A tren turistic este o operațiune feroviară destinată nu ca transport practic (o modalitate de a „intra” sau „a se deplasa”), ci ca o atracție în stil muzeal de văzut, un tur ca activitate de făcut sau un mijloc de a folosi mese istorice sau trenul de dormit mașini ca undeva unde să mănânci sau să dormi pentru noutate, nostalgie sau scopuri de divertisment.
Trenurile turistice se disting prin diferiți factori:
- Utilizarea materialului rulant istoric sau non-standard, cum ar fi restaurarea aburi motoare sau anii 1920 Orient Express mese și mașini de dormit
- Călătorii luxoase și costisitoare; călătoriți așa cum au făcut-o regii și primii miniștri acum un secol, dar plătiți mii de dolari sau euro pentru o călătorie care ar costa sute aer
- Călătorii mai lente pentru vizitarea obiectivelor turistice sau pentru a oferi timp pentru a servi o masă elaborată pe un itinerariu relativ scurt
- Divertisment la bord, precum un mister de crimă la bordul trenului
- Înconjurați tururi sau linii care călătoresc într-un oraș mic, îndepărtat, așteptați cel mult câteva ore, apoi readuceți aceiași călători direct înapoi la punctul de plecare
- Oferte de pachete în care un tren turistic face o călătorie de două zile (sau mai lungă) în întregime în timpul zilei, cu un sejur într-un hotel turistic pentru noaptea inclus în preț
- Oferte de pachete în care trenul oprește într-un oraș pentru o zi sau mai multe în mijlocul călătoriei, la pachet cu un tur ghidat de mers pe jos sau cu autobuzul din acel oraș intermediar
- Oferte de pachete în care mâncarea, cazarea sau divertismentul la pachet valorează mai mult decât componenta de transport, cum ar fi o cină gourmet într-o călătorie de întoarcere la un sat adiacent.
- Operații rare sau sezoniere. Un tren care circulă o dată pe an pentru a comemora un eveniment istoric sau pentru a vedea culorile toamnei nu este un concurent serios pentru un operator regional de tren de navetă.
Trenuri istorice și muzeale
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/WakefieldSteamTrain.jpg/220px-WakefieldSteamTrain.jpg)
- Vezi si căi ferate de patrimoniu.
Adesea, materialul rulant istoric din altă epocă a fost restaurat cu atenție și pus înapoi pe șine ca o formă de expoziție vie a muzeului. Trenurile cu aburi, materialul rulant dintr-o epocă trecută sau echipamentele cu ecartament îngust care nu pot circula pe majoritatea sistemului modern modern vor apărea adesea pe o cale altfel puțin folosită ca mijloc pentru cai feroviari să păstreze un trecut nostalgic.
Trenurile cu aburi în funcțiune includ:
- Calea ferată Chehalis-Centralia, Statul Washington, SUA
- Ffestiniog și Welsh Highland Railways, Gwynedd, Țara Galilor
- Calea ferată cu aburi Gloucestershire Warwickshire, Cheltenham, Anglia
- Calea ferată a muzeului cu ecartament îngust Jokioinen – Humppila, Jokioinen, Finlanda
- Little River Railroad, Apă rece, Michigan SUA
- Ravenglass și Eskdale Railway, Ravenglass, Cumbria, Anglia
- South Devon Railway urmează râul Dart între Buckfastleigh și Totnes, Devon Marea Britanie
- South Simcoe Railway, Beeton Creek Valley, Ontario, Canada
- Calea ferată de stat din Texas, o cale ferată istorică (1881-1921) de 25 de mile între Rusk și Palestina, Texas) SUA cu un amestec de trenuri cu abur și motorină.
- Puffing Billy, Dandenong Ranges lângă Melbourne, Australia
- Tabără roaring și copaci mari, Felton, California, SUA. Locomotive cu abur industriale, cu ecartament îngust, cu angrenaj, reprezentând o cale ferată de tăiere la începutul secolului al XX-lea.
