E8 este un traseu european de 1.410 km (880 mi) Finlanda și Norvegia, din Turku în sud-vestul Finlandei până la Tromsø în Arctica Norvegiei. De-a lungul traseului vedeți majoritatea tipurilor de peisaj finlandez, cu excepția lacurilor mai mari și a pădurilor adânci și a unora dintre ceea ce este tipic pentru Norvegia.
A intelege
Traseul merge de-a lungul coasta de vest a Finlandei, prin cea mai mare parte plat Ostrobotnia și Regiunile vestice Oulu, lângă granița suedeză de-a lungul râului Torne și afluenții săi în Laponia finlandeză, continuând de-a lungul graniței prin peisaje căzute îndepărtate, printr-un pas montan din Norvegia și ultima întindere de-a lungul fiordurilor norvegiene până la Tromsø, care, deși nu este foarte mare, este unul dintre principalele orașe arctice la nivel global.
Există arhipelaguri de-a lungul coastei, marea extinsă a arhipelagului din sud până la Uusikaupunki, Patrimoniul mondial Kvarken de Vaasa și cel puțin unele insule aproape peste tot. Marea și arhipelagele au fost importante pentru populația de-a lungul coastei și probabil ar trebui să faceți câteva devieri acolo, deși traseul modern merge mai mult puțin spre interior. Unele drumuri minore apropiate de coastă sunt sugerate mai jos, dar să mergi cu siguranță un tur cu barca mai departe.
Cea mai mare parte a coastei este considerată în mod tradițional o parte a Ostrobotniei, dar există o regiune oficială care poartă numele. Este o zonă majoritar vorbitoare de suedeză. Toată Ostrobotnia se caracterizează prin câmpii mari traversate de râuri. Lângă coastă există câmpuri mari, mai departe spre nord domină mlaștini mari. Există, de asemenea, multă pădure, ca peste tot în Finlanda.
Traseul de-a lungul coastei a fost important din punct de vedere istoric. Până în anii 1960, traseul a fost în mare parte de-a lungul drumurilor utilizate în mod tradițional pe jos și pe cal. Pe măsură ce traseul a fost îndreptat, porțiuni din vechiul traseu rămân ca drumuri locale, ceea ce ar putea fi cea mai bună opțiune dacă călătoriți cu bicicleta sau altfel doriți să explorați peisajul rural.
Prima porțiune a traseului vechi face parte din traseul istoric Great Post (a se vedea Drumul Regelui) conducând din Stockholm la Turku. Mai departe spre nord, acesta asigura accesul pe uscat când marea era înghețată (deci impasibilă pentru nave), posibil tot drumul în jurul Golfului Botniei deja în epoca medievală, condus cu transportul din anii 1550 la Korsholm (Vaasa), la Tornio până în anii 1750 . A funcționat ca rută poștală până la Stockholm din 1644. Este comercializată ca rută turistică Pohjanlahden rantatie. În nordul interior, cea mai mare parte a transportului era în mod tradițional pe râuri.
Valea Tornionjoki și Muonionjoki se află în Laponia finlandeză, în zona de creștere a renilor, cu sălbăticia nu departe de drum, dar totuși cu sate destul de regulate și puține fântâni vizibile. Pescuitul de agrement este mare aici. Drumul continuă de-a lungul râului de graniță, dar mediul devine mai sălbatic și, înainte de a intra în Norvegia, există nu numai fântânile rotunjite tipice pentru Finlanda, ci și unele peisaje mai alpine. În Norvegia aveți căderi și fiorduri care fac faimoasa țării respective.
Există câteva porțiuni de autostradă; în cea mai mare parte, drumul este cu două benzi nedivizate. Este pavat și, în general, în stare bună.
În Finlanda, drumurile utilizate sunt, de asemenea, semnalizate prin numerele lor naționale (în principal drumurile naționale 8 și 21) și prin numele străzilor din unele medii, iar acestea sunt, de obicei, mai cunoscute la nivel local; de-a lungul drumului național 8 Kasitie/Riksåttan („drumul opt” / „naționalul opt”) este folosit colocvial. Adresele sunt date cu numele „străzii”, indiferent dacă sunt semnalizate sau nu. Semnul E8 este totuși folosit pe tot parcursul.
A pregati
- Vezi si: Sfaturi pentru călătorii pe drum
Drumul merge mai ales prin țară, dar până Muonio în valea râului Torne / Muonionjoki, există orașe și sate nu prea depărtate, inclusiv principalele orașe de pe coasta de vest a Finlandei. Cu toate acestea, după aceea, conduceți prin sălbăticia arctică, cu puținele sate „importante” care au puțin peste o sută de locuitori, până când ajungeți la fiorduri. Pasul montan din Norvegia după Kilpisjärvi are restricții de trafic în timpul iernii, astfel încât este posibil să fie necesar așteptați un plug de zăpadă și conduceți în linie după ea.
