Călătorie feroviară în Japonia - Rail travel in Japan

Călătorie feroviară în Japonia este probabil cel mai eficient mod de a călători în toată țara cu o rețea extinsă de peste 27.000 km de căi ferate care acoperă toate cele 4 insule principale ale Japoniei, deservite în principal de Căile Ferate Japoneze (JR) pe lângă alți operatori privați și municipali mai mici. Japonia a fost pionierul trenurilor de mare viteză cu tren de mare viteză, cunoscut sub numele său japonez Shinkansen, care se închide cu fermoar pe aproape toată lungimea țării cu până la 320 km pe oră. Deoarece stațiile sunt de obicei plasate în centrul orașului și trenurile sunt punctuale până la a doua, călătoria cu trenul poate fi mult mai rapidă decât luarea unui avion. Nu este de mirare că mai mult de 24,6 miliarde de călători au călătorit cu trenul în 2016, ceea ce înseamnă importanța supremă a călătoriei cu trenul pentru japonezi.

A intelege

Tren glonț Shinkansen care ajunge la gara Kyoto.

Trenuri de navetiști în Tokyo, care arată trenuri de pe linia Yamanote, linia Keihin – Tōhoku și linia Utsunomiya

JaponiaCăile ferate sunt rapide, extrem de eficiente și acoperă majoritatea țării, făcând din acesta modul de transport preferat pentru majoritatea vizitatorilor. Primul și cel mai confuz aspect al sistemului feroviar japonez (în special în orașele mari precum Tokyo) pe care îl veți întâlni este suprapunerea mai multor rețele feroviare private cu rețeaua JR. O stație dată poate găzdui mai multe companii (JR și / sau private) sau stațiile unor companii distincte pot fi amplasate lângă celelalte. Tokyo are, de asemenea, două sisteme de metrou separate pentru a spori confuzia. Conștientizarea acestui fapt va reduce substanțial confuzia pe care o experimentați încercând să înțelegeți hărțile feroviare și să vă găsiți drumul.

Un exemplu de certificat de întârziere

Vizitatorii sunt de obicei uimiți să constate că trenurile japoneze, ca și alte forme de transport în masă, aproape întotdeauna pleacă și sosesc prompt la timp, urmând programul publicat la al doilea. Dacă întârzii, sigur vei pierde trenul! Dacă sunteți afectat de o întârziere, puteți, de fapt, să solicitați o certificat de întârziere fie din gară, fie accesând site-ul web al companiei feroviare.

Majoritatea trenurilor nu circulă 24 de ore; de exemplu, la Tokyo nu aleargă dimineața devreme 01: 00-05: 00, iar Shinkansen nu rulează niciodată peste noapte. Dacă intenționați să ieșiți târziu și vă bazați pe tren pentru a ajunge acasă, asigurați-vă că aflați când pleacă ultimul tren. Multe baruri și cluburi sunt deschise până când primul tren circulă din nou dimineața, așa că rețineți acest lucru ca o altă opțiune sau intrați în cafenelele Internet care sunt deschise 24 de ore. Singura excepție este, de obicei, în seara zilei de 31 decembrie, deoarece unele companii operează servicii de tren pe tot parcursul nopții pentru vizitele de altar de Anul Nou.

Găsirea rutelor

Motoarele de căutare a rutelor sunt un instrument fantastic, indiferent dacă abia începeți să planificați o călătorie sau sunteți deja în țară. Pentru sortare în funcție de orarele și tarifele de transport, HyperDia este un tovarăș de neprețuit; calculează direcții de la minut, inclusiv trenuri de legătură, precum și autobuze și avioane. Jorudan este un serviciu similar, dar cu mai puține opțiuni pentru explorarea rutelor alternative. Hărți Google este bine pentru deplasarea cu metroul și trenurile orașului, dar pentru călătoriile pe distanțe lungi opțiunile de căutare și rutele pe care le prezintă sunt mult mai puțin utile. Informații despre trenul JR-EAST este o aplicație care afișează informații despre conexiunea trenului până la numărul platformei din gară. Aplicația arată doar o hartă a liniilor JR Est, dar poate oferi îndrumări pentru liniile de tren din toată țara.

Versiunea pe hârtie a acestora este Daijikokuhyō (大 時刻表), un volum de agendă telefonică disponibil pentru navigare în fiecare gară și în majoritatea hotelurilor, dar este puțin dificil de utilizat, deoarece conținutul este în întregime în limba japoneză microscopică. O versiune mai ușoară care include doar trenuri expres expres, dormitoare și glonț (Shinkansen) este disponibilă de la Organizația Națională de Turism din Japoniabirourile de peste mări. Orarele în limba engleză sunt disponibile pe site-urile web ale JR Hokkaido, JR Est, JR Central și JR Kyushu. Orarele pentru Tokaido, San'yo și Kyushu Shinkansen pot fi vizualizate și în limba engleză la Tabi-o-ji.