Obiective turistice și trenuri de lux
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/A_Scottish_Adventure-_The_Jacobite_over_Glenfinnan_Viaduct.jpg/500px-A_Scottish_Adventure-_The_Jacobite_over_Glenfinnan_Viaduct.jpg)
Câteva trenuri funcționează în primul rând pentru vizitarea obiectivelor turistice sau ca nostalgie pentru o epocă anterioară călătoriei aeriene în masă, în care cei buni au călătorit pe șine cu stil. Adesea, aceste trenuri sunt prea costisitoare, prea lente sau deservesc regiunile prea izolate pentru ca aceste operațiuni să se califice drept transport practic sau să obțină subvențiile acordate rețelei principale de transport naționale. Destinate turiștilor, acestea oferă, de obicei, și mâncare, excursii și activități.
- Orient Express a fost parțial reînviat ca un tren scump de lux / nostalgie european, folosind un material rulant original. O singură călătorie ajunge anual Istanbul din ParisDeși, la fel ca serviciul original, care era o rețea interconectată de vagoane de dormit, mai degrabă decât un singur tren sau o singură rută, aceeași companie oferă călătorii în alte locuri ca parte a mărcii lor „Orient Express”.
- Rocky Mountaineer, British Columbia, Canada. Tren turistic.
- Royal Canadian Pacific, Calgary și Munții Stâncoși (Canada). Tren de lux comercializat ca nostalgie.
- White Pass și traseul Yukon, Carcross, Yukon, Canada la Skagway, Alaska SUA. Tren turistic cu ecartament îngust (3 ft), cu un material rulant istoric.
- Tren a las nubes (Tren spre nori) în Salta, Argentina. Este a cincea cea mai înaltă cale ferată din lume, ducându-vă până la o altitudine de 4.220 m deasupra nivelului mării.
- In India, mai multe companii operați tururi în jurul obiectivelor turistice majore ale țării la bordul trenurilor de lux. Cel mai faimos este probabil somptuosul Maharajas 'Express. În plus, există trei patrimoniul mondial a enumerat traseele de tren montan datând din epoca colonială și încă rulează.
- Trenuri de lux Golden Eagle operează trenuri de lux de - a lungul Calea ferată transsiberiană și alte rute din prima Uniunea Sovietică si dincolo.
- Singura modalitate motorizată de a ajunge între ele Ollantaytambo și Aguas Calientes, chiar lângă Machu Picchu este trenul operat de PeruRail și Inca Rail. Cea de-a treia cale ferată din lume este folosită în principal de turiști și oferă vederi uimitoare asupra Anzilor. Compania are și alte rute în Peru.
- În Mexic, Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (trenul Copper Canyon, El Chepe) a fost construit pentru transport pe 673 km (418 mi), traversând Copper Canyon în Chihuahua (stat).
- În timp ce chiar și o călătorie feroviară interurbană regulată în Elveţia oferă adesea vederi pitorești, există o mulțime de experiențe feroviare speciale de la trenuri cu abur la calea ferată Jungfrau până la cea mai înaltă gară din Europa și patrimoniul mondial a listat rețeaua feroviară retică din sud-estul țării.
- În afară de coasta de est și din jurul Perth, rute de tren prin Australia sunt în prezent orientate spre turiști și sunt operate de Great Southern Rail. Traseele includ Ghanul din Darwin la Adelaide prin Centrul Roșu, Pacificul Indian conectare Perth și Sydney, Marea Sud de la Adelaide la Brisbane și într-o măsură mai mică The Overland din Melbourne la Adelaide. Queensland Rail operează de asemenea Spirit din Queensland între Brisbane și Cairns
- Korail oferă patru trenuri turistice speciale, cea mai luxoasă dintre ele fiind croaziera feroviară Haerang.
- În Africa de Sud există Clasa Premier, Trenul Albastru și Rovos Rail liniile între Pretoria și Cape Town
- Luxosul Eastern și Oriental Express fuge de la Singapore la Bangkok, trecând prin Kuala Lumpur, precum și alte orașe mai mici din Malaezia și Tailanda pe parcurs.
- Canada are mai multe căi ferate turistice conduse de operatori privați, precum și câteva rute pe distanțe lungi conduse de operator guvernamental VIA Rail, al cărui traseu pilot este Canadianul, un tren de vizitare peste noapte din care circulă Toronto la Vancouver.
- În Noua Zeelandă, operator de stat KiwiRail rulează trei trenuri turistice pe distanțe lungi; Northern Exporer din Auckland la Wellington, Pacificul de coastă din Picton la Christchurch, si TranzApline formează Christchurch la Greymouth. Plecarea Coastei Pacificului de la Picton este programată pentru a se conecta cu sosirea Interislander feribot din Wellington și, de asemenea, în direcția inversă, sosirea sa în Picton este programată pentru a se conecta cu feribotul Interislander cu destinația Wellington.
