Din zorii căilor ferate, au existat oameni fascinați de tehnologia trenurilor, de designul lor și de faptele inginerești care au făcut posibilă călătoria cu trenul pe un teren dificil. Astăzi, mulți oameni călătoresc departe pentru a vedea sau a merge cu anumite trenuri și linii sau pentru a vizita muzee.
A intelege
Încă de la începuturile lor, căile ferate au reprezentat mai mult decât transportul de mărfuri și oameni dintr-un loc în altul. Pufăitul primelor locomotive cu aburi a captivat orașele și orașele oriunde a ajuns și astăzi puterea pură a trenurilor de marfă, eleganța și eleganța simplificată a modernității cale ferată de mare viteză sau minunile moderne ale ingineriei care sunt gările, podurile, tunelurile sau curțile de amenajare sunt un spectacol de văzut și un motiv pentru turism în sine. Nu trebuie să fiți un entuziast care să enumere numerele și datele observărilor de tren într-o carte pentru a aprecia frumusețea și fascinația care reprezintă călătoria cu trenul și tot ceea ce este asociat cu aceasta. Căile ferate în sine au fost adesea stimulatoare ale turismului. După ce a fost construită o linie, proprietarii săi vor exalta frumusețea locurilor pe care le deservea și viteza cu care se putea ajunge acolo pe calea ferată pentru a atrage mai mulți călăreți, iar unele reclame de turism feroviar au devenit iconice. În aceste zile, căile ferate continuă să exalteze frumusețea naturală a peisajelor străbătute sau a orașelor deservite, chiar dacă viteza nu este nimic despre care să scrie sau să se limiteze la reclame scurte rapide de la "A la B în x cantitate de timp" atunci când știu că sunt cea mai rapidă opțiune existentă.
Vedea
Stații
Clădirile gării pot fi repere impresionante care sunt apreciate de pasionații de arhitectură, precum și de pasionații de cale ferată. Ele reprezintă adesea stilurile și gusturile timpului lor de origine - care se întind pe un secol și jumătate și includ „catedrale burgheze” de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, precum și „palate de sticlă” hipermoderne ale renașterii călătoriei cu trenul. (și căile ferate) de la începutul secolului XXI. Unul dintre cele mai izbitoare exemple ale acestuia din urmă este probabil Berlin1 Hauptbahnhof în Germania, care a fost construit pentru Cupa Mondială de fotbal din 2006 și 1 Kanazawa Statie 
în Japonia. Din păcate, stațiile construite în perioada de la începutul celui de-al doilea război mondial până la sfârșitul secolului al XX-lea tind să fie lucruri destul de plictisitoare, probabil simbolizând mentalitatea predominantă a perioadei în care călătoria cu trenul a fost învechită, iar proprietatea de mașini private și călătoriile cu avionul au fost calea de urmat.
- 2 Bailey Yard, North Platte, Nebraska. Cea mai mare șantier feroviar de marfă din lume. 3 Turnul Spike de Aur oferă o vedere panoramică asupra mersului.
- 4 Maschen Marshalling Yard (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, Saxonia Inferioară la sud de Hamburg. Maschen, care găzduiește, de asemenea, joncțiunea Maschen Autobahn (A7, A1 și A39) este cel mai mare nod feroviar de marfă din Europa. Construit în anii 1970, servește traficul din porturile Mării Nordului până la centrele industriale ale Europei și transportul de marfă în toată Europa. Dimensiunea sa este depășită la nivel global doar de Bailey Yard menționat mai sus.
- 5 Bucla Tehachapi, Județul Kern, California. O minune a ingineriei de la sfârșitul secolului al XIX-lea, această buclă permite trenurilor de marfă grele să urce în pante abrupte trecând peste sine. Această buclă este foarte ocupată cu transportul de mărfuri până în zilele noastre și a fost preferată de fanii feroviari de zeci de ani.
- 6 Gara Tanggula (唐古拉 站). Cu o înălțime de 5.068 m (16.627 ft), stația este cea mai înaltă gară din martie 2020. Accesibilă numai prin servicii de tren, iar trenurile pot face scurte opriri în gară, în care nu aveți voie să părăsiți trenul din cauza înălțime extremă.
- 7 Stația Qinglongqiao (青龙桥 站). O stație istorică a căii ferate Beijing-Zhangjiakou, care servește ca stație de schimbare, se află și mormântul lui Zhan Tianyou, proiectantul șef al căii ferate.
Muzeele
Europa
.jpg/220px-Rotonde_ferroviaire_de_Chambéry_(Savoie).jpg)
- 8 Muzeul Trenului Çamlık (Çamlık Tren Müzesi), Satul Çamlık, la sud de Selçuk, Curcan. Centrată pe o stație abandonată pe o fostă aliniere a celei mai vechi linii ferate din țară, colecția de mașini cu aburi a Çamlık este una dintre cele mai mari din Europa. Alcătuită din locomotive produse în diferite țări, colecția include și locomotiva care trăgea o Orient Express serviciu implicat în cel mai mortal accident feroviar din Turcia, în 1957. În afară de locomotive, sunt expuse și articole feroviare diverse, cum ar fi un platan rotativ și un turn de apă. În terenul muzeului, frumos amenajat cu palmieri, există și un restaurant.