Asigurați-vă că verificați sfaturile pentru conducerea iernii și vreme rece dacă conduceți prin zonele îndepărtate în orice moment, cu excepția lunilor iulie-august. Temperaturile nu vor fi severe, dar iarna, dar ninsori ocazionale și nopți înghețate sunt posibile pe tot parcursul anului pe cea mai înaltă întindere. Verificați prognozele meteo. De asemenea, asigurați-vă că aveți suficient combustibil și orice aveți nevoie în cazul în care trebuie să așteptați ajutor după o avarie.
S-ar putea să doriți să faceți o cădere sau chiar să faceți o excursie peste noapte la o colibă sălbatică. Pentru a vă găsi drumul înapoi prin pădurea de mesteacăn căzută, poate fi necesară o busolă (iar o hartă este utilă pentru a găsi un traseu bun). Pentru colibele deschise în sălbăticie aveți nevoie de saltele de drumeții, saci de dormit, chibrituri, tacâmuri etc. - și orice ar putea fi necesar în vreme urâtă deasupra liniei arborelui, dacă acolo vă aventurați. Pentru alte tipuri de cabine poate fi necesară lenjerie proprie sau o modalitate de a economisi niște euro. Binoclul poate fi util pentru vizionarea păsărilor și pentru vederi de la turnurile de supraveghere și de la fântâni.
Țânțarii sunt obișnuiți în mediul rural finlandez, iar unele părți ale acestui itinerar se numără printre cei cu hoarde din ei, uneori în iunie până în iulie. Nu poartă boli, dar mușcăturile lor sunt mâncărime și încercarea de a le evita vă poate strica experiența. Aveți haine adecvate și repelente la insecte.
Finlanda și Norvegia fac parte ambele Spațiul Schengen și uniunea nordică a pașapoartelor (la fel ca și Suedia, pentru excursii laterale), astfel încât formalitățile de control la frontieră sunt aproape inexistente. Norvegia nu se află în eu, deci ar trebui să declarați în continuare unele articole și animale de companie aveți nevoie de niște documente și tratamente, de care ar trebui să aveți grijă cu mult timp înainte.
Intră
Turku este destul de bine conectat. Cea mai comună opțiune este să luați un feribot din Suedia. Conexiunile aeriene sunt oarecum rare, dar bine conectate Aeroportul Helsinki se află la 2½ ore de mers cu mașina.
Mai este un feribot la jumătatea coastei finlandeze, spre Vaasa, iar în valea râului Tornio / Muonionjoki există mai multe puncte de trecere a frontierei din Suedia (cu excepția Tornio acestea provin din zone foarte puțin locuite). Ultima trecere a frontierei, în Karesuvanto, se află în cel mai nordic sat de orice dimensiune din Suedia.
Există drumuri de legătură dinspre est de-a lungul drumului. Între Oulu și Kemi împarte asfaltul cu E 75. Mașinile pot fi duse la Oulu sau Kolari pe unele trenuri din Helsinki. Calea ferată principală spre nord urmează coasta dintre Kokkola și Kemi și o ramură continuă spre Kolari. Deși nu există o cale ferată de-a lungul părții sudice a coastei, majoritatea orașelor mai mari au legături feroviare spre interior.
La capătul nordic, asfaltul este împărțit cu E6, drumul principal al Norvegiei ("Eseksen"), între Skibotn și Nordkjosbotn la 80 km de Tromsø. Tromsø are un aeroport, care este nodul pentru transportul aerian din Nordul Norvegiei, cu conexiuni zilnice la Oslo și câteva zboruri internaționale. Tromsø este, de asemenea, pe Hurtigruten linie de feribot de-a lungul coastei norvegiene.
Pentru un efect dramatic, traseul este cel mai bine luat de la sud la nord, peisajele devenind din ce în ce mai exotice pentru oamenii din regiunile din sudul mai dens populate. De asemenea, această direcție evită în mare parte să aveți soarele în ochi în timp ce conduceți.
Conduce
Turku la Pori
Traseul începe în 1 Turku cu Koulukatu în partea de vest a centrului care conduce sub calea ferată, spre nord-vest de Naantalin pikatie. Curând se îndepărtează de drumul Naantali ca. Rauman valtatie conducând de Raisio spre Rauma, Pori și Vaasa. Ați putea lua și ruta mai veche: începeți de la catedrală, conduceți Aninkaistenkatu de autogară, continuați pe Satakunnantie la Raisio și de pe autostrada E8. După părăsirea Turku și Raisio, peisajul este rural, cu pădure și câmpuri plate. 20 km din prima porțiune este autostrada. În Nousiainen devine cu două benzi. Până la Liminka lângă Oulu, la 500 km mai departe, E8 este cunoscut și sub numele de Drumul Național 8, în mod colocvial Kasitie/Riksåttan.
