Traseu de drumeție E11 este o 2.560 km drumeții urmăriți în Europa prin Olanda, Germania și Polonia. Este unul dintre unsprezece poteci coordonat de Organizația Europeană pentru Ramblers (ERĂ), cunoscută și sub numele de (germană) Europäische Wandervereinigung (EWV) și (franceză) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Gestionarea de zi cu zi a traseului, de la marcare la redirecționare, este realizată de organizația națională olandeză de calatori Wandelnet, o organizație de quango și umbrelă a cluburilor olandeze de divagare, unele organizații regionale germane de divagatori și organizația națională de drumeții poloneză PTTK. În Țările de Jos și vestul Germaniei, E11 urmează poteci regionale (în mare parte improprii pentru alte mijloace de transport); la est de Harz munți, E11 a fost proiectat după căderea Cortinei de Fier și poate fi acoperit și cu bicicleta; iar în Polonia E11 este un amalgam de părți mai mici și mai mari de trasee locale și regionale pe care le-ar putea urma pe jos sau pe șa.
În afară de munții Harz, E11 trece doar prin teren plat sau rulant. Multe părți sunt acoperite cu pădure sau cel puțin lemn comercial, dar terenul agricol deschis și neutilizat este acolo. Germania de Vest este străbătută pe o gamă de dealuri joase, care au apărut în timpul ultimei ere glaciare, cu aproximativ 12.000 de ani în urmă. După munții Harz, nu se observă aproape nicio înălțime. E11 urmează adesea căile navigabile de ceva timp, traversându-le cu un feribot sau un pod, iar uneori lacurile trebuie să fie înconjurate, de exemplu în Masuria in Polonia. Printre râurile urmate și traversate se numără IJssel în Olanda, Elba și Havel în Germania, Oder sau Odra la granița Germaniei și Poloniei, și Vistula (Wisła) in Polonia.
A intelege
E11 a luat naștere în 1980 dintr-un șir de scurte căi germane ca o pistă internațională între orașele surori din Haarlem în Olanda și Osnabrück în Germania și a fost extins imediat la munții Harz. După căderea Cortinei de Fier, E11 a devenit unul dintre multele mijloace de stimulare a integrării Europei Occidentale și Fostului Est, acum Centrală. Acesta este motivul pentru care a fost prelungit în anii 1990 până la Berlin și apoi în Polonia. Ca și aglomerația din jur Amsterdam a făcut imposibilă menținerea unei rute plăcute de la Haarlem, începutul a fost mutat în Scheveningen. La nivel internațional regional, Euregio a început să exploateze întinderea dintre Deventer în Olanda și Osnabrück în Germania într-un mod comercial, sperând să-și sprijine eforturile de a apropia populațiile de ambele părți ale frontierei internaționale.
Diferențele etnice și istorice sunt vizibile pe parcurs. Deschiderea peisajului din Olanda de Vest (Olanda), agricultura bogată mai mult spre est, reperele marilor moșii prusiene și câmpurile lor nesfârșite, întreținute sau reînviate în timpul RDG, și cicatricile pe care le-au atras secole de conflicte germano-poloneze și suprimarea germană și sovietică - toate sunt vizibil de-a lungul E11. Acest lucru este confirmat de faptul că partea poloneză a E11 se află în cea mai mare parte în teritorii care au fost germane până în 1918 sau chiar 1945. Pentru a vă bucura mai mult de marșul dvs. de-a lungul E11, puteți citi articolul enciclopedic despre calea europeană E11 pe distanțe lungi în Wikipedia, unde veți găsi, de asemenea, sute de link-uri către orașele de-a lungul E11.
A pregati
E11 nu necesită pregătiri dincolo de normă pentru drumeții pe distanțe lungi (a se vedea Drumeții și secțiunea „Pregătiți-vă” din Traseul Appalachian). Asigurați-vă că sunteți într-o stare fizică bună și că aveți echipament bun (nu căutați ghete de mers ieftine sau un rucsac ieftin) și un set bun de hărți. De asemenea, asigurați-vă că aveți suficientă hrană și apă pentru a vă susține.
În părți din Polonia, distanțele dintre locurile în care se poate dormi într-un pat (mai degrabă decât într-un cort) pot fi de până la 35 km. Dacă nu aveți chef să faceți astfel de distanțe (sau chiar mai mult dacă vă pierdeți drumul), atunci purtați un cort și un sac de dormit. Fiți pregătiți pentru ploaie (și zăpadă iarna) și purtați haine cu uscare rapidă dacă intenționați să le spălați în timpul călătoriei.
Cu ajutorul site-ului web al companiei feroviare germane DB este ușor să împărțiți E11 în secțiuni care sunt fezabile într-o singură călătorie de vacanță de două sau trei săptămâni. În afară de Haga, Bad Bentheim, Osnabrück, Hanovra, Halle (Saale), Berlin, Frankfurt (Oder), Poznań, A alerga și Olsztyn sunt orașe din care se poate scăpa cu ușurință cu trenul. Hanovra, Berlin și Poznań oferă și servicii aeriene.