- 9 Muzeul Căilor Ferate finlandeze (Hyvinkää). Locomotivele cu aburi au fost păstrate în Finlanda până în anii 1990 ca rezervă pentru cazul importurilor de petrol care au fost afectate de o criză (Finlanda avea o frontieră lungă cu Uniunea Sovietică în timpul războiului rece și a relațiilor delicate cu ambele părți). Astfel, a rămas suficient material rulant când a fost trezit interesul istoric. Muzeul a fost fondat deja în 1898 și printre mașinile expuse sunt trei mașini ale trenului finlandez al Împărat rus și mașina președintelui Finlandei, în timp ce cea mai veche locomotivă este din 1868. Câteva tururi se fac vara pe căile ferate principale. Există o cale ferată 1: 8 în incinta muzeului.
- 10 Muzeul Transporturilor din Germania (Verkehrsmuseum), Lessingstraße 6, Nürnberg ( U2 U3 oprește Opernhaus). Acest muzeu conține două colecții Muzeul DB (muzeul căii ferate naționale) și Muzeul Comunicării. Muzeul căilor ferate afișează dezvoltarea căilor ferate în Germania de la începuturile din 1835 - când s-a deschis prima cale ferată care leagă Nürnberg și Fürth - până astăzi (cu o scurtă privire asupra viitorului transportului feroviar). Are o colecție de stocuri istorice și un model feroviar mare. Spațiile sale pentru copii îl fac un loc bun de vizitat pentru familii. Subtitrările articolelor din muzeu sunt disponibile doar în limba germană. Muzeul pentru comunicare afișează istoria corespondenței și a telecomunicațiilor.
- 11 Muzeul Național al Căilor Ferate din Marea Britanie, Leeman Road, York, ✉[email protected]. Cel mai mare muzeu al căilor ferate din lume, responsabil pentru conservarea și interpretarea colecției naționale britanice de vehicule feroviare semnificative din punct de vedere istoric și alte artefacte. Conține o colecție de neegalat de locomotive, material rulant, echipamente feroviare, documente și înregistrări. Gratuit.
- 12 Muzeul German al Locomotivelor cu Aburi (Deutsches Dampflokomotiv-Museum), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Franconia superioară (vizavi de gară), ✉[email protected]. Muzeul este aproape de schiefe Ebene (plan înclinat), una dintre primele linii de cale ferată cu o înclinație semnificativă (până la 25 permile) pe care trenurile trebuiau să urce fără niciun ajutor din exterior - o provocare destul de mare pentru motoarele cu aburi din secolul al XIX-lea.
America
- 13 Muzeul Căilor Ferate din Toronto, în Roundhouse Park, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontario, Canada. O imensă zonă centrală (incluzând actualul turn CN și Skydome) a fost cândva o cale ferată. Expozițiile parcului (în aer liber, gratuit) includ o rotundă și o placă turnantă, turn de cărbune, turn de apă, turn de semnalizare, mică gară și mai multe vagoane și locomotive, inclusiv un 4-8-4 De Nord-locomotiva cu aburi de tip. Un muzeu din clădirea rotundă are exponate feroviare, mașini în restaurare și un magazin de suveniruri. Trenuri în miniatură circulă uneori în parc, cu bilete (Cdn $ 3 / persoană) emise de la vechea clădire Don Station.
- 14 [link mort]Memorie Junction, 60 Maplewood Ave, Brighton, Ontario, Canada. Iunie. O stație originală de calcar pe linia Grand Trunk din 1856 de la Montréal la Toronto afișează o locomotivă cu aburi din 1906, cabine din lemn și oțel, material rulant, echipamente agricole și istorie locală. Trenuri pe asta coridor ocupat trece frecvent, dar nu se mai oprește în Brighton.
- 15 Muzeul Căilor Ferate din estul Ontario, 90 William St W, Smiths Falls, Ontario, Canada. Muzeul din fosta gară de cale ferată nordică canadiană, construit în 1912 pe ceea ce odinioară era o linie ferată Napanee. Urmele au fost îndepărtate la începutul anilor 1980, dar stația istorică și podul de peste Canalul Rideau rămâne. Paturile de dormit pot fi închiriate peste noapte într-o pereche de cabane din lemn canadian din anii 1940 (numai în weekend, iunie-august).
- 16 Muzeul Casei Harvey, 104 North First St, Belen, New Mexico, SUA (pe partea de vest a șantierului feroviar Belen). Biblioteca publică și muzeu care acoperă casa Harvey, calea ferată și istoria sud-vestului SUA. Casa Harvey a lui Belen (1910-1939) găzduia o sală de prânz și o sală de mese de primă clasă; Fetele Harvey, mama căminului și managerul de birou locuiau la etaj.
- 17 Jackson Street Roundhouse, 193 Pennsylvania Ave E, Sfântul Paul, Minnesota, SUA (între Jackson și Interstate 35E; Autobuz: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. O veche rotundă feroviară unde locomotive istorice și material rulant vin pentru restaurare și întreținere. De asemenea, oferă plimbări cu trenul.
