Sfaturi pentru călătoria cu trenul - Tips for rail travel

KTX tren de mare viteză, Coreea de Sud

Înainte ca avioanele și automobilele să explodeze pe scenă, călătoria cu trenul a fost practic singura modalitate de a călători peste țară. În unele părți ale lumii, cum ar fi Europa și o mare parte din Asia, este încă unul dintre modurile standard de călătorie de la oraș la oraș, iar în altele (de exemplu, America de Nord) rămâne o alternativă destul de populară. Îi lipsește viteza de deplasare aeriană pe distanțe mai mari și adesea densitatea de acoperire a rețelei rutiere, dar compensează cu spațiu pentru a se deplasa în timp ce altcineva conduce toată conducerea. Este, de asemenea, mai confortabil decât călătoria cu avionul, mai ales în ceea ce privește spațiul pentru picioare și pentru cei cărora nu le place gândul de a fi suspendat la 30.000 de picioare deasupra solului. Pentru distanțe între aproximativ 100 și 800 km poate fi cea mai rapidă metodă de călătorie, mai ales dacă trebuie să mergeți de la centrul orașului la centrul orașului. O primă estimare aproximativă este că un tren este mai rapid decât un serviciu aerian concurent dacă durează trei ore și jumătate până la patru ore sau mai puțin, întrucât urcarea într-un tren nu necesită a fi în gară cu mai mult de cincisprezece minute înainte de plecare. Pentru distanțe mai mari, durează mai mult decât călătoriile cu avionul, dar vă oferă o vedere la sol a teritoriului pe care îl vizitați și vă permite să vă opriți pe drum. Prețurile variază de la mai ieftine decât chiar și o mașină completă în unele țări care subvenționează foarte mult transportul public la bilete de avion comparabile (sau chiar mai mari decât) ieftine în alte țări care doresc căile ferate să genereze venituri sau le-au privatizat. În unele cazuri, ambele în același timp, în funcție de nivelul serviciului și de timpul rezervat.

Bagaj

De regulă, liniile feroviare nu au limite explicite de greutate sau mărime pentru Bagaj. Cu toate acestea, ei presupun că toți pasagerii își pot transporta bagajul cu ei. În timp ce valizele trebuie uneori depozitate în compartimente, o geantă de mână poate fi depozitată în depozitul aerian sau pe scaun.

Bilete de avion

Când cumpărați bilete, acestea sunt câteva lucruri de reținut:

  • Rețineți că în unele țări poate fi foarte scump să călătoriți cu trenul. In mod deosebit trenuri de mare viteză poate fi la fel de scump ca - dar mai convenabil decât - zborul. Când comparați prețurile, citiți cu atenție amprenta fină, deoarece atât trenurile, cât și companiile aeriene fără taxe taxează uneori (sume nerezonabil de mari) pentru lucruri precum rezervări de scaune, bagaje, permise de îmbarcare sau anumite forme de plată. În general, trenurile sunt mai ieftine cu cât distanța este mai mică și, în timp ce avioanele prezintă o dinamică similară, acestea sunt mult mai puțin pronunțate, iar tarifele mai lungi sunt (de obicei) mai ieftine pe kilometru decât tarifele mai scurte.
  • Dacă puteți, rezervați în avans. În multe țări beneficiați de o reducere substanțială, iar pe rutele populare, la anumite ore, trenurile cu distanțe mai lungi pot fi rezervate complet. Rezervarea unui loc, pe de altă parte, va atrage de obicei o mică taxă suplimentară - în aceste țări, va trebui să decideți dacă trenul va fi sau nu suficient de gol pentru ca locurile să fie ușor disponibile.
  • Tarifele pot fi calculate în funcție de distanță, viteză, tipul de tren sau de cererea pieței (rute și ore mai populare fiind mai scumpe) sau, desigur, orice combinație a acestora.
  • Multe țări oferă abonamente, permițând efectuarea mai multor călătorii într-o regiune. Inter Rail (pentru europeni) și Eurail (pentru alții) sunt o valoare bună pentru cei care se califică și doresc să călătorească extensiv prin Europa. În caz contrar, în mod obișnuit, valoarea câștigată dintr-un astfel de bilet este în proporție inversă cu zona acoperită (cu excepția cazului în care petreceți întreaga perioadă a permisului cu trenurile). Amtrak și starea de California oferă oferte similare pentru nerezidenți, la fel ca și Japonia și Coreea de Sud.
  • În unele țări biletele pot fi cumpărate în tren, în altele trebuie cumpărate înainte de îmbarcare pentru a evita amenzile. În unele țări, ambele sisteme există în funcție de tipul de tren. Cumpărarea biletelor în tren poate atrage un cost suplimentar sau înseamnă că nu puteți cumpăra un bilet redus care ar fi fost disponibil de la casa de bilete. În general, cel mai bun lucru care se poate întâmpla dacă cumpărați bilete în tren este că acestea sunt la fel de scumpe ca și cum le-ați fi cumpărat în alt mod.
  • Unele stații (cum ar fi câteva stații TGV franceze) nu sunt prea aproape de nimic, dar de cele mai multe ori stația se află în sau foarte aproape de centrul orașului și cu siguranță mai aproape de aeroport (dacă există). Câteva aeroporturi și-au obținut la rândul lor propria gară în ultima vreme
  • Unele bilete pot fi cumpărate prin intermediul unei aplicații Smart-phone și sunt de obicei verificate prin scanarea ecranului. Rețineți că un bilet pe un telefon inteligent cu o baterie descărcată de obicei nu poate fi verificat
  • Multe companii aeriene din America de Nord, Europa și Asia au intrat în cooperare cu căile ferate pentru a oferi bilete directe de la aeroport către unele sau orice stații ale rețelei naționale. În timp ce specificul exact variază, acest lucru se poate dovedi a fi o reducere bruscă în comparație cu biletele separate sau cu un zbor pe ultima etapă a călătoriei dvs. în loc de o călătorie cu trenul. Pentru mai multe detalii, a se vedea Alianțe aeriene feroviare

