Calea ferată transsiberiană - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 informație: Trenurile care merg în China și Mongolia au fost suspendate până la o nouă notificare. Cu toate acestea, trenurile interne continuă să funcționeze, deși serviciul poate fi redus sau anulat. Verificați la Căile Ferate Ruse pentru actualizări.
	(Informații actualizate ultima dată la 17 noiembrie 2020)

Rossiya tren, care leagă întreaga cale ferată transsiberiană de la Moscova la Vladivostok

Calea ferată transsiberiană (Rusă: Транссиби́рская магистраль Magistratul Transsibírskaya sau Трансси́б Transsíb) este numele dat căilor ferate care traversează Siberia din Moscova. Trasee nu trenuri, notă; nu există „Trans-Siberian Express”. Există trei rute principale, cu mai multe servicii de tren de-a lungul acestora:

• Transiberian corect traversează lățimea enormă a Rusiei, de la Moscova prin Perm, Ekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita și Khabarovsk până la Oceanul Pacific la Vladivostok.
• Trans-mongolă urmează același traseu de la Moscova până la Ulan Ude, apoi se îndreaptă spre sud Ulaanbaatar în Mongolia la Beijing in China.
• Transmanchurian urmează acea rută mai departe, trecând de Ulan Ude spre Chita, înainte de a traversa Manchuria chineză spre Beijing.

Aceste rute sunt deservite de trenuri directe cap la cap, cu cele spre Vladivostok cel puțin zilnic și cele către China o dată sau de două ori pe săptămână. Mai multe trenuri parcurg secțiuni mai scurte, deci este posibil să nu fie nevoie să rămâneți peste noapte pentru a continua în aceeași direcție. Ca un râu șerpuitor, Trans-sib și-a schimbat cursul de-a lungul timpului, astfel încât există diverse rute paralele. În întreaga Rusie europeană, traseul clasic este prin Nijni-Novgorod, dar alte linii circulă spre nord prin Iaroslavl sau spre sud prin Kazan. Trans-sibul circula prin Petropavl, dar acum se află în Kazahstanul independent: ruta a fost deviată spre nord, dar trenurile către Astana merg pe calea veche. „BAM” sau Linia principală Baikal-Amur este o linie paralelă nordică care ajunge în cele din urmă la Pacific la Vanino / Sovetskaya Gavan; se vorbește despre extinderea acesteia pe insula Sahalin sau chiar în Japonia. Acestea sunt excursii secundare interesante, dar nu sunt considerate aici ca parte a Transiberianului.

Calea ferată transsiberiană, construită în perioada 1891-1916, este cea mai lungă cale ferată din lume. Cel mai lung tren serviciu în lume este de la Moscova până la Phenian de-a lungul rutei transsiberiene spre Ussuriysk lângă Vladivostok, unde se ramifică spre sud în Coreea de Nord. Acesta funcționează ca un tren de două ori pe lună.

A intelege

Harta arată Trans-sib în roșu, linia principală Baikal-Amur în albastru

O plimbare pe calea ferată transsiberiană este una dintre puținele aventuri adevărate care rămân.

Traseul de la gara Yaroslavsky din Moscova la Vladivostok se întinde pe două continente, 16 râuri majore, șase state federale și aproape o sută de orașe. Chiar și astăzi podurile peste Amur, Yenisei și Ob sunt unice - sunt cele mai mari poduri fluviale de pe continentul asiatic. În total sunt 485 de poduri. Este coloana vertebrală a rețelei feroviare rusești și conexiunea dintre rețelele feroviare asiatice și europene. Este cea mai circulată cale ferată din lume și o mare parte din petrolul Rusiei este transportat de-a lungul acesteia.

În timp ce populația este în mare parte rusă din punct de vedere etnic pe tot traseul, tot mai multe grupuri etnice asiatice vor fi văzute pe măsură ce vă apropiați de coasta Pacificului.

Persoanele pe care cel mai probabil veți învăța să le cunoașteți sunt colegii voștri. Mai ales cei care călătoresc singuri vor ajunge foarte probabil să întâlnească localnici în compartiment. Este o ocazie fantastică de a cunoaște rușii, mai ales dacă știi puțin limba. Amintiți-vă că majoritatea oamenilor nu vorbesc un cuvânt de engleză, așa că aduceți un Caiet de expresii rus. Un traducător automat pe un smartphone sau tabletă poate deveni un instrument indispensabil pentru înțelegerea localnicilor.

Istorie

Deținuții care construiau calea ferată lângă râul Amur

Vezi si: Imperiul Rus, Uniunea Sovietică

Călătoria în Siberia înainte de calea ferată a fost o afacere disperată. Rutele timpurii, comerțul și așezarea erau nord-sud, folosind marile râuri pentru a naviga din Arctica în timpul scurtei veri. S-au încercat construirea unei autostrăzi est-vest din secolele al XVI-lea și al XVII-lea, dar construcția timpurie a drumurilor nu a fost potrivită pentru climatul dur și problemele logistice. Între timp, marile resurse naturale din Siberia au rămas neexploatate, iar din punct de vedere economic estul se uita la China, nu la Rusia, așa că țarii de atunci sovieticii au persistat. Dar abia în 2015 Rusia a avut o autostradă complet pavată, pe toate timpurile, de la coastă la coastă. Și chiar și acum, când autostrada este deschisă, mărfurile și oamenii sunt mutați pe calea ferată mult mai mult decât pe șosea - mai ales pe distanțele vaste care sunt adesea necesare pentru a ajunge de oriunde la oriunde în Siberia.