Odată ce ați determinat secțiunile E11 pe care le veți merge, asigurați-vă că obțineți toate hărțile recomandate mai jos pentru acea întindere. Acest lucru va dura câteva săptămâni, dacă nu chiar luni, deoarece nu toate magazinele și editorii răspund rapid.
În Olanda și Germania de Vest, în mod normal, veți fi înțeles dacă comunicați în engleză, dar luați cu dvs. vocabulari de bază în germană și poloneză dacă mergeți mai la est. Te ajută dacă înveți să pronunți nume și alte cuvinte în mod olandez, german, polonez, deoarece un accent anglofon deschis este un handicap sever atunci când vrei să-ți găsești drumul sau îți este foame.
Stai in siguranta
Cel mai mare pericol de-a lungul E11 este greu vizibil: bifează. Pericolul nu este atât de mare la acest mic animal în sine, deși mușcătura acestuia ar putea provoca uneori o infecție. Pericolul este în paraziții pe care îi poate transporta. De-a lungul întregii piste, se știe că căpușele sunt infectate (uneori până la procente mari) cu boala Lyme. La est de munții Harz pot purta și meningoencefalită transmisă de căpușe. Ar trebui să citiți cu atenție articolele corespunzătoare din Wikipedia sau în altă parte și să vă vaccinați împotriva meningo-encefalitei transmise prin căpușe înainte de a vă aventura în zona Harz sau mai la est. Nu există profilaxie împotriva bolii Lyme, dar poate fi vindecată cu antibiotice dacă este prinsă devreme.
În afară de întâlnirea ocazională cu un adăpător, un mistreț, un pachet de lupi sau chiar un râs, sau o mușcătură de la orice mamifer infectat cu rabia, calea este altfel perfect sigură și poate fi urmată chiar iarna, cu condiția ca unul să fie îmbrăcat corespunzător. și transportă suficiente alimente și băuturi (calde). Iarna poloneză este lungă și rece! Dacă nu purtați un cort, asigurați-vă că puteți parcurge distanțe de 35 km, deoarece cazările (și stațiile de autobuz!) Sunt uneori rare în Polonia.
Intră
Începutul E11 în Scheveningen este ușor accesibil din toate colțurile lumii: zburați către Schiphol, aeroportul din Amsterdam, luați unul dintre trenurile foarte frecvente către "Den Haag CS", una dintre gările din Haga, iar tramvaiul 9 vă va aduce la Kurhaus în piața „Gevers Deynootplein”. De asemenea, este posibil să luați un tren internațional din Belgia sau Franța către Rotterdam și schimbă trenul acolo pentru Den Haag CS. Trenurile internaționale din Germania oferă o legătură cu Den Haag CS cu o schimbare de trenuri în Utrecht sau Amersfoort. Venind din Anglia, în mod normal s-ar ajunge cu feribotul rapid de la Harwich la Hook of Holland și apoi urmați Calea Europeană a Coastei marcată cu alb-roșu E9 la Scheveningen.
Ramblerii care încep din Marea Britanie și Irlanda, care doresc să ajungă la începutul E11 pe jos, ar trebui să se asigure că ajung la Harwich de-a lungul Calea Essex, de unde ar trebui să ia feribotul până la Hook of Holland și apoi urmați E9 așa cum s-a menționat mai sus. De asemenea, este posibil să ajungeți la Scheveningen pe același E9 din sudul Angliei, nord-vestul Franței și coasta belgiană. O altă posibilitate de a ajunge pe Hook of Holland pe jos este de E2 (de asemenea cunoscut ca si GR 5) din Grozav, estul Franței și aproape toată Belgia.
Apropo, Gevers Deynootplein din fața Kurhaus nu este genul de loc în care vă parcați mașina în timp ce vă plimbați cei 2.500 km de E11. Chiar dacă reușiți să găsiți un loc de parcare gratuit, va trebui să plătiți câțiva euro pe oră.
Mers pe jos
Cu excepția articolului pe care îl citiți acum, direcționarea precisă a E11 nu este deloc documentată în limba engleză. Dacă cunoașteți suficient limba olandeză și germana, veți ajunge fără probleme la munții Harz, dar în estul Germaniei și în Polonia sunt greu de găsit chiar și surse detaliate în limbile locale (germană și poloneză). Pentru acest articol am obținut și tradus o carte germană epuizată, pliante și alte documente de la birourile organizațiilor de divagare din Kassel, Praga, Poznan, Torun și Olsztyn, precum și hărți topografice vândute local. Unele secțiuni sunt marcate într-un mod semnificativ la nivel local; altele nu sunt.
