munți, iar traseul are câteva înclinații susținute. Traseul este potrivit pentru a evita porțiunile dificile ale pistei ciclabile Prümtal.
  • Pista ciclabilă Eifel-Ardenne - 29 km (9 km Vennbahn) în Eifel de vechiul oraș abațian Prüm spre Steinebrück, la granița germano-belgiană, apoi a continuat ca linia 46 și apoi Vennbahn (Vezi mai jos) la Saint-Vith în Belgia. La Plumb alf Tunelul Bleialfer iluminat, lung de 400 m, salvează ocolul obositor peste 564 m înălțime Himmesberg. Tunelul este, de asemenea, punctul culminant topografic al traseului montan. Rămâne de menționat faptul că în Prümtal puteți merge cu bicicleta pe linia de cale ferată până la Waxweiler
Pista ciclabilă Maare-Moselle cu postări la Platten lângă Moselle
  • Pista ciclabilă Maare-Moselle - 55 km prin Eifel de Jos la Bernkastel-Kues pe Mosela
  • Ciclă Maifeld - la 28 km de Bassenheim despre Ochtendung Münstermaifeld în regiunea Maifeld, asfaltat și până la un kilometru pe o linie de cale ferată. Calea printr-o pădure de foioase aproape continuă datează în mare parte din 1989 și, prin urmare, are o lățime de doar 2,5 m pe vechile secțiuni. La fosta gară Polch, care a fost dezvoltat acum ca un restaurant mare, cu o grădină de bere, este urmat de o conexiune Mayen și se termină acolo la gara regională la est. Această joncțiune oferă două viaducte și două tuneluri, precum și o panoramă. Pe ruta principală, unele sculpturi oferă varietate. Noua secțiune de la Ochtendung la Bassenheim este cu 50 de centimetri mai lată decât secțiunile vechi și costă mai mult de 300.000 de euro pe kilometru.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km cu o ușoară, dar constantă ascensiune de la Moselle la pădurea înaltă, 505 m în sus, 95 m în jos. Pista de biciclete feroviare de la Trier-Ruwer peste Kell la Hermeskeil
  • Calea ciclabilă Schinderhannes - Traseu lung de 37 km pe asfalt în Hunsrück, de Emmelshausen la Fierbe. Autobuzele de tren și biciclete fac legătura între traseu.

Saarland

  • Calea ciclabilă Bliestal - la 23 km de Blieskastel Via Reinheim, la granița cu Germania, până la Folpersviller, în Lorena, pe asfalt bun, cu o lățime de 3 metri. Vechile gări sunt încă bine conservate. Există o conexiune după Sarreguemines, prin care ar trebui să urmați numai indicatoarele pictate pentru biciclete până la stația de autobuz (nu mai există altele). Aici ar trebui să virați la dreapta și apoi la stânga la Cora-Markt, să urmați pista ciclabilă așa cum se arată în OpenStreetMap. Partea germană lungă de 16 km are și numele original Calea de agrement.

Saxonia

fosta oprire Normannstein lângă Treffurt pe pista ciclabilă Werra-Unstrut. Această secțiune este pentru cei care sunt nostalgici în privința trenurilor.
  • Pista ciclabilă Vogtland - Călătoria de la Falkenstein la Oelsnitz poate fi completat confortabil de bicicliști. Traseul prin deal este lung de 23 km și lățime de cel puțin 2,5 m Vogtland, care leagă și două baraje. Semnalizată drept „pista ciclabilă Falkenstein - Oelsnitz”, pista ciclabilă se termină lângă Oelsnitz pe un drum de stat aglomerat, fără pistă pentru biciclete. Ultimii 4 km sunt foarte deluroși (10% înclinații semnalizate), deoarece fosta linie de cale ferată este greu utilizată și podurile au fost dărâmate. În Oelsnitz există o legătură cu drumurile locale Pista ciclabilă Elster.