Când să călătorești

  • Dacă este posibil, încercați să evitați orele de vârf în afaceri. Pentru trenurile locale, acest lucru înseamnă de obicei călătoria cu trenurile care urmează să ajungă într-un oraș destul de mare între (aproximativ) două ore înainte și o oră după începerea tradițională a lucrului și plecarea dintr-un oraș de dimensiuni similare între o oră înainte și două ore după sfârșitul tradițional al zilei de lucru. Pe de altă parte, trenurile în orele de vârf sunt adesea mai frecvente și, dacă nu vă deranjează să stați în picioare, este mai probabil să aveți conexiuni bune în perioadele de vârf.
  • În țările occidentale, vinerea seara, duminica după-amiaza și sărbătorile legale nu sunt, de asemenea, alegeri bune de timp. Fiți deosebit de atenți atunci când călătoriți duminica și de sărbătorile legale, deoarece serviciile sunt adesea reduse sau inexistente.
  • Unele linii, în special liniile de mare viteză, sunt frecvent utilizate de „navetiștii de weekend” și, prin urmare, sunt deosebit de predispuse la supraaglomerare în serile de vineri și duminica seara, dar aproape gol în restul săptămânii.
  • Zilele imediat anterioare „sărbătorilor în familie” (Ziua Recunoștinței în America de Nord, Crăciunul în Europa, sfârșitul Ramadanului în țările musulmane, Anul Nou chinezesc în China, Săptămâna Paștelui în America Latină etc.) sunt predispuse în special la aglomerare ca preturi mai mari
  • Serviciile seara târziu sau dimineața devreme sunt adesea rare și pot să nu fie la fel de sigure. Acestea fiind spuse, în țările cu prețuri flexibile, luând „ochi roșii” vă poate economisi bani considerabili, la fel ca în aviație.
  • Uneori există câteva bilete cu reducere sau se aplică reduceri speciale pentru anumite zile, perioade ale anului sau ore ale zilei. Dacă acesta este cazul, este de obicei mai înțelept să călătorești la orele de vârf sau să planifici cu mult timp înainte dacă ești rezonabil de flexibil.
  • Trenurile de noapte au adesea cazare pentru dormitoare, dar aproape toate au și locuri normale. Multe rute de dormit pot fi abordate „de-a lungul drumului” (adică între oricare dintre capete), dar ora de plecare / sosire poate fi ceva inconfortabil, cum ar fi joi seara la ora 2:34.

Servicii de dormit

Traversă rusă de clasa a III-a, cunoscută și sub numele de Platzkart
Vezi si: trenuri de dormit

În multe țări vor exista servicii de dormit noaptea. Deși veți plăti de obicei o primă pentru cazare, puteți economisi și la un hotel și veți „pierde” mai puțin timp în tranzit, chiar dacă durata totală de călătorie ar putea fi uneori mai mare (în unele țări trenurile de dormit au viteze maxime mai mici decât cele obișnuite trenuri). Luați în considerare investiția într-un cușetă sau compartimentul de dormit, care sunt deseori competitive din punct de vedere al costurilor cu cazare pentru noapte. O cabină de canapea are în jur de 6 paturi pentru dormit și nu are alte facilități, în timp ce un dormitor cu drepturi depline va avea două până la patru paturi și, eventual, facilități de baie, precum o chiuvetă sau un duș.