- 18 Louisville și Nashville Depot, 401 Kentucky St, Bowling Green (Kentucky), STATELE UNITE ALE AMERICII. Parc feroviar istoric, excursii cu vagoane cu ghid și muzeu autoguidat. Dintre cele 90 de mașini ale oficiului poștal feroviar (RPO) de pe L&N, două supraviețuiesc; unul este aici, celălalt se află la situl istoric național Steamtown din Pennsylvania.
- 19 Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, Martinsburg (Virginia de Vest), STATELE UNITE ALE AMERICII. Trei clădiri de magazine B&O Rail pe 13 acri includ un cadru istoric din fontă din 1866, Baltimore și Ohio Railroad Roundhouse, ars de „Stonewall” Jackson’s Război civil trupe în 1862, repede reconstruite și în funcțiune până în 1988. La 300 de metri de pârâul Tuscarora, locul primei grevă națională a muncii din 1877.
- 20 Muzeul Transporturilor, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, St. Louis, Missouri, STATELE UNITE ALE AMERICII. Plimbări cu trenul și căruciorul, tururi cu ghid, butic de vagon. Colecțiile feroviare și de tranzit cuprind mai mult de 190 de exponate majore, variind de la un autocar de pasageri Boston & Providence Railroad din 1833 și cea mai mare locomotivă cu abur construită vreodată până la o motorină Union Pacific # 6944 („Centennial”) cu 6.600 CP, cu două motoare, construită în 1971. Alte colecții includ transportul rutier și aerian.
- 21 Railtown 1897 State Historic Park, 10501 Reservoir Road, Jamestown (California), STATELE UNITE ALE AMERICII. Depozitul original, sediul central și casa rotundă a căii ferate Sierra, construită în 1897 pentru transportul de călători, minereu minier și bușteni cu trenul cu aburi. Vizitați turul rotund, urcați la vagoane și locomotive istorice, mergeți cu un tren cu aburi în weekendurile de vară.
- 22 Situl istoric național Steamtown, 350 Cliff St, Scranton, Pennsylvania, SUA, fără taxă: 1-888-693-9391. Fostele curți feroviare ale căii ferate Delaware, Lackawanna și Western, utilizate încă din 1851, includ o selecție de clădiri din epoca aburului. O parte din magazinul original de locomotive (1865), o porțiune din a doua rotundă (1902/1917/1937) și turnul de nisip (1912) rămân, împreună cu o mare colecție de locomotive și material rulant din perioada de glorie a căilor ferate cu aburi.
- 23 [link mort]Muzeul Căilor Ferate din America de Vest, în Harvey House Railroad Depot, 685 North First St, Barstow, California, SUA, ☏ 1 760 256-WARM (9276). Anteriorul Casa del Desierto hotel feroviar (1911) găzduiește un hotel activ Amtrak , un centru pentru vizitatori, Muzeul Căilor Ferate din America de Vest și Ruta 66 Muzeul Drumului Mamă. Compania Fred Harvey, odinioară celebră, a fost un timpuriu lanţ (1876) care opera restaurante Harvey House (și ulterior hoteluri) în clădiri deținute de căi ferate în numele liniei Santa Fe. Aceste localuri de la marginea drumului au datat anterior desfășurării vagoanelor de servit masa în tren; în perioada lor de glorie, cel puțin un Harvey House a apărut pe o cale ferată la fiecare sută de mile, de la Chicago la California. Din cele 84 de case Harvey construite în perioada 1876-1930, poate o jumătate de duzină supraviețuiește într-o anumită formă. Afișajele interioare includ artefacte, lucrări de artă, orare, instrumente și uniforme; afișajele exterioare ale materialului rulant, locomotivelor și echipamentelor includ întreținerea echipamentelor de cale, semnal și cale afișate în context.
- 24 Allegheny Portage Railroad National Historic Site, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pennsylvania, SUA.
- 25 Oregon Rail Heritage Center.
- 26 Muzeul Căilor Ferate de Stat din California, 125 I St, Sacramento, California, SUA. Un imens muzeu de istorie a căilor ferate, cu o colecție mare de trenuri și echipamente vechi, dar bine conservate. Dacă este posibil, duceți-l pe Amtrak la stația Sacramento pentru a vă simți bine. Muzeul prezintă, de asemenea, o amplă structură maiestuoasă de tren la etajul 3, pe o scară O cu 3 șine.
- 27 Muzeul Căilor Ferate din Lacul Superior, 506 W. Michigan St, Duluth, Minnesota, STATELE UNITE ALE AMERICII. La etajul inferior al The Depot, gara veche, destul de mare, a lui Duluth. Are o colecție extinsă, în mare parte de locomotive și vagoane de tren care deserveau zona locală, inclusiv o masivă locomotivă 2-8-8-4 „Yellowstone” care obișnuia să tragă trenuri uriașe de minereu de fier. Excursia North Shore Scenic Railroad se îndreaptă de-a lungul malului lacului. Etajele superioare ale clădirii prezintă expoziții de artă și antropologie pe culturile locale nativ americane și imigrația europeană.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, Mexic, ☏ 52 449 994-2761. Muzeul Gării Vechi din fosta gară din 1911 (Estación del Ferrocarril) din complexul feroviar „Trei secole”. Parcul găzduiește, de asemenea, vechi ateliere feroviare, o sală de mașini, sală de mese, grădini întinse, radio / TV local și un centru cultural.