HyperDia și Tabi-o-ji oferă căutări programate pentru a găsi rute pe care le puteți folosi cu Japan Rail Pass (a se vedea mai jos), la fel ca și Jorudan cu un abonament plătit. Pur și simplu debifați sau alegeți opțiunea de excludere Nozomi și Mizuho trenuri. (Opțiunea HyperDia exclude, de asemenea Hayabusa trenuri, chiar dacă au fost permise pe JR Pass din 2011.) HyperDia este, de asemenea, singurul care poate căuta tarife compatibile cu biletul Seishun 18 (vezi mai jos).

Carduri inteligente

Unul dintre primele lucruri pe care ar trebui să le facă orice vizitator al Japoniei este să ia un transport public card destept (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), numit și an Card IC (IC カ ー ド ai shī kādo) sau jōsha kādo (乗車 カ ー ド, „card de îmbarcare”). Folosind un card inteligent, tarifele sunt calculate automat, indiferent de cât de complicată este călătoria dvs. sau de cât de des vă transferați; pur și simplu atingeți și dezactivați la ambele capete. Pe lângă mijloacele de transport în comun, cardurile inteligente sunt din ce în ce mai utilizate pentru tot felul de plăți electronice, deci pot fi utilizate la distribuitoare automate, magazine, restaurante fast-food etc.

Cele zece majore enumerate mai jos sunt complet interschimbabile, ceea ce înseamnă că puteți ridica o carte în orice oraș important și o puteți folosi practic în întreaga țară, principalele excepții fiind Shikoku și Okinawa. În funcție de regiune de la nord la sud, acestea sunt:

• Kitaca — Hokkaido
• Suica — Tohoku și Kanto
• PASMO^{[link mort]} — Tokyo
• TOICA — Chubu
• manaca — Nagoya
• ICOCA — Kansai și Chugoku
• PiTaPa - Kansai - Un card postplătit conectat la contul dvs. bancar (japonez), deci acesta nu este util pentru majoritatea vizitatorilor din străinătate
• SUGOCA — Kyushu
• Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
• nimoca - Fukuoka

Aceste carduri pot fi achiziționate și completate de la orice ghișeu de bilete de gară, inclusiv cele din aeroporturi, și de la multe distribuitoare automate pentru un depozit de bază de 500 ¥ plus suma pe care doriți să o încărcați. Depozitul și orice valoare rămasă pot fi rambursate la ieșirea din Japonia sau puteți păstra cardul pentru următoarea vizită, deoarece acestea rămân valabile timp de 10 ani.

Tu nu poti folosiți ei înșiși cardurile inteligente pentru a călători între două regiuni diferite pe servicii regulate de tren. De exemplu, dacă ai începe călătoria în Tokyo și călătoresc spre vest spre Atami folosind linia JR Tokaido, puteți utiliza o cartelă inteligentă deoarece aceste stații se află în limitele căii ferate din Japonia de Est (JR Est). Cu toate acestea, dacă continuați la vest de Atami spre Shizuoka veți intra apoi într-o zonă operată de o altă companie - în acest caz, Central Japan Railway (JR Central) - și cardul dvs. nu va fi acceptat atunci când încercați să ieșiți din sistem. Călătoria între două regiuni necesită un bilet de hârtie, dar chiar și cardurile inteligente pot fi acceptate la automatele de vânzare a biletelor ca plată (biletul dvs. de hârtie ar avea literele IC tipărit pe el).

Din septembrie 2017, cardurile inteligente au fost acceptate pentru călătorii pe Tokaido și San'yo Shinkansen în locul biletelor de hârtie. Biletele de tren bullet pot fi achiziționate online cu un card de credit și legate de un card inteligent, care poate fi folosit pentru a intra și ieși din barierele biletelor. Serviciul este disponibil atât în ​​engleză, cât și în japoneză.

Cumpărarea unui bilet pe distanțe scurte

Biletele pe distanțe scurte sunt vândute de la mașini ca aceasta din Nagoya

În unele cazuri, este posibil să fie nevoie să cumpărați bilete de tren pe hârtie, cum ar fi atunci când traversați dintr-o regiune în alta sau în zone îndepărtate care nu acceptă încă carduri inteligente.