- În Regatul Unit, există diverse trenuri de lux. Acestea includ servicii special comandate care utilizează material rulant modern (deși adesea transportat locomotiv) și tururi feroviare. Rezervările în avans sunt necesare și esențiale. Așteptați-vă să plătiți o primă, mai ales dacă sunt implicate anumite locomotive sau destinații.
- Trenul cu aburi Jacobite, West Highland Railway, servește Glenfinnan viaduct din Glasgow.
- Deerstalker-ul, Caledonian Sleeper servește între Londra și Fort William.
- Riviera de noapte, servește între Londra și Penzance.
- Northern Belle și Belmond operează mai multe trenuri turistice de lux; Scoțianul Belmond Royal -Scoţia, Belmond Grand Hibernian -Irlanda, Irlanda de Nord, și Belmond British Pullman -Marea Britanie la Baie, Brighton, Canterbury, Folkestone, Kent și Stratford-upon-Avon.
Ocazional, un tren desfășurat în principal ca transport practic îi va atrage pe turiști dacă trece prin locații deosebit de pitorești. În timp ce acestea nu sunt trenuri turistice în sine, cele mai multe dintre acestea sunt listate în principal călătoria cu trenul articole pentru țară sau destinație. Există, de asemenea, câteva trenuri de călători care deservesc puncte îndepărtate (cum ar fi Churchill, Manitoba sau Schefferville, Québec în Canada) care nu au acces rutier interurban; acestea sunt subvenționate ca parte a sistemului național principal.
Zimbabwe
În Zimbabwe un tramvai cu o singură mașină, cu 22 de locuri, funcționează ca „Elephant Express” pentru o călătorie de două ore și 70 de km pe linia ferată Bulawayo-Victoria Falls de-a lungul limitei nordice a Parcul Național Hwange. Programele tind să fie în mod arbitrar flexibile și foarte la mila altora prin trafic care are prioritate.
Trenuri de cină
Aceste rulări ocupă un rol similar cu cel al unui croazieră la cină pe o barcă turistică linia; acestea sunt de obicei scurte (de la o oră la câteva ore cel mult) și funcționează la viteze relativ mici pe linii altfel puțin utilizate. O cină elaborată servită în mașini de luat masa sau mașini panoramice ocupă adesea majoritatea sau tot timpul dedicat călătoriei.
- Sierra Railroad în Oakdale, California SUA operează trenuri de cină, bere și șampanie și călătorii misterioase de crimă folosind echipamente de patrimoniu. Câteva trenuri speciale / de excursie (cum ar fi un "tren zombie" pentru Halloween) funcționează sezonier.
- Orford Express între Magog și Sherbrooke, Québec, Canada (un tren de vizitare a obiectivelor turistice) oferă cina la bordul unei mașini panoramice într-o călătorie de scurtă durată.
- Există un săptămânal Tequila Express din gara Ferrocarril Mexicano din Guadalajara în satul Amatitán din Jalisco, unde (la distileria Herradura) are loc întregul proces de producție a tequilei. Călătoria cu trenul include muzică mariachi, împreună cu porții de bere de tequila și Corona, fructe și castraveți și pepene verde stropit cu boia.
Atracție și parcuri feroviare
(Vezi si Căi ferate la scară mare)
Căile ferate de atracție și parc, sunt căi ferate „mici”, unde calea ferată în sine este destinația pentru un călător. Un parc mare, de exemplu, poate avea un tren care face un tur în cerc printr-o zonă mare a parcului, fără a trece dincolo de limita parcului; în unele cazuri calea ferată înconjoară parcul (un exemplu fiind calea ferată Disneyland.). A tren cu aburi de patrimoniu făcând un tur în cerc al unui sat pionier parcul muzeal care ar putea fi parcurs cu ușurință pe jos este un tren turistic.