Medievala 1 Biserica Nousiainen se află la locul primului sediu episcopal al Finlandei, mutat la Turku în 1229. Face parte din ruta de pelerinaj de la locul în care Henrik, primul episcop, considerat patron al Finlandei, a fost ucis conform legendei, până la catedrala din Turku.
La o distanță de Turku, în 2 Mynämäki 
, este vechea răscruce de drumuri a Marelui Poștal (vezi Drumul Regelui) conducând din Stockholm la Turku peste Marea Åland și via Åland, arhipelagul, Kustavi și Mynämäki. Mynämäki este în în interiorul Finlandei Proper (deși municipalitatea ajunge la mare).
Ultimul oraș din Finlanda este propriu 3 Laitila, cu o răscruce de drumuri către Kalanti și 1 Uusikaupunki, cu croaziere spre 2 Parcul Național Marea Neagră.
La scurt timp după granița regională cu Satakunta, drumul trece 4 Rauma. Este un oraș port vechi cu orașul său vechi din lemn a Situl Patrimoniului Mondial UNESCO. În Finlanda, Rauma este, de asemenea, cunoscut pentru dialectul său particular, cu o mulțime de împrumuturi suedeze. A fost unul dintre primele dialecte finlandeze care au primit literatură, de Hj. Nortamo, care a scris mai multe cărți în această limbă în jurul anului 1900. Croaziere către insulele farurilor Kylmäpihlaja și Kuuskajaskari în Parcul Național al Mării Botniene.
Următorul oraș este 5 Pori, cu vecinul Ulvila, unul dintre primele orașe închiriate din Finlanda. Pori în sine este sediul regional, un oraș industrial cel mai cunoscut pentru plaja sa excelentă Yyteri și Pori Jazz festival (cu jazz în zilele noastre într-un rol mai mic). Are, de asemenea, o arhitectură interesantă și un parc urban național. Există un turn de observare a păsărilor la golful Preiviikinlahti aproape de Yyteri. Pori are legătură cu trenul Tampere, care se află pe calea ferată principală.
Pori la Kokkola
Deja în jurul Pori există nume de locuri cu origine evident suedeză, cum ar fi Noormarkku („Nordmark”). După granița regională către Ostrobotnia, majoritatea zonelor rurale au doar o mică minoritate de vorbitori de finlandeză, iar sediul regional Vaasa (Vasa) și minusculul Kaskinen (Kaskö) sunt singurele orașe cu majoritate finlandeză. Jumătate din populația finlandeză de limbă suedeză locuiește aici și majoritatea vorbesc dialectele locale acasă și cu alți vorbitori de dialect.
Satul și rapidele din 2 Lankoski (Långfors) în Merikarvia (Sastmola) este un loc popular de odihnă. Acestea reprezintă un mediu cultural important la nivel național, fiind martorul industrializării la scară mică de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Există o cafenea cu mese, orientată spre autocare charter și șoferi de camioane, cu ore lungi pe tot parcursul anului, și o cafenea mai mică: Köffi și Kahvimylly.
La aproximativ 45 km de Pori treceți prin Lappfjärd cu intersecție spre 3 Kristinestad, cel mai sudic oraș Ostrobotnian. Este un orășel frumos, lângă mare, cu un oraș vechi din lemn și deviza Viata buna. După Kristinestad, drumul este adesea o linie dreaptă peste câmpii, cu doar dealuri minore.
Dacă vă plac drumurile mai mici, ați putea conduce de-a lungul coastei de la Kristinestad, începând cu 1 drumul 6620 (Skrattnäsvägen spre Pjelax), apoi drumul 6761 (Kristinestadsvägen) spre Närpes.
La aproximativ 20 km de Lappfjärd se află intersecția spre Kaskinen (Kaskö), cel mai mic oraș din Finlanda, cu mai puțin de 1.300 de locuitori, închiriat în 1785. La fel ca în majoritatea orașelor tradiționale suedeze din Finlanda, oamenii care s-au mutat din Finlanda finlandeză pentru a lucra în industrii majoritatea finlandeză.
Următorul oraș (la 5 km de E8) este capitala finlandeză a tomatelor 4 Närpes, cu cel mai arhaic dialect din jur, neinteligibil și pentru majoritatea vorbitorilor de suedeză. La fel ca în altă parte, oamenii știu suedeză și engleză standard. Nevoia de muncitori în sere a făcut din Närpes multiculturală, un exemplu de integrare cu succes a imigranților.
Dacă mergeți prin centrul Närpes, puteți lua drumul 673 (Strandvägen) prin 5 Korsnäs și 6 Malax la Vaasa. E8 este mai drept și mai rapid.
După Malax intră drumul 6 Vaasa (Vasa), sediul regiunii. În largul coastei este Arhipelagul Kvarken, A Patrimoniul Mondial UNESCO impreuna cu Höga kusten („coasta înaltă”) din partea suedeză. Revenirea glaciară face ca terenul să crească, ceea ce, combinat cu superficialitatea mării, face să apară teren nou de la an la an.