Asia
- 29 Muzeul Căilor Ferate Ambarawa (Muzeul Kereta Api Ambarawa), Jalan Setasiun nr.1, Ambarawa, Indonezia, ☏ 62 298 591035. Un muzeu al căilor ferate, care prezintă multe locomotive vechi, vagoane și alte accesorii pentru trenuri. Înainte de utilizarea actuală ca muzeu, stația a fost scoasă din funcțiune în anii 1970. Este posibil să obțineți un bilet pentru o călătorie cu trenul diesel la gara din apropiere din Tuntang în weekend, prin care vizitatorii pot vedea vastele câmpuri de orez din Ambarawa și vederea panoramică a lacului Rawapening și a Muntelui Merbabu, Telomoyo și Ungaran.
- 30 Muzeul Căilor Ferate din China (中国 铁道 博物馆), 1, drumul N. Jiuxianqiao, Chaoyang, Beijing. Cel mai mare muzeu feroviar din China, găzduiește o varietate de locomotive semnificative din punct de vedere istoric și trenuri retrase.
- 31 Gara de Nord Kunming și Muzeul Căilor Ferate Yunnan (昆明 北 站 / 云南 铁路 博物馆). Stația terminală a căii ferate cu ecartament de metru Kunming-Hekou și este posibil să găsiți servicii de pasageri și mărfuri active cu ecartament de metru. (Rețineți că, totuși, serviciul internațional de tren de la Kunming la Hanoi este suspendat pe termen nelimitat.) Adiacent stației se află un muzeu al căilor ferate care prezintă vehicule feroviare cu gabarit metru utilizate pe această linie de cale ferată.
- 32 Muzeul Căilor Ferate din Hong Kong, Strada Shung Tak nr. 13, Piața Tai Po, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. M W-Su 10 AM-6PM. Un muzeu în aer liber transformat din vechea gară Tai Po. Închiderea este cu 1 oră mai devreme (17:00) în ajunul Crăciunului și în ajunul Anului Nou Lunar. Închis marți (cu excepția sărbătorilor legale) și primele două zile ale Anului Nou Lunar. Expozițiile vehiculelor feroviare sunt limitate, iar muzeul prezintă mai multe despre echipamentul feroviar și despre muzeul în sine. Gratuit.
- 33 Muzeul metroului Tokyo (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tokyo, ☏ 81-03-3878-5011. 10:00 - 16:00 (închis luni, sărbătorile legale și anul nou). Un muzeu care conține colecții din Tokyo Metro (fostul Eidan (営 団) și rețineți că nu Toei (都 営) Metro). Colecțiile includ vagoane vechi de metrou, turnichete vechi și 3 simulatoare de șoferi pentru diferite linii. 220 ¥ pentru adulți, 100 ¥ pentru copii.
Australia
- 34 Goulburn Rail Heritage Centre, 12 Braidwood Rd, Goulburn, NSW, Australia. O rotundă de lucru care încorporează locomotive feroviare de patrimoniu (atât cu abur, cât și cu motorină) cu afișaje despre istoria căii ferate din Goulburn.
- 35 Steamtown Heritage Rail Center, 1 Telford Ave, Peterborough (Australia de Sud), fax: 61 8 8651-2173. Peterborough a fost odată o vastă operațiune feroviară, o răscruce de drumuri pe fostele linii de cale ferată îngustă, cu o sută de locomotive cu aburi care se îndreptau zilnic către toate colțurile Australiei. Multe dintre linii au fost reglate sau închise; A cale ferată de patrimoniu linia care circula spre nord la sfârșitul anilor 1970 a fost abandonată în 2002 și dezmembrată în 2008. Șoproanele și cabana rotundă înscrise în patrimoniu au fost păstrate ca un muzeu static cu locomotive și trăsuri.
Africa
- 36 Muzeul Național al Căilor Ferate din Sierra Leone, Cline Street. Unul dintre cele două muzee feroviare finanțate de guvern din lume, celălalt fiind în Marea Britanie. Muzeul are mai multe locomotive și vagoane cu abur și motorină, inclusiv unul care a fost planificat să fie folosit de SM Regina Elisabeta a II-a în timpul vizitei sale de stat. Toate au fost restaurate. Un ghid îi va arăta de obicei oaspeților.
Linii de patrimoniu
Vedea Căile ferate de patrimoniu.
Tehnologie feroviară neobișnuită
Europa
- 37 Wuppertal Suspension Railway (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. Prima cale ferată suspendată operațională din lume și, de asemenea, un reper major al Wuppertal.
- 38 Romney, Hythe și Dymchurch Railway, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. O cale ferată miniaturală cu abur, care pleacă de la Hythe Gara spre Dungeness Gară. Calea ferată are, de asemenea, mai multe treceri la nivel și poate merita prinsă.
Asia
- Calea ferată electrică Chōshi. O cale ferată privată japoneză care a fost la un pas de faliment și este cunoscută pentru că a vândut cofetărie pentru a supraviețui. Calea ferată operează, de asemenea, o serie de trenuri de epocă și oferă vedere decentă la mare de-a lungul căii ferate.