Utilizarea serviciilor de dormit poate avea unele dezavantaje:

  • Din cauza zgomotului și a tremurului trenului, calitatea somnului poate să nu fie la fel de bună ca într-un pat adevărat. Unii oameni, totuși, dorm mai bine în timp ce se află într-un tren în mișcare.
  • A avea mai multe persoane în aceeași cameră mică ar putea face ca atmosfera să fie mirositoare.
  • Dacă nu este disponibilă nicio instalație de scăldat, este posibil să nu vă simțiți confortabil a doua zi a călătoriei și vă poate împiedica să utilizați un astfel de serviciu câteva zile la rând.
  • Când ajungeți la destinație, poate fi necesar să găsiți un loc unde să vă depozitați bagajele (cum ar fi un dulap cu monede) pentru ziua respectivă, de exemplu dacă intenționați să vizitați orașul.
  • Ora dvs. de plecare / sosire poate fi la miezul nopții sau dimineața devreme. Acest lucru este valabil mai ales pentru conexiunile dintre orașele de nivel secundar sau orașele minore care se află de-a lungul unei rute, dar nu pe niciunul dintre capete.
  • Pentru a evita necesitatea schimbării trenului în mijlocul nopții, multe căi ferate se despart și se alătură trenurilor în timpul călătoriei, ceea ce poate însemna în extremitate că trenul cu 12 vagoane care pleacă de la A are două vagoane spre B, trei vagoane spre C alte două care se îndreaptă spre D, patru vagoane cu destinația finală E și, în cele din urmă, o mașină care merge spre F. Dacă urcați în acel tren și vă îndreptați spre F, verificați triplul dacă sunteți în compartimentul potrivit, mai ales dacă nu sunteți familiarizat cu script local.

În stație

  • Dacă este necesar, verificați dacă ați validat biletul. Poate că va trebui să plătiți o amendă sau un supliment la bord dacă o uitați. Există adesea utilaje pentru asta pe peron și / sau în tren. În unele locuri, inspectorii tarifari sunt foarte lipsiți de umor, au tendința de a reglementa avocatul și vorbesc puțin sau deloc engleză, așa că este puțin probabil ca scuza dvs. de „este prima mea zi aici” sau să aibă mult efect dacă o face.
  • Fii la timp sau devreme. În multe țări, dacă ați cumpărat biletele în avans, a ajunge cu 10 minute înainte de plecare este mai mult decât suficient, dar acordați mai mult timp dacă stația de plecare este mare și necunoscută. Trenurile cu distanțe mai mari (interurbane) blochează adesea ușile cu 30-60 de secunde înainte de plecare. Uneori este necesară o sosire mai timpurie, de exemplu în China, unde există controale de securitate și identitate înainte de îmbarcare, sau pentru tunelul din Canalul Mânecii între Anglia și Franța / Belgia, unde controale la frontieră se fac înainte de îmbarcare.
  • Multe trenuri solicită intervale foarte scurte în stații mai mici, uneori chiar și de 30 de secunde. Aveți la îndemână toate bagajele și fiți pregătiți să urcați rapid. Ascundeți bagaje libere, cum ar fi băuturi, hărți, ghiduri și paltoane inainte de trenul ajunge pentru a asigura o procedură de îmbarcare lină.
  • Nu alerga dacă o poți evita.
  • Nu mergeți pe șine decât la o trecere autorizată, controlată sau sub conducerea personalului. Uitați-vă în ambele sensuri înainte de traversare, chiar dacă dispozitivele de avertizare funcționează. Nu treceți împotriva dispozitivelor de avertizare.
  • Rămâneți în spatele oricăror linii galbene de pe platforme, cu excepția cazului în care vă îmbarcați efectiv.
  • Stai bine înapoi de la marginea peronului când trec prin gară sau prin trenuri. Pot genera o mulțime de turbulențe pe măsură ce trec.
  • Faceți marginea platformei dacă purtați un rucsac, astfel încât pachetul să nu fie prins de un tren în mișcare.
  • Dacă aveți la dispoziție ceva cu roți sau role, urmăriți-l, asigurați-vă că frânele (dacă există) sunt cuplate și poziționați-o paralel cu șenile. Acest lucru va reduce la minimum riscul de rulare pe platforme care înclină ușor spre șine.
  • A ceas radio controlat poate fi un dispozitiv util pentru călătorii frecvenți pe calea ferată. Trenurile din națiunile occidentale pleacă, în mod normal, cam pe a doua oră programată, iar „ora feroviară” este sincronizată cu „ora atomică a ceasului”, pe care o folosesc ceasurile controlate prin radio. Un ceas normal este adesea greșit cu câteva minute, ceea ce poate face o mare diferență în lumea trenurilor. Știind cu încredere că mai aveți 120 de secunde pentru a ajunge de pe platforma 1 la platforma 12, vă va scuti de a fi nevoit să alergați și să vă confruntați cu stres inutil. Ceasurile radio controlate pot fi achiziționate ieftin online. Telefoanele mobile sincronizate și PDA-urile vor face, de asemenea, treaba.
  • Acordați atenție anunțurilor atât prin difuzor, cât și prin intermediul plăcilor (electronice) dacă nu vorbiți limba / nu puteți citi alfabetul local, întrebați personalul feroviar.
  • Familiarizați-vă cu aspectul stației. De obicei, pistele / platformele sunt numerotate continuu începând cu una, dar există excepții și dispuneri de-a lungul liniilor pistei unu lângă pista patru și pista 360 de lângă pista 361 într-o clădire separată nu sunt în întregime nemaiauzite. Uneori, o parte a pistelor este subterană, care poate sau nu poate fi indicată pe biletul dvs.