Saxonia-Anhalt

Turingia

  • Calea ciclului feldatal - Pista ciclabilă a râului de 46 km de-a lungul feldei nu atât de lungi. Linia de cale ferată asfaltată atinge doar 15 km o dată, dar și restul traseului este la un nivel înalt.
  • Kanonenbahnradweg - Ciclul planificat mult timp paralel cu traseul de drenaj între Lengenfeld unterm Stein și Dingelstädt terminat în 2019. Acesta rulează pe traseul fostei 2 linii, care, de altfel, a fost demontată după primul război mondial. Traseul asfaltic lung de 22 km conduce prin 5 tuneluri. Cu calea există o legătură supraregională din Pista ciclabilă Werra (Camera Eschwege) în Frieda la cea superioară Calea ciclabilă Unstrut spre Turingia. Cu tunelul Küllstedter lung de 1530 m, ruta ciclistă are cel mai lung tunel ciclist din Germania. Al doilea cel mai lung tunel de biciclete din Germania are lungimea de 1173 m Tunelul Milseburg în Rhön. Patru viaducte înalte permit o vedere în adâncuri. Datorită drenurilor, tunelurile sunt deschise tot anul. Iarna (1.11.-15.4.), Cu toate acestea, iluminatul este oprit. În cartier, „Pferdebachtalradweg” este o altă cale de bicicletă feroviară cu care Kanonenweg din Großtöpfer s-ar putea uni.
  • Pista ciclabilă Mommelstein - La 12 km, secțiunea liniei de cale ferată este foarte scurtă și destul de abruptă (până la 5%). În cazul în care traseul ar fi extins la Rennsteig, acesta ar fi unul dintre cele mai frumoase trasee din Germania. În acest moment este mai degrabă un ocol de la Pista ciclabilă a văii Werra.
  • Calea ciclabilă Unstrut-Werra - Această cale de conexiune pe distanțe lungi este amplasată pe multe secțiuni ale fostelor linii de cale ferată.

Căi în Belgia

Traseu de locomotive și ciclism Ligne 38 în centrul Aubel

Țara mică încearcă să transforme toate liniile de cale ferată dezafectate în piste pentru biciclete. Bicicliștii circulă corespunzător pe linii numerice (tren) (linii). Asociația fondată în 1996 în Namur este responsabilă de întreținerea liniilor de cale ferată Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km din acest traseu Liege de mai sus Herve la Hombourg (la Aachen). Devine din ce în ce mai rural și drumurile care sunt foarte bune la început se înrăutățesc. Semnalizarea ca cale de căpăstru asigură gunoi de grajd.
Reper pe linia 126 de piste ciclabile RAVeL. Ciclele feroviare sunt adesea marcate cu un kilometru
  • Vennbahn - De Aachen de mai sus Saint-Vith la Troisvierges. Traseu de paradă lung de 125 km care leagă Germania, Belgia și Luxemburg. Nu numai că este bine dezvoltat, dar oferă și peisajul din High Fens.
  • 45 - este una dintre ramurile Vennbahn, dar poate merge și singură. 21 km de asfalt bun leagă Trois-Points și Waimes. Punctele culminante ale traseului sunt locațiile Stavelot și Malmedy precum și două tuneluri care sunt deschise tot timpul anului. Conform noii numerotări a pistei ciclabile, traseul continuă ca numărul 8 până la Losheim (D). Această continuare este, de asemenea, pavată și se mai numește linia 45A. În Germania, urmează încă 18 km până la Jünkerath ca parte a Pista ciclabilă Kylltal.
  • RAVeL Ligne 150 - conectează Meuse la nord de Dinant cu Sambre, care se varsă în Meuse în Namur. Traseul montan este bine dezvoltat, cu asfalt fin și oferă peisaje frumoase în valea îngustă a Molignée, cu câteva atracții, cum ar fi Abația din Maredret. Trebuie să treacă 3 tuneluri, dintre care unul are 283 m lungime (tunelul Denée). Cu puțin înainte de sfârșit, când mergi cu bicicleta spre Sambre, încă te așteaptă un lac de înot. Lungime totală minim 36 km. 8 km sunt însoțiți de cărucioare pentru biciclete.
  • 163 - deși nu departe de Vennbahn, nu există nicio legătură directă cu acesta. Traseul oferă 27 km de asfalt fin din Bastogne aproape la Gouvy, unde există încă o linie de cale ferată activă. Încă două trasee se îndreaptă spre Houffalize (destul de adânc în valea estică a Urtului) și Wiltz (LUX), astfel încât aproximativ 55 km de traseu pitoresc prin Ardeni așteaptă ciclistul. Traseul lung de aproape 20 km Wiltz - Bastogne (piste ciclabile de la Wiltz) impresionează cu 4 tuneluri. Bastogne-Wiltz.pdf