E11 în Olanda (355 km)
În Olanda, E11 este identic cu Marskramerpad (Peddlers Way), care leagă Scheveningen peste 368 de kilometri până la orașul german din Bad Bentheim. Ultimii 13 km se află pe teritoriul Germaniei, care lasă 355 km spre teritoriul olandez. La fel ca majoritatea traseelor olandeze pe distanțe lungi, Marskramerpad este administrat de Wandelnet Unde Wandelnet: „Marskramerpad”, ed. de Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, se poate cumpăra un ghid în olandeză cu hărți detaliate foarte utile. Această broșură trebuie utilizată în ordine inversă, adică harta care arată Scheveningen este ultima hartă din ghid. Acest lucru poate explica de ce textul de copertă al ghidului afirmă în mod eronat că partea olandeză a E11 începe în orașul german Bad Bentheim.
Traseele de drumeții olandeze, inclusiv Marskramerpad, sunt de obicei perfect marcate. Cu toate acestea, traseele sunt adesea schimbate, uneori într-un mod major, și aceste schimbări sunt descrise numai în olandeză. În decembrie 2012, Au fost menționate 55 de modificări.
Nu toate modificările sunt mici. Unul dintre ele (între Achterveld și Terschuur) se ridică la 8 km în plus, pe lângă cei 360 km menționați pe coperta ghidului. Acesta este motivul pentru care 4 hărți din broșură („kaart 42”, 42A, 43 și 44) au fost complet modificate. Prin urmare, este recomandabil să comandați ghidul și să verificați, de asemenea, marcajele Marskramerpad în câmp pentru modificări recente. Doar pe titlul principal al paginii găsiți patru funduri, dintre care al doilea din stânga produce o hartă foarte detaliată a celei mai recente rute a traseului (utilizați funcția zoom). În altă parte a paginii, în partea dreaptă, găsiți un buton numit overnachtingsadressen. Dacă faceți clic pe acesta, veți găsi adresele de cazare de-a lungul traseului.
Este posibil să descărcați un fișier Traseu GPS a unei versiuni recente a Marskramerpad. Aceasta este o publicație privată și nu este emisă sau verificată de Wandelnet. Probabil că nu acoperă nici toate modificările din rutare. Din motive de copyright, nici această pistă GPS, nici o descriere precisă a rutei nu pot fi date aici, dar linkurile din paragrafele următoare oferă posibilitatea de a găsi mai multe informații despre orașele de-a lungul traseului.
Secțiunea Olanda a E11 traversează din 1 Scheveningen prin centrul orașului 2 Haga, apoi coteste spre nord-est pentru a trece pe langa fostul palat regal 3 Huis ten Bosch, continuă în domeniile 4 Wassenaar, trece de conacul din Regele Willem-Alexander, părăsește terenul împădurit pentru a merge între niște pășuni, intră în marele sat al 5 Voorschoten și continuă spre cel de-al doilea centru vechi ca mărime din Olanda, cel al orașului 6 Leiden. Continuă 7 Leiderdorp și 8 Zoeterwoude-Rijndijk prin poldere autentice și zone umede trecute 9 Hoogmade și prin pitoresc 10 Woubrugge la 11 Rijnsaterwoude, cel mai de jos punct al traseului la 5 metri sub nivelul mării. Pe ea trece 12 Nieuwveen și 13 Zevenhoven la 14 Noorden și orașul 15 Breukelen care are o gară. După 16 Maartensdijk, peisajul se transformă din zone umede în dune împădurite, prin care trece orașul 17 Amersfoort este atins. Aici găsiți trenuri interurbane înapoi la Haga și Leiden, spre orașe precum Osnabrück, Hanovra și Berlin și, în cazul în care doriți să părăsiți pista pentru o zi, Amsterdam. Cu toate acestea, Amersfoort are suficient de oferit pentru o zi sau două de odihnă.
După Amersfoort și 18 Leusden, Marskramerpad / E11 intră într-o largă vale umedă care consta din mlaștini la începutul Evului Mediu, dar a fost transformată în mici poldere de acum 1000 de ani. Traseul trece 19 Achterveld, 20 Terschuur și 21 Appel în regiunea numită Gelderse Vallei. Acum suntem în municipiul Nijkerk, unde primii coloniști din New York provenea din (Kiliaen van Rensselaer era un negustor din Amsterdam, dar familia sa deținea ferma încă existentă „Rensselaer” între Nijkerk și Putten și era atât de pasionat de populația locală încât i-a dus pe mulți dintre fiii lor în ceea ce este acum Manhattan) .