Do
- Variat orașe fantomă au fost fondate pentru a deservi o linie ferată sau au murit odată ce trenul nu a mai oprit. Dreptul de trecere al multor foste linii feroviare este acum t'railways sau trasee feroviare potrivit pentru drumeții, ciclism, echitatie sau snowmobilismul.
- Fotografie și observarea trenurilor
- Filmări în față - obișnuite pentru pasionații de cale ferată din Asia de Est
- Colectarea biletelor, în special pentru Bilete de tren Edmondson, unde alte căi ferate de patrimoniu încă îl folosesc. Unele stații ale Căilor Ferate din Taiwan le emit, de asemenea, pentru suvenir.
- Vizitarea stațiilor fantomă sau a stațiilor hikyō (秘境 駅) - vezi și Urbex
- 1 Stația Shinjuku, Tokyo. Experimentați modul în care milioane de navetiști sunt tratați în fiecare zi în cel mai aglomerat hub de transport din lume.
- 2 Locul istoric național Golden Spike, Summit-ul Promontoriului, Corinne, Utah, STATELE UNITE ALE AMERICII, ☏ 1 435-471-2209. Demonstrație cu trenul cu aburi (sezonieră, 1 mai - Ziua Columbului). Redactarea ultimei vârfuri din 10 mai 1869 condusă pentru a se alătura căilor ferate din Uniunea și Pacificul Central, unind o națiune cu calea ferată de la coastă la coastă. 7 USD (mașină și pasageri) sau 4 USD / persoană.
Evenimente
- Scoțian zburător: 10 mai - 1 octombrie 2018 Anglia. Pe piste organizează trei turnee pe 20 mai. În plus, există și alte evenimente Flying Scotsman care sunt găzduite de la mijlocul lunii mai până la sfârșitul lunii septembrie în fiecare an. Punctele de pornire și destinațiile variază în funcție de data turului. (data trebuie actualizată)
Tuneluri
Întrucât căile ferate funcționează cel mai bine pe o suprafață plană, sablarea și forarea prin munți au făcut parte din călătoriile feroviare aproape de la început. Conectarea insulelor și a continentelor de-a lungul mării și tunelurile chiar la baza vastelor masive au produs tuneluri mai lungi decât un maraton. Cele mai lungi tuneluri din lume sunt, în mod invariabil, căi ferate electrice numai deoarece aerisirea evacuării mașinii devine (aproape) imposibilă pentru tunelurile de peste o anumită lungime.
- 3 Tunelul de bază al lui Gotthard. Cel mai lung și mai adânc tunel de cale ferată din lume (deschis) din lume a fost deschis în iunie 2016 pentru teste extinse și în decembrie 2016 pentru servicii de venituri, această minune a ingineriei moderne servește parțial pentru a ameliora coridoarele de marfă aglomerate și, în parte, pentru a face călătoriile pe uscat Alpii la fel de rapid, ieftin și convenabil ca niciodată - se rade mai mult de o jumătate de oră dintr-o călătorie transalpină nord-sud.
- 4 Tunelul Seikan. Conectare Hokkaido și Honshu, acesta este al doilea cel mai lung tunel din lume și cel mai lung care traversează un corp de apă. A înlocuit o traversare lungă și perfidă cu feribotul - o parte din ceea ce a dus la construcția sa a fost un oribil accident de feribot - și este acum deschisă către de mare viteză Și Shinkansen.
- 5 Eurotunnel (Tunelul Canalului) (intrările sunt la Folkestone și Calais). Cea mai lungă porțiune subacvatică a oricărui tunel din lume și a treia cea mai lungă tunel din lume, această minune inginerească leagă Marea Britanie de continentul european pentru prima dată de la sfârșitul ultimei ere glaciare. Navetele auto și Eurostars de mare viteză folosesc tunelul, dar joacă, de asemenea, un rol important în transportul de marfă. Controlul imigrației se face înainte de trecere, marcând pentru prima dată în secole Franța sau Marea Britanie au permis voluntar celelalte astfel de drepturi pe teritoriul lor.
- 6 Tunelul Simplon (Portal nordic în Brig). Își împrumută numele la una dintre cele mai iconice rute ale fabulei Orient Express, acesta a fost primul „tunel de bază” avant la lettre în lume și o minune incredibilă de inginerie de neegalat de câteva decenii, deținând recordul pentru cel mai lung tunel de orice fel de la deschiderea sa în 1906 până la finalizarea tunelului Seikan în 1988.
Problemele de ventilație întâmpinate la scurt timp după deschiderea sa au făcut ca acesta să devină unul dintre primele tuneluri electrice din Elveția (și interzicerea trenurilor cu abur sau motorină) care să conducă la eventuala electrificare a întregii rețele feroviare elvețiene. - 7 Tunelul de bază Lötschberg (Portal Nortthern în Frutigen). „Omologul” vestic de 34,6 kilometri (21,5 mi) la tunelul de bază al Gotthard. Este doar „pe jumătate construit”, lipsesc părți ale forajului vestic și alte părți ale forajului vestic lipsesc de infrastructură feroviară. Funcționând în principal ca linie cu o singură linie, acesta a atins deja o capacitate de 96% la zece ani după deschiderea în 2007, dar programarea elvețiană riguros punctuală asigură utilizarea capacității cât mai bine posibil - un tren de marfă cu mai mult de 7 minute întârziere va trebui să aștepte mult timp până se deschide următorul „slot”. Apa care curge din tunel la o temperatură constantă de aproximativ 19 ° C (66 ° F) pe tot parcursul anului este utilizată pentru o seră „tropicală” din apropiere cu fermă de sturioni care produce „caviar elvețian”. BLS care conduc tunelul oferă, de asemenea excursii ghidate.