O cale ferată era o perspectivă mai bună pentru mutarea mărfurilor grele, iar construcția căii ferate Trans-sib a început în mai 1891 atât din vest, cât și din est. Primul deceniu a fost o poveste de eroism noroios, cu peste 7000 km de cale ferată construită - nicio altă cale ferată nu a fost construită atât de repede. Acest lucru, în ciuda tuturor dealurilor, mlaștinilor și mlaștinilor, în ciuda terenului înghețat din fier, a taiga impenetrabilă și a râurilor grozave care trebuie traversate, toate cu echipamente și cunoștințe din secolul al XIX-lea - și într-o țară, adesea privită ca înapoi fără speranță de contemporani. Au fost până la 60.000 de muncitori care construiau calea ferată și s-au pierdut multe vieți. Întreaga cale ferată de 9288 km a fost finalizată în 1916, cu electrificarea finalizată în 2002. A schimbat fața Rusiei, care acum a devenit un asiatic la fel de mult ca o națiune europeană. Siberia și Rusia de Estul Extrem au cunoscut un boom economic și o migrație masivă către aceste regiuni - nu întotdeauna voluntară. Orașele de-a lungul căii ferate, precum Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk și Irkutsk, au crescut până la mari orașe industriale. La fel, alte locuri s-au ofilit: Tomsk a fost intenționat să fie pe Trans-sib, dar ingineria îmbunătățită a permis o rută mai scurtă prin Novosibirsk, așa că în schimb a devenit un depozit pentru dizidenți, un back-water, iar orașul său vechi este mai bine conservat ca un rezultat. Pentru a da doar un exemplu al importanței pe care chiar contemporanii i-au acordat-o pe calea ferată, ziarul francez „La France” a scris la finalizare: „După descoperirea Americii și construcția canalului Suez, istoria nu cunoaște niciun alt eveniment care să aibă o direcție atât de masivă. și consecințe indirecte decât construcția căii ferate transsiberiene. "

Tipuri de trenuri

Există patru tipuri diferite de trenuri pe distanțe lungi. Firmennye (Фирменный) și skory (Скорый) sunt trenuri rapide, primele oferind un nivel mai ridicat de confort. Passazhirskiy (Пассажирский) sunt mai lente și mai puțin confortabile, în timp ce pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) sunt super-lente și sunt concepute în principal pentru livrare ulterioară. Un număr mai mare de trenuri înseamnă o categorie mai mică de trenuri și un serviciu mai mic în tren. Categoria trenului este înscrisă în program. Există, de asemenea, trenuri locale (denumite adesea "Elektrichka" datorită faptului că sunt primele trenuri electrice utilizate în mod obișnuit în Rusia), dar nu acoperă întreaga linie (conectând adesea un oraș și suburbiile sale de-a lungul liniei) și călătorind de-a lungul liniei acestea ar face ca totul să fie și mai mult o aventură - asemănătoare cu încercarea de a acoperi întreaga Europă cu trenul de navetă și autobuzele locale.

Cu cât secțiunea este mai lungă, cu atât mai puține alternative de trenuri va trebui să alegeți. Trenurile directe între Moscova și Beijing pleacă de două ori pe săptămână (un tren prin Ulaanbataar și altul prin Harbin). Între Moscova și Sankt Petersburg există mai mult de 20 de trenuri zilnice.

La trenurile pe distanțe lungi există unul sau doi însoțitori pe mașină. Ei sunt responsabili pentru curățarea samovarii și verificarea biletelor.

A pregati

Transiberianul pe stepele Siberiei

Independent sau cu un grup de turneu?

Călător independent este simplu, cu condiția să fiți bine organizat și să vă puteți planifica și rezerva toate oprirea, cazarea și călătoria în avans. (Și va trebui să faceți acest lucru pentru a obține viza rusă în cazul în care itinerariul dvs. implică intrarea multiplă în Rusia.) Apoi, ca o navă spațială care coboară între planete, veți progresa aproape fără greutate de la tren la hotel în tren la hotel. Încercați să îl improvizați pe măsură ce mergeți de-a lungul timpului și va fi o aventură care se apropie de mlaștină. S-ar putea să scapi de aripi de-a lungul axei Moscova - Sankt Petersburg și în țările CSI. Dar distanțele transsiberiene și timpii de călătorie sunt vaste, iar găsirea de cazare și rezervarea biletelor de tren la nivel local va necesita cel puțin cunoștințe de bază despre limba rusă.

Dacă călătoriți pe un organizat tur, toate aceste probleme dispar. Trebuie doar să plătiți și să vă prezentați la momentul potrivit. O excursie de grup pe Transiberian este cu aproximativ 30% mai scumpă decât o călătorie DIY. De asemenea, înseamnă că sunteți legat de programul grupului și că interacțiunea dvs. cu localnicii se va limita probabil la întâmpinarea chelnerului din vagonul de mese.

Climă și echipamente

În ianuarie, temperaturile sub -40 ° C nu sunt neobișnuite

Păstrați bagajul cât mai mic posibil și evitați să aduceți obiecte de valoare. Ceea ce ar trebui să împachetezi depinde de perioada anului; vara temperatura poate crește la peste 30 ° C în Siberia și China. Iarna vor fi sub -30 ° C în mare parte din Rusia și Mongolia. Primăvara sau toamna ar trebui să fie suficiente doar câteva tricouri, un pulover și o jachetă ușoară. Dacă este necesar, hainele pot fi achiziționate ieftin pe piețele de pe drum. În tren, îmbrăcămintea dvs. trebuie să fie confortabilă (de exemplu, haine sportive) și flip-flops. De asemenea, este recomandat să aduceți suficiente lucruri pentru a citi.

