Fiind patria unor renumite mărci de automobile de lux precum Rolls Royce și Bentley, conducerea este, în mod surprinzător, un mod destul de popular de a te deplasa Regatul Unit. În timp ce orașele importante precum Londra sunt un coșmar de condus și cel mai bine explorat folosind transportul public, multe orașe mici și zone rurale pitorești sunt cel mai bine explorate cu mașina.
A intelege
Spre deosebire de cea mai mare parte a Europei continentale, Regatul Unit conduce pe stânga, iar toate mașinile închiriate sau vândute în Marea Britanie se află pe partea dreaptă. Majoritatea mașinilor din Marea Britanie au transmisie manuală („stick-shift”), iar companiile de închirieri auto vă vor aloca o mașină cu transmisie manuală, cu excepția cazului în care solicitați în mod special o automată atunci când faceți o rezervare. Închirierea unei mașini automate va costa invariabil mai mult decât închirierea unei mașini manuale de același model.
O mașină vă va duce aproape oriunde în Marea Britanie. Parcarea este o problemă în orașele mari, și mai ales în Londra, poate fi foarte scumpă. Benzina (benzina) este foarte taxată și, prin urmare, costisitoare - deși mai mult sau mai puțin în aceeași gamă ca Europa continentală începând din martie 2019 aproximativ 1,20 GBP pe litru. Cel mai ieftin combustibil este de obicei disponibil la supermarketuri. Sucursalele Tesco, Sainsburys, Morrisons și Asda tind să aibă stații de alimentare în parcările lor, care sunt adesea mai ieftine decât stațiile de combustibil de renume precum Esso / Exxon, Shell și BP.
Regatul Unit continuă să folosească unele măsurători imperiale pentru semnalizare rutieră. Ca urmare, toate distanțele sunt afișate în mile și metri, în timp ce viteza este dată în mile pe oră (mph). Distanțele pot fi transformate aproximativ în kilometri cu 1/3 mile ca aproximativ 500 m, 2/3 ca aproximativ 1 km și 1/2 mile ca aproximativ 800 m. Toate celelalte țări europene utilizează sistemul metric, deci fiți conștienți de conversiile necesare atunci când călătoriți din altă parte.
În ciuda acestei utilizări a sistemului imperial, aproape toate semnele de avertizare pe înălțime și lățime afișează atât unități metrice, cât și unități imperiale. Toate greutățile sunt exprimate în tone, iar autostrăzile englezești (dar nu galezești, scoțiene sau irlandeze) au indicatori de localizare în kilometri la intervale de 500 m.
Aproape toate drumurile din Marea Britanie sunt gratuite, excepțiile fiind câteva poduri / tuneluri majore și o autostradă în Midlands care sunt clar semnalizate. Rețineți că Dartford tunelul și podul sunt drumuri cu taxă, dar nu au cabine, iar taxa nu este bine semnată; plata trebuie efectuată pe site (plăcuța auto este scanată) în câteva zile, altfel veți primi o amendă mare în post mai târziu. Există o taxă (taxa de congestie) plătibil pentru conducerea în centrul Londrei. Intrarea și ieșirea din zona de aglomerare sunt înregistrate de cameră și taxa poate fi achitată în oricare dintre numeroasele puncte de vânzare (de multe ori în magazinele din colț). Începând din aprilie 2019, taxa a fost de 11,50 GBP pe zi, cu 10 GBP suplimentare plătibile de vehiculele care nu îndeplinesc standardul Euro 4 (de obicei, vehiculele mai vechi).
Congestionare
Traficul poate fi foarte intens, mai ales în timpul „orei de vârf”, când navetiștii se îndreaptă spre și de la serviciu - de obicei 07: 00-10: 00 și 16: 00-19: 00. Sărbătorile școlare pot reduce semnificativ traficul, în special în orele de vârf ale dimineții.
M25 Londra autostrada orbitală este renumită (cunoscută de majoritatea londonezilor drept parcarea auto din Londra, deoarece tot traficul se oprește) - cel mai bine este evitat luni dimineața și vineri după-amiază; utilizați-l numai dacă aveți nevoie și luați sfaturi locale dacă intenționați să conduceți la Heathrow pentru a prinde un avion. M6 prin Birmingham este un alt punct negru de trafic, precum și M8 în Glasgow (a doua cea mai aglomerată autostradă după M25). Puteți paria de obicei pe găsirea unui blocaj de trafic dacă conduceți mai mult de 90 de minute pe autostradă, mai ales când vă apropiați de orașe. Verificarea rapoartelor locale de trafic la radio sau site-uri web, cum ar fi AA Roadwatch sau Frixo vă poate ajuta dacă știți că trebuie să călătoriți în timpul orelor aglomerate.