Majoritatea biletelor de tren din Japonia au prețuri în funcție de distanță, deci va fi o hartă deasupra mașinilor de bilete. Aproape de centru, stația curentă este de obicei marcată cu roșu cu 当 駅 (tōeki). În jurul său vor fi toate celelalte stații la care puteți ajunge cu un preț sub ele. Stațiile mai apropiate au un număr mai mic (de exemplu, stațiile cele mai apropiate vor fi probabil de aproximativ 140 ¥, cele mai îndepărtate crescând până la 2.000 ¥). Atâta timp cât rămâneți pe același sistem feroviar, puteți lua orice cale și puteți transfera gratuit între trenuri.

Pentru a cumpăra un bilet, introduceți monede sau numerar în mașina de bilete. Pe măsură ce faceți, se vor aprinde opțiuni pentru biletele pe care le puteți cumpăra cu suma respectivă de bani. De obicei, aveți nevoie doar de un bilet obișnuit pentru suma corectă, dar pentru unele călătorii poate fi necesar să achiziționați un tarif de transfer sau o altă opțiune specială.

Spațiul pentru monede este mare, astfel încât să puteți introduce mai multe monede simultan. Un truc este să vă aruncați întreaga poșetă de schimbare; orice schimbare veți obține înapoi va fi în cele mai mari monede posibile, reducând cantitatea de mici schimbări pe care le purtați (cu excepția monedelor greoaie de ¥ 1 sau ¥ 5, prin care aparatele trec și nu acceptă ca plată).

Introduceți biletul la poarta tarifului și nu uitați să îl ridicați după ce ați terminat. Nu aruncați încă biletul; trebuie să îl introduceți din nou la ieșirea din porțile tarifare la sfârșitul călătoriei.

Dacă nu vă puteți da seama de preț, cumpărați un bilet minim și plătiți când ajungeți la destinație. Puteți fie să vă prezentați biletul personalului de la poartă, fie să plătiți soldul la aparatul „Reglare tarif”. Căutați un chioșc mic de vânzare a biletelor înainte de poarta de ieșire a tarifului. Introduceți biletul de tarif minim și plătiți soldul indicat pe ecran.

La stațiile fără pilot

O stație fără pilot din JR East

Spre deosebire de marile orașe și suburbii, în zonele rurale există un număr mare de stații fără pilot unde nu există porți de bilete sau distribuitoare automate de bilete. În aceste cazuri, va trebui probabil să luați un seiriken (整理 券) sau bilet numerotat când urcați în tren și stabiliți tariful cu șoferul sau conducătorul înainte de a coborî. În partea din față a trenului va fi un panou de afișare cu numere și tarife care cresc pe măsură ce călătoria merge mai departe. Când debarcă, predă-ți seiriken și plătiți suma indicată lângă numărul dvs. La majoritatea acestor servicii veți urca în partea din spate a trenului (notată cu 入口 sau „intrare”) și veți ieși în partea din față a trenului (notată cu 出口 sau „ieșire”). De asemenea, rețineți că majoritatea trenurilor, precum autobuzele, au mașini de colectare a tarifelor care acceptă doar monede.

Puteți utiliza o cartelă inteligentă pe tren dacă este acceptată. Atingeți cardul inteligent la îmbarcare și din nou când ieșiți, iar tariful este dedus automat. În unele stații, cititoarele de intrare și ieșire sunt situate pe peronul stației. Dacă utilizați un tren JR și aveți un Japan Rail Pass, pur și simplu arătați-vă șoferul în timp ce ieșiți. Veți fi informat cu privire la orice diferență de tarif datorată.

Dacă debarcați la o stație cu echipaj, dați-i mâna seiriken și tariful dvs. către un agent de gară cu echipaj la porțile biletelor. Dimpotrivă, dacă vă urcați într-o stație cu echipaj și ieșiți într-o stație fără pilot, dați-vă biletul șoferului înainte de a coborî.

Trenurile în care sunt combinate rolul șoferului și conductorului se numesc trenuri „un singur om” și vor avea un semn cu caractere romaji (ワ ン マ ン) în partea din față a trenului.

Rețea JR

Rețeaua Shinkansen (tren glonț), inclusiv rutele planificate sau în construcție.

Rețeaua JR este extinsă, așa cum ne-am aștepta de la ceea ce a fost sistemul feroviar național. Grupul JR operează liniile Shinkansen, precum și o multitudine de linii de transport în masă regionale și urbane. În mediul rural, companiile grupului conduc și servicii de autobuz pentru a conecta locuri care nu au un serviciu feroviar. Cu toate acestea, rețeaua JR nu este un monopol și mai ales în cadrul aglomerațiilor majore există alte rețele feroviare private.

Interesant este faptul că oamenii se referă la JR în japoneză prin inițialele sale în engleză, jē āru. Sperăm că și vorbitorii de limbă engleză vă pot ajuta să găsiți o stație dacă întrebați.