E12 și Autostrada albastră din Mo i Rana pe coasta Atlanticului conduce cu feribotul de la Umeå peste Golful Botniei până la Vaasa, primul continuând spre Helsinki, celălalt spre Petrozavodsk și Pudozh în Karelia rusă. Vaasa are, de asemenea, legături de tren prin Seinäjoki.
Drumul trece 7 Maxmo , unde ați putea face o ieșire laterală prin arhipelag și întoarceți-vă la Kaitsor și conduceți 7 Oravais . Bătălia de la Oravais a fost cel mai sângeros din războiul din 1808–1809. Centrul Fänrik Ståls, marcat cu „Furirbostället”, are un muzeu la timp (ore limitate) și tururi ghidate pe câmpul de luptă (pentru grupuri). Tot în Oravais (înainte de răscruce de drum spre centru), la cafeneaua Fjärdens kaffestuga, este o vedere la mare, poate singura pe care o obțineți fără ocolișuri.
Următorul oraș este 8 Nykarleby , cu joncțiunea în Ytterjeppo, cu râul Lappo å. Puteți lua drumul 749 (Jakobstadsvägen) din Nykarleby sau puteți conduce prin 8 Bennäs în Pedersöre, cu gara din frumosul oraș Jakobstad.
Printre industria din 9 Jakobstad este Nautor's Swan, construind iahturi cu vele de lux. Există un cartier frumos din lemn, Skata, un fost cartier al marinarilor și al muncitorilor. Parcul botanic Skolparken este, de asemenea, frumos.
În 10 Larsmo Descendenții lui Nautor Iahturile Baltice construiește, de asemenea, iahturi de navigație de lux, dar cu oarecum mai puțin accent pe navigație decât Nautor. Larsmo este un mic arhipelag rural, aproape monolingv suedez. Mișcarea de renaștere religioasă Læstadiană, care este importantă în majoritatea nordului Finlandei și a Suediei, este deosebit de puternică aici. Larsmo poate fi vizitat ca o ieșire laterală de la Jakobstad, poate conducând peste insula principală direct la Kokkola („Drumul celor șapte poduri”).
E8 continuă pe continent prin rural 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) este ultimul oraș din Ostrobotnia de limbă suedeză și face deja parte din Ostrobotnia centrală. Este cel mai mare oraș după Vaasa și până la Oulu.
Kokkola la Oulu
11 Lohtaja, primul oraș după Kokkola, se află încă în Ostrobotnia Centrală, dar la scurt timp, drumul traversează Ostrobotnia de Nord. În 12 Himanka drumul traversează râul Lestijoki, unul dintre cele mai notabile dintre multele râuri care curg în Golful Botniei din regiune. Pe lângă râuri, regiunea este, la fel ca multe părți din Finlanda, cunoscută pentru mlaștinile sale.
La jumătatea drumului de Himanka spre Kalajoki treci de Rahja. 11 Arhipelagul Rahja poate fi explorat cu canoe sau cu barca, încă un loc bun pentru a vedea efectele erei glaciare și a revenirii glaciare și a bazelor vechi de pescuit. Alegeți fructele de afine, afine și cătină. Primăvara și toamna există o abundență de păsări migratoare.
Chiar inainte 13 Kalajoki, drumul trece în apropierea a ceea ce este probabil cea mai renumită plajă din nordul Finlandei; 12 Kalajoen hiekkasärkät. În Kalajoki, drumul traversează un râu cu același nume și puteți vizita orașul vechi Plassi.
14 Pyhäjoki, orașul următor, se află, de asemenea, lângă un râu cu același nume. Râul este împărțit într-o deltă, cu o insulă în mijloc. Următorul oraș, 15 Raahe, a fost fondată de Per Brahe, guvernator general suedez al Finlandei în secolul al XVII-lea, iar numele său suedez este într-adevăr Brahestad (lit. „Orașul Brahe”). Raahe este cunoscut pentru fabrica sa siderurgică mare Rautaruukki, dar are și un oraș vechi din lemn. În mod tradițional, este cunoscut pentru transportul maritim, cu cea mai mare flotă comercială din Finlanda 1867–1875 și este încă unul dintre principalele porturi ale Finlandei.
După Raahe, drumul se întoarce spre interior (sau mai bine zis, pământul se extinde în mare). În satul 16 Revonlahti, Râul Siikajoki, se traversează un alt râu destul de larg. Imediat după ce am trecut de centrul 17 Liminka E8 fuzionează cu drumul național 4 (E75) venind din Jyväskylä și tot drumul de la Helsinki. În acel moment, drumul se transformă în autostradă care vă duce în Oulu.