Parcare
Parcarea pe stradă este de obicei foarte restricționată. Nu parcați niciodată pe o linie albă, dublă galbenă sau dublă roșie. Chiar și oprirea pe liniile albe sau roșii este ilegală. Parcarea pe o singură linie galbenă este restricționată (de obicei, fără parcare în timpul zilei, de ex. 07:00 - 19:00), iar restricțiile sunt afișate pe semnele galbene de pe șosea. În centrele orașelor, multe străzi rezidențiale necesită permisul de parcare a unui rezident pentru a parca pe stradă, deși suburbiile exterioare și orașele mici au mai puține restricții. Parcarea pe stradă în orașe poate fi limitată la posesorii de ecusoane pentru persoane cu dizabilități sau poate fi măsurată puternic și este adesea pentru cel mult 1-2 ore în timpul zilei, dar este adesea gratuită noaptea. Loturile de suprafață operează în general sistemul de plată cu afișare „n” - trebuie să cumpărați un bilet de la un distribuitor automat, să selectați câte ore doriți să plătiți și apoi să plasați biletul pe tabloul dvs. de bord în mod clar - aceste locuri sunt patrulate în mod regulat și dacă nu vă întoarceți la mașină înainte de timpul alocat, veți primi o penalizare sau veți fi blocat (dar puteți fi amendat o dată pe zi numai dacă vehiculul dvs. nu se mișcă). Adesea va trebui să introduceți cifrele numerice de pe plăcuța de înmatriculare a mașinii dvs. atunci când cumpărați biletul pentru a împiedica oamenii să „vândă” bilete cu timpul rămas. Etajele multiple sunt de obicei clădiri pe mai multe niveluri sau în orașele mai mari pot fi amplasate sub pământ. Majoritatea au controale de barieră - vi se va emite un bilet la intrare. La întoarcerea la vehiculul dvs. trebuie să plătiți fie la o „stație de plată” (un terminal de autoservire în holul parcării) în care introduceți biletul și plătiți suma necesară - biletul vă va fi returnat și trebuie să introduceți-l în slotul de la bariera de ieșire (deși unii vă vor scana plăcuța de înmatriculare la intrare și bariera se va deschide automat la ieșire dacă ați plătit); sau, alternativ, veți plăti un casier la bariera de ieșire - în mod normal, acesta va explica procesul de plată pe bilet. Taxele de parcare variază de la mai puțin de 50p pe oră în orașele mici la peste 4 GBP pe oră în cele mai mari orașe. Multe orașe mai mari au afișaje digitale pe drumurile de apropiere, indicând câte locuri de parcare sunt disponibile în fiecare parcare.
Multe orașe operează un sistem „Park and Ride”, cu parcări la marginea orașului și autobuze ieftine în centrul orașului și ar trebui să vă gândiți să le folosiți. În marile orașe (în special Londra, Manchester, Liverpool, Glasgow și Birmingham) este de obicei o opțiune mult mai bună de a parca la periferie și de a lua mijloacele de transport public spre centru. Acest lucru nu numai că economisește bani în parcare și combustibil, ci și economisește mult timp, deoarece traficul intens, sistemele răsucite într-un singur sens și spațiul limitat de parcare provoacă întârzieri mari.
În orice oraș, așteptați servicii regulate de autobuz între centru, suburbii și satele din apropiere și servicii mai puțin frecvente către zone mai rurale. Londra are, de asemenea, cel mai mare sistem de transport în masă din lume - London Underground precum și un sistem extins extins și o rețea de autobuz. Londra, Manchester, Birmingham, Sheffield și Blackpool au tramvaie care acoperă părți din aceste orașe. În afara Londrei, Liverpool are cel mai extins sistem de metrou (Merseyrail), care se întinde de la mai multe stații din centrul orașului până la cele din suburbiile exterioare. Newcastle are o rețea similară. Greater Manchester are, de asemenea, o rețea extinsă de trenuri locale, pe lângă sistemul său de metrou în expansiune. Glasgow are un mic sistem feroviar subteran în centru și o rețea de trenuri locale. În unele orașe, autobuzele pot fi în mișcare lentă din cauza aglomerării traficului.
Numărarea structurii și traseului
Rețeaua rutieră din Marea Britanie este un sistem cu mai multe niveluri, cu autostrăzile la nivelul cel mai înalt, care se deplasează în jos prin rute primare și secundare, până în jos, ceea ce înseamnă puțin mai mult decât benzi (ne) pavate în zonele rurale îndepărtate. De asemenea, s-ar putea să auziți termenul „drumuri principale”. Termenul „drum principal” indică cine menține drumurile, nu calitatea drumului și, prin urmare, are puține consecințe pentru șoferul mediu.