Acestea sunt, de obicei, două tipuri de căi ferate de atracție, căi ferate miniaturale (denumite și căi ferate „la scară mare” în SUA) și operațiuni cu gabarit minim sau îngust. În mod frecvent sunt prezentate versiunile la scară largă ale locomotivelor de dimensiuni complete „standard” sau ecartament îngust. Cu toate acestea, atât scara nominală, ecartamentul și amploarea pot varia considerabil, de la operațiuni la scară mică într-un parc sau într-o singură locație până la ceea ce sunt efectiv „linii principale miniaturale” sau linii „scurte” de ecartament minim. Distincția dintre un model „la scară mare”, o „miniatură” și o cale ferată de atracție cu ecartament minim este oarecum neclară (un exemplu de cale ferată în miniatură, calea ferată North Bay din Scarborough, Anglia, având un ecartament de cale mai larg decât un ecartament nominal minim operațiuni!)
În timp ce multe dintre aceste căi ferate de atracție sunt în primul rând de interes turistic, unele dintre liniile miniaturale mai lungi oferă, de asemenea, transport practic (deși) neobișnuit între destinații. În cazuri rare, linia modernă a fost construită pe linia de cale a unei linii mult mai vechi (a unui ecartament de cale mai mare), iar unele infrastructuri din epoca anterioară ar putea fi existente.
Uneori, căile ferate miniaturale mai lungi și căile ferate parc vor folosi mașini inedite sau cu vedere panoramică concepute pentru vizitarea obiectivelor turistice.
Anglia
- Romney, Hythe și Dymchurch Railway, Noul Romney, dar aleargă de aici până la Dungeness și a Hythe.
- Ravenglass and Eskdale Railway, Sticla de corb, una dintre cele mai vechi linii miniaturale fiind construită pe patul de cale al unei linii de gabarit de 3 ft din secolul al XIX-lea. Această linie fermecătoare se îndreaptă spre Eskdale de pe coastă prin zona rurală a englezilor districtul Lacurilor.
- North Bay Railway, Scarborough. Această cale ferată miniaturală mai mare (20 in) este o excursie care merită, chiar dacă nu intenționați să vizitați celelalte atracții ale Scarborough.
- Wells și Walsingham Light Railway, Wells-next-the-Sea
- Bressingham Steam Experience, Bressingham, Norfolk, Această atracție a construit deoparte terenurile unei creșe de plante acum închise, are 2 linii miniaturale și o linie de ecartament îngust. (Există, de asemenea, o lungime scurtă a căii de gabarit standard utilizate în scopuri demonstrative.)
- Launceston Steam Railway, Launceston (Cornwall) REGATUL UNIT
- Calea ferată Lido Ruislip, Ruislip Lido, Londra. O cale ferată cu gabarit minim (spre deosebire de miniatură) în jurul unui lac senic creat în nord-vestul Londrei.
Țara Galilor
- Calea ferată cu aburi Fairbourne și Barmouth, Fairboune,Gwynedd
- Rhyl Minature Railway, Marine Parade, Rhyl.
Statele Unite
- Calea ferată de munte, Chiloquin, Oregon
- Calea ferată Redwood Valley, Parcul regional Tilden lângă Berkeley, California.
- Michigan AuSable Valley Railroad, Fairview, Michigan.
- Waterman și Western Railroad, Waterman, Illinois.