Japan Rail Pass

De departe cea mai bună opțiune pentru vizitatorii care intenționează să călătorească mult este Japan Rail Pass, care permite deplasarea nelimitată pe aproape toate trenurile JR, inclusiv Shinkansen, și călătoria pe anumite segmente pe căile ferate private (vezi excepțiile de mai jos) pentru o perioadă fixă ​​de 7, 14 sau 21 de zile.

Pentru a fi eligibil pentru Japan Rail Pass, trebuie să fiți un cetățean străin care vizitează Japonia ca turist (împreună cu timbru de vizitator temporar în pașaport) sau un resortisant japonez care locuiește în afara Japoniei de cel puțin zece ani.

Puteți achiziționa un Japan Rail Pass inainte de plecarea ta în Japonia sau după sosirea ta. Achizițiile avansate pot fi făcute online direct de la Japan Railways (prin intermediul JAPAN RAIL PASS Rezervare site-ul web) sau prin intermediul unui Bon vândut de o agenție de turism care este schimbată în Japonia cu permisul. Puteți cumpăra un Japan Rail Pass după ce ajungeți în Japonia până cel puțin la 31 martie 2021. Cetățenii japonezi care locuiesc în străinătate trebuie să obțină abonamente feroviare prin sistemul de voucher. Cetățenii japonezi care locuiesc în străinătate vor putea cumpăra comenzi de schimb până cel puțin la 31 decembrie 2023.

Prețurile dacă sunt achiziționate prin JR / achiziționate după sosire

Prețuri dacă sunt achiziționate înainte de plecare prin intermediul unui agent de turism (voucher de schimb)

Trebuie să mergeți la un agent de bilete cu echipaj la o stație principală JR și să vă prezentați pașaportul pentru a ridica Japan Rail Pass. Dacă a fost achiziționat în avans, va trebui să prezentați fie dovada achiziției (dacă abonamentul a fost achiziționat prin JR), fie voucherul dvs. de schimb (dacă a fost achiziționat prin intermediul unei agenții de turism). Dacă schimbați un voucher, trebuie să informați agentul de bilete cu privire la data în care doriți să înceapă abonamentul feroviar. Ghișee dedicate cu personal vorbitor de limbă engleză sunt disponibile pe aeroporturile importante, cum ar fi Haneda, Narita și Kansai. Există, de asemenea, ghișee special pentru preluări de pasaje feroviare în stațiile majore JR, cum ar fi Tokyo, Shinjuku, Ueno, Nagoya și Sapporo.

Spre deosebire de versiunile anterioare pe hârtie, Japan Rail Pass vine sub forma unui bilet de tren magnetic real cu un cod QR tipărit unic utilizatorului. Puteți folosi biletul pentru a trece prin barierele automate ale biletelor când intrați și ieșiți din gară.

Abonamentul feroviar include rezervări gratuite de locuri pe trenurile JR eligibile, inclusiv cele mai multe shinkansen și servicii expres limitate. Dacă ați cumpărat abonamentul în avans prin JR, puteți face rezervări online de locuri imediat ce ați achiziționat abonamentul. După obținerea abonamentului feroviar, rezervările de locuri rezervate pot fi făcute sau colectate la o stație JR folosind automatul de bilete rezervat. Veți putea accesa mașinile scanând codul QR imprimat pe abonamentul dvs. feroviar (sau introducând numărul de identificare imprimat pe abonament) și apoi introducând numărul pașaportului. Chiar dacă rezervările de locuri au fost făcute online, biletele reale de rezervare a locurilor trebuie să fie tipărite la automatul de bilete și în posesia dumneavoastră înainte de a urca în tren. Rețineți că, cu sistemul automat, rezervările de locuri sunt conectate la fiecare trecere feroviară individuală și nu vi se va permite să rezervați servicii care se suprapun între ele. De obicei, aceasta nu este o problemă, dar dacă pierdeți trenul rezervat, este posibil să nu puteți face imediat o rezervare pentru următoarea plecare. Pentru locurile fără rezerve, nu este nevoie de bilet; trebuie doar să vă arătați abonamentul feroviar atunci când conductorul trece prin verificarea biletelor.

Deoarece sistemul de bonuri de schimb va continua să fie în vigoare până cel puțin la sfârșitul anului 2023, este posibil să merite să cumpărați voucherul în loc să comandați direct de la JR, deoarece prețurile vor fi mai mici. Pe de altă parte, dacă trebuie să rezervați un anumit serviciu de tren înainte de sosirea dvs. în Japonia, ar putea merita să cumpărați permisul din timp. Abonamentele cumpărate prin JR trebuie să înceapă în interior o luna de cumpărare, în timp ce vouchere pot fi schimbate în trei luni de cumpărare.