Îmbarcare

  • Înainte de a urca într-un tren, aștepta până când toți pasagerii care coboară în stația dvs. au coborât. Trenurile vor nu plecați dacă există încă oameni la coadă pentru a intra, chiar dacă aceasta înseamnă că întârzie un minut, cu excepția cazului în care există o regulă explicită scrisă pe bilet care să ateste că trenul poate sări peste stațiile programate în caz de întârziere. (Excepția poate fi serviciile foarte frecvente la ora de vârf, unde o întârziere de câteva secunde poate provoca întârzierea multor trenuri următoare, dar în acest caz următorul tren nu va rămâne în urmă.)
  • Când urcați, stați de ambele părți ale ușilor atunci când alți pasageri coborâți.
  • Aflați dacă clasa sau mașina în care urcați se află în fața, mijlocul sau spatele trenului și poziționați-vă pe peron în consecință. Întrebați personalul de pe platformă. În unele țări, stațiile sunt împărțite în zone și diagramele vă arată cu ce zonă corespunde numărul dvs. de autocar; pentru trenurile de mare viteză din Japonia și China, chiar și pozițiile exacte ale ușilor sunt vopsite pe peron.
  • Unele trenuri constau din două sau mai multe părți care merg către destinații diferite sau care iau rute diferite. De obicei, acestea vor fi separate pe traseu, deci asigurați-vă că vă aliniați pentru partea corectă deja înainte de îmbarcare.
  • Lăsați loc pasagerilor împovărați, cum ar fi persoanele cu multe genți, persoanele cu copii și persoanele cu scaune cu rotile. Oferă-le o mână dacă poți dacă se luptă.
  • Nu intrați și nu părăsiți niciun tren în mișcare sau în timp ce ușile se închid. Dacă cineva este prins în ușă, avertizează gardianul. Multe trenuri moderne au un blocaj de siguranță care împiedică șoferul să pornească trenul dacă ușile nu sunt complet închise și blocate. Dacă trenul începe să se miște, acționați butonul / butonul de oprire de urgență / deblocare ușă. (Fa asta numai în caz de urgență, deoarece odată ce trenul este oprit în acest fel, poate fi necesar să fie inspectat de la un capăt la altul - ceea ce poate cauza o întârziere considerabilă. Există adesea amenzi pentru oprirea necorespunzătoare a unui tren și este posibil să fiți dat jos din tren acolo unde este oprit și predat poliției. Pierderea gării nu este un motiv valid pentru oprirea trenului.)
  • Multe trenuri, în special serviciile de navetiști, au un dispozitiv pentru a vedea dacă cineva mai încearcă să urce sau să coboare. Adesea, acest lucru se prezintă sub forma unui senzor foto în ușă, care poate fi declanșat de oameni în picioare, aproape de ușă. Îndepărtați-vă de ușă odată ce sunteți la bord, deoarece altfel ați putea declanșa senzorul, împiedicând închiderea ușilor și astfel ținând trenul sus.