Lista de ambalaje sugerată

Ambalarea următoarelor articole este recomandată pentru orice călătorie lungă pe calea ferată transsiberiană:

• Cuțit de buzunar Pentru felierea pâinii și legumelor, puteți cumpăra de la vânzători la stațiile majore
• Tacâmuri Tăiței instant sau versiunea sa rusă - cartofii instant, devin gustări esențiale pentru majoritatea călătorilor, deoarece fiecare trăsură este echipată cu apă clocotită de la Samovar, din păcate, adesea vin fără furculița sau lingura obișnuită din plastic.
• Cutii de mizerie sau cană mare din oțel inoxidabil cu capac. Util pentru prepararea taiteilor sau ceaiului și spălării dinților.
• Țesuturi umede parfumate / șervețele pentru bebeluși / șervețele umede Aceste lucruri mici pot face minuni pentru igiena personală.
• Lampă de cap În aceste călătorii lungi (prin 8 fusuri orare), se dovedește adesea că Einstein avea într-adevăr dreptate - timpul devine relativ. Așadar, aduceți un far pentru lectură atunci când alții vor să doarmă.
• Papuci flip-flop sau alte încălțăminte slip-on, pentru zilele tale în tren
• Pachet de carti sau alte jocuri ușor de explicat sunt minunate pentru a socializa cu colegii tăi de călătorie și pentru a face mult mai plăcut orele lungi petrecute în tren. Aduceți un pachet de 5 coroane pentru că acesta este un favorit în Rusia. Dacă sunteți un jucător de șah, aduceți un mic set de șah - jocul este foarte popular în Rusia.
• Imagini a casei, țării și familiei dvs. și a dicţionar de expresii cu o secțiune de conversație poate funcționa surprinzător de bine, deoarece nu veți avea altceva decât timp pentru a depăși decalajul lingvistic. Mulți ruși tind să fie curioși de străini odată ce suspiciunea inițială se stinge, din moment ce în mod normal nu se întâlnesc cu mulți - chiar și în zilele noastre. Recomandat: faceți o listă de vocabular și studiați-l în tren!
• Încărcător de dispozitiv electronic și baterie externă - multe trenuri nu sunt echipate cu prize electrice.

Bijuteriile sunt cel mai bine lăsate acasă. Dacă aduceți un telefon mobil, o tabletă sau un laptop, acestea ar trebui, desigur, să nu fie vizibile cât mai mult posibil. Un lucru pe care ar trebui să îl aduceți este o cameră cu suficient spațiu de stocare. În toate orașele mai mari există cafenele pe internet unde puteți încărca fotografiile sau le puteți arde pe un disc. De asemenea, aduceți baterii sau încărcătoare suplimentare, deoarece încărcarea gadgeturilor la bord nu va fi ușoară (deși posibilă).

Intră

Gara Vladivostok

Cele trei capete ale transiberianului sunt Moscova, Beijing și Vladivostok. Există, de asemenea, o conexiune bilunară de la Moscova la Phenian.

Termeni europeni

Moscova se poate ajunge cu trenul din multe destinații europene. Tarife de la Londra (într-un singur sens) începe de la aproximativ 200 GBP și Căile Ferate Germane este o resursă utilă. Este posibil să aveți nevoie de o viză de tranzit pentru Bielorusia pe această rută, cu excepția cazului în care călătoriți prin Ucraina, faceți un ocol de la Varșovia până la Riga (mai multe autobuze, au nevoie de câteva zile) sau din Germania prin Helsinki (cu trenul sau feribotul, relativ scump). Venirea în nord face posibilă includerea unei vizite la Saint Petersburg - accesibil cu trenul, autobuzul sau BAC din Finlanda și Estonia.

Eurolines este o companie europeană de autocare, cu rute din multe orașe. Tarifele de la Londra încep de la aproximativ 60 GBP.

Aeroflot este principala companie aeriană care operează în și dinspre Moscova, în plus, aproape toți transportatorii europeni (și unii asiatici și nord-americani) și unele companii aeriene bugetare zboară spre Moscova.

Care stație din Moscova? În primul rând, trenul pleacă de la stația indicată pe bilet, așa că verificați! În mod normal, trenurile de-a lungul rutei clasice transiberiene prin Kirov pleacă din gara Moscova Yaroslavskaya. Dar mai multe trenuri către Urali, Siberia și Orientul Îndepărtat pleacă de la gara Moscova Kazanskaya; este adiacent stației Yaroslavskaya și stației Leningradskaya din NE orașului, iar stația de metrou pentru toate cele trei terminale este Komsomolskaya. Unele alte trenuri spre est (cele mai multe, spre Nijni Novgorod) pleacă de la Moscova Kurskaya, la 1 km mai la sud, iar stația de metrou este Kurskaya.

Saint Petersburg, capitala Rusiei la momentul construirii Transsib-ului, se poate ajunge cu trenul din Finlanda și țările baltice. De acolo, puteți merge fie la Moscova, fie luați ruta nord-transiberiană, ocolind Moscova, via Vologda și Ekaterinburg, unde probabil va trebui să schimbați trenul pentru a merge mai departe Vladivostok sau Beijing.

Există legături directe cu Moscova și Sankt Petersburg din multe aeroporturi europene.

Termeni asiatici

Feribot DBS rulează pe tot parcursul anului până la Vladivostok din Sakaiminato, Japonia prin intermediul Donghae, Coreea de Sud. Pe calea aerului, Aeroflot servește Vladivostok, printre altele.

Beijing se poate ajunge cu trenul până în Lhasa (Tibet) serviciu zilnic sau Orașul Ho Chi Minh (Vietnam), serviciu de două ori pe săptămână sau Hong Kong, date alternative. Dincolo de Vietnam, conexiunea feroviară se întrerupe și nu există rute de tren din Thailanda, Myanmar sau India - deși autobuzul este adesea o opțiune. Există o mulțime de zboruri internaționale către Beijing și, în mod rezonabil, multe către alte terminuri estice. De exemplu Air Asia oferă opțiuni bugetare în China, Siberian Airlines S7 oferă conexiuni de zbor către Rusia, în timp ce MIAT Mongolian Airlines opera la Ulaanbaatar de la Beijing, Moscova, Seul și Hong Kong în sezon.

Informații despre viză

2.914 km de Moscova

Informații mai detaliate privind vizele în Rusia, Mongolia și China articole

Majoritatea călătorilor vor avea nevoie de vize pentru toate cele trei țări.

China și Mongolia sunt destul de simple. Cel mai bun mod de a obține o viză este prin propria ambasadă sau consulat sau în Hong Kong. Vizele pentru cetățenii britanici costă 30 GBP. Cu toate acestea, vizele mongole pot fi obținute cu ușurință de la consulatul mongol din Irkutsk (Rusia), și vize chineze în Ulaanbaatar(Deocamdată nu se recomandă aplicarea vizelor chinezești în Mongolia, din cauza reglementărilor înăsprite.) Cetățenii din Statele Unite (90 de zile), Canada, Israel (30 de zile) și câteva țări europene și asiatice pot intra fără viză în Mongolia. Pentru a călători în China, aproape toată lumea are nevoie de viză - excepțiile sunt cetățenii Japoniei și ai câtorva țări mici; vedea China # Vize.