Această zonă este, de asemenea, poarta către pădurile și pădurile din Veluwe, cea mai mare zonă acoperită cu copaci din Olanda. Sate fermecătoare precum 22 Stroe și 23 Kootwijk, fostul turn de antenă al Radio Kootwijk și orașele din 24 Hoenderloo și 25 Beekbergen sunt repere umane într-o mare de copaci. Dar apoi peisajul devine din nou deschis și umed, în timp ce 26 Klarenbeek (gară) și 27 Cel mai prost sunt trecute. Traseul urmărește râul IJssel pentru o vreme, trece pe sub două poduri mari cu autostrăzi și apoi ia un feribot în vechiul oraș 28 Deventer (în anumite circumstanțe, cum ar fi inundații sau gheață pe râu, feribotul nu va merge și va trebui să traversați IJssel prin cel de-al doilea pod).
Deventer este primul oraș din regiunea Salland și provincia Overijssel. În afară de opțiunea de a lua aceleași trenuri interurbane ca în Amersfoort (a se vedea mai sus), Deventer ar putea fi un alt oraș în care faceți o pauză, înainte de a vă aventura în estul Olandei. Excursioniștii care trec prin Deventer înainte de a merge în Germania, pot profita de o vizită la Wandelwinkel, un magazin de cărți specializat în publicații despre drumeții și sporturi în aer liber conexe, unde sunt disponibile toate hărțile detaliate germane. Magazinul este vizavi de Bergkerk (Biserica de munte; este construit pe un deal mic) în partea cea mai pitorească a orașului.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek și 32 Espelo sunt sate mici înconjurate de terenuri agrare deschise, dar Marskramerpad / E11 urcă apoi pe o serie de dealuri din apropierea orașului 33 Holten (gară). Intrăm acum în regiunea Douăzeci. În curând se ajunge la o altă vale largă, cu câmpuri deschise, iar traseul se întoarce spre interesantul oraș din Delden. În loc să traverseze orașul, calea preferă frumusețea moșiei din 34 Twickel, apoi bordurează nordul spre 35 Azelo și 36 Zenderen, atinge cele mai noi zone rezidențiale din 37 Purtat și Hengelo, și trece 38 Deurningen în drum spre fermecător 39 Oldenzaal.
Gara din Oldenzaal este o răscruce de poteci pe distanțe lungi, cum ar fi Naoberpad sau Noaberpad la granița olandeză și germană și diverse trasee olandeze. E11 continuă spre sud-est, evitând diverse așezări din zonă și, în cele din urmă, traversează 40 Granița germană chiar înainte de satul Gildehaus, o parte din Bad Bentheim. Rețineți că marcajele se schimbă de îndată ce intrați în solul german: marcajele alb-roșu fac acum loc pentru un T alb pe fond negru. Ultimii 13 kilometri din Marskramerpad sunt germani.
EUREGIO exploatează partea de est a Marskramerpadului și continuarea acestuia în Germania (formând împreună întinderea Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) sub numele de Handelsweg. Site-ul său bilingv (olandez, german) oferă descărcări de topomaps și rezervări de cazare și transport de bagaje. Această parte a E11 are o lungime de 229 km. Numele se referă din nou la vânzătorii ambulanți, dar se traduce prin „Trade Way”.
E11 în Germania (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Primii 13 km din Germania, prin 1 Gildehaus și 2 Bad Bentheim, fac încă parte din Marskramerpad-ul olandez și pot fi găsite pe hărțile 1 și 2 din ghidul olandez. Marcajele datează de pe vremea când această secțiune făcea parte din Töddenweg: un T alb capital pe fond negru. Bad Bentheim este, de asemenea, prima altitudine remarcabilă, care contrastează cu zonele plate și umede și dunele ocazionale ale Olandei. Bad Bentheim are un castel și un muzeu interesant și un mic oraș încântător, cu o spa în pădure aproape de revedere.
În restul Germaniei, E11 urmează câteva trasee regionale vechi, în special Töddenweg, Wittekindsweg (Calea Widukind) și o parte din Wesergebirgsweg. O rămășiță a Wanderweg Harz - Niederlande (Traseul de drumeții Harz - Olanda) și o rutare nou creată în fosta RDG formează restul E11 din Germania. Calea traversează fosta Germanie de Vest pe un lanț de creste care se desfășoară de la Vest la Est, apoi trece Munții Harz fără a merge în sus și, în cele din urmă, dă o impresie a întreprinderilor agrare pe scară largă care au fost fondate de nobilimea Brandenburg-Prusiană în Al XVII-lea și a continuat să existe sub forma companiilor deținute de oameni în timpul RDG.
E11 este marcat în mod normal în diferite moduri regionale și doar rareori se amintește că se urmărește o pistă europeană. Prin urmare, este absolut necesar să cunoaștem numele acestor trasee și simbolurile lor, după cum se arată mai jos. Întrucât apar atât ca semne pe copaci și pereți, cât și pe hărți detaliate în care sunt indicate traseele, nu este necesară o cunoaștere suplimentară a limbii germane pentru a ajunge la granița poloneză. Aceste hărți se găsesc în mod normal numai în librăriile locale, dar specializate pot avea hărți din alte zone în stoc. Falk și ADAC publică atlase rutiere pe o scară de 1: 200.000 pe care E11 este remarcabil de bine indicat. Atlasele sunt vândute în toată Europa.