Căile ferate montane
.jpg/170px-511._Vossebanen,_Fjeldtunnel_mellem_Tr._og_Vaksdal_-_no-nb_digifoto_20151106_00094_bldsa_AL0511_(cropped).jpg)
Căile ferate prin teren montan sunt printre cele mai impresionante fapte de inginerie ale omenirii. Planificatorii și constructorii operau chiar la marginea posibilului din punct de vedere tehnic al epocii lor și uneori împingeau dincolo de asta. Chiar dacă nu vă pasă de inginerie, priveliștile de la viaducte sau poduri pot face ca călătoria să merite singură.
- 8 Căile ferate Alishan (阿里山 林業 鐵路 / 阿里山 森林 鐵路 / 阿里山 小 火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Concepută istoric pentru exploatarea forestieră în timpul stăpânirii coloniale japoneze, calea ferată cu ecartament îngust curge din Chiayi către Alishan, trecând prin mai multe schimbări și spirale.
- 9 Calea ferată Circum-Baikal (Кругобайкальская железная дорога). O fostă secțiune a Calea ferată transsiberiană între satul Baikal și Slyudyanka, de-a lungul malului nord-vestic al lacului Baikal. Această secțiune era problematică pentru a ține pasul cu alunecările de teren și cu căderile de stâncă, astfel încât o nouă cale ferată a fost construită direct între Irkutsk și Slyudyanka. Astăzi Circum-Baikal este folosit pentru traficul turistic.
- 10 Linia Bergen (Bergensbanen) (Oslo – Bergen). Un fapt anual de inginerie din secolul al XX-lea, calea ferată trece peste Hardangervidda, cu unele stații care nu se pot ajunge pe drum. Calea ferată, fără îndoială, trece prin unele dintre cele mai bune peisaje din Norvegia. O cale laterală a orașului Bergensbanen, populară printre turiști, este Flåmsbanen plecând de la Myrdal la Flåm.
- 11 Calea ferată Himalaya din Darjeeling (Tren de jucarie). Un ecartament îngust de 610 mm care circulă între ele Nou Jalpaiguri și Darjeeling, trecând prin mai multe bucle și switchback-uri. Calea ferată a fost inclusă în patrimoniul mondial de către UNESCO în 1999.
- Calea ferată Gotthard. Acum redus parțial de construcția tunelului de bază al Gotthard, care este mai drept și mai plat, este încă o minunată ispravă a ingeniozității umane care a îmblânzit unul dintre cele mai legendare treceri montane din Elveția. Există o biserică de-a lungul traseului pe care trenul o parcurge de trei ori pe fiecare cale pe care se învăța în curricula de-a lungul sistemului școlar elvețian.
- 12 Linia de cale ferată Qinghai-Tibet. Conectarea Xining la Lhasa, aceasta este cea mai înaltă cale ferată din lume, care depășește 5.000 m deasupra nivelului mării. De asemenea, consultați Pe uscat în Tibet pentru mai multe informatii.
- 13 Căile ferate din Peru. Căile ferate din Cuzco la Machu Picchu Pueblo și Puno operat de Peru Rail și Inca Rail parcurgeți peisaje montane impresionante la mare altitudine.
- 14 Calea ferată Semmering (Semmeringbahn), Semmering. Prima trecere a Alpilor cu calea ferată și încă o faptă impresionantă de inginerie, a fost înscrisă pe lista patrimoniului mondial UNESCO, prima cale ferată care a fost atât de onorată. În timp ce un tunel de bază este în construcție pentru a ușura linia care este prea abruptă și curbată pentru traficul din secolul 21, acesta va rămâne deschis pentru turism și traficul local. O vedere specială a acestei căi ferate a fost prezentată chiar pe moneda austriacă înainte de introducerea monedei euro.
- 15 Tren a las Nubes (Salta). După cum spune numele, „trenul spre nori” este o excursie de o zi cu trenul în munți până la La Povorilla la 4.220 m (13.850 ft) peste nivelul mării. Se desfășoară din aprilie până în noiembrie, de două ori pe săptămână, cu servicii suplimentare în timpul sezonului de vârf. Călătoria durează o zi întreagă. Experiența este fantastică, deoarece peisajul este accidentat și variabil, cu o sărbătoare pentru ochi la fiecare pas. Ingineria pistei a fost o capodoperă în zilele sale și continuă să impresioneze decenii mai târziu.
Cumpără
- Diverse articole din amintirile feroviare (hărți, orare, porțelan din porțelan, cărți poștale, cărți și reviste, lămpi și felinare) sunt vândute la licitație sau de către dealerii din antichități. Câteva licitații și dealeri specializați tranzacționează doar în „Railwayana” sau „Railroadiana”, artefacte ale căilor ferate actuale sau foste din întreaga lume.