Abonamentul feroviar are câteva excepții:

• Dacă călătoriți pe Tokaido, San'yo sau Kyushu Shinkansen, Japan Rail Pass nu permite călătoria cu mai repede Nozomi sau Mizuho servicii - ar trebui să plătiți tariful complet și taxa de locuri. Motoarele de căutare precum Hyperdia și Tabi-o-ji au opțiuni de a exclude aceste trenuri, dar Google Maps și altele nu.
• Multe dintre cele mai noi trenuri din rețelele shinkansen din JR Est au o cabină premium de primă clasă cunoscută sub numele de „GranClass”. Nu puteți folosi cabina GranClass cu orice Japan Rail Pass decât dacă plătiți taxele limitate express și GranClass (adică 27.220 ¥ pe Hayabusa dacă mergem de la Tokyo până la Hakodate).
• Trebuie să plătiți taxe suplimentare pentru trenurile JR care circulă pe șine care nu sunt deținute de JR. Câteva exemple includ:
  • Tokyo Linia Rinkai Waterfront Railway (TWR) între Osaki și Shin-Kiba, folosită pentru acces Odaiba
  • Calea ferată Izukyu de la Ito la Shimoda pe Peninsula Izu
  • Linia de cale ferată Kyoto Tango de la Fukuchiyama la Toyooka, care este utilizată de trenurile JR care circulă de la Kyoto la Amanohashidate
• Dacă stați într-un compartiment privat - disponibil pentru trenurile peste noapte și un număr mic de trenuri Shinkansen între Osaka și Fukuoka - trebuie să plătiți taxele limitate pentru expres și cazare.

Sunt incluse câteva extra:

• JR Pass acoperă deplasările către și de la liniile ferate izolate JR pe căile ferate private, cu condiția să nu existe escale pe următoarele segmente:
  • Între Hachinohe și Noheji, între Aomori și Noheji și între Hachinohe și Aomori pe calea ferată Aoimori pentru acces la linia JR Ominato.
  • Între Kanazawa și Tsubata pe calea ferată IR Ishikawa pentru acces la linia JR Nanao.
  • Între Toyama și Takaoka pe calea ferată Ainokaze Toyama pentru acces la linia JR Johana și Himi.
• JR Pass acoperă călătoriile, inclusiv escale, pe monorailul Tokyo din Aeroportul Haneda la Hamamatsucho din Tokyo.
• JR Pass acoperă călătoriile pe feribotul JR către Miyajima.

Treceri feroviare regionale

Companiile regionale JR își vând și propriile abonamente care acoperă doar părți ale țării. Sunt în general valoare mai slabă și va trebui să planificați destul de atent pentru a-i face să plătească. De la nord la sud:

• Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass - Zona Tohoku (acoperă și Kanto și unele linii ferate private)
  • JR East-South Hokkaido Rail Pass (include zona de acoperire Tohoku Pass plus Hokkaido Shinkansen către Hakodate și trenurile JR către Sapporo)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (acoperă și câteva linii ferate private)
• Chūbu:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - Acoperă călătoria între Tokyo și Kansai prin regiunea Hokuriku și acoperă, de asemenea, câteva linii ferate private
  • JR East Rail Pass - Zona Nagano / Niigata (acoperă și Kanto și unele linii ferate private)
• Chugoku: JR West vinde mai multe, inclusiv:
  • Trecerea zonei Kansai-Hiroshima
  • San'yo-San'in Area Pass
  • Kansai Wide Area Pass
• Shikoku: All Shikoku Rail Pass (acoperă și liniile ferate private și tramvaiele), Shikoku Saihakken Kippu
• Kyushu: All Kyushu Area Pass, Northern Kyushu Area Pass (acoperă zonele de la nord de Kumamoto și Oita)

Multe abonamente feroviare JR East și JR West pot fi achiziționate online în avans cu o reducere între 500-1.000 ¥, în timp ce alte abonamente trebuie achiziționate în interiorul țării.

Bilet Seishun 18

Articolul principal: Bilet Seishun 18

Bilet Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) este cea mai economică ofertă pentru călătorii în Japonia, oferind cinci zile de călătorie nelimitată cu trenul pentru doar 12.050 ¥. Mai bine, spre deosebire de Rail Pass, zilele nu trebuie să fie consecutive. Puteți chiar împărți un bilet, astfel încât (de exemplu) o persoană să îl folosească timp de două zile și altul timp de trei zile. Principalele capturi sunt că biletele sunt valabile numai pe trenurile locale și asta biletele sunt valabile numai în timpul vacanțelor școlare (Martie-aprilie, iulie-septembrie, decembrie-ianuarie), deci aveți nevoie de o sincronizare bună și de mult timp pe mâini pentru ao utiliza.