La bord

  • Trenurile oferă o gamă largă de facilități. Unele trenuri oferă sisteme de divertisment în linie aeriană, WiFi și prize de curent. Alții oferă foarte puțin prin facilități, unele chiar nu oferă toalete.
  • Toaletele de tren sunt, de asemenea, la standarde foarte variate; unele pot să nu se spele, iar altele să fie extrem de neigienice, în timp ce altele sunt fără pată și extrem de moderne.
  • Dă-ți bagajul cât poți. Nu lăsați-l să blocheze culoarul sau scaunele pentru alți pasageri. Pot exista portbagaje la capetele vagoanelor pentru obiecte mai mari sau spațiu pentru bagaje mai mici.
  • Majoritatea trenurilor din țările dezvoltate sunt destul de sigure în ceea ce privește activitatea infracțională. În altă parte, s-ar putea să nu fie așa și există întotdeauna „oi negre”. În caz de îndoială, asigurați-vă că bagajul dvs. este ținut în permanență la vedere. Dacă aveți propriul compartiment, încuiați ușa din interior când dormiți, de preferință cu propria dvs. încuietoare.

Cazare la bord

  • Dacă trenul este ușor încărcat, așezați-vă oriunde (de preferință acolo unde scaunul este stabil).
  • Mai tipic, vor mai rămâne câteva locuri. Scaunele duble (sau triple) sunt de obicei destul de greu de găsit (deși pot exista unele la capătul îndepărtat al trenului)
  • Dacă vă aflați într-un tren de vârf, puteți găsi că toate locurile (dacă există) sunt ocupate. Faceți tot ce puteți pentru a găsi un loc sigur în care să stați în picioare sau ghemuit. Nu ocupați acoperișul, toaleta, portbagajele sau spațiul de sub scaune sau mese.
  • Multe trenuri au cazare de primă clasă. Acest lucru poate fi accesibil în unele cazuri sau foarte scump în altele. Plătiți (de obicei) pentru un scaun mai larg și un compartiment mult mai gol. „Beneficiile” oferite deținătorilor de bilete de primă clasă sunt de obicei destul de minime (de exemplu, ceai și cafea gratuite, divertisment mai bun sau ziare). Nu călătoriți în clasa întâi decât dacă aveți un bilet sau altă permisiune pentru a face acest lucru. În unele țări (cum ar fi Belgia), femeile însărcinate au acces de primă clasă, fără costuri suplimentare.
  • Dacă există locuri rezervate și nu aveți rezervare, uitați-vă deasupra locurilor, deoarece rezervarea este de obicei marcată acolo și luați loc fără rezervare. Dacă nu există un sistem de indicare sau cel care există nu funcționează, solicitați personalului să vă ajute.

Mâncare la bord

  • Aproape toate căile ferate vă permit acest lucru adu-ți propria mâncare și mănâncă-l pe drum. Pentru călătorii conștienți de costuri, aceasta este adesea cea mai bună opțiune
  • În unele țări în curs de dezvoltare, oamenii pot intra în tren cu singurul scop de a vinde alimente. De asemenea, poate fi vândut prin ferestre sau pe platformă în timpul unei opriri (scurte). Acest lucru este de obicei ieftin, dar pe propriul risc diareea călătorilor. În țările cu venituri ridicate, acești oameni sunt de obicei angajați ai căilor ferate sau sunt autorizați oficial, dar selecția lor de alimente și băuturi este de obicei limitată și supraevaluată.
  • În majoritatea trenurilor pe distanțe lungi există o formă de Vagon-restaurant (etichetate orice număr de termeni) cu alimente variind de la junk-food cu microunde la specialități locale proaspăt gătite, în funcție de tren. Desigur așteptați să plătiți mai mult decât ai face pentru mâncare comparabilă în afara unui tren
  • În unele trenuri (de obicei, categoria „premium”, adică clasa I de mare viteză) puteți primi mâncare servită la locul dvs. Dacă este inclus în tariful dvs., nu vă așteptați la prea mult. Uneori va trebui să plătiți mai mult decât în ​​vagonul de luat masa.

Stai in siguranta

Rețineți că trenurile sunt un mod de transport extrem de sigur. Japonezul Shinkansen nu a înregistrat nici o deces în cei 50 de ani de operațiune. Ultimul accident mortal pe un tren german de mare viteză a avut loc în 1998 și motivul acestui accident a fost eliminat. Chiar dacă s-ar putea suna contra-intuitiv, trenurile de mare viteză au un record de siguranță mai bun decât trenurile „normale”. Toate trenurile care depășesc limita generală de viteză (160 km / h în Europa continentală, 79 mph în SUA, 125 mph în Marea Britanie) sunt echipate cu semnalizare continuă în cabină, care interacționează cu sistemele de trenuri și acționează automat frânele dacă șoferul depășește limita de viteză sau riscă să transmită un semnal în pericol. Acest lucru face ca accidentele cauzate de erorile conducătorului auto să fie mult mai improbabile. În plus, liniile de mare viteză sunt construite fără treceri la nivel și o parte a procesului de modernizare a unei linii „normale” este eliminarea sau reducerea drastică a numărului de treceri la nivel. În unele țări, liniile de mare viteză sunt chiar îngrădite sau ridicate, eliminând astfel aproape posibilitatea ca ceva sau cineva să intre pe șine.