- Mașinile de cale ferată și șinele sunt disponibile în mod obișnuit în diferite dimensiuni standard; acestea variază de la jucării simple la reproduceri meticuloase la scară a motoarelor actuale sau istorice, a mașinilor și a infrastructurii.
- Căile ferate turistice și turistice operează adesea un magazin de suveniruri. În timp ce multe dintre articole vor fi doar logo-ul liniei feroviare imprimate pe orice, de la jucării la căni până la „pălării șoferului de tren”, tricouri și îmbrăcăminte, pot exista cărți de istorie feroviară sau fotografie feroviară, cărți poștale și videoclipuri documentare de vânzare.
- Căile ferate principale care operează (CN, CSX) și transportatorii de pasageri (Amtrak, VIA) au adesea sigle imprimate pe suveniruri, îmbrăcăminte, bagaje sau material rulant feroviar de vânzare pe un site web.
- Transporturile și muzeele feroviare sunt, de asemenea, susceptibile să opereze magazine de suveniruri și să ofere cărți sau documentare de vânzare.
Mânca
În primele zile de transport feroviar de călători, opțiunile erau limitate; s-ar putea aduce mâncare sau să încerce să cumpere o masă lângă stații. Selecția locală a fost adesea de proastă calitate; în unele cazuri, trenurile plecau la sfârșitul unei scurte opriri de odihnă în timp ce mesele încă așteptau să fie deservite. În curând, operatorii feroviari închiriau spațiu restauratorilor din stații; Compania Fred Harvey a înființat primul lanț de restaurante în 1875, cu un restaurant la fiecare o sută de mile pe întregul sistem Atchison, Topeka și Santa Fe. Următoarea inovație a fost includerea de vagoane de luat masa speciale în tren; acestea au devenit foarte populare pe trasee de distanță lungă, cum ar fi la Compagnie des Wagon-Lits historical Orient Express din Paris la Constantinopol.
O mare parte din bucătăria servită în trenuri și în gări este de uitat, fie pentru că același tarif poate fi găsit cu ușurință în altă parte, fie pentru că operatorul feroviar tratează doar călătorii ca pe o piață captivă. Există excepții; pe unele linii de trenuri de patrimoniu și turistice a tren de cină este evenimentul principal, o cursă lentă, dar pitorească, care oferă doar suficient timp pentru a servi o masă elaborată, dar costisitoare.
În unele cazuri, clădirile istorice ale gării au fost refăcute ca restaurante cu servicii complete sau au fost restaurate pentru a reflecta perioada de glorie a unei ere pierdute înainte de autostrăzi și fast-food.
- 1 Gara și restaurantul Lake Louise, 200 Sentinel Road, Lacul Louise, Alberta, Canada, ☏ 1 403-522-2600. Clădire interesantă și câteva exponate pentru pasionații de căi ferate. Mâncare rezonabilă, dar numărul de mese depășește capacitatea bucătăriei, așa că așteptați o lungă așteptare la orele de vârf.
Există, de asemenea, câteva restaurante inedite, unde un restaurant „All Aboard Diner” sau „All Aboard Restaurant”, cu tematică feroviară, aduce farfurii cu mâncare la mesele aflate la bordul unui model de tren. Acestea nu au nicio semnificație istorică, dar sunt distractive pentru copiii mici.
Băutură
Din punct de vedere istoric, statutul de băutură serviciu (și alcool în special) la bordul trenurilor de călători este mixt. Vagoanele diner serveau adesea băuturi, deși un amestec de reglementări provinciale sau de stat însemna adesea că barul se deschidea sau se închidea de fiecare dată când trenul trecea o graniță politică. Pasageri în vagon de dormit compartimentelor de trenuri li s-a permis uneori să-și aducă propriile alimente și băuturi, în timp ce vagoanele de masă permiteau doar articolele vândute în tren, iar serviciile de navetă de linie scurtă interziceau adesea mâncarea sau băutura foarte restrictiv.
Câțiva trenuri turistice angaja enoturism sau teme de tururi de bere; există un Tren Tequila din Guadalajara la distileria din Jalisco, Mexic și o interurbă Trenul de vin Napa în California's Valea Napa.
Cel puțin o fostă stație a fost refăcută ca o cafenea:
- NCO Railway (vedea Calea ferată Nevada – California – Oregon pe Wikipedia) a completat o linie de ecartament îngust de la Reno, Nevada spre nord spre California-Oregon frontiera în 1912, urmând să se spargă până în 1925. Compania Southern Pacific (acum Union Pacific) a cumpărat și a reglat linia. 1 Depozitul de căi ferate Nevada-California-Oregon (325 East Fourth St, Reno NV) și un Locomotive House and Machine Shop vacant (401 East Fourth St.) rămân în picioare, deși pistele și platoul rotativ au dispărut. Depozitul a fost renovat în 2014-2015 și a fost deschis ca o distileria fabricii de bere artizanală.