Cumpărarea unui bilet la distanță

Mașini de bilete pentru JR la Matsumoto Statie

A midori no madoguchi la stația Iwamizawa, Hokkaido

Biletele standard JR sunt de obicei împărțite în două categorii:

• Bilet de bază sau jōshaken (乗車 券): Aceste bilete acoperă tariful de bază pentru trenurile care operează între două stații / zone. Escalele sunt permise în călătoriile lungi, deși trebuie să rămâneți pe ruta biletată și să nu puteți face retragere. Biletele sunt valabile 2 zile pentru călătorii de peste 100 km, 3 zile pentru călătorii de peste 200 km și apoi o zi pentru fiecare 200 km suplimentar.
• Bilet Express limitat sau tokkyūken (特急 券): Cu câteva variante pe nume, se achiziționează bilete expres limitate pentru trenurile premium de lungă distanță, inclusiv pentru Shinkansen. În general, fără rezerve (自由 席 jiyūseki) biletele sunt valabile pentru locuri fără rezervare la orice serviciu, în timp ce sunt rezervate (指定 席 shiteiseki) biletele sunt valabile pentru un anumit tren.

În stațiile majore va exista o secțiune evidentă de călătorie de unde puteți cumpăra biletul de la o ființă umană; caută-l pe cel mic semn verde a unei figuri care se relaxează pe un scaun sau cereți midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, aprins. „Fereastră verde”). Deoarece probabil că trebuie să cunoașteți orele de tren și poate doriți să rezervați un loc, acesta este un lucru bun. În general, vă puteți face cunoscute dorințele prin fluturarea mâinii și arătarea către destinații, dacă personalul nu poate vorbi engleza. Scrierea informațiilor ajută întrucât majoritatea japonezilor au mult mai ușor să citească engleza decât să le audă.

Pentru trenurile expres care necesită o taxă suplimentară și rezervarea locurilor, de obicei veți putea găsi o fereastră cu personal. Cu toate acestea, unele trenuri au propriile mașini specifice pentru a face acest lucru. În primul rând, cumpărați un bilet de tren regulat la destinație. Pe aparatele cu ecran tactil, va exista de obicei un buton pentru servicii expres. Alegeți numele serviciului pe care doriți să călătoriți, destinația dvs., ora de plecare preferată și preferințele pentru locuri, apoi introduceți suma suplimentară. Vi se va emite un card de rezervare cu ora plecării și numărul locului. Tu trebuie sa aveți, de asemenea, un bilet de călătorie, un abonament sau o carte inteligentă pentru a trece prin porțile biletelor: o taxă suplimentară nu este valabilă pentru călătorie.

Mașinile automate de biletare cu destinație generală devin din ce în ce mai răspândite. Aceste mașini pot fi afișate în limba engleză și sunt capabile să emită bilete pe distanțe lungi și bilete expres limitate atât pentru locurile rezervate, cât și pentru cele fără rezervare. Acestea sunt de obicei situate în jurul ferestrelor de bilete. Atunci când cumpărați bilete tarifare, luați notă de ruta afișată, deoarece vi se cere să călătoriți pe ruta biletată (nu sunt permise escale în afara acelei rute).

Pentru trenurile locale fără rezerve, utilizați doar card destept. Dacă tariful costă mai mult decât ați rămas pe card, puteți plăti diferența la un ghișeu de bilete sau la un aparat de ajustare a tarifelor la stația de destinație. Cu toate acestea, dacă călătoria dvs. depășește limitele diferiților operatori, există posibilitatea ca cardul dvs. inteligent să nu fie acceptat. Mai mult, unele stații nu au cititoare de carduri inteligente. Detalii despre astfel de limitări pot fi găsite de obicei în apropierea granițelor diferitelor companii feroviare sau pe site-urile web ale emitenților de carduri. Este recomandat să cumpărați întotdeauna un bilet de tarif la o mașină de bilete sau la un ghișeu de bilete atunci când călătoriți pe distanțe lungi. În plus, acest lucru vă poate permite să cumpărați un bilet tarifar până la destinația finală, făcând escale între ele, ceea ce vă poate economisi o mulțime de bani, deoarece tariful pe kilometru este mai ieftin cu cât este mai mare distanța biletată.

Dacă se întâmplă să utilizați în mod eronat un card inteligent, veți deconta tariful la destinație și personalul stației sau conducătorul vă va scrie un fel de dovadă că veți duce fie la o stație din apropiere, fie la stația de origine pentru ca aceștia să vă deblocheze cardul .