Rusia este mai problematic. Invitațiile sunt, în general, necesare pentru eliberarea vizei. Practica arată că o puteți obține de la servicii online precum Realrussia sau VisaHQ. Dacă cumpărați bilete de tren prin intermediul unei agenții de turism acasă, aproape sigur vă vor putea ocupa de cererea de viză dacă sunt specializați în călătorii în Rusia. O viză de turist vă oferă până la 30 de zile în țară. O viză de afaceri este o alegere pentru persoanele care doresc să petreacă până la 90 de zile, cu toate acestea, poate fi necesar să utilizați agenția de turism din țara dvs. pentru a o aranja.

Fiecare turist străin trebuie să se înregistreze pentru sejururi într-un singur loc de mai mult de 7 zile lucrătoare (9 zile dacă este inclus weekendul). Hotelurile îl oferă gratuit de cele mai multe ori, unele pensiuni o vor face contra cost. Se pare că orice rus vă poate înregistra la el acasă mergând la oficiul poștal și plătind o mică taxă. Dacă stați într-un singur loc mai puțin de 7 zile lucrătoare, nu vi se cere să vă înregistrați. Biletele de tren și chitanțele hotelului sunt o dovadă bună că nu ați depășit șederea. In orice caz, este recomandat să păstrați bilete și chitanțe până când părăsiți țara.

Cu toate acestea, vizele de tranzit rusești eliberate la Beijing sau Harbin ultimele 10 zile și nu necesită nicio invitație. Acesta ar fi suficient timp pentru a face călătoria fără opriri pe parcurs și pentru a petrece câteva zile la Moscova. Consulatul din Beijing este deschis de la 09:00 la 11:00, dar amintiți-vă că mulți cetățeni chinezi încearcă, de asemenea, să obțină vize cu dvs., așa că prezentați-vă devreme. Costul variază pentru fiecare naționalitate, dar americanii se pot aștepta să plătească 250 USD pentru serviciul din aceeași zi sau 150 USD pentru serviciul de cinci zile. La sosirea în Moscova aveți patru nopți valabil pe viza de tranzit, care permite una sau două nopți la Moscova, un tren peste noapte și una sau două nopți în Saint Petersburg, dar trebuie să fiți peste graniță înainte de miezul nopții în ultima zi a vizei.

Există multe modalități de a ieși din Rusia prin Saint Petersburg, inclusiv autobuze și trenuri către Helsinki, Tallinn, Riga, Kiev și în alte locuri din Europa, dar aveți grijă că aproape toate naționalitățile au nevoie de viză de tranzit (sau viză de turist) pentru Bielorusia (vedea Aici dacă nu sunteți sigur) așa fi sigur să fii pregătit cu o viză dacă planurile tale te duc prin Belarus.

Notă:Aveți nevoie de viză de tranzit în Belarus? Până în iulie 2020, deținătorii de pașapoarte occidentale aveau nevoie de o viză de tranzit în Belarus pentru a traversa acea țară pe uscat pentru a ajunge în Rusia. S-a anunțat că acest lucru nu se mai aplică: viza dvs. rusească este suficientă pentru a vă traversa Belarusul. Dar până în prezent acest lucru nu este confirmat pe site-urile ambasadei, așa că detaliile vitale lipsesc. În primul rând, este adevărat? - și oficial, astfel încât să îl puteți imprima ca o dovadă? Ce perioadă de tranzit este permisă? Ce puncte de intrare și ieșire sunt permise? Sunt aceleași reguli la întoarcerea din Rusia? Contează toate clasele de vize rusești? - și așa mai departe. În absența unei confirmări, va trebui să telefonați ambasadei sau să discutați cu agenția dvs. de asistență pentru vize. Noroc cu asta, pentru că probabil sunt la fel de mult în întuneric ca și tine.

Viza de tranzit rusă nu poate fi prelungită în niciun caz. Dacă ajungi din Beijing, vă puteți înregistra viza după sosirea la Moscova. Dacă aveți o viză de tranzit de 10 zile și nu stați într-un singur loc (du-te la Sankt Petersburg) nu trebuie să vă înregistrați viza.

Cetățenii din Israel, Coreea de Sud, anumite țări din America Latină, statele membre CSI și o mână de alte țări nu au nevoie de vize rusești.

Bilete

Vezi si Rusia # Mergem în preajmă

Sistemul de trenuri rusesc este diferit de sistemele europene. Biletele de tren sunt cumpărate pentru date fixe și toate opririle trebuie planificate în avans. Dacă aveți, de exemplu, un bilet de la Moscova la Vladivostok și coborâți din trenul din Irkutsk fără ca biletul dvs. să precizeze că veți lua un alt tren de acolo și trenul pleacă fără dvs., veți fi blocați în Irkutsk, deoarece biletele nu vor fi valabil pe orice tren ulterior. Este oarecum similar cu un avion care pleacă de la New York la Moscova cu o legătură în Amsterdam - dacă decideți să ieșiți în Amsterdam și pierdeți zborul, nu vă puteți folosi biletul pentru un următor zbor spre Moscova. În general, trenurile opresc câteva ore la frontierele internaționale, zeci de minute în orașele mari (pentru trenurile mai lente, în unele cazuri mai mult de o oră) și câteva minute la stațiile mici. Prin urmare, veți putea să faceți cumpărături la peron și uneori chiar să aruncați o privire în clădirea gării, dar pentru a vizita obiectivele turistice în oraș, va trebui să vă continuați călătoria cu un tren ulterior.

Regulile prevăd că unui pasager i se permite să facă o singură oprire în călătorie (fără costuri suplimentare), dar acest lucru necesită puține documente în timp ce se află în tren și va fi dificil de aranjat cu însoțitorul fără o bună cunoaștere a limbii ruse.