Töddenweg și Wittekindsweg (205 km)
E11 urmează granița dintre statele federale germane (Länder) de Saxonia Inferioară și Nordrhein-Westfalia peste aproximativ 200 km, ceea ce înseamnă că cineva le trece granița cel puțin în fiecare zi. Acest lucru este valabil atât pentru Töddenweg, cât și pentru Wittekindsweg, care formează continuările respective ale Marskramerpad.
Töddenweg (un nume regional care urmează să fie tradus ca Peddlers Way) a început în Oldenzaal în Olanda, dar începe acum în Bad Bentheim, un vechi sediu al nobilimii germane, cu un castel medieval (parțial muzeu) și un centru spa funcțional. Trece Töddenweg 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen și 10 Westerkappeln să se termine la gara centrală din 11 Osnabrück. Un set de 3 hărți poate fi descărcat sau comandat de la EUREGIO. O hartă diferită poate fi obținută de pe site Spazieren.de (faceți clic pe „T - Töddenweg (Descărcați, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) În forma sa actuală, de la Bad Bentheim la Osnabrück, Töddenweg măsoară 110 km. Este marcat cu etichete cu majusculă albă T pe un pătrat negru sau printr-un simplu T pictat pe copaci și pereți. Se poate descărca o pistă GPS Aici. Croaziere ușor ridicate deasupra terenului agrar înconjurător.
Se numește continuarea după monumentala gară a lui Osnabrück Calea lui Widukind (Wittekindsweg), numit după un lider de război din secolul al VIII-lea care a rezistat cuceririi Saxoniei de către Carol cel Mare și ulterior a devenit primul duce de Saxonia sub Carol cel Mare. Wittekindsweg, lung de 95 km, urmează creasta din Wiehengebirge, trecere 12 Regula, MühlenortLângă Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft și 18 Bergkirchen la 19 Porta Westfalica. Chiar înainte de coborârea senzațională la Porta Westfalica, traseul trece de gigantul monument în cinstea lui Wilhelm I, împăratul german din 1871 până la moartea sa în 1888. Clădirea este așezată în așa fel încât, chiar și astăzi, toți cei care trec într-un tren sau pe autostradă, vedeți-l sus pe panta care termină Wiehengebirge.
Wittekindsweg este marcat cu o cruce albă înclinată pe un fundal negru (sau pe copaci și pereți) de la Osnabrück la Mühlenort, dar ulterior cu dungi albe și roșii care amintesc de Franța și țările BeNeLux. Porțiunea de la Osnabrück la Wittekindsberg, la sud de orașul Minden, se găsește și pe Harta Kompass 750 (disponibil în orice librărie bună din toată Europa). Atât Töddenweg, cât și Wittekindsweg se află sub conducerea Wiehengebirgsverband Weser-Ems, un quango care promovează turismul și alte interese comerciale din regiune. Ei publică și vând hărți detaliate care afișează traseul, care pot fi comandate de la lor site-ul web. Pentru cei care citesc limba germană, broșura lor cu descriere detaliată a itinerariului poate fi utilă. O hartă diferită a traseului poate fi descărcată de la Spazieren.de și faceți clic pe „Wittekindsweg (Descărcare, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)). Unele informații detaliate despre traseu sunt date în germană de Wanderbares-Deutschland.de (faceți clic pe Wittekindsweg în lista de trasee din coloana din stânga a paginii). O pistă GPS poate fi descărcată de la Wanderkompass.
Saxonia Inferioară de Est și Munții Harz (186 km)
După Porta Westfalica E11 rămâne în Saxonia Inferioară timp de aproape 200 km. Urmează cei 50 de km ai unei trasee regionale de drumeție, Wesergebirgsweg, care traversează creasta următoarei creaste, Weser Uplands la orașul medieval din Hameln. E11 atinge o înălțime de 440 de metri 20 Muntele Hohe Egge, în mijlocul stâncilor uluitoare și a pădurilor străvechi. Apoi traversează coborâșurile deschise în jur 21 Hameln (joncțiuni cu E1) și 22 Coppenbrügge, lângă râurile Hamel și Weser. Ultimul oraș oferă ultima posibilitate de cumpărături înainte ca E11 să urce pe următoarea creastă, Ith și rămâne pe creasta sa pe toată lungimea sa.
Trecere 23 Eschershausen, medieval 24 Alfeld, Helleberg („Muntele Iadului”) și 25 Bad Gandersheim, E11 ajunge la Munții Harz la orașul 26 Văzut. Deși lanțul muntos oferă vârfuri de 1000 de metri și mai mult (celebrul Brocken este peste 1.100 m), E11 nu urcă mai mult de 500 m și se menține mai ales în părțile inferioare ale versanților nordici. Acesta traversează câteva localități bine-cunoscute din istoria Germaniei timpurii: 27 Goslar (joncțiuni cu E6) și 28 Bad Harzburg. Micul râu Ecker era odinioară 29 Frontiera germano-germana iar acum separă statele federale din Saxonia Inferioară și Saxonia-Anhalt.