În Kempele, la jumătatea drumului de Liminka, este o răscruce de drumuri către Oulunsalo și 13 Hailuoto, cea mai mare insulă din Golful Botnic. Există un feribot gratuit sau un drum de gheață de 9 km (la sfârșitul iernii). Punctele de atracție includ farul Marjaniemi, satele și natura unică, caracterizată de nisip și revenirea glaciară: dune, pădure de pini, mlaștini și pajiști umede.
18 Oulu este a patra zonă metropolitană cea mai populată din Finlanda. În zilele noastre este un oraș de înaltă tehnologie, cu principala universitate din Nordul Finlandei și un important Nokia filială. IRC a fost inventat aici. Este, de asemenea, orașul cu cele mai multe biciclete din Finlanda, în ciuda poziției sale nordice.
Oulu către Muonio
Hinterlandul Ostrobotnia de Nord a fost atins de râurile mari, iar cherestea și gudronul puteau fi aduse din pădurile nesfârșite. Transportul maritim de gudron era o mare afacere pentru Oulu, unul dintre orașele finlandeze care furniza gudron pentru flotele Imperiului Britanic și din alte țări occidentale în epoca navei. Kemijoki, cu gura sa în Kemi, este cel mai lung râu din Finlanda, cu izvoarele sale aproape Parcul Național Urho Kekkonen.
Între Oulu și Kemi intrați în regiunea Laponiei, deși mici schimbări în peisaj (și într-adevăr, Ostrobotnia, ca regiune neadministrativă, continuă departe spre interior). De asemenea, începe zona de creștere a renilor, inclusiv cea mai mare parte a terenului în afara puținelor orașe. Căutați reni, treceți-i cu atenție și sunați la 112 dacă s-ar putea să fi rănit unul. Aici, în „sud”, cei mai mulți oameni din creșterea renilor sunt finlandezi, în timp ce există un sami de facto aproape de monopol, mai departe spre nord.
În Tornio intri în valea râului Tornionjoki și mai târziu în valea afluentului Tornionjoki Muonionjoki, râurile care marchează granița cu Suedia. Până undeva după Muonio, văile sunt destul de dens populate după standardele Laponiei, deși satele sunt în mare parte mici.
Următorul oraș după Oulu, 19 Ii, are un oraș vechi din lemn frumos (Hamina, "portul"). A devenit centrul unei uriașe parohii și un important centru de comerț în epoca medievală. În secolul al XVIII-lea Ii a fost un precursor în industrializare. Acum este un oraș mic. Aici latitudinea se află la jumătatea distanței dintre punctele cele mai sudice și cele mai nordice ale Finlandei și, de asemenea, longitudinea este la jumătatea distanței dintre punctele cele mai vestice și cele mai orientale.
Simojoki, curgând prin 20 Simo, este unul dintre puținele râuri care și-au păstrat populația originală de somon de reproducere din Marea Baltică. Pescuitul este principalul motiv pentru care turiștii vin aici. Există, de asemenea, două sate, Simonkylä și Simoniemi, care au supraviețuit războiului din Laponia în timpul celui de-al doilea război mondial, și de Simonkylä o porțiune de drum muzeal. Sunt priveliști culturale importante la nivel național. Peisajul este plat ca în cea mai mare parte a Ostrobotniei de Nord (deși tocmai ați trecut granița cu Laponia), cu mlaștini mari. S-ar putea să doriți să vizitați 14 Rezervația Mirei Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat (o deviere laterală de aproximativ 2 × 35 km). Pe coastă există mori de vânt.
Apoi drumul se transformă în autostradă și în curând intri 21 Kemi, un oraș industrial cu aeroport, iarna, de asemenea, croaziere cu spargere de gheață și un hotel din gheață (vizite posibile). În interiorul său Keminmaa E75 se bifurcă și după un timp ajungeți la Tornio, unde se termină autostrada.
22 Tornio și Haparanda sunt orașe gemene, cu granița țării greu vizibilă la o bifurcație a râului Tornionjoki (suedeză: Torne älv). Orașul Tornio, cel mai vechi din Laponia, a devenit parte a Imperiului Rus în 1809, iar Suedia a construit un oraș de piață pe malul lor. Acum sunt un prim exemplu de cooperare transfrontalieră, cu naveta pentru muncă și cumpărături în ambele direcții și patrule de poliție comune. De asemenea, în partea suedeză se vorbește finlandeză - granița din 1809 nu era una lingvistică. Închiderea frontierelor cauzată de crizele de imigrație 2015 și pandemia Covid-19 2020 au lovit puternic. E4, care rulează pe cea mai mare parte a coastei de est a Suediei, se termină aici, la E8.
Turnul bisericii Alatornio face parte din Struve Geodetic Arc. De asemenea, Aavasaksa puțin mai în față este un astfel de punct de pe drum. Există câteva alte puncte rezonabile în apropierea drumului pe partea suedeză.