Există patru moduri de a cumpăra bilete pentru călătorie. Le puteți achiziționa de la un agent de turism (sau online) din propria țară, un agent de turism din țara din care veți începe călătoria, vă veți prezenta și cumpărați bilete singur la o stație din Rusia sau puteți cumpăra bilete online prin intermediul Rusiei site-ul feroviar (a se vedea mai jos). Primele două opțiuni sunt cele mai sigure, dar cele mai scumpe, ultimele două sunt mai ieftine, dar necesită ceva timp și efort din partea ta. Trenurile populare pot fi vândute cu mult timp în avans, în special în sezonul de vârf, așa că încercați să rezervați devreme. Primele mijloace 45 de zile înainte de plecarea trenului. Aceasta este prima dată când biletele sunt vândute unor persoane fizice. Agențiile de turism vă pot promite bilete la o dată mult mai timpurie.

Este posibil să cumpărați biletele în orice stație rusă, nu neapărat una pe ruta trenului. Fiți gata să faceți coada timp de câteva ore și nu vă așteptați la nici o limbă, cu excepția rusei la ghișeu. Rusia, Ucraina, Bielorusia, și chiar statele baltice din Estonia, Letonia, Lituania au o rețea comună de biletare, deci este posibil să cumpărați un bilet pentru un tren rus în toate aceste țări (de ex. Brest). Prețul va fi aproximativ același, cu excepția cazului în care mergeți la o agenție de turism. Diferențele mici depind de așternutul (~100 руб) și asigurări (150–200 руб) sunt incluse. Dacă lenjeria de pat nu este inclusă în biletul dvs., va trebui să plătiți același preț însoțitorului de tren (dar, în mod firesc, acest lucru nu este necesar pentru călătoriile scurte din timpul zilei). Asigurarea este ceva de care nu aveți nevoie, așa că spuneți bez strakhovkee (без страховки, fără asigurare). Când cumpărați online, asigurarea nu este de obicei inclusă.

În unele stații, există încă ferestre speciale pentru vânzarea biletelor numai pentru străini, dar prețul biletelor ar trebui să fie acum același pentru străini și pentru localnici.

Biletele sunt întotdeauna individual, cu numele și numărul pașaportului scrise pe ele, deci va trebui să arătați pașapoarte pentru toți călătorii atunci când plătiți (de obicei este suficientă o fotocopie a pașaportului) și când intrați în tren (trebuie prezentat documentul original). Verificați cu atenție acest lucru. O cifră greșită din numărul pașaportului dvs. tipărit pe bilet vă va împiedica cel mai probabil să urcați în tren. De asemenea, dacă intenționați să cumpărați bilete de mai multe ori, poate fi util să păstrați la îndemână o bucată de hârtie cu numele călătorilor scrise în Alfabet chirilic în loc să le transcrie de fiecare dată. De asemenea, acordați atenție numărul trenului - în stațiile mari ocupate, acest lucru vă va ajuta pe platforma și trenul potrivit, deoarece pot exista mai multe plecări în același timp, fără indicarea stațiilor intermediare deservite.

La Beijing, biletele de tren internaționale pot fi cumpărate de la China International Travel Service (CITS), care are două birouri; unul în Hotelul Internațional de pe Jianguomen și unul în holul Clădirii Turismului din Beijing, în spatele Hotelului New Otani. Acestea trebuie cumpărate personal.

Bilete online

Kupe-cabina pasagerilor din clasa Trans-Siberianului

Biletele pot fi achiziționate online. Majoritatea rutelor acceptă „înregistrarea electronică” - este suficientă o imprimare a confirmării rezervării dvs., dar este mai sigur și recomandabil ca biletele dvs. să fie tipărite în mod oficial. Puteți face acest lucru în orice casă de numerar sau într-unul dintre automatele speciale de bilete, care sunt acum instalate în gări mai mari. Imprimați întotdeauna biletul cu cel puțin o oră înainte de plecare, deoarece aparatele de bilete sunt adesea blocate sau nu au hârtie, în timp ce ghișeele de numerar sunt notorii pentru cozile foarte lungi. Predați pașaportul și confirmarea comenzii (sau doar numărul comenzii). Casierul vă va emite un bilet de hârtie fără taxe suplimentare. Vă pot imprima toate biletele în același timp.

Cumpărarea biletelor la oficial Site-ul Căilor Ferate Ruse este destul de dificil, dar puțin mai ieftin decât la stații, deoarece nu vor exista taxe de procesare. De asemenea, puteți selecta mașina și locul / locul dvs. și puteți explora toate opțiunile. Cu toate acestea, nu toate cardurile de credit străine sunt acceptate. Puteți cumpăra bilete interne cu până la 45 de zile înainte de plecare, bilete internaționale cu 60 de zile înainte de plecare. Biletele internaționale sunt de obicei mai scumpe decât cele interne, deci este recomandabil să faceți o escală cu puțin timp înainte de trecerea frontierei și să călătoriți cu bilete interne cât mai mult posibil.

Birouri de bilete în Rusia

• Căile Ferate Ruse, ☏ 7 495 266-8300 (Biroul internațional de bilete numai în limba rusă). Site-ul vinde bilete online (în engleză) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. vinde bilete la cost. Acestea sunt situate în Saint Petersburg din 1991 și vorbesc și engleză, germană și franceză. Cu toate acestea, site-ul lor web este scris doar în germană, dar prezintă un traducător Google integrat. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Birou de bilete online convenabilă. Lucrând la Moscova din 2014, dețin site-ul web în engleză, spaniolă și în alte limbi europene. Oferiți asistență eficientă pentru clienți (actualizat septembrie 2019)

Numerele stațiilor

Numerele stațiilor sunt utilizate intern în sistemul de calcul feroviar rus, dar sunt de obicei tipărite și pe bilete. Cunoașterea acestora poate ajuta atunci când faceți rezervarea în stații mai mici (puteți aduce această pagină și o puteți folosi pentru a indica) sau când cumpărați biletele în străinătate.