Informații detaliate despre această parte a traseului pot fi găsite într-o publicație în limba germană, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (acest ghid descrie E11 din Porta Westfalica până în orașul Halle an der Saale în Saxonia-Anhalt), pe un site web german FernwegeE11 și pe mai multe hărți topografice detaliate precum Kompass 450. E11 este marcat pe copaci și pereți cu o cruce albă înclinată (X), ocazional pe un pătrat negru și / sau cu litera N pentru a evita confuzia cu alte trasee. N se referă la vechiul nume al traseului, Olanda - Munții Harz. Rețineți totuși că marcajele „X11”, de asemenea, cu o cruce albă, se referă la o pistă diferită care merge paralel cu E11.
Munții Harz și Saxonia-Anhalt (244 km)
În anii de după reunificarea Germaniei, Clubul Harz a depus mult efort în refacerea rețelei de trasee de călătorie din partea de est a Munților Harz. Aceasta a dus la o extindere complet nouă a E11 prin statul federal Saxonia-Anhalt. Trece 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode și 34 Ballenstedt, trece în cele din urmă prin creasta Munților Harz (care sunt mai degrabă dealuri decât munți aici) prin 35 Pansfelde și 36 Wippra, și ajunge 37 Lutherstadt Eisleben. Ultimul oraș este cunoscut ca orașul de naștere al lui Martin Luther, reformatorul bisericii și îi poartă numele în numele său oficial.
O extensie suplimentară, planificată de mult, dar realizată abia în 2007, conduce E11 prin minerit și suprafață agricolă la scară largă până în satul 38 Höhnstedt și Parcul Natural al Saalei de Jos (Naturpark Unteres Saaletal) E11 continuă cu 39 Schochwitz și 40 Dölau spre marele oraș Halle. Secțiunea până la Halle este marcată în același mod ca părțile anterioare, adică o cruce albă (X), posibil pe un pătrat negru.
Remarcabilul oraș al 41 Halle a supraviețuit celui de-al doilea război mondial aproape nedeteriorat și păstrează un număr mare de clădiri care reflectă Jugendstil, Bauhaus și alte stiluri arhitecturale. După Halle, E11 urcă pe dealul singuratic al 42 Petersberg și continuă prin terenul plat, deschis. Peisajul reflectă atât scara largă a întreprinderilor agrare din RDG, cât și cea a nobilimii Brandenburg-Prusiene din secolele XVIII și XIX. E11 trece 43 Görzig și 44 Quellendorf pentru a ajunge în orașul 45 Dessau, leagănul Bauhaus. E11 se aruncă apoi în natura palpitantă a Rezervația Biosferei din Elba de mijloc. Trece 46 Vockerode, 47 Wörlitz și 48 Coswig și intră în pădure în jur 49 Senst. La scurt timp după acest sat, E11 ajunge la granița cu statul federal din Brandenburg. După Halle, E11 este marcat conform sistemului tradițional din fosta Europă comunistă: trei dungi orizontale, alb, albastru și alb, care pot fi interpretate și ca o dungă albastră pe un pătrat alb.
În Saxonia-Anhalt, E11 se găsește în special pe hărțile publicate de Kompass 450 sau 452 și 453 (Munții Harz până la Eisleben), 457 (De la Eisleben la Halle), 458 (Halle to Dessau) și 456 sau 747 (după Dessau). Alternativ, hărțile topografice pot fi achiziționate local. Informații utile în limba germană pot fi găsite pe site-ul web al Fernwege.de făcând clic pe „Descărcare PDF Touren”, „Wander-Shop” și „Fernwanderwege in Deutschland” (secțiunea dintre Halle și Coswig lipsește încă).
Brandenburg și Berlin (348 km)
E11 intră în Brandenburg aproape 50 Groß-Marzehns și traversează pământ agricol pe scară largă, fără copaci, până în orașul pitoresc 51 Belzig. Traseul continuă prin vaste păduri de vânătoare, care au fost proprietatea nobilimii Brandenburg-Prusiene în secolul al XIX-lea și au servit ca zonă verde în jurul Berlin și Potsdam în secolul XX. Cu aproximativ 20 km înainte de Potsdam, E11 ajunge la prima dintr-o 52 scor de lacuri mărită de multe foste stațiuni de vacanță din RDG, dintre care unele reușesc să rămână încă.