Nivelurile superioare ale rețelei rutiere din Marea Britanie sunt numerotate în mod cuprinzător, aceste numere primând pe semne. Drumurile britanice sunt semnate mai degrabă pe o rută decât pe o destinație. Numerotarea drumurilor în Irlanda de Nord este separată de cea din Marea Britanie și adesea dublează numerele găsite în Anglia, Scoția și Țara Galilor. Prin urmare, înainte de a începe o călătorie lungă, planificați ruta pe care urmează să o parcurgeți și notați numerele de drum pe care va trebui să le urmați. Este neobișnuit să vedeți destinații semnate cu mai mult de aproximativ 80 km în avans. În general, indicatoarele rutei din Marea Britanie sunt excelente și ar trebui să fie foarte ușor de urmat. Numerele de drumuri sunt indicate printr-o literă și un număr ca în restul Europei, iar culorile și literele semnelor sunt în general aceleași ca pe restul rutelor europene. Cu toate acestea, numerele europene ale traseului E nu apar pe semne. În timp ce unele rute minore au numere nominale alocate, acestea sunt de obicei nesemnate. Din când în când, Departamentul pentru Transport publică liste de destinații principale. În afară de autostrăzi, aceste destinații apar întotdeauna pe indicatoare rutiere cu fundal verde.
Numerotarea traseelor pentru autostrăzi se bazează pe un sistem zonal, drumurile din interiorul unei zone fiind numerotate în funcție de zona respectivă. Zonele în sine sunt definite radial (pe Londra pentru Anglia și Țara Galilor și Edinburgh pentru Scoția). Aceste zone erau, de asemenea, legate de trunchiul dintr-o singură cifră sau rutele primare, dar acest lucru nu mai este adevărat. De asemenea, un singur număr de traseu este alocat oricărei bucăți de autostradă, de exemplu autostrada Liverpool-Hull (M62) este semnalizată ca M60 unde împarte autostrada cu șoseaua de centură Manchester (M60).
Există, de asemenea, unele numere de rute care par a fi în afara zonei și care trebuie luate în considerare cu atenție în planificarea rutei. (Pentru mai multe detalii vezi: Clasificare la SABREwiki).
Tipurile de drum sunt:
- Autostrăzi (prefixul „M” - indicatoare albastre, numere de traseu albe) sunt rute rapide, pe distanțe lungi, care leagă marile orașe. Limita de viteză este de 115 mph / 70 mph pentru mașini (mai mică pentru alte tipuri de vehicule) și anumite vehicule, cum ar fi pietonii, bicicliștii, mopedele și cele operate de șoferii care învață sunt interzise. Joncțiunile sunt numerotate. Autostrăzile sunt cele mai bune mijloace de a călători pe distanțe lungi cu mașina, dar se așteaptă întârzieri la orele de vârf sau pe vreme slabă.
- Cu excepția unei singure porțiuni de M6 din Midlands, unele tuneluri și poduri, nu există taxe pe autostrăzile din Marea Britanie.
- Majoritatea autostrăzilor au câte trei benzi pe fiecare cale, deși unele au mai multe, iar altele mai puțin utilizate au doar două. Dacă există trei sau mai multe benzi, camioanele și vehiculele care remorcă remorci sau rulote nu au voie să folosească banda exterioară (din dreapta).
- Trasee principale (prefixul „A” - semne verzi, numere de traseu galbene) conectați orașele mari între ele și cu rețeaua de autostrăzi. Rutele primare oferă de obicei timp de călătorie rapid, dar, deoarece tind să treacă prin orașe mai degrabă decât în jurul lor, se așteaptă întârzieri la orele de vârf. Acestea pot varia de la drumuri de calitate aproape de autostradă (cum ar fi o mare parte din autostrada A1 din Londra la Edinburgh, A38 din Exeter la Plymouth sau A55 de la Chester la Holyhead) pentru a îngusta drumuri cu o singură bandă în zone îndepărtate.
- Trasee secundare (prefixul „A” - semne albe, numere de traseu negre) conectați orașele mai mici, interschimbabile cu drumurile B.
- Drumuri B (prefixul „B” - indicatoare albe, numere negre de traseu) sunt cele mai mari dintre drumurile din spate.
- Trasee minore (semne albe, destinații cu nume negru) precum benzile de țară sau străzile rezidențiale.
Un număr de traseu urmat de (M) înseamnă modernizat la standardul de autostradă - de exemplu A3 (M) înseamnă o parte a traseului A3 care a fost modernizată pe autostradă.
Un număr de rute între paranteze înseamnă „conducere către” - de exemplu A507 (M1) înseamnă că puteți ajunge la M1 urmând ruta A507.