Internaţional

Stațiile sunt listate în ordine de la vest la est

• 5100136 Varşovia/Polonia - Gara Centrală (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Bielorusia (Брест)
• 1000001 Helsinki/Finlanda (Хельсинки)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mongolia (Улан-Батор)
• 3300100 Beijing/China (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/China (Харбин, 哈尔滨)

Rusia

Lista stațiilor principale listate în ordine de la vest la est

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 St.Petersburg (Санкт-Петербург)

2004001 St.Petersburg - Stația Glavnyi (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 St.Petersburg - Stația Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moscova (Москва)

2000002 Moscova - Stația Yaroslavskij (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moscova - Gara Kazanskij (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moscova - Stația Bieloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nijni Novgorod (Нижний Новгород) - adesea listat cu fostul nume al orașului, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Ekaterinburg (Екатеринбу́рг) - adesea listat cu fostul nume al orașului, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Tarife

Transmanchurianul merge de la Moscova la Beijing prin Harbin - în rusă „Moskva-Pekin” așa cum este scris cu litere chirilice pe vagonul descris

Din ianuarie 2016, un nou sistem de „prețuri dinamice” a fost în vigoare în Rusia. Puteți plăti cu ușurință 70000 руб sau mai multe pentru a ajunge de la Moscova la Vladivostok. Tarifele variază foarte mult. Prețurile se schimbă odată cu calitatea trenurilor. Trenuri cu număr redus (001, 008 etc.) sunt mai scumpe și mai confortabile. Este mai probabil să vă regăsiți într-o mașină cu aer condiționat, cu toaletă curată („biotoilet”, ceea ce înseamnă că nu stropește porcarea pe șine și, prin urmare, rămâne deschisă pe tot parcursul călătoriei). Trenuri cu număr mare (133, 139 etc.) sunt mai puțin costisitoare și mai puțin confortabile. Vă așteptați la mașini mai vechi, fără aer condiționat și cu toalete vechi, care sunt blocate atunci când trenul este în gară și uneori chiar cu 15-20 de minute înainte de aceasta. Cu toate acestea, Căile Ferate Ruse nu garantează niciun tip anume de vagon de tren pentru călătoria dvs. Chiar și trenurile scumpe pot deveni mașini mai vechi, mai puțin confortabile.

Ideile aspre ar fi:

• St Petersburg - Moscova peste noapte €80 (Clasa a II-a, într-o singură direcție), în funcție de prețurile dinamice, calitatea și data trenului și €85 pentru service expres Sapsan, (scaun clasa standard).
• Moscova – Ekaterinburg despre €120 (Clasa a 2-a, dus), pentru servicii standard de călători, sezon standard sau €180 pentru servicii mai rapide de marcă.
• Ekaterinburg – Krasnoyarsk despre €160-220 (Clasa a II-a, într-un singur sens).
• Krasnoyarsk – Irkutsk despre €95-125 (Clasa a II-a, într-un fel).
• Irkutsk – Vladivostok despre €225-275 (Clasa a II-a, într-un fel).

În 2019, prețul pentru un loc rezervat (clasa a III-a, „platzkart”) era în jur 14000 руб, un compartiment (clasa a II-a, "kupe") 28000 руб și un pat de lux (clasa I, "SV") 49000 руб pentru un bilet dus de la Moscova la Vladivostok (sau invers) conform paginii web a Căilor Ferate Ruse.

Oferta Căilor Ferate Ruse prețuri sezoniere pentru biletele de tren interne (variind de la -20% la 35% din „prețul de bază”). Biletele sunt de obicei mai scumpe vara și mai ieftine iarna. În plus, un așa-numit sistem dinamic este introdus pe anumite rute. Acest lucru este similar cu companiile aeriene. Obțineți un preț mai mic atunci când cumpărați biletul cu mult timp în avans (40-45 de zile înainte de plecare) și a mult mai înalt preț la cumpărarea biletului în ziua plecării. Călătoriile scurte pot fi ridicol de scumpe (2030 EUR pentru 1-2 ore), în timp ce o călătorie de câteva mii de kilometri se dovedește a fi surprinzător de accesibilă.

Orare

Notă:Căile ferate rusești nu mai funcționează toate la ora Moscovei. Până în august 2018, toate orarele, ceasurile stației și în mod esențial trenurile în sine, foloseau ora Moscovei, care în Rusia asiatică este la câteva ore distanță de ora locală. Ar putea fi suprarealist, ieșind dintr-o hală de tren, peron și gară, care arătau toate ora 10:00, să iasă în întunericul unei seri siberiene; dar a fost consecvent și a ajutat la planificarea pe distanțe lungi. În zilele noastre, totuși, folosesc ora locală, care este într-adevăr ora Moscovei pentru o mare parte din Rusia europeană, inclusiv pentru Sankt Petersburg, dar se schimbă mereu pe măsură ce călătoriți spre est. Rusia are zece fusuri orare, iar ruta transiberiană traversează opt dintre ele, așa că verificați cu mare atenție orarele și biletele. Nu există nicio schimbare pentru trenurile din Mongolia, China și „Stans”, care și-au folosit mult timp fusul orar național.

Ghișee de bilete și panou de plecări și sosiri, Omsk

Trenurile transiberiene au programe variate: unele trenuri sunt zilnic în timp ce unii continuă chiar întâlniri, unele pe ciudat datele și unele trenuri pleacă doar în câteva zile într-o săptămână.

Căile Ferate Ruse has all Russian train schedules, as well as some of the international trains departing from Russian destinations, such as Moscow–Beijing. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,Saint Petersburg is Sankt-Peterburg,Yekaterinburg is Ekaterinburg sau Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude is Ulan-ude,Ulaanbaatar is Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl instead of Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Lake Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Play media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park sau Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscova până la Urumqi articol.