Exemple de limite ale cardurilor inteligente pot fi găsite pe linia principală Tōkaidō între Tokyo și Kansai (nu shinkansen): Între Atami (JR Est) și Kannami (JR Central) și între Samegai (JR Central) și Maibara (JR Vest).

Tipuri de trenuri

Un panou de anunțuri pentru trenurile Shinkansen, afișat în japoneză și engleză.

Seria N700 Shinkansen

JR a fost pionierul celebrului tren de mare viteză, menționat prin numele său japonez Shinkansen (新 幹線). Cu viteze de până la 320 km / h (360 km / h în viitorul apropiat), aceste servicii sunt clasificate ca „superexpress” (超 特急 chō-tokkyū) și să rămână cel mai rapid mod de a călători prin țară. Rețineți că Shinkansen nu rulează peste noapte. Shinkansen este, de asemenea, cunoscut pentru înregistrarea sa de invidiat în materie de siguranță, fără niciun accident care a dus la moartea unui pasager de când a început să funcționeze în 1964.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Cea mai importantă, cea mai călătorită rută Shinkansen din țară este Tokaido Shinkansen, care leagă Tokyo cu Nagoya, Kyoto și Osaka. Această linie continuă de la Osaka la Okayama, Hiroshima și Fukuoka (Stația Hakata) ca San'yo Shinkansen, apoi la Kumamoto și Kagoshima dupa cum Kyushu Shinkansen.

Există un total de șase tipuri diferite de servicii care operează pe liniile Tokaido, San'yo și Kyushu Shinkansen. Toate acestea pot fi grupate în trei tipuri, reflectând numărul de opriri efectuate:

• Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)

Aceste două servicii sunt cele mai rapide, oprindu-se doar în orașele mari. Este necesară o mică taxă suplimentară pentru tariful Shinkansen, iar rezervarea locurilor este obligatorie pentru toate mașinile din tren, cu excepția a trei. Cel mai important pentru turiști, Japan Rail Pass este nu valabil pe Nozomi sau Mizuho trenuri.

Nozomi este serviciul principal care traversează atât liniile Tokaido, cât și San'yo Shinkansen, deși unele altele Nozomi trenurile circulă numai între Tokyo și Osaka. Acest tip de tren are un serviciu frecvent de până la fiecare 10 minute în timpul săptămânii și circulă cu 16 vagoane. O călătorie cu un loc pe Nozomi de la Tokyo la Osaka durează 2 ore și 30 de minute, în timp ce călătoriile de la Tokyo la Fukuoka durează 5 ore. Transferuri fără probleme se pot face la Fukuoka între Nozomi și trenurile Kyushu Shinkansen: Tokyo până la Kumamoto durează 6 ore, iar cursa completă de la Tokyo la Kagoshima este de aproximativ 7 ore.

Mizuhope de altă parte, este limitat la serviciile de pe San'yo și Kyushu Shinkansen între Osaka și Kagoshima, cu excursii care funcționează dimineața și seara în orele „de vârf”. Mizuho trenurile circulă de la Osaka la Kumamoto în 3 ore, iar la Kagoshima în 3 ore, 45 de minute. Mizuho trenurile circulă doar cu 8 vagoane și are un rezervat și verde scaune pe mașină 6.

• Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)

Acestea sunt cele mai rapide servicii valabile cu Japan Rail Pass, făcând câteva opriri mai mult decât Nozomi sau Mizuho. Pe Tokaido Shinkansen, sunt de obicei două Hikari trenuri pe oră care pleacă din Tokyo: un tren se termină în Osaka, iar celălalt continuă pe San'yo Shinkansen, terminând în Okayama. La vest de Osaka există în general una Sakura tren pe oră (două în timpul orelor de navetă) care circulă de la Osaka la Fukuoka și până la Kagoshima. Alte Sakura serviciile circulă numai între Fukuoka, Kumamoto și Kagoshima pe Kyushu Shinkansen.

Dacă utilizați Hikari sau Sakura cu un Japan Rail Pass, de obicei, va trebui să transferați cel puțin o dată pentru călătorii lungi. Pentru călătorii pe Tokaido și San'yo Shinkansen, cel mai bun loc pentru transfer este la terminalul de la Shin-Osaka. Ați putea lua în considerare și un transfer la Shin-Kobe, unde sosesc și pleacă trenuri pe aceeași cale. În funcție de orare, ar putea fi, de asemenea, cel mai bine să vă schimbați la Himeji sau Okayama, care oferă schimbări pe aceeași platformă.