Acestea fiind spuse, există câteva modalități de a vă spori siguranța personală.

  • Toate trenurile au frâne de urgență. Dacă vedeți ceva care compromite drastic siguranța trenului (de exemplu, o bucată de roată care străpunge podeaua), nu ezitați să o trageți. În timp ce îl trageți fără motiv, de obicei se aplică o amendă, dacă puteți arăta că ați avut motive să credeți că trenul era în pericol, sunteți deconectat.
Frână de urgență la dreapta, ciocan de urgență la stânga; observați sigiliul mic pe frână pentru a detecta utilizarea necorespunzătoare
  • Acest lucru ar trebui să fie de la sine înțeles, dar: Nu păși pe urme. Mai ales nu dacă porțile sunt jos. Dacă trebuie să traversați la o trecere la nivel, faceți acest lucru rapid, numai când și unde este permis, și priviți în ambele sensuri înainte de a face acest lucru.
  • Dacă ceva cade pe șine sau vehiculul dvs. se blochează / se prăbușește la o trecere la nivel, îndepărtați imediat pe toată lumea de șine. Dacă este disponibil unul, utilizați telefonul de urgență la stație sau la trecere pentru a contacta semnalizatorul, care va încerca să oprească orice tren care se apropie, dacă poate. Doar după ce semnalistul v-a asigurat că toate trenurile au fost oprite, trebuie să încercați să scoateți obiectul sau vehiculul.
sistemul pe un ICE german
  • În cazul puțin probabil al unui accident, ferestrele sunt de obicei un mijloc de evadare. Pe unele trenuri, există un punct roșu în partea superioară a ferestrei și un ciocan mic lângă el. Loveste punctul cu ciocanul pentru a sparge fereastra și doar împinge-o afară. Pe alte trenuri există sisteme similare. Dacă personalul feroviar este disponibil, ar trebui să știe întotdeauna cum să iasă prin fereastră, în caz contrar, procesul este de obicei scris undeva lângă fereastră sau într-o broșură de siguranță.
  • Ușile automate pot fi de obicei dezactivate și apoi deschise manual. Din nou, nu faceți acest lucru „doar pentru distracție”, deoarece s-ar putea să suportați o amendă. În caz de accident, există de obicei o pârghie de tras sau un buton de apăsat.
  • La ieșirea din tren după o deraiere, mai ales la ieșirea prin fereastră, poate exista o cădere semnificativă la sol. Păstrați acest lucru în minte și uitați-vă înainte de a sări. Dacă există foc, chiar și un picior rupt sau doi este mai bine decât să se sufoce în fum.
    • Când săriți din tren, fiți atenți la faptul că liniile aeriene electrificate ar fi putut cădea în tren. Asigurați-vă că nu atingeți simultan atât trenul, cât și solul, deoarece ați putea lega la pământ firele și puteți primi un șoc electric de înaltă tensiune.

Factorul de risc major pentru pasagerul mediu este crimă la bord și la stații. Deoarece stațiile nu pot avea porți de bilete (cum ar fi cele din Europa continentală), acestea (inclusiv trenurile ancorate) sunt mai puțin protejate de hoți decât, de exemplu, partea aeriană a unui aeroport.

In mod deosebit buzunar și molestarea are loc pe trenuri aglomerate, deși de obicei nu mai mult sau mai puțin decât în ​​alte situații aglomerate.