La sud de punct 53 Potsdam poteca se întâlnește cu E10 care merge în direcția Nord-Sud. Aceasta este marcată de o piatră mare, la aproximativ 200 de metri sud de Gara Centrală din Potsdam. E11 necesită puțin timp, deoarece evită interesantul centru istoric al orașului și palatele luxoase ale foștilor duci de Brandenburg, care au devenit regi ai Prusiei și împărați ai Germaniei. E11 se furișează printr-unul dintre cele mai fierbinți puncte de pe fosta frontieră a Berlin, 54 Klein Glienicke. Această mică așezare închisă de apă și împărțită de o graniță cufundată, a fost plină de spioni de ambele superputeri în timpul Războiului Rece. Podul Glienicke a asistat la deschiderea și căderea ulterioară a Cortinei de fier în 1989.
Traseul prin fostul Berlin-Vest surprinde cu o vastă zonă de pădure înainte de 55 stadion olimpic în Charlottenburg este atins. Această parte a Berlinului este bogată în castele istorice, inclusiv reședința de iarnă a regilor prusaci, care au fondat și câteva muzee aici. Cu toate acestea, cele mai renumite muzee din Berlin se găsesc în Mitte (centrul istoric al Berlinului și, de asemenea, centrul Berlinului de Est în vremurile RDG. E11 nu trece aici, ci urmează un traseu vechi al Berlinului de Vest de-a lungul râului Spree și 56 Canalul Landwehr, lipsind astfel cele mai interesante părți ale fostului Berlin-Est și al Berlinului actual.
Arondismentul din 57 Köpenick este locul unde E11 intră pe teritoriul fostului Berlin-Est. E11 rămâne pe îndelete între râul Spree și câteva parcuri de agrement și apoi traversează râul cu feribotul într-o zonă vastă de case de oraș și bungalouri spre 58 Friedrichshagen. Aici, E11 lasă urbanizarea în urmă pentru a se aventura spre nord într-una dintre cele mai frumoase părți ale traseului, valea micului 59 râul Erpe sau Neuenhagener Mühlenfließ. Întorcându-se spre est, traseul trece acum 60 Neuenhagen si Parcul natural Märkische Schweiz la 61 Gusow în apropierea orașului 62 Seelow. De aici, rătăcitorul poate alege o potecă mai vestică pe dealurile Lebus până la Jacobsdorf sau, mai mult spre est, poteca care, după satul 63 Reitwein, urmează râul Oder spre sud. Ambele variante se întâlnesc în 64 Frankfurt (Oder), unde partea germană a E11 se termină pe podul peste Oder spre Polonia.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
În Brandenburg și Berlin, E11 este marcat în diferite moduri. Dungile alb-albastru-albe care vin de la Coswig în Saxonia-Anhalt continuă până la Luisium. Marcajele alb-roșu-alb preluează spre micul sat Wörlitz (Brandenburg; nu orașul mai mare cu același nume din Saxonia-Anhalt), iar dungile alb-albastru-alb aduc ramblerul la Potsdam. În fața monumentalei gări centrale din Potsdam (Potsdam Hauptbahnhof) se întâlnește E11 E10, care rulează nord-sud și, de asemenea, marcat alb-albastru-alb. Un X galben duce ramblerul prin fostul Berlin-Vest până la începutul orașului Köpenick, de unde dungi albe-galbene-albe duc prin acest cartier și cel al lui Friedrichshagen. Urmează dungi albe-roșii-albe și îl aduc pe excursionist Neuhardenberg. în timp ce dungi albe-albastre-albe însoțesc călătoria la Frankfurt (Oder).
Această parte a E11 este descrisă în cartea în limba germană Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 și E11 (Descrierea E10 și E11 în statul federal Brandenburg), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. O listă de 150 de adrese care oferă cazare pentru noapte pe drum, tot în limba germană, se găsește în librării specializate Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 în BrandenburgISBN 9783937304410. Câteva informații utile se găsesc la Fernwege.de dar ca atare nu este suficient pentru a urma traseul. Este recomandat să purtați un planul orașului Berlin când mergem de la Potsdam la Neuenhagen. Hărțile topografice cumpărate local vor fi valabile pentru restul traseului din Brandenburg.
E11 în Polonia (1.209 km)
În Polonia, E11 continuă spre est, apoi spre nord-est, pentru a trece peste orașele din Międzychód, Poznań, Gniezno, A alerga, Brodnica, Iława, Olsztyn și Gołdap spre localitatea Ogrodniki din Sejny Județ pe lituanian frontieră. Deoarece 30% din Polonia este acoperită de pădure, nu va fi surprinzător să constatăm că majoritatea E11 traversează zone întinse cu copaci (majoritatea plantați și exploatați într-un mod comercial) și diverse forme de natură sălbatică, cum ar fi lacurile și dunele . Totuși, în apropiere de Poznań, rătăcitorul se plimba zile întregi prin terenuri agricole și semi-industriale, făcute plăcute de unele orașe și clădiri antice.