Rute majore (Marea Britanie)
-
-
-
-
-
-
/
-
-
.svg/50px-UK-Motorway-A1_(M).svg.png){kind=small}
/
/.svg/50px-UK-Motorway-A3_(M).svg.png){kind=small}
-
/
-
-
), 
), Oxford (
)
-
Rute majore (Irlanda de Nord)
| Destinații principale | Traseu |
|---|---|
| Belfast, Moygashel, Enniskillen, (Sligo) |  /  |
| Belfast, Ballymena |  |
| (Belfast), Lisburn, Newry, (Dublin) |  |
| Belfast, Derry (aka Londonderry) |  |
| Belfast, Larne, (Scoţia) |  |
Planificarea unei rute de conducere în Marea Britanie este mai ușoară ca niciodată odată cu apariția GPS-ului și a serviciilor online, cum ar fi Open Street Map, Google Maps și altele similare.
Totuși, ar trebui să plănuiți să luați cu voi o hartă rutieră pentru hârtie în acele momente în care nu aveți Wi-Fi și sistemul de navigație satelit nu funcționează, așa cum se întâmplă în mod inevitabil când vă pierdeți pe drumurile unei țări ciudate!
Atlas rutier al Asociației Automobilelor (AA) seriile sunt considerate pe scară largă cele mai bune dintre acestea. Alte mărci de încredere includ Collins, Michelin si RAC. Toate aceste mărci au și planificatori de rute online (vezi Planificator de rute AA), deși în mod ironic majoritatea se bazează pe Google pentru a face planificarea rutelor propriu-zise.
Navigarea pe străzile urbane și de-a lungul drumurilor de țară mai mici care nu apar pe atlase rutiere mai mari poate fi o provocare specială, dar nu trebuie să fie găsirea hărții potrivite pentru locul de muncă. Atlas de stradă A-Z al geografilor (de obicei numită doar „de la a la zed”) tipărește cea mai bună gamă de hărți urbane de stradă, în timp ce Landranger din Ordnance Survey (OS) seria este harta obligatorie pentru automobilismul rural. Toate centrele de informații turistice, majoritatea stațiilor de benzină, supermarketuri, ziare și numeroase sucursale ale WH Smith vând atlasuri rutiere regionale și naționale, pe lângă hărțile A-Z și OS pentru zona locală.
Limită de viteză
Limitele de viteză în Marea Britanie sunt similare cu restul Europei. Cu excepția cazului în care se indică altfel (a se vedea secțiunea privind indicatoarele), se aplică următoarele (pentru mașini):
| Tipul drumului | Limită mph (km / h) | Note |
|---|---|---|
| Autostrăzi și autostrăzi cu o mediană divizată | 70 (112) | 60 cu remorcă. |
| Căile unice | 60 (100) | Redus la 50 (80 km / h) cu o remorcă. |
| Zonele construite | 30 (48) | |
| Drumuri minore (rurale) | 60 (100) | Deși limita este de 60 mph, este o maximă, nu o recomandare. |
Limitele de viteză pentru mașini sunt de 70 mph (115 km / h) pe autostrăzi și autostrăzi (adică drumuri împărțite de o zonă înierbată sau altă barieră dură între direcțiile opuse ale traficului); 60 mph (100 km / h pe drumuri unice (adică nedivizate); și 30 mph (50 km / h) în zonele construite, cu excepția cazului în care semnele arată altfel. Utilizarea a 20 mph (30 km / h) zonele au devenit din ce în ce mai frecvente pentru a îmbunătăți siguranța în zone precum cele din jurul școlilor. Deși limitele naționale se aplică drumurilor minore și benzilor din spate, este recomandat să circulați în funcție de condiții. Pe benzile înguste de natură rurală, traficul ecvestru și agricol înseamnă că, deși valoarea nominală de 60 mph este în vigoare, limita „acceptabilă” pentru condiții poate fi considerabil mai mică.
Radare sunt răspândite pe toate tipurile de drumuri, deși sunt mai utilizate în unele zone decât în altele (cel mai mare județ din Anglia North Yorkshire, de exemplu, are o politică de a nu utiliza camere fixe de aplicare pe autostrăzi). Camerele statice sunt adesea bine semnate, pictate în culori luminoase, cu marcaje clare pe drum. Deși acest lucru ar putea părea destul de ciudat, ideea este de a îmbunătăți acceptarea lor publică ca măsură de „siguranță” (mai degrabă decât opinia larg răspândită că sunt acolo pentru a colecta bani).
În plus față de camerele statice, poliția rutieră din Marea Britanie folosește camere „mobile” și chiar mașini de patrulare „nemarcate” pentru a căuta șoferi cu viteză mare. Veți găsi și lucrări de drumuri pe drumurile majore (și pe abordarea A20 către Dover) utilizarea vitezei medii pe mai multe mile, mai degrabă decât viteza spot, a camerelor.