Cumpără

Cheltuieli depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Mânca

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

On the Moscow–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Beijing through Harbin, the last stop in China is Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Băutură

Alcohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Dormi

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Vorbi

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Russian is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Stai in siguranta

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Poliția rusă este, de asemenea, foarte sensibilă la persoanele care fac poze cu căile ferate, gările și trenurile. Acesta este un alt aspect al paranoiei antiteroriste. Străinii și în special turiștii occidentali sunt mai puțin susceptibili să se confrunte cu această problemă. Cu toate acestea, dacă poliția vă abordează și vi se cere să ștergeți câteva fotografii, faceți-o și uitați (sau restaurați-vă fotografiile mai târziu). Nu încercați niciodată să faceți fotografii poliției.

De regulă, orașele mai mici sunt mai puțin sigure decât orașele mai mari. Dacă călătoriți singur, evitați zonele lipsite de oameni, în apropierea aglomerațiilor, singurul lucru de care trebuie să aveți grijă sunt buzunare. Dacă călătoriți hamei mai scurți, este posibil ca trenul dvs. să ajungă în toiul nopții. Rămâneți în gară până dimineața (dacă nu știți bine unde să mergeți) sau alegeți un tren care ajunge în timpul zilei.

Dacă sunteți un turist evident, probabil că veți fi înșelați pe piețe și mai ales de șoferii de taxi. Remediul pentru acest lucru este o anumită cunoaștere a limbii ruse și bune negociere aptitudini. Negociați întotdeauna prețul în ruble, chiar dacă vânzătorul începe să coteze prețul în dolari și chiar dacă intenționați să plătiți cu dolari. Prețurile în dolari sunt calculate în funcție de cursul de schimb bancar actual. Majoritatea locurilor nu vor accepta însă nicio altă monedă decât ruble.

Adesea vânzătorii și șoferii de taxi vă vor apuca de braț pentru a vă trage la standul sau mașina lor. În acest caz, este suficient să vă dezlegați. Sunt acolo pentru a vă face să plătiți prețuri ridicate pentru marfa și serviciile lor, nu pentru a vă face rău.

Există prostituție în unele hoteluri și chiar lângă gări. Pentru a evita pierderea posibilă a banilor și a sănătății, îndreptați-vă. Același lucru este valabil și pentru droguri de orice fel.

Probabil că cel mai periculos oraș din timpul nopții este Ulanbataar. Hotelurile și pensiunile își țin adesea ușile închise între miezul nopții și 06:00, deoarece este prea nesigur pe străzi.

Fii sănătos

Ar trebui să aveți o stare fizică bună în timp ce începeți o astfel de călătorie, fără niciun motiv să credeți că starea dvs. se va agrava în timpul călătoriei. O îngrijire medicală bună conform standardelor occidentale este disponibilă numai la Moscova și la clinicile private din Beijing. În Mongolia ar trebui să aveți cu adevărat un trusă de prim ajutor. Pentru răni mai mici, clinicile private din Ulaanbaatar sunt suficient de bune, dar dacă se întâmplă ceva grav, ar trebui să ajungeți la Beijing, Europa sau Statele Unite, indiferent de costuri.

Riscurile pentru sănătate includ gripa aviară și rabia. Păstrați distanța față de animalele sălbatice.

Este posibil ca apa de la robinet să nu fie sigură pentru băut. Rușii îl consideră în siguranță după fierbere, și asta obțineți de la samovar. Dacă sunteți precaut, aduceți apă îmbuteliată, dar amintiți-vă că nu veți avea nicio ocazie să o încălziți.

Respect

Gara din Beijing, punctul final al Trans-Mongoliei și Trans-Manciuriene

Mai ales dacă călătoriți singur, veți petrece ceva timp în tren cu localnicii, așa că este util să învățați lucrurile și lucrurile de bază de făcut înainte de călătorie. Vă rugăm să consultați secțiunile referitoare la Rusia, Mongolia și China articole pentru a afla despre cultura din țările prin care vei călători.

În ciuda deschiderii țărilor pentru turism, fotografie încă nu este permis peste tot. Nu faceți fotografii cu clădiri militare și guvernamentale, deoarece acest lucru vă poate pune în închisoare în cel mai rău caz. De asemenea, ar trebui să vă gândiți de două ori înainte de a face fotografii cu alte clădiri deținute de guvern, cum ar fi gări. Muzeele au adesea propriile reguli privind fotografia, ca și în alte părți ale lumii.

Face față

Nivelul de confort și numărul de facilități depind de tipul trenului pe care îl luați. Vagoanele mai noi sunt dotate cu aer condiționat și prize de alimentare abundente și au un aspect general frumos, în timp ce vagoanele mai vechi nu au niciunul dintre acestea și pot deveni incomod fierbinți în timpul verii, precum și foarte reci în timpul iernii dure din Siberia. Dacă puteți alege între mai multe trenuri pe ruta dvs., este mai probabil ca trenul cu bilete mai scumpe să aibă vagoane mai noi și confortabile.

Dotări standard includ o cușetă, saltea, pernă, pătură și lenjerie de pat. Salteaua, perna și păturile sunt depozitate pe raftul de deasupra danei. Uneori, însoțitorii de trenuri îți vor pregăti patul, dar cel mai probabil va trebui să-l faci singur, mai ales la clasa a III-a. Lucrurile sunt destul de grele, deci eliminarea și manipularea lor în spațiul îngust nu este cea mai banală sarcină. Persoanele care au nevoie de asistență ar trebui să se simtă libere să ceară ajutor colegilor de călătorie. Într-o călătorie lungă, este obișnuit să scoateți așternutul și salteaua de pe cușetele inferioare în timpul zilei, astfel încât toată lumea să poată sta. Pe de altă parte, persoanele din dane inferioare pot prefera să facă un pui de somn. Atunci nu ai absolut spațiu pentru a te așeza și vei fi obligat să te întinzi pe dana superioară, chiar dacă nu vrei. Persoanelor care călătoresc singure în clasa a III-a li se recomandă să rezerve dana inferioară pe partea laterală a trăsurii. Acest lucru vă va oferi posibilitatea de a vă așeza și chiar de a folosi masa în orice moment, fără a fi deranjați de alți pasageri.