Întrucât Polonia este destul de puțin populată, cu atât mai mult atunci când pleacă spre est, excursionistii fără corturi trebuie să fie pregătiți pentru distanțe zilnice între 25 și 35 km. În cazul în care traseul este prezentat în detaliu mai jos, distanța de la începutul secțiunii este adăugată la numele unui oraș pentru a indica faptul că orașul oferă o formă de cazare. De exemplu, „Wronki (88 km)” din secțiunea „Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz” înseamnă că există un hostel, hotel sau alte tipuri de cazare în orașul Wronki, la 88 km după Międzyrzecz.
Niciun traseu regional polonez nu face parte, în ansamblu, din E11. Traseul sare mai degrabă de la o pistă existentă la alta, în general după ce urmează o astfel de pistă doar pe o distanță scurtă. Mai mult, E11 nu este indicat în câmp ca atare, cu câteva excepții care pot adăuga până la un semn la fiecare 100 km. Traseele regionale sunt marcate, totuși, deși nu întotdeauna suficient de bine pentru a permite călătoriei să găsească E11 fără o hartă. Sistemul de marcare este întotdeauna comun central european, adică alb-colorat-alb, dar datorită numeroaselor schimbări de la o potecă la alta, culoarea variază foarte mult. Acesta este motivul pentru care, în detaliile rutei fiecărei secțiuni de mai jos, este indicată culoarea marcajelor. De exemplu, „Drzecin (galben)” înseamnă că în Drzecin, E11 începe să urmeze o potecă marcată cu dungi galbene pe un pătrat alb.
Unele hărți topografice prezintă secțiuni ale E11, dar altele pot arăta doar traseele care stau la baza acesteia. Prin urmare, este necesar să recurgeți la documentele care descriu ce secțiuni din care trasee formează împreună E11. Din păcate, acestea sunt greu accesibile sau incomplete:
1. O carte germană care rezumă rutarea tuturor celor unsprezece căi europene de distanță lungă. Cheile Hans Jürgen: Auf Tour în Europa, ed. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 și 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[fost link mort] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Bielorusia și Ucraina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko și duce la Kęszyca Leśna, a former army base of the sovieticarmata Rosie that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Între Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód și Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz și 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ed. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to A alerga. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 A alerga (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in A alerga, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Din 19 Lelitowo la 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie la Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald începe. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Hărți N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 și N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński la Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
În Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lituania, may be surprising to those who are not aware that Rusia has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Harta N-34-57 / 58 este necesară doar (rău!) Pentru traseul verde de-a lungul frontierei ruse, Gołdap (verde) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Alternativa roșie este Gołdap (roșu) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
De la Stańczyki rutarea este: Stańczyki (roșu) - 47 Maciejowieta (32 km de Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (galben) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (roșu) - 53 Dzierwany (albastru) - 54 Smolniki (50 km) (verde) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - traversare cu drumul principal # 8 (= E 67) în 61 Swajcaria (negru) - 62 Stare Folwark (88 km) (verde) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (albastru) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (pod) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (cazare în Sejny la 7 km) (roșu) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (cazare în Sejny, 5 km mai departe pe poteca roșie) (negru) - 75 Stația de frontieră Ogrodniki (144 km).
Mergeți mai departe
E11 se termină la postul de frontieră polono-lituanian, la 3 km de Ogrodniki. Cele mai apropiate cazări sunt în Sejny, 11 km de-a lungul drumului principal sau 13 km urmând traseul negru înapoi și apoi traseul roșu spre dreapta. Cei care se aventurează în Lituania poate găsi o pensiune în Lazdijaj. Niciun oraș nu are legături de tren; pentru a lua un tren spre casă sau la un aeroport, se poate urma traseul roșu de la Sejny peste 25 km până la gara Trakiszki lângă Puńsk. Există, de asemenea, gări în orașul polonez Suwałki și orașul lituanian din Sestokai. Fii pregătit pentru o lungă așteptare; se pare că există un singur tren în ambele direcții din aceste locuri, cu excepția Suwałki, care oferă trei trenuri zilnic către Białystok. Puteți verifica cele mai recente tabele de timp la Bahn.com.
Camino Lituano începe de la Sejny și duce spre nord spre Letonia. Camino Lituano extinde ideea de Way_of_St._James în Lituania și poate fi o resursă bună pentru a merge dincolo de E11.
Via Baltica poate fi, de asemenea, o alternativă. Din Sejny, există un drum (651) nord-vest spre Szypliski pe autostrada 8, care face parte din Via Baltica, alternativ puteți trece în partea lituaniană, mergeți la Lazdijai și nord-vest de-a lungul drumurilor locale 134 și 131 până la Kalvarija și intrați pe drum Acolo. În timp ce acest itinerar este în principal pentru șoferi și probabil că nu ați adus o mașină de-a lungul excursiei, este totuși posibil să mergeți pe lângă autostrăzi. Ciclismul este teoretic posibil, deși mai periculos. Aproximativ 800 km și trei țări baltice mai târziu, veți fi în Tallinn.