Viteza de deplasare

  • Trenurile circulă cu viteze variabile. Trenuri de mare viteză călătoriți cu aproximativ 300 km / h pe linii dedicate, făcând din calea ferată cel mai rapid mod de călătorie pentru distanțe destul de mari. De fapt, acestea sunt capabile de viteze chiar mai mari dacă infrastructura o permite, dar preocupările economice mențin, de obicei, viteza la sau sub 320 km / h (200 mph).
  • Trenurile convenționale pot circula cu 150-250 km / h în țările cu infrastructură decentă sau semnificativ mai lente în altele. Aceeași țară poate avea atât linii moderne, rapide, cât și linii mai vechi și mai lente. Limita generală de viteză pentru trenurile fără mare viteză este de 79 mph în SUA, 160 km / h (99 mph) în mare parte din Europa continentală și doar aproximativ 200 km / h (pentru linia special echipată) în Marea Britanie.
  • Multe țări au trenuri basculante de viteză medie până la mare (uneori numite Pendolino) care permit viteze mai mari pe liniile curbate decât trenurile normale. Unii călători se îmbolnăvesc de tren din cauza mișcării trenului. Dacă vă temeți că acest lucru ar putea fi cazul, încercați să utilizați un alt tren.
  • La traversarea marilor aglomerări urbane, trenurile sunt de obicei mai rapide decât transportul rutier, deoarece liniile sunt mai puțin aglomerate decât drumurile
  • Trenurile sunt de obicei, deși nu neapărat, mai rapide decât autobuzele.
  • Când comparați viteza de călătorie cu avionul cu călătoria cu trenul, rețineți că accesul la / de la aeroport figurează și în timpul dvs. de călătorie. În Europa, majoritatea aeroporturilor se află în afara centrelor orașelor (în special a celor ale companiilor aeriene cu tarif redus Hahn (HHN IATA) fiind la mai mult de 100 km de orașul Frankfurt pretinde că este aproape de) și călătoria către / de la ei poate dura mai bine de o oră în circumstanțe nefaste. Rețineți că verificările de securitate și procedurile de îmbarcare - dacă există, durează mai mult în aeroporturi decât pentru trenuri.

În funcție de regiune și țară

Avem ghiduri mai detaliate despre călătoriile cu trenul în aceste țări / regiuni specifice. În afară de aceasta, subsecțiunile „feroviare” ale secțiunilor de intrare și deplasare oferă de obicei informații acolo unde nu sunt necesare mai multe detalii. Dacă știți mai multe despre călătoriile cu trenul într-o anumită zonă, nu ezitați plonjează înainte.

Asia

China, Japonia, Coreea de Sud și Taiwan toate au rețele feroviare extinse și bine dezvoltate. Iconicul Shinkansen din Japonia a fost primul tren de mare viteză din lume și pentru mult timp a fost singura astfel de linie de cale ferată din Asia. Cu toate acestea, China, Coreea de Sud și Taiwan au sărit de atunci și au acum linii feroviare moderne de mare viteză de-a lungul principalelor lor coridoare de afaceri. În special, China a investit puternic în construirea rapidă a infrastructurii sale feroviare și se mândrește acum cu cea mai lungă rețea feroviară de mare viteză din lume, inclusiv o conexiune „internațională” în Hong Kong. În timp ce India se mândrește cu o rețea lungă de linii regulate de tren și ceva lux trenuri turistice, calea ferată de mare viteză nu a ajuns până acum niciodată mai departe decât anunțurile și planurile.

În afara Asiei de Est, multe căi ferate au căzut în paragină și sunt doar relicve din epoca colonială anterioară celui de-al doilea război mondial. În multe cazuri, infrastructura slab întreținută înseamnă că călătoria cu autobuzul poate fi mai rapidă decât luarea trenului.

Informații suplimentare sunt disponibile despre mai multe rute specifice:

Europa

În special în Europa de Vest și Centrală, trenurile sunt rapide, eficiente și competitive din punct de vedere al costurilor cu călătoriile cu avionul. Trenurile de mare viteză precum TGV francez, ICE german, AVE spaniol, italian Frecciarossa și Italo, precum și serviciile transfrontaliere Eurostar și Thalys se deplasează cu viteză de până la 320 km / h (200 mph) și, atunci când se ia în considerare timpul de călătorie până la aeroport și înapoi (precum și procedurile de siguranță și de îmbarcare lungi) sunt adesea mai rapide decât luarea avionului. Un aspect negativ este că biletele cumpărate la fața locului pot fi costisitoare, deși există reduceri bune disponibile dacă rezervați în avans sau profitați de diverse oferte. În special, Inter Rail (pentru europeni) și Eurail (pentru alții) abonamentele oferă o valoare bună dacă intenționați să călătoriți extensiv în jurul Europei (sau chiar într-o singură regiune) și doriți mai multă flexibilitate decât pot oferi bilete de avion ieftine sau achiziționarea în avans a biletelor de tren.

Cel mai extins și mai fiabil planificator de călătorii cu trenul pentru toată Europa este cel care aparține Căile ferate germane (DB). Rețineți că puteți cumpăra orice bilet de tren de pe site-ul lor web - atâta timp cât acesta începe sau se termină în Germania.