Există câteva limite de viteză obligatorii variabile pe M25 la vest de Londra (impuse de camere, din nou), M4 la nord de Newport și M42 lângă Birmingham - acestea sunt afișate pe porticele aeriene din interiorul unui cerc roșu; alte limite de viteză temporare afișate pe plăcile matriciale sunt recomandate, dar nu obligatorii. În afară de acestea și în jurul lucrărilor rutiere, autostrăzile sunt, în general, lipsite de radare fixe. Poate ca urmare, mulți șoferi circulă mult mai repede pe autostrăzi decât limita de viteză stabilită (adesea în jur de 130 mph / 130 km / h), deși veți fi urmărit penal dacă sunteți prins. Conducerea la viteze mai mici în exterior (banda de depășire) poate provoca frustrare altor șoferi și este o infracțiune care se pedepsește cu amendă. Același lucru este valabil și pentru retragerea vehiculului - conducerea prea aproape de un vehicul cu mișcare lentă din față.
Viteza este pedepsită cu o amendă considerabilă și puncte de penalizare pe permisul de conducere. O licență sau o placă străină nu reprezintă o apărare, deoarece Regatul Unit împărtășește în mod obișnuit informații cu agențiile din străinătate. Dacă sunteți prins de un radar, întregul proces este automat. Polițiștii rareori dau dovadă de discreție în renunțarea la o amendă pentru viteză. Viteza foarte excesivă ar putea duce, de asemenea, la o acuzare mai gravă de conducere neglijentă sau periculoasă, care prezintă riscul închisorii. Încercarea de a evita o amendă rapidă prin pretenția că conducea altcineva ar însemna infracțiunea foarte gravă a încercării de a perverti cursul justiției, ceea ce poate duce la câțiva ani de închisoare.
Regulile rutiere
Regulile rutiere diferă de alte țări: drumurile laterale nu au niciodată prioritate, depășirea din stânga (așa-numita întreprindere) este ilegală și este posibil să nu întoarceți stânga peste un semafor roșu. Nu există joncțiuni de oprire cu 4 căi în Marea Britanie; prioritatea trebuie marcată clar pe drum.
Fiți conștienți de trecerile de zebră (trecere de pietoni care nu sunt controlate de lumină) marcate de dungi albe și negre pe drum și de lumini intermitente galbene pe trotuar (plimbare laterală). Vă așteptați să vă opriți dacă cineva traversează sau așteaptă să treacă.
Există o mulțime de sensuri giratorii (insulă circulară / de circulație) în Marea Britanie, de la sensuri giratorii mari pe mai multe benzi la intersecțiile cu autostradă până la mini-sensuri giratorii mici pe străzile locale. Regulile de introducere a acestora sunt aceleași - aveți prioritate față de traficul care încă nu a intrat în el și trebuie să lăsați loc oricui se află deja în sensul giratoriu (care s-ar ciocni cu partea dreaptă dacă l-ați intra). Aveți grijă la sensurile giratorii cu două sau trei benzi, deoarece există reguli complicate pentru banda pe care ar trebui să vă aflați, în care șoferii britanici învață și se așteaptă ca alți șoferi să urmeze. Dacă nu există semne sau săgeți pe drum care indică altceva (care există deseori), ar trebui să utilizați banda stângă dacă opriți sensul giratoriu este la stânga sau dreapta, iar banda dreaptă dacă faceți dreapta (dar comutați la banda stângă imediat după trecerea ultimei ieșiri înainte de cea pe care doriți să o utilizați și, în orice caz inainte de opriți - nu „tăiați” niciodată un alt șofer prin virarea directă de pe banda exterioară a unui sens giratoriu către un drum de ieșire). Astfel de sensuri giratorii mari ale căilor interioare se întorc în spirală pe măsură ce întoarceți-vă. Ar trebui să fii bine, cu condiția să fii precaut și să fii cu ochii pe alt trafic. Unele sensuri giratorii sunt aranjate în astfel de modele și succesiune rapidă, încât vă pot ameți. Luați-l ușor până vă obișnuiți. Semnalizați direcția dorită înainte de a intra în sensul giratoriu și semnalizați la ieșire.
Pentru informații suplimentare despre conducerea vehiculului în Marea Britanie, consultați Codul autostrăzii.
Licențe
Permisele de conducere sunt eliberate de Agenția de licențiere pentru șoferi și vehicule (DVLA) în Anglia, Scoția și Țara Galilor, și de către Agenția pentru șoferi și vehicule (DVA) în Irlanda de Nord. Licențele eliberate de toate țările Uniunii Europene, Norvegia, Islanda și Liechtenstein sunt valabile în Marea Britanie până la expirarea acestora pentru toate clasele de vehicule listate. Licențele eliberate de toate celelalte țări sunt valabile cu până la un an înainte să vi se solicite obținerea unei licențe din Marea Britanie și pot fi utilizate numai pentru a conduce mașini și motociclete.
Deținătorii de licențe din anumite țări își pot schimba licența cu o licență din Marea Britanie după plata unei taxe administrative. Pentru detalii, consultați agenția guvernamentală relevantă. Cei care dețin licențe din toate celelalte țări sunt obligați să promoveze teste teoretice și practice înainte de a putea obține o licență din Marea Britanie.