Căi în Danemarca

Banestii de bryrup

Vecinii noștri din nord au banesties și acest site web este, de asemenea, în limba germană: railtrails.dk. Lungimea totală a căilor dezvoltate este de aproximativ 1250 km, ceea ce pune țara mică într-o poziție de lider.[2]

  • Banestii de bryrup - aproximativ 61 km de drum asfaltat de la Horsens despre Bryrup după Silkeborg în Iutlanda. Peisajul natural este caracterizat de păduri, pajiști, câmpuri și lacuri. Această secțiune este, de asemenea, marcată cu ruta 31. Dacă aveți chef de mai mult, puteți lua ruta 29 de la Silkeborg la Langå continua. Pentru încă 38 km, câmpurile domină peisajul din nou singuratic. Cu o lungime de aproape 100 km există una dintre cele mai lungi întinderi de asfalt din Europa. Cu toate acestea, lățimea este de numai 1,50 m, suplimentată de o fâșie de iarbă folosită de vehiculele de service. Pista de biciclete între Bryrup și Vrads este întreruptă pentru aproximativ 4 km, întrucât o cale ferată muzeu folosește liniile care sunt încă disponibile aici. Gara (muzeul) Vrads oferă o ofertă gastronomică.

Căi în Franța

Și în Franța, multe piste de biciclete urmează urmele liniilor ferate vechi. Ele sunt adesea numite Voie Verte (de exemplu: „Grüner Weg”) semnalizat, ceea ce înseamnă libertate de mișcare și traseu independent.