E8 urmează drumul național 21 în amonte. Veți urma Tornionjoki și afluenții săi timp de aproximativ 500 de kilometri de-a lungul frontierei cu Suedia. Aceasta este una dintre cele mai lungi întinderi de râu fără baraje din toată Europa. Drumul de-a lungul râului se numește „Traseul Aurorei Boreale”. Nu mai sunt auroră boreală aici decât în altă parte în Laponia finlandeză, dar vă apropiați într-adevăr de regiuni în care acestea sunt comune în anotimpurile întunecate.
Există drumuri de ambele părți ale râului de cele mai multe ori, pe drumul național suedez 99 către Karesuando, E8 pe partea finlandeză. Podurile leagă țările din fiecare municipalitate și multe sate au o jumătate în Suedia și una în Finlanda, separate de graniță de când Finlanda a devenit parte a Imperiului Rus în 1809. Uniunea nordică a pașapoartelor și mai târziu spațiul Schengen au făcut trecerea frontierei destul de ușor pentru localnici, cetățeni nordici și acum aproape de oricine.
3 Rapidele Kukkolankoski 13 km în amonte de Tornio sunt un loc popular de odihnă (cu un camping în partea suedeză). Următorul pod este la suedeză 15 Övertorneå, imediat după finlandeză 23 Ylitornio sat parohial (yli=peste), dar convenabil la cădere 4 Aavasaksa , principala vedere din jur. Este punctul cel mai sudic în care Midnight Sun poate fi văzut în Finlanda și, prin urmare, a fost o destinație importantă înainte ca călătoria rutieră să fie posibilă în Laponia. Vârful său este unul dintre punctele de pe Struve Geodetic Arc și oferă vederi magnifice. Împăratul rus a planificat o vizită, iar facilitățile construite pentru această ocazie rămân, cu servicii pentru turiști.
Următoarea municipalitate este 24 Pello. În satul 5 Juoksenki, La 25 km după podul Aavasaksa, traversezi Cercul polar polar. În teorie, aici începeți să vedeți soarele de miezul nopții în Midsummer și noaptea polară dinaintea Crăciunului. În practică este mai complicat, dar în jurul Midsummer soarele este într-adevăr deasupra orizontului la miezul nopții, dacă nu este ascuns de căderi sau pădure.
Un francez, Pierre de Maupertuis, a determinat forma Pământului făcând măsurători în valea Tornionjoki 1736–1737, cu un secol înainte de Struve. Cel mai nordic punct pe care l-a folosit a fost 6 Kittisvaara aproape de centrul modern din Pello.
La aproximativ 20 km spre est-sud-est este 16 Zona lacului Miekojärvi, potrivit pentru plimbări cu barca, canotaj și drumeții.
La aproximativ 4 km după Pello, drumul 21 / E8 face o ușoară scurtătură spre Kolari, departe de râu. Între Tornionjoki ceesele sunt râul de graniță și veți urmări afluentul său Muonionjoki (Sámi: Rádjeeatnu, „râul de graniță”). Dacă doriți să urmați râul, trebuie să luați drumul local de-a lungul țărmului acestuia.
25 Kolari are cea mai nordică gară de călători din Finlanda. În sezonul de schi de primăvară, există trenuri zilnice peste noapte din sud, luând și mașini din unele stații. 35 km la nord-est este Parcul Național Pallas-Yllästunturi, cel mai popular parc național din Finlanda și stațiunile de schi Äkäslompolo și Ylläsjärvi.
Următorul este 26 Muonio. De aici, parcul se află la 20 km spre est, cu 10 km mai mult pentru 17 Centrul de vizitatori Pallastunturi. Drumul (și vagoanele) dinspre Kittilä aeroport și Rovaniemi mai departe intră și prin parc. La fel ca în majoritatea locurilor din Laponia, este ușor să găsiți companii turistice care oferă excursii de pescuit și sporturi de apă albă.
Muonio către Kilpisjärvi
Asigurați-vă că aveți suficient combustibil și orice altceva de care ați putea avea nevoie. Karesuvanto este la 100 de kilometri distanță, iar Kilpisjärvi cu încă 100 km. De aici până la Kilpisjärvi, drumul este uneori numit Neljän tuulen tie („drumul celor patru vânturi”). Numele oficial este Kilpisjärventie.
După ce părăsiți centrul Muonio, treceți prin satele Yli-Muonio, Kätkäsuvanto și Sonkamuotka. Satul Yli-Muonio a supraviețuit războiului din Laponia (în timpul celui de-al doilea război mondial) și, prin urmare, este un exemplu rar de arhitectură a satului de dinainte de război în Laponia finlandeză.
După Sonkamuotka intri Enontekiö (Sámi: Eanodat; „făuritor de râuri”) și Sámi regiunea nativă. Aici Northern Sami este o limbă oficială, vorbită de aproximativ 10% din populație.