Pentru mai multe detalii despre călătoriile feroviare europene, a se vedea:


Informații despre rute specifice:

America de Nord

Deși a ținut odată o mare parte a continentului împreună și rămâne utilă pentru călătoriile locale în multe zone metropolitane, călătoriile interurbane cu trenul în SUA și Canada variază acum de la relativ convenabil în coridorul de nord-est și coridorul Windsor-Quebec City, până la gestionarea în California, părți din Midwest și sud-estul Canadei, să rămână în alte părți ale continentului. Dacă preferați să călătoriți cu calea ferată, este încă posibil (în funcție de locul în care mergeți), dar de obicei nu oferă nici viteză, nici comoditate. Abonamente care permit efectuarea mai multor călătorii în aceeași țară sunt disponibile, dar abonamentele transfrontaliere au fost eliminate treptat. Multe gări nu au agenți de bilete sau au agenți pentru perioade scurte la momentul sosirii trenului. La stațiile fără echipaj mai mici, este posibil să puteți utiliza o mașină de bilete sau vi se poate cere să cumpărați biletul la bord. De asemenea, puteți cumpăra bilete online sau telefonic.

Mexicului mai rămân doar două linii simbolice, în afară de câteva servicii de tren suburban și sisteme de metrou. Planurile de construire a unei noi linii feroviare de mare viteză au fost anulate din cauza scăderii recente a prețurilor la petrol, una dintre cele mai importante mărfuri din Mexic.


Trenurile îndeplinesc încă un rol important în unele părți din Caraibe. În plus, trenuri turistice și pitoresti pot fi găsite pe St. Kitts și Jamaica. Aproape toate trenurile de pe continentul central american au încetat să mai funcționeze și cele care există încă oferă mai multor oameni beneficii turistice decât de transport. Cu toate acestea, discuțiile pentru a relansa unele linii sau a construi altele noi au fost întrerupte doar de recenta recesiune economică globală, iar acest lucru s-ar putea schimba din nou în viitor.

Oceania

Călătoria cu trenul a fost forma dominantă a călătoriilor pe distanțe lungi în Australia până în anii 1950. Cu toate acestea, popularitatea proprietății de mașini private după cel de-al doilea război mondial a dus la declinul căilor ferate, iar în zilele noastre rețeaua feroviară a Australiei este doar o umbră a fostului său sine. Multe linii au fost abandonate de atunci, iar singurele linii de navetă pe distanță lungă rămase sunt cele care leagă „cele patru mari” orașe din Sydney, Melbourne, Brisbane și Perth către orașele rurale din apropiere.

Astăzi, călătoria cu trenul în Australia este o propunere destul de costisitoare și nici nu este atât de rapidă. Acest lucru este oarecum mai puțin adevărat pentru coasta de est mai populată. Majoritatea liniilor au fost construite având în vedere transportul de mărfuri, iar serviciul de călători a fost mult timp un gând ulterior. Acestea fiind spuse, o călătorie feroviară de la un capăt la altul al continentului este una dintre ultimele aventuri și cu confort trenuri de dormit, unul luxos la asta.

În Noua Zeelandă, creșterea și scăderea călătoriei cu calea ferată este în mare parte paralelă cu cea din Australia și astăzi, călătoria cu calea ferată nu este nici comună, nici rapidă, cu excepția unor linii de navetiști Auckland și Wellington, care împreună au cea mai mare parte a tuturor călătorilor feroviari din țară. Cu toate acestea, o călătorie pe una dintre cele patru (da, acesta este numărul total pentru întreaga țară) rute de distanță lungă oferă vederi uluitoare ale peisajului și o modalitate de a vă deplasa în stil rutier sau transport aerian nu poate concura. Câțiva căi ferate de patrimoniu există și face călătoria în sine destinația.

Vezi si

  • Trenuri turistice - trenuri al căror scop principal este altceva decât să aducă în mod regulat oameni de la A la B
  • Căile ferate de patrimoniu - trenuri dintr-o epocă trecută, deseori readuse cu dragoste la starea de lucru
  • Calea ferată de mare viteză - Nonplusultra de călătorie pe calea ferată - gloanțe pe șine care călătoresc cu 300 km / h, 200 mph sau chiar mai mult
Acest subiect de călătorie despre Sfaturi pentru călătoria cu trenul este un utilizabil articol. Atinge toate domeniile majore ale subiectului. O persoană aventuroasă ar putea folosi acest articol, dar vă rugăm să nu ezitați să îl îmbunătățiți editând pagina.