Plecând din Tokyo cu aceste servicii puteți ajunge la Osaka în 3 ore, la Fukuoka în 6 ore, la Kumamoto în 7 ore și la Kagoshima în 8 ore. De la Osaka puteți ajunge la Fukuoka în mai puțin de 3 ore, Kumamoto în 3 ore 30 minute și Kagoshima în 4 ore 15 minute.

• Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)

Valabile și cu Japan Rail Pass, acestea sunt serviciile pentru toate stațiile care opresc la fiecare stație de shinkansen de pe traseu. Tokaido Shinkansen Kodama serviciile circulă în general de la Tokyo la Osaka și Tokyo la Nagoya. Separați toate stațiile Kodama serviciile rulează pe San'yo Shinkansen și Tsubame trenurile circulă numai pe Kyushu Shinkansen între Fukuoka, Kumamoto și Kagoshima. În timp ce Tokaido Kodama trenurile operează 16 mașini, San'yo Kodama și Kyushu Tsubame serviciile pot funcționa cu mai puține mașini, deci asigurați-vă că verificați indicatoarele de pe platformă pentru locația corectă de îmbarcare.

Alte rute Shinkansen

Kanazawa Station - combinând arhitectura japoneză futuristă și tradițională. Terminalul liniei Hokuriku Shinkansen de la Tokyo.

Celelalte rute ale Japoniei cu gloanțe sunt operate în principal de JR East și radiază la nord de stația Tokyo. Acestea includ:

• Tohoku Shinkansen la Sendai, Morioka și Aomori, continuând să Hakodate dupa cum Hokkaido Shinkansen
• Akita Shinkansen la Akita, cuplat cu trenurile Tohoku Shinkansen până la Morioka
• Yamagata Shinkansen la Yamagata și Shinjo, împreună cu trenurile Tohoku Shinkansen până la Fukushima
• Joetsu Shinkansen la Yuzawa și Niigata
• Hokuriku Shinkansen la Nagano, Toyama și Kanazawa

Japan Rail Pass este valabil pentru toate aceste servicii, cu excepția cabinei GranClass care funcționează pe anumite rute (este necesară o taxă suplimentară).

Alte tipuri de trenuri JR

Tren expres spre Shibuya

Alte servicii JR, în special cele suburbane, utilizează următoarele etichete generice:

• Regulat/Local (普通 futsū, 各 停 kakuteisau 各 駅 kakueki) - se oprește în fiecare stație
• Rapid (快速 kaisoku) - omite aproximativ 2 din 3 opriri, fără suprataxă
• Expres (急 行 kyūkō) - omite aproximativ 2 din 3 opriri, necesită o taxă suplimentară (mai puțin frecvente pe JR în zilele noastre în comparație cu localnicii și rapidele)
• Căptușeală (ラ イ ナ ー ploaie) - sare peste 2 din 3 kyūkō se oprește, necesită o taxă suplimentară
• Express limitat (特急 tokkyū) - sare peste 2 din 3 kyūkō se oprește, necesită o taxă suplimentară și, de obicei, un loc rezervat

Mașini verzi

Scaune Green Car pe E6 Komachi Servicii Shinkansen

Serviciile Express pot oferi Green Car de primă clasă (グ リ ー ン 車 guriin-sha) scaune. Având în vedere că suprataxa de aproape 50% vă oferă puțin mai mult decât puțin spațiu suplimentar pentru picioare, majoritatea pasagerilor optează pentru locuri regulate. Cu toate acestea, dacă într-adevăr trebuie să mergeți cu un anumit tren pentru care locurile obișnuite sunt pline, Green Car este o alternativă. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi și Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Exclusivul GranClass cabină

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare și the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Fumat

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kyoto Statie.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Fiecare ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of dragul and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains cu exceptia Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is nu included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, cu exceptia for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Bagaje

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokyo și Yokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo și Yokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

În plus, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Servicii premium

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar din Shinjuku la Hakone, Tobu Railway's SPACIA și Revaty din Asakusa la Nikko și Kinugawa, and Seibu's sageata rosie și Laview din Ikebukuro la Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoya și Osaka, and from Nagoya, Kyoto and Osaka to such destinations as Eu vad, Toba, Shima, Nara și Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori și Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu și Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Vezi si: trenul de dormit

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

Sunrise Seto/Sunrise Izumo tren

Carpet spaces on the răsărit trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokyo și Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki și Izumo, si Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hiroshima și Kyushu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. basic fare și limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Vezi si: Trenuri turistice

Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, sau foot baths. Există, de asemenea character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku și Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai și Chugoku regiuni.

Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Yokohama la Izu Peninsula.

Vezi si

• Seishun 18 Ticket
• Calea ferată de mare viteză