Dormit pe tren s-ar putea să nu fie atât de simplu pe cât vă imaginați. Trenurile rusești nu sunt foarte lin, așa că așteptați împingeri constante, zgomote și perturbări inevitabile de la colegi de călătorie. Compartimentele din clasa a II-a oferă condiții mult mai bune decât clasa a III-a, dar este totuși la fel ca și dormitul într-un hostel și mult mai rău decât să dormiți în propria cameră. Dane din clasa a II-a sunt suficient de lungi pentru majoritatea oamenilor, dar dane din clasa a III-a sunt ușor sub 1,80 m. Dacă ești mai înalt decât atât, îndoiți picioarele. A-i lăsa să iasă în culoar este o altă opțiune, dar acest lucru îi va face pe ceilalți să te lovească de fiecare dată când trec. Rușii dorm întotdeauna cu capul spre fereastră și picioarele spre culoar. Modul opus de a dormi (picioarele spre fereastră) nu va fi încruntat, dar nu este niciodată folosit de localnici.

Folosiți întotdeauna perdeaua întunecată a ferestrei care poate fi trasă de fereastră. Acest lucru vă va salva de luminile strălucitoare care strălucesc afară. Aduceți dopuri pentru urechi și luați în considerare ce altceva vă poate ajuta să adormiți într-un mediu zgomotos. Poate fi utilă o băutură cu alcool puternic, o carte preferată sau doar muzică bună. Dacă nu ați mai folosit trenuri de noapte până acum, încercați-vă într-o călătorie scurtă de o noapte înainte de a traversa întreaga țară.

Femei însoțitoare de tren („provodnitsy”)

Conexiuni de alimentare poate fi dificil de găsit. Vagoanele mai noi au prize de curent la fiecare dana (sau cel puțin 2 prize pe compartiment). Vagoanele mai vechi au doar o priză „publică” lângă toaletă și alta aproape de samovar. Însoțitorii de tren au câteva prize suplimentare ascunse în compartimentul lor. Toate prizele sunt concepute pentru aparate de ras: este posibil să vedeți semne speciale care să spună că laptopurile și gadgeturile nu trebuie încărcate acolo. Cu toate acestea, puteți conecta orice doriți (fierbătoarele nu sunt recomandate), dar nimeni nu își asumă responsabilitatea pentru gadgeturi. Deși tensiunea este notoriu instabilă, majoritatea dispozitivelor supraviețuiesc acestui tip de tratament de șoc (a se vedea Sisteme electrice pentru câteva sfaturi).

Antrenează însoțitorii sunt cei mai buni prieteni ai tăi într-o călătorie lungă. Acestea pot avea facilități utile, cum ar fi frigider, cuptor cu microunde și prize suplimentare. Însoțitorii de trenuri sunt de obicei rezervați străinilor și rareori știu un cuvânt de engleză, dar majoritatea dintre ei devin mai prietenoși în momentul în care încercați să faceți o mică conversație sau să prezentați un cadou. De asemenea, vă pot ajuta să negociați cu poliția, controlul frontierelor și colegii de călătorie.

Toalete se găsesc de obicei la ambele capete ale trăsurii. Vagoanele mai noi au toalete cu ciclu închis (așa-numitele „biotoilete”) care funcționează oricând. Vagoanele mai vechi prezintă ceva similar cu o latrină (gaură în podea) și rămân închise când trenul se află în gară sau se apropie de ea. Există un program formal afișat pe ușa fiecărei toalete, deși însoțitorii de trenuri tind să fie amabili și să blocheze toaletele chiar înainte de sosire, mai degrabă decât cu 15-20 minute în avans. Majoritatea toaletelor din zilele noastre sunt curate și echipate cu hârtie igienică, precum și săpun. Prosoapele de hârtie nu sunt obișnuite, dar întotdeauna primești un prosop mic cu așternutul. Cu toate acestea, chiuvetele sunt foarte mici și dificil de utilizat, așa că șervețelele umede rămân cea mai bună alegere. Aducerea de prosoape de hârtie sau hârtie igienică este o idee bună.

Dușuri sunt disponibile pe majoritatea trenurilor pe distanțe lungi, inclusiv pe rutele transsiberiene. Una sau două cabine de duș sunt situate într-o singură trăsură undeva în mijlocul trenului. Se percepe o mică taxă.

Internet nu este niciodată disponibil la bord, cu excepția celor mai noi trenuri care nu circulă pe rutele trans-siberiene. Cu toate acestea, vă puteți descurca destul de bine cu o conexiune mobilă (cumpărați o cartelă SIM locală), chiar dacă semnalul va fi slab sau va lipsi în mijlocul pădurilor siberiene. În aceste zile, majoritatea rușilor au smartphone-uri și nu este neobișnuit să vezi laptopuri sau tablete chiar și în clasa a III-a. Desigur, ai grijă de bunurile tale.

Mergeți mai departe

Dacă ați ajuns în Vladivostok după o săptămână în tren, veți simți că ați călătorit până la capătul lumii, dar, după cum știm, lumea nu este plată. Prin urmare, veți avea opțiunea de a lua feribotul către Japonia sau Coreea de Sud sau trenul spre Harbin și de acolo către alte destinații din China. Teoretic este posibil, dar practic foarte dificil să-ți continui călătoria Coreea de Nord.

Dacă călătoria dvs. se termină în Beijing, aceasta este o oportunitate excelentă de a explora alte părți din China sau chiar alte părți din Asia. Calea ferată de mare viteză este cel mai bun mod de a vă deplasa prin țară și pentru călătoriile în Coreea de Nord, Beijing este un punct de plecare relativ mai bun. Dacă aveți timp, este de fapt posibil să ajungeți până la capăt Papua Noua Guinee printr-o combinație de trenuri, autobuze și feriboturi.

Dacă călătoria transiberiană se termină în Moscova, puteți explora Inel de aur, continuă să St.Petersburg și până la tarile nordice sau luați unul dintre mai multe trenuri directe către european destinații. Observați că trec trenurile directe către Europa Centrală Bielorusia și practic toată lumea va avea nevoie de viză (trebuie obținută în avans) pentru a intra.