În timpul iernii, snowmobilele sunt folosite pe scară largă, esențiale pentru a putea avea grijă de reni în timp ce locuiesc într-o casă permanentă, și, de asemenea, utile pentru pescuit și deplasări generale, unde drumurile sunt puține. Înainte de snowmobile, oamenii cu turme mari trebuiau să se miște cu renii. Totuși, nu toți Sámi (și puțini finlandezi) aveau turme mari. Creșterea pe scară largă a renilor a venit împreună cu samii de nord, care domină acum în Finlanda (și este cel mai mare grup de sami în general). Există o rețea extinsă de trasee de snowmobile (și „piese”) care acoperă cea mai mare parte a Finlandei; Traseul Victoria de-a lungul râului, denumit după prințesa moștenitoare suedeză, merge până la cele trei puncte de frontieră de Kilpisjärvi, ca o cooperare transfrontalieră.
Pe următorii 17 km se află doar micul sat Äijäjoki. Următoarele, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) cu aproximativ 100 de locuitori, avea o biserică 1827–1856, iar mai târziu un internat (folosit ulterior ca centru comunitar și cazare turistică). Aici este intersecția spre Hetta (cu aeroportul Enontekiö) și mai departe Kautokeino în norvegiană Finnmark. Acest traseu este, de asemenea, unul pentru Nordkapp.
18 Hetta este centrul administrativ al Enontekiö și un loc pentru a întâlni cultura sami și un traseu pentru traseul de drumeții Pallas – Ylläs prin Parcul Național Pallas-Yllästunturi (pe care l-ați urmat la o oarecare distanță de la Kolari) și un punct de plecare pentru vizită Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) sau Zona sălbatică Pulju. În spatele lui Pulju se află Parcul Național Lemmenjoki, cea mai mare din Finlanda. Tema continuă. Enontekiö are a doua cea mai mică densitate a populației din Finlanda, cu mai puțin de 2.000 de oameni pe mai mult de 8.000 km2 (3.100 de metri pătrați), deci există într-adevăr loc pentru sălbăticie.
Următorul sat de o oarecare dimensiune este 28 Karesuvanto (Gárasavvon), cu cea mai nordică trecere a frontierei din Suedia. Omul omului Karesuando este peste râu, cu mai multe servicii și casa lui Lars Leevi Laestadius ca vicar. Mișcarea de renaștere Leastadiană are încă o mare influență în părțile de nord ale Finlandei și Suediei (vă amintiți de Larsmo în Ostrobotnia?). Aici ai putea face și o ieșire laterală către 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Zona sălbatică. În acea pustie, aproape de granița cu Norvegia, Stuorrahanoaivi se afla pe Arcul Geodetic Struve. Tynnyrilaki din Pingisvaara cade, pe partea suedeză cu 30 km înainte de Karesuando, a fost precedentul.
La 4 km după Karesuvanto, ajungeți în zona de protecție a noroiului Lätäseno-Hietajoki. La 3 km mai departe, la capătul superior al rapidelor Mannakoski, lângă drum se află o cale naturală de ¼-km, un adăpost și un turn de observare a păsărilor. Încă la 2 km mai departe, la micul sat 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) și Lätäseno (Leahttáseatnu) se alătură pentru a forma râul Muonio pe care l-ați urmat. Markkina a fost o piață (de unde și numele) și cu biserica unei parohii mari de la începutul secolului al XVII-lea. Când Imperiul Rus a cucerit Finlanda în 1809, parohia a fost împărțită și biserica a fost mutată în Palojoensuu. Există un memorial la locul bisericii. Cimitirul și pinul utilizate pentru jertfe votive rămân.
La 8 km după Markkina, există o tabără de fortificație a celui de-al doilea război mondial, renovată, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, cu muzeu și cafenea. A făcut parte dintr-o rețea de astfel de tabere, construite pentru a proteja porturile Oceanului Arctic în timpul războiului din Laponia. Tabăra este săpată parțial în roca de bază. Nu s-au purtat vreodată bătălii adevărate aici. Mediul este pădurea recreativă Järämä. Granița pentru pădurea de pini este la capătul estic al acesteia, cu un pin singuratic la Luspa / Luspi, la 2,5 km mai departe de-a lungul drumului, probabil ultimul pe care îl veți vedea în Finlanda. Mai departe pe toată pădurea va fi mesteacănul căzut. De asemenea, veți vedea căderi din ce în ce mai impresionante.