Via Ardeche cu beton alb la sud de Vogüé
  • Via Ardèche - Mai mult de 25 km de Saint-Sernin prin Vogüé până la Grospierres în peisajul natural al regiunii Ardeche. Iată un ocol de-a lungul direcției râului Ardeche Gorges de l'Ardèche posibil. Linia principală, care conduce și prin 2 tuneluri, ar trebui să meargă până la Alès va urma. În Saint-Sernin, o ramură de 9 km lungime, chiar oarecum semnalizată, se îndreaptă spre Uzer. Tavanul constă, de obicei, din beton alb, in-situ, fin tăiat, care mai presus de toate arată bine, dar este, de asemenea, foarte durabil. Nu sunt implicat Aubenas linia de cale ferată este în mare parte doar o cale bătută. Pe site nu veți găsi numele „Via Ardeche”.
  • Ax Vert de la Thiérache - 37 km de asfalt peste Thiérache, un peisaj de gard viu și de pajiști din zona Picardiaprin care curge tânărul Oise. Începeți în Hirson și aterizați în orașul mic Tipul. Traseul este secțiunea din EuroVelo 3 iar de la Hirson există o legătură cu Sambre în Ochiul gurii. O parte din această conexiune este, de asemenea, o pistă de cale ferată ("Voie Verte de l'Avesnois"), care, totuși, nu are o suprafață bună (noroioasă, nu asfaltată).
  • Veloroute du Calavon - Aproximativ 40 km prin valea Calavonului (râului). De w: Cavaillon la Les Gaudins peste Apt în Vaucluse traseul este acum asfaltat pe tot parcursul. Aproximativ 10 km sunt de-a lungul drumului spre D 900, restul seamănă mai mult cu o adevărată Voie Verte prin Parque Naturel du Luberon (Parcul Natural Regional Luberon). Atracția este cu bicicleta peste un pod de arc roman de piatră din 3 î.Hr. Chr., The Pont Julien. Traseul cu bicicleta urmează să fie extins în continuare și face parte din EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - De ce întotdeauna „Voie”?! Orasul Vesoul în Franche-Comté îi numește pista ciclabilă „Chemin”, de asemenea „Weg”. Traseul duce prin păduri, apoi câmpuri și are o lungime totală de 38 km, ultimii 14 km fiind oarecum întinși și parțial neutilizând vechea linie de cale ferată. Sfârșitul ultimei secțiuni este în Devecey. La nord-vest de Vesoul există o altă cale ferată mică, cu o lungime de 8 km („La Trace du Courlis”). Traseele combinate fac legătura între valea Doubs și Échappée Bleue, care, totuși, ajunge și mai spre vest pe Doubs. Calitatea tehnică a Chemin este puțin mai bună și este la 12 km distanță Besançon.
Parcours du Littoral cu semne originale - „Tronçon” înseamnă „secțiune”
  • Curs Ciclabil du Litoral - mai mult de 50 km (mai mult de 90 km pe OSM), pistă de biciclete doar parțial pavată cu mediană de Toulon la Fréjus la Riviera Franceza. Din păcate, traseul rulează adesea aproape de stradă printr-o zonă dens populată (zonă mai mare Marsilia). Vezi marea doar din când în când și semnele sunt foarte rare. Cursul este alcătuit din multe secțiuni foarte diferite, care nu sunt întotdeauna conectate. Unde este cel mai frumos (de exemplu, în Rayol-Canadel-sur-Mer), calitatea cărărilor este cea mai proastă. Există cel puțin două tuneluri.
Distribuitor de apă pe pista ciclabilă feroviară Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Traseul de ciclism Burgundia de Sud) - 74 km de la Mâcon de mai sus Cluny la Chalon sur Saône. Utilizarea traseului este întreruptă de mai multe ori pentru o distanță mică între Cluny și Mâcon, deoarece TGV folosește sau traversează vechiul traseu din această zonă. Cu toate acestea, este una dintre cele mai lungi căi de biciclete pe linie ferată continuă de care se pot bucura bicicliștii Burgundia cu podgoriile sale. Tunelul Bois Clair, care a fost folosit și pentru cultivarea ciupercilor după închiderea căii ferate, este cel mai lung tunel pentru biciclete din Franța, cu o lungime de 1.601 km. Tunelul destul de răcoros (8 °) este singurul tunel francez cu închidere de iarnă din cauza liliecilor. Această blocare durează de la 1 octombrie până la 14 aprilie și, prin urmare, este neobișnuit de lungă. Traseul este o alternativă la Voie Bleu (pista ciclabilă Saône), deoarece startul și sosirea sunt pe Saône. Traseul bine dezvoltat se încheie oficial în gara Charnay, care găzduiește un birou de turism. Calea continuă acolo într-o „legătură” (legătură) către gara Macon-Ville. Traseul va fi folosit încă 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Aproximativ 54 km de Cornimont peste Remiremont la Bussang lângă sursa Mosellei (recomandat ca început al unui tur al Mosellei). Aleargă complet pe vechiul traseu și oferă peisajul Hohe Vosges cu 2 văi fluviale.
  • Via Verde de Gaves - Aproape 20 km de traseu bine asfaltat printr-o Valea Pirineilor cu vârfuri de obicei înzăpezite de la locul pelerinajului Lourdes după Pierrefitte-Nestalas. Continuare pe pietriș și pietriș până la Cauterets. Această a doua secțiune are 9 km lungime, până la 5% abruptă și este mai bine să călătorești pe MTB. Un tunel lung de 214 m trebuie să fie trecut aici. În aprilie 2016 a avut loc o închidere și deviere pe autostrada aglomerată. Blocul poate fi ocolit (nu este testat). Există cel puțin 2 cascade. Prima rută este bine semnalizată și informată de mici panouri informative. Unele au o secțiune inferioară în Braille.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km de Mios aproape Arcachon pe coasta Atlanticului Bazas pe asfalt în Aquitania. Mai este un ocol Roaillancare rulează pe același traseu vechi. Traseul suferă de o lipsă de evidențieri, în ambele sensuri ale cuvântului. Nici măcar nu pare să existe bariere. Peisajul aparține parcului natural din Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km de Bédarieux (nord de Beziers) la Mazamet prin înalt Languedoc. Există doar asfalt în cele opt tuneluri, pe viaducte, care, de asemenea, nu sunt neobișnuite și pe secțiuni care nu folosesc linia de cale ferată. Granulatia cea mai fină este foarte bine întreținută și nu lipsesc semnele. O înclinație maximă de 15% determină izbucnirea unei transpirații. Apoi, există o închidere completă care trebuie ocolită. În vest există o pistă de bicicletă de legătură spre Castres cu conexiune suplimentară la Canal du Midi.
Vedere bună asupra satului Aillac din viaduct (promenada Perigord)
  • Panta ciclabilă Roger Lapébie - 46 km traseu de la Bordeaux la Sauveterre de Guyenne cu un tunel. Peisajul destul de verde este caracterizat mai puțin de viță de vie (zona viticolă: Entre deux mers) decât de pajiști și păduri. Unele sate de-a lungul drumului merită văzute. În primăvara anului 2015, lucrările de construcție pentru reînnoirea suprafeței asfaltului vor fi finalizate.
  • Promenada ciclabilă Lac d'Annecy - 36 km de Voie Verte asfaltat de la Annecy la Ugine, de-a lungul promenadei vestice a lacului. Apoi posibilă continuare prin Veloroute V62 prin valea Arly până la Albertville.
  • Promenada Périgord - aproximativ 20 km de pistă de biciclete asfaltată de la Sarlat după Peyrillac im Périgord. La Aillac trebuie să faceți stânga pentru a vă bucura de alternativa lungă. Dacă mergeți cu bicicleta drept înainte, traseul se termină după ce traversați Dordogne pe un vechi viaduct din Groléjac. Linia principală oferă, de asemenea, un tunel lung de aproximativ 200 m și alte poduri. Există o semnalizare locală și există un panou publicitar în Sarlat. În ciuda utilizării grele, traseul nu are conexiuni.