Indicatoare rutiere
(Pentru mai multe detalii vezi - Cunoaște-ți semnele de circulație.)
Răscruci de drumuri
Sens giratoriu
Nicio intrare
Stop
Randament
Limita de viteză (în mph)
Parcarea Interzisă
Fara oprire
Începe autostrada
Drumurile din Marea Britanie sunt bine semnate, dar unele indicatoare sunt diferite de cele din Europa.
În general, semnele triunghiulare sunt avertismente, semnele rotunde sunt de reglementare (în unele cazuri obligatorii), iar semnele dreptunghiulare transmit informații.
Un triunghi inversat (de obicei) în fața joncțiunii este un Way Way, comparativ cu un randament în stil american.
Limitele de viteză sunt date de semne circulare, acestea dau o limită numerică în mph (nu km / h) într-un semn roșu mărginit, un disc circular alb cu diagonală neagră indică faptul că se aplică limita de viteză „națională”, care este determinată de tipul de drum.
În Țara Galilor orice text pe sau care însoțește un indicator rutier sau un marcaj rutier este în mod normal în galeză, precum și în engleză. Designul și semnificația semnelor sunt, totuși, exact aceleași.
Singura frontieră terestră din Regatul Unit este granița dintre Irlanda de Nord și Republica Irlanda. În unele cazuri, singurul mod în care frontiera este delimitată este un semn rutier care dă limite de viteză în km / h (intrarea în Republica Irlanda) sau un semn „Limita Națională de Viteză” (intrarea în Irlanda de Nord).
Marcaje rutiere
(Pentru mai multe detalii vezi Cunoaște-ți semnele de circulație și aceasta sectiune din Codul rutier.)
De obicei:
| Marcare | Scop | Note |
| Linie albă unică, decalaj lung, liniuțe scurte paralele cu calea | Separator de benzi pe carosabil cu mai multe benzi | |
| Linie albă unică, v. decalaj scurt, liniuțe lungi paralele cu carosabilul | Marcator de pericol | |
| Chevroni, cu direcția săgeții paralelă cu carosabilul | Nu intrați în spațiul rutier. | |
| Direcție unică, trapa albă la marginea căii | Drumul se îngustează înainte, Nu intra. | |
| Mai multe linii galbene pe carosabil | Încet, se apropie o intersecție sau un sens giratoriu! | |
| Linii albe duble neîntrerupte | Nu treceți! | Uneori, o parte poate fi neîntreruptă, iar pe partea ruptă este permisă depășirea în circumstanțe limitate. |
| Triunghi inversat alb | Dă-ți drumul (randament)! | |
| Galben - 2 Direcție Diagonală de eclozare ... (Casetă galbenă) | Box Junction, nu intrați decât dacă ieșirea este liberă! | Această formă de eclozare poate fi utilizată și la trecerile la nivel. |
| Săgeți albe în jurul unui cerc. | Mini sens giratoriu - Dați loc traficului din dreapta și rămâneți la stânga | |
| Cerc alungit cu cifre în interior | Limită de viteză | |
| Linie albă paralelă cu carosarea și imaginea ciclului | Piste pentru biciclete, nu intrați | De obicei pe partea stângă. Poate avea și suprafața roșie a drumului. |
Stai in siguranta
.jpg/220px-Good_advice_(geograph_3367784).jpg)
Standardele de conducere sunt relativ bune în Marea Britanie. Ca oriunde altundeva, există niște șoferi agresivi sau imprudenți; dar sunt o mică minoritate.
Poliția rutieră patrulează pe autostrăzi și pe drumurile principale cu mașini marcate și nemarcate. Orice polițiști, indiferent de atribuțiile lor normale, vor urmări un vehicul văzut conducând periculos. În general, poliția este corectă, dar foarte fermă în ceea ce privește infracțiunile de circulație și, în mod instinctiv, suspectează conducerea proastă sau neregulată ca semn al unor probleme mai grave, cum ar fi un șofer fără licență sau beat. O greșeală sinceră, care nu reprezintă o infracțiune, poate duce adesea la doar câteva sfaturi prietenoase sau un avertisment. Dar vor arăta puțin sau deloc discreție oricui a încălcat în mod deliberat legea. Infracțiunile de trafic britanice nu sunt foarte diferite de cele din alte părți, dar rigurozitatea cu care poliția abordează unele dintre ele este probabil.