Căile ferate „pioniere” din Europa de Est
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Parkeisenbahn_Dresden_Lisa_2010-09-11.jpg/220px-Parkeisenbahn_Dresden_Lisa_2010-09-11.jpg)
În fostul bloc estic, inclusiv Polonia și Germania de Est, există diverse căi ferate cu ecartament îngust și foarte îngust care circulă în mare parte printr-un parc public și sunt adesea asociate istoric sau sunt încă exploatate de tineri sau membri ai „organizației pionierilor” (sponsorizată de stat în perioada leninistă) (de exemplu, FDJ sau „Jungpioniere” în RDG). Deși oferă o valoare limitată a transportului (care vă duce de la un capăt la altul al unui parc destul de mare), acestea sunt de obicei păstrate pentru valoarea lor de noutate și adesea folosesc moduri de tracțiune neobișnuite, cum ar fi motoarele cu aburi pe bază de baterii. Orașele care le au includ, dar nu se limitează la:
- Berlin / Treptow-Köpenick – Parkeisenbahn Wuhlheide, cea mai lungă cale ferată pionieră din fosta Germanie de Est (7,5 km)
- Dresda – Dresdner Parkeisenbahn în cadrul Großer Garten Grădini baroce
- Chemnitz – [1]
- Cottbus – Parkeisenbahn Cottbus la Parcul Branitz
- Halle – Parkeisenbahn Peißnitzexpress
- Görlitz – Görlitzer Oldtimer Parkeisenbahn
- Leipzig – Parkeisenbahn Auensee
- Poznan – Maltanka
- Košice
- Budapesta – Gyermekvasút (calea ferată pentru copii)
Alte
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Liliputbahn_prater_D2_2013-05-01.jpg/220px-Liliputbahn_prater_D2_2013-05-01.jpg)
- Stuttgart – Killesbergbahn, Cea mai veche cale ferată cu ecartament minim din Germania (din 1939)
- Liliputbahn la Praterul din Viena
- Parcurile de căi ferate ale fostelor terenuri de expoziții horticole din Germania, e. g. Koln (Rheinpark), Dortmund (Westfalenpark), Essen (Grugapark), Karlsruhe (Schlossgarten), Saarbrücken (Grădina franco-germană)
Trenuri de excursie
Acestea ocupă un rol similar cu un autobuz, avion sau navă închiriat. Unele sunt trenuri suplimentare, în afara programului primar, pe care un operator feroviar principal le-a adăugat pentru a asigura transportul pentru un eveniment sportiv major sau o destinație turistică populară. Altele sunt operate de entități private, non-feroviare, care au plătit pentru a utiliza șinele sau au închiriat trenul. Acestea erau odinioară obișnuite în campaniile electorale naționale ca mijloc de a transporta candidații la „fluierarea” aparițiilor în fiecare oraș de pe linie, o sarcină îndeplinită acum cel mai adesea de un autobuz de campanie electorală partizană. Unele dintre aceste trenuri au fost păstrate și sunt încă circulate pentru excursii (care pot necesita buzunare adânci) sau sunt expuse în diverse muzee și colecții private. În timp ce fosta utilizare pentru campanii politice a murit lent în America de Nord, un tren de campanie din anii 1950 a fost adus înapoi în 2009 pentru o campanie politică în Germania pentru a demonstra o linie de tradiție neîntreruptă între partid și atunci.
Un tren „special” sau „suplimentar” poate fi adăugat ca o excursie condusă fie de un operator feroviar principal, de o linie de tren turistic sau de un cale ferată de patrimoniu; unii operatori adaugă un tren suplimentar sezonier pentru vizitarea obiectivelor turistice din toamnă.
Unii oameni dețin și vagoane feroviare care sunt apoi cuplate la un tren obișnuit de călători sau de marfă pentru o excursie.
Material rulant dezafectat
La mult timp după ce viața de călătorie a motorului sau a unei mașini pe șine s-a încheiat, este posibil să fie văzută utilizarea ca parte a unei expoziții statice într-un muzeu, parc sau loc public; un oraș care folosește o fostă gară istorică ca reper sau un birou de informații despre călătorii poate completa acest lucru prin restaurarea unui motor istoric din aceeași epocă pentru expunerea publică lângă vechea casă a gării. Muzeele feroviare și de transport dețin adesea colecții extinse de material rulant. La fel de noutate arhitectură, o mașină de luat masa poate fi instalată într-un loc fix pentru a găzdui un restaurant; un motel poate fi construit folosind dezafectat trenul de dormit autoturisme sau navele roșii distincte care odată furnizau cartierele echipajului la sfârșitul trenurilor de marfă și marfă din America de Nord.
Muzeele feroviare și de transport care dețin echipamente istorice sau material rulant dezafectat includ:
- Memorie Junction, Brighton, Ontario, Canada
- Muzeul Transporturilor, St. Louis, Missouri, SUA
- Muzeul Gării Vechi (Estación del Ferrocarril) în orașul Aguascalientes, Mexic
- Muzeul Căilor Ferate din estul Ontario, Smiths Falls, Ontario, Canada
Vedea Călătorii pentru pasionații de căi ferate # Muzeele pentru listări suplimentare de muzee.
Vezi si
- Călătorie feroviară și căi ferate de patrimoniu
- Arhitectura de noutate uneori folosește trenuri vechi, mașini sau infrastructură feroviară pentru a construi "moteluri de cabină" sau reciclează vagoane de luat masa restaurante
- Feroviar de patrimoniu, tren de cină și tren de excursie pe Wikipedia.