Dormi
- 1 Hanul Izaak Walton, 290 Izaak Walton Inn Rd, Essex (Montana), STATELE UNITE ALE AMERICII (Izaak Walton are propria stație Amtrak, deservită de Chicago-Seattle-Portland Empire Builder zilnic), ☏ 1 406 888-5700. A fost construit ca loc de cazare pentru personalul feroviar de pe Marea Calea ferată nordică adiacentă. Păstrând încă ambianța feroviară, oaspeții se pot caza în clădire sau într-o cabină de cale ferată transformată peste șine.
- Mulți marile hoteluri vechi au fost construite de sau pentru principalii operatori feroviari de călători; Canadian Pacific (CPR) deținea lanțul Fairmont Hotels. Unele dintre aceste hoteluri vechi erau repere în sine. Mai rar, a fost construit un hotel major la fel de o stație principală de drum - convenabilă până când călătoria a fost trezită de trenuri de marfă zgomotoase care treceau peste toate orele. Amtrak servește încă câteva foste hoteluri Harvey House în locuri precum Ace și Barstow, California; majoritatea acestor clădiri ale stației sunt acum altfel vacante sau spațiul hotelier a fost refăcut ca muzee sau birouri. O excepție, „Amtrak”Winslow, AZ (WLO)Platformă cu adăpost", este "2 Hotelul La Posada Lobby "; o descriere destul de modestă pentru un hotel elaborat de milioane de dolari (în 1930) cu grădini întinse care s-au deschis la 303 East Second Street (Ruta 66) numai să lupte prin Marea Depresiune, aproape în 1957, odată cu scăderea traficului feroviar de călători, apoi să se întoarcă după o restaurare istorică extinsă și costisitoare din 1997. Hotelul 120-170 USD / noapte (1 928 289-4366) include un restaurant elegant, o galerie de artă, o pereche de magazine de suveniruri ... și un tren Amtrak în fiecare zi. În Londra, 3 Hotelul St. Pancras Renaissance London (în clădirile fostului hotel Midland), la St Pancras acceptă din nou oaspeții, deși se află într-o gamă de prețuri premium de 5 stele. În Tokyo, Hotel Tokyo Station este un hotel de lux găzduit în clădirea Tokyo Station din 1914.
- Câțiva moteluri angaja noutate arhitectură unde fiecare cameră este un vagon ferat dezafectat, de obicei o cabină roșie distinctă care adăpostea cândva echipaje la capătul trenurilor de mărfuri din America de Nord.
- Old Harbour Inn, 515 Williams Street, South Haven, Michigan, SUA, ☏ 1 269-637-8480. operează o mână de hanul cabosului camere
- 4 Motelul Caboose, la 60483 NY Route 415, Avoca (New York), STATELE UNITE ALE AMERICII, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Oil Creek și Titusville Railroad, 407 S Perry St, Titusville (Pennsylvania), STATELE UNITE ALE AMERICII, ☏ 1 814 827-5730, fără taxă: 1-800-827-0690. Un motel cu 21 camere (sezonier, 15 aprilie - 23 octombrie) pare din exterior să fie compus din vagoane roșii pe șinele de lângă feroviar turistic Stația și muzeul Perry Street din epoca 1892 a OC & T. În interiorul mașinilor se găsește un decor și dotări standard moderne pentru hotel / motel (căldură și aer condiționat, televizor, telefon și duș, un pat king sau două paturi duble, un birou mic, cupole sau ferestre de golf, șezlonguri); camerele sunt înguste pentru a se potrivi șablonului șinei. OC&T operează un tren, un tur sezonier de istorie locală de trei ore în Oil Creek Valley (19 USD / persoană, 30 USD / persoană clasa întâi). În tren există o mașină de la Poștă.
Stai in siguranta
| “ | Pleaca acum! Pleaca acum! Fotografia cu aparatul foto profesional este interzisă! | ” |
— Personalul stației de cale ferată Huangcun, Beijing, când dispersează forțat entuziaștii feroviari | ||
În unele părți ale lumii, fotografierea trenurilor sau a infrastructurii feroviare ar putea cauza probleme cu autoritățile. Autoritățile din Statele Unite poate considera prea mult interesul pentru o cale ferată drept o posibilă recunoaștere a activităților teroriste, în timp ce unii membri ai personalului feroviar îi tratează pur și simplu pe fanii feroviari ca pe niște probleme. Pe de altă parte, unele căi ferate au încercat să coopereze cu entuziaștii feroviari pentru a fi mai bine informați cu privire la starea căii lor și / sau a activităților suspecte. Unele căi ferate au programe la care se pot înscrie persoanele interesate. De asemenea, oferă ghiduri de siguranță mai exhaustive decât acest ghid de călătorie.
Este ușor să subestimezi viteza unui tren care se apropie și trebuie să te afli la o distanță sigură când trece, având în vedere și vântul pe care îl creează - și în stații, oameni nepăsători care trec repede. În unele sisteme feroviare (cum ar fi China Railway și pentru mașinile vechi chiar și VR finlandez), toaletele din trenurile de călători pot descărca deșeurile umane direct pe șine. Menținerea distanței de siguranță la fotografiere poate fi necesară și pentru a preveni pierderea proprietății și experiențe neplăcute.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Itinerarii
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Orient Express — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury tren turistic as well as several national railroads requiring multiple changes
- Calea ferată transsiberiană — the longest single railway line in the world
- În toată Australia cu trenul și În toată Canada cu trenul
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.