A conduce in stare de ebrietate
Mai presus de toate, nu beți și conduceți în Marea Britanie. Limita maximă este de 50 mg alcool la 100 ml sânge (0,05%) în Scoţia, și 80 mg de alcool la 100 ml de sânge (0,08%) peste tot, iar acest lucru este strict aplicat. Trecerea „peste limită” este o infracțiune gravă. Poliția patrulează adesea drumurile din orașe și centrele orașelor vinerea și sâmbăta seara, în căutarea șoferilor de băuturi și așteaptă, de asemenea, în sau în apropierea parcărilor de pub-uri (pur și simplu să te urci în mașină când ești beat, cu intenția de a pleca, este un delict - chiar dacă mașina nu se mișcă). Dacă eșuați sau refuzați să faceți testul inițial de respirație la marginea drumului, poliția vă va aresta întotdeauna și vă va duce la secția de poliție pentru un test mai precis și mai precis. Dacă nu reușiți sau refuzați să luați acest lucru, veți fi acuzat și urmărit penal; și s-ar putea să fiți ținut în custodia poliției până când veți fi treaz ”. Aplicarea legilor privind conducerea băuturilor este extrem de strictă și oricine este prins nu se poate aștepta la nici o clemență nici de la poliție, nici de la instanțe. Amenzile sunt grele (au fost de până la 5.000 GBP în unele cazuri), cu o interdicție minimă de conducere de 12 luni pentru o primă infracțiune. Există, de asemenea, posibilitatea reală a unei pedepse cu închisoarea (cum ar fi 6 luni) pur și simplu pentru conducerea „peste limită”; instanța va impune sancțiuni suplimentare dacă conducerea a fost periculoasă și mai ales dacă cineva a fost rănit într-un accident cauzat de un șofer beat. Cauzarea morții prin conducerea în stare de ebrietate este tratată într-adevăr foarte serios și va duce la o închisoare prelungită, opinia publică fiind foarte puternică în această privință. Dacă sunteți implicat într-un accident aflat sub influența alcoolului, veți fi tras la răspundere pentru acesta, chiar dacă nu depășește limita. Dacă accidentul este fatal, o condamnare lungă la închisoare este inevitabilă.
Unii șoferi cred că pot scăpa doar cu una sau două băuturi - o halbă și jumătate de bere obișnuită sau trei pahare mici de vin vor pune majoritatea oamenilor peste sau peste limită. Dar a face asta înseamnă că joci cu toleranța corpului tău la alcool. Cel mai simplu și mai sigur curs este să nu beți nimic dacă conduceți sau să vă lăsați mașina și să chemați un taxi. Orice pub sau restaurant va fi bucuros să vă sune unul sau să vă ofere numărul unei companii locale.
Poliția din Marea Britanie verifică, de asemenea, în mod obișnuit dacă conduceți sub influența drogurilor, iar sancțiunile pentru aceasta sunt, de asemenea, aplicate cu strictețe.
Telefoane mobile
Este o infracțiune să folosești telefonul mobil în timp ce conduci. Acest lucru se aplică indiferent dacă efectuați un apel vocal, trimiteți mesaje text sau accesați servicii; singurele excepții sunt pentru seturile hands-free (în orice moment), atunci când sunt parcate sau blocate în trafic (cu motorul oprit) sau dacă sună la serviciile de urgență (în orice moment). Poliția vă va opri pentru utilizarea telefonului mobil și va fi emisă o penalizare pe loc (deși plătiți prin poștă; poliția nu colectează niciodată amenzi). Această amendă va fi însoțită de puncte vizate pe permisul dvs., indiferent de standardul dvs. de conducere la momentul respectiv. Dacă, totuși, conducerea dvs. a fost neregulată deoarece utilizați telefonul, așteptați-vă la o acuzație mai gravă de conducere neglijentă sau periculoasă.
După orice accident major, este normal ca poliția să respire cu respirație toți șoferii și să verifice înregistrările telefoanelor mobile, chiar dacă nu există alte dovezi ale faptului că cineva a fost beat sau a folosit un telefon. Ei au perfect dreptul să o facă.
Centuri de siguranță
Este o cerință legală ca toate persoanele dintr-un vehicul să poarte centura de siguranță. Persoanele care nu poartă centura de siguranță pot primi o amendă, deși acest lucru nu vine de obicei cu niciun punct. În cazul în care un copil nu poartă centura de siguranță, șoferul este responsabil (indiferent dacă este sau nu și părintele) și va fi aplicată o amendă și pentru acea infracțiune. Copiii sub 1,4 m sunt, de asemenea, obligați din punct de vedere legal să folosească un scaun pentru copii pentru motive de siguranță.
Luminile de ceață
Utilizarea farurilor de ceață acolo unde nu există ceață este, de asemenea, o infracțiune pentru care ați putea primi o amendă.