Căi în Italia

Pista ciclabile la est de Arma di Taggia

O pistă de biciclete feroviare finalizată în Italia are întotdeauna o mediană. Densitatea tunelurilor pe majoritatea traseelor ​​este, de asemenea, destul de impresionantă.

  • Ciclovia Valle Brembana - în valea adâncă a Brembo din est Lombardia există o pistă ciclabilă lungă de 22 km cu 12 tuneluri. În Zogno startul este chiar lângă o parcare mare. Apoi, trebuie să parcurgeți 12 tuneluri înainte de a ajunge în Piazza Brembana. Din păcate, pista ciclabilă se desfășoară destul de aproape de șosea, astfel încât nu poate fi considerată o „cale verde”.
  • Calea lungă a Dolomiților (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km lungime. Începe Calalzo di Cadore, conduce peste Cortina d'Ampezzo și se termină în Dobbiaco. Calea dintre Cimabanche și Toblach nu este oficială, iar calitatea traseului este foarte slabă (parțial pat de pârâu). Cu toate acestea, există un autobuz de transfer.
Viaductul căii ciclabile Pontebbana cu tunelul ulterior
  • Pista ciclabilă Pontebbana - Traseul de paradă lung de 48 km se desfășoară aproximativ paralel cu noua linie de cale ferată pe vechiul traseu de la Tarvisio prin Pontebba până la Moggio Udinese. În valea alpină a Friuli Venezia Giulia curge râul din ce în ce mai bogat în apă numit Fella. Ciclistul trece în jur de 18 tuneluri din 20 și numeroase, parțial impresionante, viaducte. Cele două tuneluri nedezvoltate trebuie să fie ocolite, cel mai lung tunel măsoară 950 m și este destul de slab iluminat cu LED-uri controlate de senzori. O lanternă poate fi utilă, dar o iluminare bună este o necesitate. Tot în vale și nu atât de frumoasă este Autostrada Alpe-Adria. Traseul este bine semnalizat ca parte a Ciclă Alpe-Adria. Se pare că traseul este în jos Carnia va continua, unde există și o gară care poate fi folosită pentru o călătorie dus-întors la Tarvisio. Puteți utiliza, de asemenea Kranjska Gora începeți și utilizați pista de biciclete pe traseul fostului Rudolfbahn. Numeroasele, uneori foarte bune, cazări din stațiunea de sporturi de iarnă slovenă sunt mai ieftine vara decât competiția din Italia.
fosta Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - în Sicilia de Cassaro la SP28 de mai jos Sortino poate fi pedalat pe valea râului Anapo pe un traseu de 10 km lungime, probabil cu pietriș, în zona parcului natural Valle d'Anapo / Pantalica, preistorica Necropolă de Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.