La 26 km după fortificație treci 8 Pättikkä (Beattet), unde poetul și artistul sami Nils-Aslak Valkeapää, important pentru restabilirea mândrului sami din anii 1960, a trăit o mare parte din viața sa. Satul are doar câteva case. ½ km în aval este unul dintre cele mai grave rapide din Könkämäeno pentru vâslit în apele înalte: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Pentru restul călătoriei dvs. către Kilpisjärvi Zona sălbatică Käsivarsi va fi câțiva kilometri la dreapta ta. Există mai multe puncte în care ați putea începe o drumeție, cu aproximativ 10 km până la cea mai apropiată cabană deschisă în sălbăticie, unde puteți dormi gratuit peste noapte (cu saltea proprie și sac de dormit). Terenul este adesea destul de ușor, dar în zona sălbatică ești departe de orice ajutor dacă te pierzi sau ești surprins de vreme rea.
La 18 km după Pättikkä ajungeți la un post de informare și la o pistă naturală de ⅓-km către palsa mlaștini de 9 Iitto. De asemenea, acesta este un punct de intrare adecvat pentru zona sălbatică, cu 1 Ropi Open Wilderness Hut La 8 km distanță, iar un vârf de 718 m al Látnjavárit cade la granița sa la doar 3,5 km distanță. O busolă ar trebui să fie suficientă pentru a o urca în siguranță, cu excepția cazului în care vă răniți picioarele (dar este necesară o hartă pentru a găsi un traseu scurt către cele mai înalte vârfuri).
La 6 km după Iitto, un drum de 2 km cu o barieră duce la mori de vânt în vârful Lámmasoaivi de 735 m. Rămâneți liber dacă ar putea fi gheață pe rotori, altfel ar trebui să vă puteți bucura de priveliști.
La 17 km mai departe se află lacul Peerajärvi (Bearajávri) cu un sat cabană. Chiar după răscruce de drumuri se află și un drum către Keinovuopio, cel mai nordic loc locuit pe tot parcursul anului din Suedia. Nu se poate ajunge direct din rețeaua rutieră suedeză și, de asemenea, din Finlanda numai pe jos sau peste gheață în timpul iernii. Podul pietonal de cablu nu este o trecere oficială a frontierei, dar cui îi pasă!
La 6 km după Peera drumul ajunge 10 Muotkatakka (Muotkkádat), cel mai înalt punct al rețelei de drumuri publice finlandeze, deasupra liniei arborelui la 565 m, între 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) și Laassavaara (Lássávárri). Există un loc de odihnă și un memorial al războiului din Laponia.
Când ați trecut de șa, aveți vedere la Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, „lacul inferior Kilpis”). În celălalt capăt al lacului începe satul 30 Kilpisjärvi. Iată hoteluri, căsuțe, restaurante și magazine alimentare, o metropolă cu o sută de locuitori. Dacă veniți în sezon, cu siguranță doriți să vizitați Centrul natural Kilpisjärvi. O călătorie pe cele mai lungi scări din Finlanda, până în vârful Saanei, este, de asemenea, printre „musturi”. Există, de asemenea, câteva alte trasee naturale.
Ca excursie de o zi, finalizați al treilea „trebuie”: faceți o croazieră peste Kilpisjärvi la 20 Trei punct de frontieră din Finlanda, Norvegia și Suedia (un bloc de beton mai puțin romantic pe malul unui lac mic) și reveniți prin rezervația naturală strictă Malla de-a lungul unei poteci marcate - sau invers, sau ca o croazieră de întoarcere; drumeția de la feribot este de 3 km, prin rezervație 11-18 km, plus 2 km până la portul de feribot. Este posibil să stați noaptea în apropiere în o colibă sălbatică deschisă înainte de întoarcere (cu saltea și sac de dormit proprii, sau lenjerie proprie dacă ați rezervat un pat în cabina închisă adiacentă).
Dacă o excursie de o zi nu este suficientă, faceți-o o săptămână: ruta către cel mai înalt punct al Finlandei, la 21 Halti (Háldičohkka), este o drumeție foarte populară de 2 × 55 km. Există colibe deschise în sălbăticie și, de asemenea, posibilitatea de a rezerva paturi în unele colibe (acestea din urmă cu saltele și perne, încă folosesc lenjerie proprie), dar pe vreme urâtă zona este solicitantă, mai ales deasupra liniei arborelui, fără adăpost, cu excepția colibelor, și puține repere în vizibilitate redusă.
Kilpisjärvi la Skibotn
Vama se află în partea finlandeză, după sat și traseul Malla, la 4 km înainte de graniță. Norvegia face parte din Schengen și EES, dar nu din eu, deci este posibil ca unele articole să aibă nevoie de vămuire și de ex. pentru animale de companie, se aplică restricții. Acest județ al Norvegiei este Troms (din 2020: Troms și Finnmark).
Drumul începe să coboare, dar pasul montan de pe partea norvegiană este încă adesea închis pe vreme rea, iar conducerea pe timp de iarnă poate fi limitată la în urma unei deszăpezitoare în linie. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Verificați la ce să vă așteptați. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Mănâncă și bea
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Dormi
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Stai in siguranta
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Mergeți mai departe
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Marea Arhipelagului – for example following the Traseul Arhipelagului, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie la Hämeenlinna.