Recunoașterea automată a numărului de înmatriculare
Vehiculele poliției sunt echipate cu camere ANPR (recunoaștere automată a plăcuțelor de înmatriculare) conectate la o bază de date centrală, care avertizează automat ofițerii cu privire la orice vehicul neasigurat, neimpozitat sau care nu a trecut testul MOT (tehnicitate); sau dacă proprietarul este căutat pentru vreo infracțiune. Dacă declanșați o cameră ANPR, veți fi cel puțin oprit și interogat până când problema va fi soluționată. Au existat cazuri de mașini angajate vizitatorilor de către firme fără scrupule prinse în acest fel, deși oricine angajează o astfel de mașină nu ar fi în mod normal acuzat că ar fi făcut ceva greșit.
. Deși unii vizitatori consideră că o plăcuță de înmatriculare străină te face în mare parte imun la alte mijloace de detectare, cum ar fi radarele de viteză, camerele de încărcare a congestiei și Gardienii de trafic (parcare), acesta este un mit. Autoritățile britanice au acces la baze de date de înregistrare a vehiculelor din diferite alte țări și împărtășesc date în mod regulat. Rețineți că s-ar putea să vă întâlniți doar cu operatorul / camera de supraveghere a camerei care va avea probleme să vă urmărească adresa de la autoritatea de acordare a licențelor de acasă. De asemenea, companiile britanice de închirieri auto vor percepe amenzi de circulație pe cardul dvs. de credit, mult după ce ați părăsit țara.
Dacă toate acestea sună dur, acesta este unul dintre motivele pentru care drumurile britanice sunt printre cele mai sigure din Europa.
Animale
Vezi si Coliziunile animalelor
Regatul Unit are un puternic atașament față de bunăstarea animalelor, lovirea sau rănirea cu un vehicul poate provoca reacții puternice.
Se pot întâlni animale pe drumurile de țară, dacă întâlniți o turmă care se mișcă între câmpuri sau clădiri de serviciu, cum ar fi o lactată sau un hambar, așteptarea până când trece este cursul recomandat de acțiune. De asemenea, pot fi întâlniți cai, în unele zone din munți, aceștia pot călători mai liber. Căprioarele sunt, de asemenea, posibile în multe părți ale zonei rurale. Pot fi furnizate semne de avertizare care să indice potențialul pentru animale, cai sau animale sălbatice, dar în mod înțeles acestea nu pot fi furnizate în orice context, așa că este recomandat să aveți prudență rezonabilă pe drumuri. Dacă trebuie să treceți de cai sau de animale, faceți acest lucru încet, oferindu-le acestora și persoanei responsabile spațiu și timp pentru a reacționa.
Câinii sunt o preocupare atât în zonele urbane, cât și în cele rurale. Străzile rezidențiale, potecile de trecere și drumurile de lângă spații deschise sunt locuri probabil care le vor întâlni. Încercați, de asemenea, să anticipați dacă un câine va sări în fața unui vehicul, legat sau nu, dacă vedeți oameni pe drum sau pe marginea drumului.
Toate coliziunile animalelor trebuie raportate imediat autorităților, din motive legale. Poate fi necesară și contactarea furnizorului de asigurări sau a companiei de închiriere de vehicule.
Autostrăzi inteligente
Unele porțiuni ale rețelei de autostrăzi au fost modificate pentru a deveni „mai inteligente”, cu actualizări de trafic în timp real și controale de limitare a vitezei care pot fi operate de la distanță. Pe aceste întinderi, umărul dur a fost îndepărtat pentru a asigura o bandă suplimentară pentru trafic. În locul lor se află zonele de refugiu, care, mai degrabă decât să formeze o bandă continuă de asfalt suplimentar, sunt simple trageri răspândite la fiecare 500 de metri (460 m) sau cam așa ceva. Unele dovezi statistice sugerează că aceste întinderi înregistrează o rată de accidente mai mare decât porțiunile de autostradă cu umăr tare și există o campanie destul de înaltă pentru a inversa conversia. În ianuarie 2020, Guvernul a oprit noile conversii în așteptarea unei revizuiri, iar în martie au anunțat că vor fi oferite mai multe zone de refugiu pe porțiuni de drum unde au avut loc accidente, dar a încetat să se angajeze pe umeri noi pe autostrăzile inteligente.
Alte
Șoferii din străinătate ar trebui să ia act de faptul că mulți șoferi britanici consideră intermitentul farurilor ca un semnal care pot continua, mai degrabă decât ca un avertisment sau ca un semnal de încetinire din cauza prezenței poliției. This misunderstanding has led to a number of accidents. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.
Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers
If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).
In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.
UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.
At most petrol stations benzină (gasoline) is dispensed from the verde pump, and motorină is dispensed from the negru pompa. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!
Take a break
The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.
The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.
For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.
Hiring a vehicle
A number of organisations operate închiriere de mașini in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.
Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.
Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.
Asigurare
It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.
Vehicle crime and security
Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.
'Clampers'
In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.
If your vehicle is clamped :
- Be polite but firm with the clampers.
- Always ask for their identification and authorisation.
- Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
- Do NOT pay clampers cash on the spot!